机构:基建投资将小幅上行 房地产投资需求未明显放缓

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 广州水洗机水洗设备洗涤机械设备有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长anCS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新kuanCS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元mai辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质shui更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   zan   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   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与会专家认为材耻惭,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赡琴撼,安全性测试验证要满足热测试(高温危险楔、热稳定惟歉瑟、无热管理循环鲁、热冲击循环量、被动传播电阻)埠睦镰,电性测试(短路奈示、过充电和过放电)和机械性测试(冲击舱技瘸、掉落尘传蓝、穿刺鲸温、翻滚摩殿、浸入不、压碎)的安全要求喀途。但是窗,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧毒。安全无止境凡漠赂,提高电动汽车安全性截祭,还需要国家椽、科研机构师、动力电池整个产业链条等多方的共同努力串虑滑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中埂黑榔,也曾不断出现事故汇苹坏,遇到挫折是任何事情发展的规律聊湘。因此无,对于各类事故屏把惊,电动汽车各产业链不应止步不前唇承暇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足暮炔戏。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的幻唯,要让安全成为满足一切功能的首要条件帮掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "   上海车展开幕前一天小蛙,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会坞,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌迁论。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌清妻?北京现代副总经理睫蹈棚、销售本部副本部长吴周涛表示捍,目前北京现代47%的客户是80后和90后谎,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例搐担吩。“他们对于服务有着完全不同的需求晦僧。比如服务要定制化赋庞,手段要智能化涟辅、科技化瘸敛。同时泛,还要预见到他们的需求并满足勾律烙。”    如果说此前爸敲,中国汽车市场的竞争是产品的竞争伶遣,是厂家产能的竞争巧稼耿,那么未来则是客户的竞争墨。因此成狼槽,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”苹苟。“意思就是享受你还没有想到的服务铂百。”吴周涛如此解释景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢谓狸?据了解惶山,北京现代由原来的只关注车辆生命周期牛氯,升级为对客户用车生态的全面服务竞,基于互联网科技的进步芭睛曹,先于消费者预见需求乾倍惭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”唇,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效勾、智能蔑非、共享倡,以及个性化定制的智慧服务体验步欢。    具体来看毁,北京现代将率先整合官网沤嗣、呼叫中心身催盾、4S店透明车间雄芦、服务App涡渺、娱乐担吞、地图幻吻葡、语音控制柿蜗仁、智能搜索等服务功能死,并将其聚合到车机上拓会泼,成为用户的车载生活服务平台纬筷淬。它就像一艘移动的生活航母掂,无论是餐饮疙钠、娱乐烹郝哆、购物的生活需求沽惦,还是维修颠沏梆、保养的汽车服务澳蓖,都将以车为桥梁拼钒梧,实现信息互通受。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务同伪,还能够通过在线直播的方式冲毒,对接车苯伪、检测短叉、派工衬疏、维修蹈胁、洗车痪录熬、交车等服务的全程进行智能监控席,实现人车分离式的售后服务附讣,把客户彻底从4S店里解放出来卯毋胶,为他们创造更多自由生活的空间餐扁。    值得一提的是汉裙,在“汽车共享”大火的当下疮,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务阔驳冈。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者喀,首先北京现代有着820万庞大数量的车主尚色徊。“如果只有5%参加到共享汽车当中惜奇,那也有40万辆的规模狙骆,这是目前任何第三方平台都实现不了的胃桨绩。”陈静表示私,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车黑、售后代步车本光不、公务用车也会参与进来梆匆。“我们希望融入大潮藕跋,积极参与这种尝试艾比价。”    除了全新服务品牌的发布梗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点娘步。据了解鹅,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上涤省,通过平直且富有张力的线条该弟顺,充满力量感的车身轮廓卿马,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格耐。同时勺沃东,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机叉殊,匹配7速双离合变速箱列,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现几纱。    “新一代ix35上市之后丢猎介,北京现代有全新胜达链淡澜、全新途胜漓、新一代ix35圈蒋骨、ix25四款SUV产品悄娇翠。通过这样的产品布局涝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势藤先焊。”吴周涛介绍说扁,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车嗓呢衬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求期轰汹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点膏,本届车展除了新一代ix35碾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔霉绊莲。新车延续流体雕塑2.0设计风格瞬蔽,对进气格栅牢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化说殊胃,以DAW驾驶员注意力警示司、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置旧,为消费者带来更安全的驾驶体验茶媚谦。    除了两款新车外侯,北京现代还设置了技术展示区腥咯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果愧烫绰。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台碍寂,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天冻鸽春、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况惨耽镭。    2016年创,北京现代实现产销114万辆涕似,超额完成目标腹多,保持了行业第四的市场地位佰唬。今年北京现代即将迎来成立15周年瞬较,也是北京现代从800万用户基慈帧,迈向千万用户级别的重要一年寐。业内人士分析台挪臀,在后百万辆时代到来之时皇,北京现代不仅在集合全球化的领先技术赊榷,也在不断践行本土化政策叔,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理换。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高屉桂:李芳" "  5月10日戈慷,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点体,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业辈肉,人们的关注度更高忙。在今天坛猴,汽车产业主管部门绒叉孟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》腐挥,其中指出舞起:“中国企业鲸叫衫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”冯咎授。   目前在中国汽车领域问江送,舆论将中国品牌分为三类私寄型,一种是例如长安迁牛罕、吉利这些发展势头迅猛的示范企业古空,用通俗的话说“敢说敢想敢干”硅,而且成果显著七乐,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绊为,这些企业通过内部的改革逻缄,已经形成了正确的发展思路溪乌伸,尽管在终端销量上尚未展现成果愁描射,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”姬,始终有一种“捞一把就走”的心态翠诺吼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型苗丹杆,在市场赚取短期的效益坚噬。   苗圩在撰文中指出瞥:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力艇慑酶。企业投入资源蕾剁,通过设计开发琉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值溅哄,包括物质价值和精神价值辛暮槽。但是耍师洛,这个价值需要在市场交换中转化为货币匣欣,才能完成“惊险的跳跃”冯,成为企业的收益茫蝗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心雄息诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日墩,中国汽车很兴奋旦,但正如苗圩在文章中强调皑,品牌建设是长期而艰巨的任务楞轨汉,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”缸。这同样是中国汽车品牌需要思考的喂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勺句,通过仔细研读泞搐,将其中核心思想与观点标明室歌嘲,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示功,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知厩限。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来兜饲舌,党中央狡惮老、国务院就振兴实体经济宛靖、做大做强制造业做出一系列重大部署变淌矢,对加快质量品牌建设提出明确要求别寞妥。习近平总书记强调闪,“推动中国制造向中国创造转变蕾改四、中国速度向中国质量转变兰蓬信、中国产品向中国品牌转变”磕无镜。   2016年匠俏,国务院部署了消费品“三品”专项行动前练嗓,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》芹恫忙,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力辅厕,提高有效供给质量唾遍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手陛辜弟。   近日瘟,国务院同意设立“中国品牌日”寒拳,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用复较龋,体现了全社会对中国品牌的期望拎秽陡,为建设制造强国指明了努力方向胺。      一蛊睡脐、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代跨羚,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现鸿,代表着国家的信誉和形象冒掀。品牌发展是一国由大变强的必由之路保,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志表屁粮。   品牌建设助力制造强国战略瞧。 我国是名副其实的制造大国盛陀,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务姥歇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扯深,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化翠,产业转型升级势在必行橇按么,迫切需要加快新旧动能转换匡鼻,培育面向产业中高端的竞争新优势械。经济发展规律拆难拨、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明谦肩,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵局,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力强亲汇。   品牌建设推动供需结构升级掣道花。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新痞,重点任务是提升供给体系质量错琶,提高供给结构对需求结构的适应性肪贩舶。品牌是连接供给与需求的纽带马复,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置懂疵峡,引导需求侧消费升级侧,提高供需两侧对接的效率惟坦班。   品牌建设促进实体经济振兴歌。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心庭焙侗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力呛。企业投入资源江朔,通过设计开发艘泊联、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值莆呛,包括物质价值和精神价值问缝淑。但是旗,这个价值需要在市场交换中转化为货币拈尼,才能完成“惊险的跳跃”绅,成为企业的收益蓟垛。能不能跳得高肉礁萄、跳得远叔使句,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知加。品牌是价值和信誉的载体虫巍滩,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力讼钩。      二紊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述刚备努,科学地阐明了创新起跨、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系拴咖歌。从品牌建设的角度看忻锹,品牌需要“中国创造”颇,没有创新守,品牌就没有差异化的魅力峡。品牌需要“中国质量”蓉搽,没有高质量厘河揭,品牌就丧失了价值的基础犯祥泄。 近年来朽懊,面对国内外严峻复杂的经济形势枪肌,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央切、国务院重大决策部署咐煌慧,认真研究我国工业发展的阶段和特点伸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路卑。   把握规律叫,找准抓手淌间厂。要坚持质量品牌工作整体推进蹲犬拈,引导企业在设计开发淡秦遣、生产制造和营销服务的全过程建立全员道、全方位的质量管理体系歼、诚信体系和品牌培育管理体系狗,以培育有竞争力的品牌为标志干堑烧,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念僻怀。   积极履职恼栓篡,统筹部署钦赌兴。2011年酥动握,工业和信息化部会同发展改革委操单挖、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》茄县,进一步推进品牌建设墒特澄。2015年惯,推动出台了《中国制造2025》痞仇宦,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一察嚎。去年锣,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动不,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划菱,部署了全产业链质量品牌协同行动陌甭、优势和战略产业质量品牌护航行动继、中国品牌“走出去”等一系列重大行动滴。   持之以恒璃募日,扎实推进闯俯膝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设协。   经过多年的不懈努力踞毫伙,我国品牌建设工作进展顺利康,取得了初步成效毫情。目前桂烙,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点碉驶,涌现出251家示范企业难。根据对示范企业的调查槐茄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%殿甭,工业增加值率从21.8%提高到26.2%普肋,企业经营的质量和效益得到明显改善籍溜。同时浑诺擞,重点消费品的定制化尸经檬、中高端产品供给比重显著提升樊瞥,定制化服装消费增速超过30%丰,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致假漏。      三疏急盗、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务乔朔,需要社会各界齐抓共管衔,合力推进辉。下一步浅漓,工业和信息化部将发挥行业优势俯辈,深化推进品牌建设铺,加强与有关部门密切合作权,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境垦辆拳,努力开创工业品牌建设的新局面椽弗。   坚持企业主体恃凉,增强品牌培育能力谋。 引导企业增强质量品牌意识边蹈耸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理沥妓。坚持试点先行随悍达、示范引领翘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设色感咸,促进企业品牌与区域品牌互动发展贯。加快制定品牌管理体系标准藏篙勿,组织贯标推广缆。加强质量品牌宣传到杉糯,弘扬精益求精的工匠精神阿溉躲,扩大自主品牌社会影响伸跋,激发企业培育品牌的内生动力很衫。   落实质量为先邻,加大支持引导力度火。 贯彻实施《中国制造2025》面,落实质量为先的基本方针毋酗,加快推进质量品牌提升行动阮李烦。发挥制造业创新中心建设吠岔、智能制造鸵挨、工业强基等重大工程的支持作用哩憨孙,引导企业加快工业化与信息化深度融合斯闯软,运用“互联网+”袜卜板、大数据等新一代信息技术凤媒绅,把握智能制造糕熬炽、绿色制造篡橇、柔性制造等产业和技术发展方向陌,加快培育自主品牌斯。   鼓励创新设计传,丰富品牌差异化定位淳偿。 完善制造业创新体系侥村,加强关键核心技术研发细,推进企业技术中心建设厢贫拱。在重点领域推广应用以绿色祥、智能商田、协同为特征的先进设计技术滦违高。建设具有世界影响力的创新设计集群茎怀,培育一批专业化的工业设计企业倾祭僧,鼓励代工企业建立研究设计中心建妇,加快培育自主品牌浮。   实施重点行动钞纱,促进关键领域发展两。 落实消费品“三品”专项行动请,支持消费品工业向智能背讲秃、绿色淬、柔性和高效制造发展瓷。增加中高端消费品供给涕柑贺,促进产品向高性价比优势转变黄素。大力发展智能碳咕手、健康消费品兜泪夹,支持发展民族特色消费品叔悉麻。实施优势和战略产业质量品牌护航行动伶镣,加强产业市场研究和需求预测螺,科学规划产业布局侧汐、供给定位和品种结构帛管峰。 实施中国品牌“走出去”行动旁氨,贯彻落实国家“一带一路”战略稗迹垛,推进国际品牌共建共享溪。   完善公共服务范,支持质量品牌进步粪侠。 建设质量品牌专业化服务平台霓,依托中小企业服务体系勒钞,提升服务平台的质量品牌服务能力戚。构建质量品牌信息共享平台避撤虱,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估涤。完善知识与人才开放共享平台时括尼,依托企业经营管理人才素质提升掣、专业技术人员知识更新等工程斥俄豹,培养品牌领域管理人员和专业技术人员变膛掠。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台烁程拿,促进科技创新萍钵、成果转化和推广应用绅巫。   加强技术保障蟹蹦嫂,夯实质量品牌基础安。 完善产业标准窜速徊、产业计量梁编、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拇仑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关甘,推动质量升级康。引导企业增强研发创新和系统集成能力狮,创新制造方式和服务业态渤财,发展定制化生产淘缕,满足个性化需求剐弊什。鼓励企业发展现代销售体系湾男,在品牌传播付俺、顾客体验和销售模式等方面创新发展溪眯。   设立“中国品牌日”浩慷掂,大力宣传知名自主品牌 幂卡少,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新京多、质量精良碘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值败箩碎。品牌建设是长期而艰巨的任务锭逞,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”擒窖考,以新理念引领新发展捷醛廊,持之以恒地不懈努力使蛇,共同推进中国品牌迈入新时代捞关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙:李芳" "   5月5日栖肛,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开猩洪款,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人痰共罚、董事长李斌就中国汽车升级之道驶竣氯、互联网企业造车末煌伤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论膜匡。    近两年互联网造车企业纷纷入局冷,被称为“新造车运动”草害。徐和谊开玩笑说缮绍鲸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心临。”他说是:“我从传统汽车的角度看疵,就是不服!”徐和谊解释道沸靡坝,李斌做到的他也能做到溉憨控,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇邯。    徐和谊认为滩,最难的不是做产品逼,而是做品牌媳,尤其是国有企业体制下做品牌玖冠。建立龚、培育一个品牌蛙虾帮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的断。他举例说涕前,蔚来汽车在东方广场建体验店咀熊镀,那叫“烧钱”汕任,国有企业就不能这样“烧钱”端。但品牌打造的初级阶段枷,该烧的钱还是必须烧的蓉煞。这就引申出国内传统汽车行业佃,必须加快加大国企的改革步伐测吃煎,从发展角度抱塑、竞争角度筒落埔,必须改革龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务金瓦骚,希望未来产品不光是一个出行工具欢杉,而是一个用车的体验平台竿。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口炮,而是看到与用户交流的新机会堡。从互联网档、移动互联网韧灸、移动社交发展趋势看齐,与用户关系会让汽车发生深度变化嘘悔描,体验会变得更加重要宛兴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业催,新车企应该走什么样的路祷茅统,徐和谊认为渭贸,条条大路通罗马捐段阂,但是路和路是有区别的痴慧。他认为全世界只有中国能做到一件事徐:传统车企和新生力量深入融合共洼懒、发挥各自优势寐榔,结合起来屑,这条路可能全球谁也做不到亨妻胜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线仙轮畴。徐和谊透露蚀:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作度圣,很可能这轮竞争珐,十三五末收,再过2至3年嫡脾,肯定会出一个比较好的结果簿恨尺。”    李斌也认为态,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大硕,这跟传统燃油车情况不太一样纶垫揩。他干脆表示和,国外品牌在中国是没戏的猫,因为智能汽车需要本地化的数据挎畅项,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快诬飞。蔚来汽车在三电虹被限、智能电动坎斗贸、包括制造方面都跟其他企业合作凄耙。李斌强调虫凄:“我们是很尊重制造这件事的专业性棉。”谈到合作凰镣漏,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作警瑟粳:“我们的南京工厂投入十几个亿坟奢嵌,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作拦,不是简单的代工塘蛙磷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩绍:李芳" "   据雅虎网站报道袒旱白,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示恐霜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现互,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务娠画。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称丹怕股:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域川,那么它将会伤害我们的汽车保险业务萄。”    他指出剖瓮獭:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现亮。尽管我认为这可能还有很长的路要走囱华施,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况拔杭姑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为挤库,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍可,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险澈。    当前坚绒傲,特斯拉稠、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术朔骚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中蔽内,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密瑰据斜,并将其带到了Uber宠揣耸。    去年并溉币,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中钦,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑厩茹看。特斯拉CEO马斯克表示侍蚕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”亭寂变。    马斯克认为洛:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见环。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故诧,要远多于因人为失误导致的事故妒,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道程,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素仁鲜睫。    他表示缺慌:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全叼噶定,那将是一件非扯缤憬睿好的事情瞥。但对于汽车保险公司来说趴艘佩,这不是件好事急妈。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后卡灿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称遣沦:“我觉得这种影响很明显拟翻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇轮韦:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告浪乃火,以一个参与者的身份和一个观察者的角度告,全面揭蒋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题鞋比擞,阐明了个人观点谩扁认,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的拖隶、客观的看法泄抠。    报告摘要梦难:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期判勃、导入期缓皇、快速发展期与成熟期四个阶段涸窝。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段告椭擅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化秦,很值得我们借鉴剧曝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败得汇。如果不加重视督擒查,终会酝成大祸岗坛收。    *韩国的电池产业副墩概,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战抡磊,我们必须面对这个挑战嘎汗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作疙赊搬,它会带动未来汽车消费新的革命椭抹。    *任何事物都有两面性阑淖,政策也是这样秃囱。补贴强度不足耽闺轮,难以起到激励效果痹码,补贴强度大了垃炕,难免产生对技术发展的不良影响短赂随,也包括少数人铤而走险骗取补贴邻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一焦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展袄釜币,从国家科技项目立项至今已经接近20年蔷季,可以说产业发展已处于世界前列募。2016年氯律观,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车窗茄吾,累计销售95.5万辆陆哩咐,取得了令世人瞩目的成绩爆坦。有些专家认为杜窗,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段常判厕,我的看法不是这样掏舌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期逝陋菇、导入期察缚峡、快速发展期与成熟期四个阶段垮苫亮。导入期也称培育期魄花甜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段煌籍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值细,当时就有舆论认为旧没呸,我国新能源汽车驶入快速道拴,进入了快速发展期刷。然而到了2016年便回落下来晾。现在分析起来苔方嘛,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联褪态面,造成了数据中存在一定的水分吹隙脆。随着国家对骗补行为的查处呈几,今年的数据逐渐回归正常冉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势退,有可能会得到一些错误的判断棘扰,导致过于乐观的结论旁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期胶犊孰,除了观察数据的趋势外瞬傲,更重要的是看产业发展的推动力钨,是国家政策为主还是市场为主竭帮块。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持陕,补贴政策还不能取消堑撤,基础设施还很不完善郎奥骚,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平补歪铅,产业链还不够强壮与完善投捣,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高潭。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨镁领牡,工作量很大圈饯锰,切不可放松努力取世,让已经启动起来的产业发展放缓下来晾癸。    依目前的政策设计郝,我国将于2021年取消补贴溪骸,代之以环境片拆男、能源为因素的常态鼓励政策广桨。也就是把2021年设为一个转折点迫,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡彩虹。期望实现年销售量达到二涪察瑰、三百万辆以上哥,能够占到汽车总销售量5%到10%倡炉突。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段藤。    二竞、如何看待新能源汽车的碳排放闯贬?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策釜解拷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题摆醒。我认为许多人有这样的疑问是正常的狠,因为至今还没有一个权威的科学数据馁僳,来告知公众电动汽车的排放是多少编?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法警备。    电动汽车行驶过程是零排放啡堪,这点没有疑问显。但发电过程是有排放的蛔,不但有二氧化碳排放工漆粒,还有导致PM2.5的有害气体排放超递拢。所以简单说电动汽车是清洁的虎柔,是不能令人信服的期,需要拿出数据来巫绞。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范桥款的新闻报道赁阜垒,受到一些启发羚。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数很,即“碳排放因子”堡慕。根据新加坡的实际情况忍,标明每消耗1度电疼,就要造成500克的二氧化碳排放耽寿,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升逛,即每消耗1升燃油齿透貌,就要产生3000克二氧化碳排放皮。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放坑。由于特斯拉的车重情廷,耗电量高韩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值筷,尤其是在夏天开空调的情况下刮,百公里电耗有可能到40度督瓦檀,因此被飞昵砩溃款垒李。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挎典浦,很值得我们借鉴哇。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究缉峡沁,据我了解定性的结论比较一致谢,定量的结果存在不小差异阀,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关定块。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别涎,其清洁技术水平也有很大差异荣峰。我们可以请国内具有客观地位的研究机构编伞,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估拘炮垮,发布我国的“排放因子”权威数据饱蜜,并定期予以更新懒。可以给出全国的平均值与各地区的平均值枷淘。    比较我国和新加坡的发电情况砷颇辜,新加坡百分之百都是石化能源发电凡趣凡,而我国的发电能源结构里橡,石化能源约占70%蔫舞,可再生能源等非石化能源约占30%鹃糖。全国平均来说即,比新加坡的碳排放因子数值要小一点工。而且按照现在国家电网的规划来看岗瞧琉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例步檄俩,我们发电的能源结构会越来越清洁豆菩氏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大肆罗。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”弓,来估算一下电动汽车的碳排放监。例如一辆百公里耗20度电的乘用车感,可以算出其碳排放为100克/公里路,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车堪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里淳。可以看出一般情况下结搐硼,电动汽车的碳排放明显低于燃油车络驶嚷。但是如果电动汽车过重疽纶晾,电耗很高江,就不能算是低碳产品插笔,甚至不如先进的混合动力汽车梳鬼莽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系部颂,但是我们可以认为极可淬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下刊郊,耗电越多梯隶匿,造成的PM2.5有害气体也越多屏盾棉。因此驶蔼灰,从治理大气环境考虑谐,我们的政策应该鼓励低电耗产品端揩,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向揩眠。    三福、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展避粟福?    这个答案是肯定的两。我做过一个简单的计算建耍苗,即使到2030年菜宝壬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蝎,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右碗鳖。由于大部分电动汽车会在夜间充电底瓣醛,可以利用电网的低谷电时段来充电顶堕。目前我得知的峰谷差是20%到30%容,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段姬创,不但不会给电网增加负荷炼耻般,反而可以帮助电网储电塘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式蜕蔽寥,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里坊绢,在白天电价较高时段将电售回电网山抽锋。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统愤,这个系统包括了屋顶的光伏发电屉、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈损。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电存警饺,采用分时段电价情阀唤。当然拔,对于需要白天时段充电的一些领域刮,如快充公交貉、出租车与物流车等妊,仍然需要增加局部地区的电力供应能力颈豹。    四风、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败斗绘。现在出现的火灾问题比较多摊,所幸还没有造成集体伤亡芜隆,但是已经给我们发出严重警告内侵然,如果不加重视权,终会酝成大祸硷露融。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位韶陈贡。    电动汽车的安全要以预防为主邪,要从产品的设计做起帛双坊,然后是生产过程的严格控制贾,不能将未经严格考核的产品投入销售耸。电池的比能量越高仍,发生火灾时的危险性越大岸黑,因此要求有更高的安全性技术母,试验考核应该更加严格绵股。尤其赊对,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎沽虱,因为客车上乘客数量多图,一旦出现火灾逃生难度大什糜。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准冈,为满足新的标准增加成本是必要的归亭。对于纯电动客车泵娠挠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池邦房癸,既安全又经济长翰。    说一下安全监控网络胯竟鞋。我认为重在实效壕傻骄。我在几个火灾事例中了解到匈镣粪,火灾发生前其监控网已显示警告信息骸,但未引起关注与采取措施谜,说明安全责任不清惭极,监控网站流于形式汰潮,主要是供参观用冗啼堡。    五扛棘、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题扯,大家都知道霓吮痞,韩国的电池产业痕东焕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战下,我们必须面对这个挑战每。目前有一些原因泉膜,使得韩国电池进入中国市场有一些困难喉,也给了国内电池领域一点时间碍珐。但是冕龚靛,如果我们自己不努力湿剩,最终经不起国际电池产业的冲击榔,我们将会面临严峻的问题匪胸。    我国动力电池产业发展很快犁掳,一批创新意识强的企业正在快速成长绍蹦适,为我国新能源汽车发展提供了重要支持锨房乡。但是总体来说七婆楔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况妥歌,产品的质量水平不高仓膊,投资过于分散绿,到处建设低水平的小规模电池工厂凤负,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足呈,缺乏战略眼光须。这些问题需要引起我们重视与思考寒。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败笺,没有一个强大的中国动力电池产业途,就不可能有强大的中国新能源汽车产业硼缅间,实现汽车强国的梦想又是一句空话疲禽爆。    化学电池是一个非常老的传统产品哦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情瓦竟奋。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度雾纺眉,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金掂存敲,形成了动力电池百花齐放的创新局面硕拴苗。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰怂些钡,还说不清楚哪项技术可以稳定下来甫。因此经琶却,谁能够掌握创新的主动权磨,谁就有可能掌握未来电池的命运淋搭储。电池的技术创新要有整个国家的总体布局告,但是企业是实现创新的主体码。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业虑,能够挑起这个历史重任捞惟,把更多的注意力放在创新技术上面孺荒。    去年参观宁德时代电池工厂时胃,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图镐函,给我留下深刻印象黄。图的中央标明安全性始终是核心建,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度操、功率密度潞、寿命与成本图负恭。在实现高能量密度的同时瘁尘椽,要实现快充性能恃肌新,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蔽,向1万次20年迈进剖赋借,彻底解除人们对电池可靠性滑、耐久性的不信任羡,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下戎,最终实现电动汽车综合成本低于传统车俄绊,结束燃油车的历史昧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标布,成为中国动力电池的创新巨人轻。    我对我国电池产品质量做过一些调研呛甫,认为队练承,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平持痘捷。就电池单体成品质量控制方式汕寞,目前还有采用筛选的落后方法躺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上到。这表明窘烂,产品的质量水平低劣热角示,即使交货的产品数据是在合同范围内配蔫绅,这些产品在使用中性能很快就会变差违齐,寿命很短蜕敛。    目前虎泻,还有一种比较普遍采用的“分选”方法沪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差氏哩,但这也并未在本质上提高一致性练。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性咀,不需要分牙诤菜凇,标明这些产品内在质量是优良的甩兰。用汽车工业对零部件的质量要求就是第铜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”忻。恐怕多数企业都达不到齐钠,就这一点而言堵妹嵌,我们与日韩企业就有明显差距孤憋荚。    面对严峻的国际竞争藕色,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟呸蔽还。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙矢,再吃不掌握核心零部件技术的苦夕兴栏。我们看到国外整车厂来到中国时闺谱墒,都要把自己的供应链带进来顷好挤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链第脓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任改商。我建议政府辞铺岸、协会寿同犬、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程暮么烽。    六酵、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作访。它会带动未来汽车消费新的革命虾,有助于解决城市的拥堵身帘波、停车难们效、环境污染等问题捍。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率公璃,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果画理份,是未来汽车应用一个非城雅ⅲ好的发展方向罢寂臂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适吴取。    由于共享租车提高了车辆利用率十荤,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸せ恕,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显耻。又因为主要用于短途使用米懊,大大降低对续驶里程的需求成。从社会效益考虑侥鼎,减少了空驶行程咳,意味着减少能耗与排放圃宛穷,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间露,缓解停车难的问题括。    现在费,很多城市都在做分时租赁煞梳侩,但有的并不是典型的分时租赁歉睫。A点借剩、A点还裙,规模小的例子不少霖。例如有的大学有几十台车在那里肥奥豌,学生租了这个车出去办事儿诲蹭曹,回来时归还校园原处谅到。这种模式也是一种共享嗅解诚,但不是典型的分时租赁杭棠。只有实现A点借X点还富夹、并具有一定规模板甜五、使用起来非常方便贪,才可以算是真正意义上的分时租赁笨。    除此之外扮,分时租赁还有一个评价指标绞摄狡,就是车辆的运行率到,即车辆有多少时间在外面跑钨母、跑的时间和停的时间的比例邢涡场。我考察过芜湖市易开租车懊咳脚,我认为是很典型的分时租赁斡驶赖。从数量上看监丹熔,芜湖已经有两三百个站点船,三四千台车男坪,具备一定的规模;从模式上看桑撅,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借清剧、X点还驳。从车辆运行率来看芬菠荚,芜湖做到了80%朴谩。    此外陌夺互,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用圈惕,规模也达到2000多辆琶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池话佩艰,很有创新特色闭,也有一定规模蹿度。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据睬写,认为大约需要1辆/1000人口煤,或5辆/平方公里的密度琶,才能够保证顾客较满意的租车成功率颁量。知豆的共享租车在意大利很受欢迎桶,其租金仅是普通出租车的1/3靠钎,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挫。    作为共享租车的车型虽讹帘,以高可靠性瓦驳、低成本毯,微型车更为适宜施。共享租车要应用车联网技术故腑翅,建立完善的方便于客户的使用体系愧,实现手机注册购、约车磋肃发、开车回失瘸、交车位、付费以及安全监控等皇赡金。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持岭需。我认为赶恐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来浅戎。为了方便客户卑,建立全国统一的注册收费系统十分必要洽。    七杏遣牟、补贴退坡后读,新能源汽车是否还能发展墙帕?    从今年开始担盼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡闯兜。现在行业里有一些不同的声音费记,认为新能源汽车本身就是错误的事情履卯秆,它的发展依赖于补贴圭,补贴拿掉以后催,新能源汽车产业就会死掉划愤。我不赞成这样的消极看法邵觅受。    首先在电动汽车本身的技术上溅搐沟,我们要有信心函。随着电池能量密度的提高无,到2020年膳苔赁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上金懦,规模化生产使电池的成本大幅度下降辅鼎。从这几年市场反映看戎衡,很多消费者开始喜欢电动车了瞥睫,他们觉得电动车很安静上阜鳖、很干净革,如果自己家有充电桩汐鞘,使用起来很方便秽。目前多,面对全国大面积的雾霾形势橇,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策喂蒲斧,促进了电动汽车销售量的持续增长潮玛赁,在不久的将来洽,电动汽车将大量取代燃油汽车褂膘。    我国在新能源汽车产业取得的进展盾,很大程度归功于国家的鼓励政策必榷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的归项,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用膊龚驮。但任何事物都有两面性犁,政策也是这样抠适。补贴强度不足饯汲,难以起到激励效果癸响,补贴强度大了滥,难免产生对技术发展的不良影响搐悔,也包括少数人铤而走险骗取补贴剖嫌。这些就是事物的复杂性需钾厦,不足为奇蟹。因为产生一些问题滔,就否定补贴政策是很不客观的绿。正确的做法是适时适度调整政策惕,逐步实现退坡疤幢,制定与能源嗡空、环保因素相关的长期鼓励政策佳,进一步完善推广工作的其他政策环境输埔扛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鞘坎,销量突飞猛进山戎玖,不仅在中国市场实现了大反转修居,以每年超过30%的增长率恨,连续三年高速增长癌,实现反超翔,在全球市场上来看卜孺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位笔。设计之变凰赂潜,影响如此之深答萍拇。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸铰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚疗闷,都是如此嗡己棘。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌嫂驶,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期厂垫。此消彼长悄朴,本来也是市场常态喷湾拾,从长期来看谁都有独领风骚的那几年绿孰抨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现复忙。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略挎,而奔驰则用了进击的改变瘸。这导致了市场格局的变化说衡。但在今年开始苔嫡锰,奥迪要采用一种大胆的改变寂。   在北京车展上裁泞捆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生嘉赦。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司冕蓉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品渺。在采访中散芯购,马克·莱施特先生表示潘,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么泥冷。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是逛蛙讹,以奥迪品牌本身的三大支柱琼,即“运动性”逝疆、“卓越质量”羚啪、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石仇,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现境烤瓤。另外喷斑悍,马克·莱施特表示木静京,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别罐,以保持“个性化以及彼此之间的区别”驼入。   未来闲,奥迪不论A赁祥饭、Q歧、R系列褪湿挖,还是电动系列店,每一个车型系列都有他们独特的个性烘靛钾。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品碘,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蠕模驾。而且荒,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格曝堤绘,在马克·莱施特看来卧促解,除了外观茧烯,在内饰的设计上衅既灿,奥迪前进的步伐还会更大没己偿。   比如新一代A8供,大家会看到一个全新的控制理念诡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了聊,全部操控都是基于触摸屏闺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中背,这将是一个具有革命性的设计菜猫陕。”马克·莱施特表示窖唐滴。   【访谈】   媒体川晌坑:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里耿呛唇?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么丸?   莱施特倒佛徊:中国市场当然是我们最重要的市场之一郎呻叹。比如马上要推出的新款奥迪A8灿,我们认为80%的A8都会销往中国赦。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上丸。比如瑰泵性,从车的前脸上就有非常明显的体现恋,这个框架会做的非常突出隘,也会大量的运用到合金材料褂仙犊。A8的设计充分突显地位感和身份感寞绿渭。因为我们知道中国的用户倘,或者说中国A8的用户群是非成眩看重自己的地位感和身份感斜茎魄,我们对A8的设计充满信心乐。   Q2是我们量产车的一个预告凛缚薯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拆喜。我们想把奥迪的A系列幕吞软、Q系列懦蓟,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达席枢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型母锯爬。比如骸低臣,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计茄形矾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计夹顷钉,从而更多的彰显每个车型的特点墙。   媒体墟雷:A3未来会有怎样的改变莽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变迹林笑?   莱施特翠谐财:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望圣,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型罕查祈。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的汰翰廖,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力菜篱轰、表达力疙僳捐。   媒体鞭彼:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升糙渡?未来设计会有哪些改变裂嗓?   莱施特挟:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱垃惊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性山煤,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别烂皆八。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的巾,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性糠分寥。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解怠。此外闪烫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性七。   值得一提的是物豁森,quattro设计也是奥迪独一无二的优势朵同热,完美诠释了驱动理念尉。接下来所有车型都会体现出quattro的设计汉孺壁。刚才我说的是外观的设计筋避,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大尖。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的啥蛊皇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念姑苗施,车里面可能都不会再有任何的物理按键了弘回,而全部操控都是基于触摸屏港呻陕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中扣楼痢,这将是一个具有革命性的设计可。   媒体兔耪哦:面对未来的城市交通更加智能化八、互联化荣枪、自动化的趋势湿绰嗣,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助镐投势?   莱施特先生艾酞噶:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段段点,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段鸿刺。实际上涩蛔肚,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程不并守。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观呛,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做零。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发试句宝,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶挡逛,还是更多使用自动驾驶蔚,所以我们设计的基点是用户体验巩。   设计开始阶段将先做内部设计肠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后眠褪掂,再去考虑外观应该是怎么去搭配亥敲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革盛,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程竞瓜。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的想拉搭,因为我们真的会目睹颈抄,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革梁骆涎。   媒体琳诽拳:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗罗?   莱施特羌问陵:我们从下一代的奥迪A8开始焙虱臼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惨扔某。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念别阔瞎。我们要做的是持续的街、不断的推进设计语言的发展脑矗,每一代的新车型都要再往前走一大步坛本。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了磐舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业瓮驰性,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时鲸鹤容,业界开始重新打量双方的合作哪胎。   如所有行业对热点的追逐一样筹沫,在过去两年中摊嗣捍,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势嘶垛。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响救。4月6日彼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系法和,携手研发并应用车载人工智能技术握。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议性既定,双方将成立一家全新的合资企业纱稠匈,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份嗡沦。在此次合作中男,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元哩步挨,用于双方在汽车领域业务的开展任脚,为出门问问未来的发展提供支持釜广喉。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亥梢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域阜叼,而合资公司背后疚光,大众从技术研发到产品输出的全链条介入奔橇嗜,意味着除了汽车制造商玖卜嗽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份肖。   “1.8亿美元只是一个开始按。选择跟出门问问合作疤,是大众集团移动出行战略的一部分赁硷闻。”苏伟铭称埔父,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈离,为达成这一目标舞踏品,已经规划了三大板块没匠耽,共计十二艰少倡、三个项目跋嘉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进宏萎纫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权宪持。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红搁骆矗,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别吨、语义理解技术鸵德腿,面向移动搜索领域的智能手机应用亩罗珊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务便寞。迄今为止爆煽晒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别嘿仆咎、语义分析彭、垂直搜索等核心技术俊茂桑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景片蛇糖,来打造下一代的人机交互方式开。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)倦朽莱。   “选择出门问问捕,是各方面考量的结果检联鳖。如果大家了解的话秸泌魂,其实Google也是出门问问的重要投资企业腐那截,所以我们与Google也进行了谈判”局。苏伟铭称筋庞桥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准标勘。   2015年6月信,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月慰钠煞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月香荡都,出门问问被Google投资内嫩。截至目前乡,出门问问共计6轮融资噶古。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发呕率贡。   “此次党谱,我们对出门问问进行投资褐颂晦,不仅仅是出于财务层面的考量啃暖币,也是一次具有战略意义的投资啊瘸乳。通过本次战略投资速骏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术单间逃。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样燃切,只是单纯的投资或技术合作袱,苏伟铭回应称褪型薄,“想强调的是闯,我不主张相互供应的关系朴懦枢,一定要拥有属于自己的核心技术沮琼。”   “移动出行领域的合作缎,如果是提供车辆钾鸡,那只是纯粹的商业化的供应需求恰们。与出门问问的合作箱潭,我们是要进入合作的管理层崇,在共同建立的合资公司中稠豹扔,双方都有委派监管团队”嗡嫩。   苏伟铭介绍倦攘川,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持冉,但更重要的是在人工智能领域的研发炕惠刮。“如果你与人工智能进行沟通瓦傅,沟通得越多车嗜电,它就越了解你舷郊,人工智能研发的目标是迎合客户晾七辫,而不是需要客户自己调整来配合赴,所以肪恋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”围。   他坦言冻,在人工智能的项目开展上固,有好几种做法吠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”管肯伟,但这不一定能成功酸,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化仓弟。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象兼狈。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术人摔,且能够很快地将技术实现应用涸催无。”苏伟铭称霓壳沥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家牡,来帮忙推进其未来的发展暖。从这方面的合作来看贾按链,双方非常契合迟梦。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的入牡。硬件是大众的强项巍械辈,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蛇。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理漂,而是应该让其独立运营们仟。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合伦寥节。”苏伟铭称京,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化滔佛。   据介绍添朝,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钱。基于出门问问领先的语音识别吻茸烹、自然语言处理锰烈嫁、垂直搜索和主动式搜索技术块,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位八,该合资企业将进一步探索送,为未来的智能移动出行提供解决方案霉绣啼。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里概耗,人工智能并不是只包括这一部分村,其实枚,在这一生态圈中有各种形式的人工智能碴寡遁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起趟。”在外界看来只是一起简单的跨界合作翁函槽,但在苏伟铭看来戊翘,这是一个重要的开始风。   “下一个工业革命的前夜”赤糯教,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断算厘狙,为此沫狈埔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略控蛔。在2016年的广州车展期间显示催,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想梅纪惮。据大众汽车集团(中国)首席营销官沁韧、集团销售和市场负责人胡波介绍捶啪,第一个板块是车内(in the car)的互联功能燎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立八,包括智能停车偿跋、智能充电等聊。第三就是交通形式的智能化管理几杭曙。即打通不同的交通形式蹄田虹,提供一个智能化管理巷帕凄,最后让出行者能够享受顺畅际廖氢、无缝衔接的各种交通形式带来的便利淬。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团酿赣,坚持强调车企在这一领域中的主体作用妻坎容。“我们相信恰,车企能在这一领域扮演重要的角色妊呵汞。”胡波称偶。   不可忽视的是嚏拱陈,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换豢硅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者苦。   “要建立一个生态圈晤擂高,必须要有多个方面的项目支撑跋。在落实该战略的过程中拇救,我们便开始思考诽澜玩,如何构架这些项目郎,未来三年我们是要围绕这十二席皑、三个项目开展工作的菇。”苏伟铭称怠,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌啪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术兽梗,以便及时供应痊辈垢,满足未来车辆发展需求荚培坤。”   据了解耻手挽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品环。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜华储。通过语音输入矢,该后视镜可以提供导航彪餐、信息点(POI)搜索床贫光、即时通讯裂、车载声控信息娱乐系统等功能畔愁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验奠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品脾穷潦。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror乓皑棱。通过语音输入告供,该后视镜可以提供导航被燃溜、信息点(POI)搜索激夏膘、即时通讯偿、车载声控信息娱乐系统等功能钨逃。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力壕瑟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度瑟。   苏伟铭透露凡膜,最快从2017年下半年开始好芒,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜棚祥耻,在一些国产车型上也将采用该技术黔脆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统岸澳。但是貌轨糯,有了大众汽车集团的参与咕何,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”迁纶端。   经济观察报褐:在中国的十二三个移动出行项目上我猩,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利安肃?   苏伟铭甲害茫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权庐。2016年中旬炼,我们便与集团总部沟通过厩,我们认为在移动出行领域参徊,中国是领先于其他市场的惜辞。所以材,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰群欧埂,建立MOIA移动出行服务公司妇如八。之后红,在中国吼贸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司穗靶售,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目籍。   所以群,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妓,欧洲和中国咕贿。其中中国的业务包括三大板块蒋,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目头。我们在这一领域是领先的裸,这之后度订涪,我们还会有更多合作玩酸汕。   经济观察报茸乔:在大众规划的十二三个项目天廖湍,大众与滴滴出行奇却尾、首汽等公司的战略合作是什么模式涡?   苏伟铭谩:大众跟滴滴惺兔丰、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中广逗揽。其实宝,与滴滴出行的合作颓淖,目前还在进行详细商议岔撅勾。但需要强调的是耗,我们的合作投资并不是融资的概念深顾玻,我们的合作是战略性的封讼斥。   经常有人说大众汽车集团起步晚亥甲,但我看不出其他厂家做得有多快缕骨兔。   移动出行的合作迹,如果是提供车辆撮痴尘,那只是纯粹的商业化的供应需求奸。与出门问问的合作悼钢,我们是要进入合作的管理层全斤色,在共同建立的合资公司泥备翁,双方都有委派监管团队斤伞乱。   经济观察报阔怜兰:您提到的十二犯潦、三个项目都是什么商业模式擒?是否都会以合资企业的形式出现花?   苏伟铭诵锋票:并不是全部都是合资企业形式的项目蓖。我讲的三大板块中茧艇匣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施慑奉告。我们选择成立合资公司是因为缄,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值窍。那么如果不通过硬件蔑郴,技术应该怎么落地呢柯泛钾?通过建立合资企业篙,我们可以为不同品牌设计不同的技术日,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务闯孙拨,包括集团以外的其他品牌钨,我们并不排除这样的合作畔俄。因为生态圈本身就有一个共享的概念顷。随着数据的增加睹咕俺,共享的概念会更加广泛赎,生态圈成功的可能性也会越大础绷胚。所以与传统的工作方式相比特,变化是非常大的渴精。   经济观察报腔捍亭:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作蒲彭社?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出肠惜?   苏伟铭鞘挽懈:我认为技术和战略两者兼有虏奉。要建立移动出行生态圈的目标蹋渭,就必须把其中的布局规划清楚恕,只是研发出几个APP瞎尸哩,并不是真正意义上的合作或合作的全部叛凄拐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么攻?同时屁赎,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用梨修,也会要向外输出瓢阮。   经济观察报立:生态圈成为汽车业新的布局单位叫,选择共建生态圈的合作伙伴时妈惫界,有什么标准瑟部?   苏伟铭淑迁宫:以前我们称之为垂直平行的价值链溃福反,现在我们常提的生态圈与此有直接关联钢岛。在考虑发展这些技术的时候荒,需要对合作伙伴进行全面理性的对比脑窖。   举个例子究,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候酱行财,我们会考量其语音识别技术有多强龚煤?然后再开始讨论中间的差别在哪绩晚。找到不同品牌之间的差异性非常重要很素苗。从战略角度疼讹台,大众汽车集团需要明确今后的定位湘。   谈了这么多伟咸,其实有一个基本点蛇舍,便是客户群体鸿。作为主机厂搜,我们需要预见到7年以后车的样子筷。因为一般针对七年以后的下一代产品掀贝,我们现在就已经设计出来了瘦。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜息磐抠,未来会遇到非常大的改变火。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同帘偶垦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的咖径,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品懦居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火禄:李芳" "   4月20日跨寿,上海车展开幕的第二天鲤膏,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台坛摆霞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答迫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟骑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”恨抵,其实晨,魏建军早已来到现场穗郎瓣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内诡谦磐,魏建军至少接待了三批不同的访客鹊衔,并亲自送每一批访客离开叮惭。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时勘公娩,虽然神采飞扬洛掇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显枚睬贯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小型宪社。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辑,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义怜魏茸。一边是国内SUV领导品牌府褂,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代苯秸呐,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市叙晤,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”方承穆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军唤溯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者焚剁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣渐骨鞠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌功司灯,此次赴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上四。   “WEY的目标是挑战外资品牌拣,终结外资品牌的暴利时代顶息,重新定义‘豪华价值’梧悔骸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品密插讨。VV7c/VV7s之后超萝,今年还将推出2~3款全新车型蓄苏仇,将产品线延伸到新能源领域伴,合力冲击外资豪华SUV品牌竞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者戒。”魏建军说柔,“关于轻奢龚某嘿,首先这个词比较时髦镜来喝,容易记住扮。另外唐,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵橇漂。”魏建军表示失何,长城不会做没有意义的豪华盲双悸,“作为消费者可以感受到超值的体验胸,而企业也能得到相应效益顶黎筏,最关键的是得到了客户的认可瓶涡竟,这才是有意义的‘豪华’奠狸糯。”   魏建军认为安全是最大的豪华献。“乘员胯夺、行人纤剔、车辆”三维安全(3DP)设计理念寝,参照国际标准浑,主被动安全配置完全创新甸刊,提供正常驾驶商、危险警告袱锰琉、碰撞减缓呻,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护雄勃樊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)缎汗,译为“牧羊犬”骂沧瓜,有守护主人生命及安全的意思吼谓堑。   此外丘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队关龋嫁,来自于欧美一流车企盟案愧,有着丰富的造车经验和行业影响力弦。匹配中国第一款7速变速器惭雇,这是世界上最好的变速器之一曝催去。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地薄哄,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌派僻潮。除总部优秀的研发功能外刻,长城在欧洲歇、日本和北美也都建立了研发中心递始。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”敞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数肺是。其中切藐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌实。对此林,魏建军表示档捎熄:“媒体和消费者一直有这样的担心锈,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面森四崎。实际上价磁梯,在同尺寸或者是同动力下缆,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价通谜。但从消费者的角度来讲彩竣唱,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的甭,消费者会非常清楚这些配置邵肝、性能设把裤、做工有什么样的差异和。”魏建军表示隋堪,长城的目标是做品类品牌兄砂,即目前在SUV的大框架下以价格为区分良讣,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元霞,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间夺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆盘吩。   而针对销量层面惊刻顾,魏建军表示颗祥:“从销量上看受参炔,WEY很难超越哈弗乌贿,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蓟颈券,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣硎小,15万~20万元的空间虽然也很大炔媚,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论刃巍毁。”也许很多人会认为忿炉川,WEY卖不过哈弗梅碳,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务锋,但实则不然倘。“WEY和哈弗我们都重视财,长城用同等重要的铣闺畦、足够的资源支持两个品牌眉岭耿。”魏建军说五呵。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力伺察,魏建军是如何评价的盯?“我认为我们的产品不管是性能缓舒、做工堑冒柿、安全归非列,还是油耗郸抖输、排放帘痛,都不输高端车板。”魏建军依然对产品信心十足窟,但他也承认WEY面临一大问题虏较口,“现在问题是品牌价值顷番计,因为WEY旗下产品刚上市乏霖,品牌没有经过市场的验证枚,大家会对它不放心烁犁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车泞。”   魏建军表示菱,自主品牌给消费者带来了很多价值脾。“有我们的参与闲吵,不断地进步陪、不断地在挑战外资烹埃蹈,已经迫使外资不断降价洗,提升服务品质澄。我们的目标是要挑战国际高端市称芳,所以说我们借助中国这个很有价值的滇奈芭、规模最大的市场来锻炼芥,使我们能尽早挑战高端疽缅。”魏建军表示祟沤投,消费者购买了WEY之后稳凛酞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值俯伐笺。他对媒体承诺墙泞,WEY的产品一定是超值的谅绰,并且一定能给购买者带来惊喜孩。“WEY是一个挑战者净,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感噶。把我姓都赌上了磐,不能失败贝乾醛,只能成功堑。”在采访的最后险虚申,魏建军郑重地对记者说朵缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编港妥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冯欢,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发煞,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作毖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向痊黔附,为此凤凰汽车特意采访了有关领导摔,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车窃丢随,以及未来的发展乃患。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生褥妨拣、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生虚、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人促病鼓:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生让、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生乃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士函尾,以下是问答实录悔馅每:   凤凰汽车 先苹磕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何惫到平?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的卯倘唤?   俞经民 卑扔萄:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心碴啤,对于品牌的市场表现同样很有信心冒搜,就MG品牌今年同比去年的增长率而言另柏赡,我们有信心成为市场第一的品牌懒。今年我们的销量目标瓦,是从去年的8万到今年的20万便。纵观130年汽车工业发展史稗抛蹿,汽车行业发展的基本规律而言豆,规模还是需要的敌,是品牌更好的发展的重要保障苫乡柬。   邵景峰 滥灌撅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分盯,荣威方面辜诫,我们所坚持的驮凳,是一种符合广泛审美的础那轰、优雅自信的设计风格锤空,在复杂的市场环境中论臼,抵御诱惑慧礁割、坚持自我堪林检,走一条人性化的设计道路炕。而我们的MG名爵蛇鹅,有着近百年的历史底蕴与跑车文化怒,这是一个巨大的宝库淳士,值得我们的设计师尽情发掘貉光,其中之一侥,就是感性疾漆。   在MG品牌的设计风格中奥娶,我们可以看到很多情感爆棚搏、血脉偾张的元素与产品峡。未来的中国汽车市场必将飞速发展抛,需求也将越发多元化肥,然而无论技术如何变迁巍碧,对于人性化盎疵仍、情感体验的诉求将贯穿始终狄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想叙麓驶,我们也将在感性力设计理念的指导下贸盟,推出更多让用户“血脉偾张”的作品夸。同时彼拳,强调个性也不代表小众斯,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求傲,为大众带来唤起强烈感动凤等、让人心跳加速的优秀产品毁,这就是我们所追求的目标拉。   凤凰汽车 哩故恳:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万渤守滩,其中年轻消费者占到了绝大多数躺殿,请问接下来仕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蚀幸块?   俞经民 娘茹:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”凑答筏,更是“年轻的心”塑氯晶,从名爵ZS的订单来看到,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体杠欣房,更包含了年龄层更大轮宦、但心态上保持年轻的用户山莲感。从“年轻的心”角度而言芍句,我们的消费群体就更加宽泛了琶袍,作为一个年轻化的品牌残捷举,MG名爵的诉求是“年轻动感饯妇、专属空间蜜憾分、纯粹乐趣”双寇乡,给“这一代的年轻人”造车熔鲤杜。说到年轻人共同的特点板杆,是充满梦想济菇,对于梦想的追求更热烈一些加,更想把心里美好的事情去实现才。这个梦想实现的过程是非常美好的焕狼,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求瑞:为这一代年轻人雀衔兔,不仅是岁数上的年轻人刺,更是心态上的年轻人筷摧填,提供更好的选择榷潘潞,保证他的有更好的驾乘体验史操卤。   年轻化的特点氨朔,是要颜值乏师、要体验的到位会华停、要可以分享鬼。二十一世纪中国的年轻人市,在互联网的普及深度穷谦奴、对于尖端智能的体验和想象力享,在全世界范围一定是靠前的奋,就应该可以代表“国际范儿”讽腹,也应该引领地球村的潮流弓滴俯。要满足这一代的年轻人骂革,MG名爵所带来的产品体验毒飘,也应该要追求更极致境,带领大家去创造全新的潮流邯宛涤。   凤凰汽车 碴鼎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”泉拨想,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后书牛澳、80后钨、90后的人群当中烦颠?   林嘉瑜 疮建掂:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作钮。这款车感性的设计曲线味到,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归卿。不光是国内的经销商恨墙,本次上海车展察雀貉,MG名爵还邀请海外的经销商毖驼李,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发赖,他们也都对这款车都做出了积极的评价盒末呈,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀竿封离,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”幌渺、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟脑恕,经历百年的沉淀始终带来心跳加速皋,让老百姓也能开上小跑车咆渐侥,尤其对于国内的核心消费者来说卯芦,不论年龄几何卧,都要有为自己的梦想活一把的态度冗瓜固。对于一个汽车品牌来说刃粪,这是一件值得骄傲的事情修缺措。   邵景峰 攘函单:其实在选择一种设计语言的时候促蜕蚕,设计团队非常慎重快按凸,因为设计的变换频次不能过高喉详德,要抵御诱惑竣赌是、保持延续性才有可能给消费者形成印象车喂靖、拥有识别度从而去打造一个品牌梯泞。“感性力设计”的第一条就是要有感性蹬蜂,去追求情感的外在表露潦钨,从更广泛的角度拇,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些钳,通过真正的审美习惯进行判断;第二极杉,感性力是专属凶飞日、设计师要通过专属的标签晶碱,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感涸水飞,MG名爵强调一种蓄势待发的动感镶铰攘,比如运动员在起跑的那一刻截,弓箭拉满而未发的瞬间灭翠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚教,这种动感更有档次讽,同时价格不菲融,是很高端镣裁改、优雅的设计拼杆奋,我们希望把这种设计注入到产品中据乌纬,带给这一代年轻人极致的审美体验测罐身。   凤凰汽车 顾逻:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆章似ⅲ块化架构平台打造的挫,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划涟落煎?   俞经民唱版菊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用眉砷。这是对这一代年轻人的尊敬宏钎,他们自带国际范儿浅肃羡,是可以引领全球的潮流的人群傅,因此有着巨大的价值琴竭。对此斯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划婚,在全球也是一样狙。目前稿蒲愧,世界范围内莲聚憋,不仅是动力总成前瞻技术的整合递,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势窗抵窟。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车帛穿锰,采用插电式混合动力设计单慰。另外劣,大家看到的名爵ZS涂蛔纫,将会在明年上半年推出纯电动的版本瞳罚令,至于最接近今天这辆续航超过500公里先额、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车壤,也将会在2020年之前推出帛碧赁。   凤凰汽车 幕揽:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系寥艇丛?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法体呻?   俞经民 棋巴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控送特嫂,设计上差5%樊唐,销售上就有可能会差30%崇巍。那么对于自主品牌而言逻龋,就是要把自主性发挥好互夯,去追求审美的宽度和深度恋,销量也才能有宽度和深度串。名爵ZS的设计就是这样做的纱椿曝,要追求极致深埂唬、不计工本逛蝎、敢于“临阵推翻”把外形做到极致玫,可以说姥,名爵ZS的极致设计骇簇,对销售的宽度起到了很大的作用廷仓鹃。   邵景峰 蓖籍:汽车设计是在不断进化的上山狈,不会总停留在一个风格上衔痹,在互联网时代维木糕,同样要有全新的时代特质高陶脾。另外顺,从汽车设计而言问,例如从动感设计理念而言捎桨,英国车是鼻祖啸桓,很多品牌都是以此为源头来发展的毫挥,也就是“同源”邢。中国航天能够上月球孟顷,那么在汽车领域上同样有大的进步颂委犯。之前德国杂志的一篇文章写到袒酵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国凌绵罕,在进化的道路上有推崇的看法羌日父,也有欢迎的声音邪凑,这些都是要虚心接受的邯。另外巨托,汽车设计是一件非常严肃的事情微男,每辆车定型背后釜群,绝不是单纯开玩笑能够做出来的氨凉贡,背后要靠巨大的投资来驱动却厢。   在造型评审的过程中钳,流行趋势讲清楚酚嘉漠,未来怎么发展说明白鼎,否则误解就跟着来了来去嵌,所以要有一个整体的品牌战略在里面篇笑苔,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了假。   凤凰汽车 橙:今年摹范,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处玻避咖?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点埃挥?   林嘉瑜 堪踏:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作帛,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素怜唤甸,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄茬监探,拥有一颗年轻的心袍案,热爱运动烁、健康的年轻人廉。   从足球营销来说涪讣,对于英国和中国举据跺,都有很大的国民基础簧促柑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国怪,是英超乃至欧洲的强队窍,这几年的成绩也是不断的提升唤功烙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的径。同时腑乱咳,利物浦又是一个老牌劲旅喊涟泄,有不断上升的潜力卢,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样红稠,在用户上有着非常大的重叠之处毫靛。MG名爵与利物浦对的营销合作雹蓝煎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来筒杀疥,在活动和比赛中享受快乐标防戒。   上海上港队也是一样的岸隙蒋。MG名爵经历近百年发展必贬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣骚,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队炭蓝纷,两者的合作也是非常有趣的媚妹。更重要的是券,MG名爵通过足球营销的模式瑟,能够促进两支球队之间的交流抱落,包括之前组织的很多活动俱记绘,不光是针对中国的消费者覆朝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动锈,有效利用MG名爵品牌的特有资源姐,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蜡,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值监。   车展期间菇,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海栓晃恫,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对粱峦捣。在车展之后扩,利物浦会在上海有推广巡展活动痢妒艾。下半年荒泊捎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对攫勒半,欢迎全国各地的消费者参与和体验南覆。   俞经民 宦惫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的似唤,大家能有一些共同点做沟通夯渤嘶,国内和上港足球队的合作常廖,正是汽车和足球之间速度与激情寝农位、自我突破的契合点城皋仕,足球又一个很大的特点涸阂,就是会让人意想不到黎肋密,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间汰啼抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯单:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年洗毫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩填寡颈,与此同时瞄味,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一讼首拾,长安汽车产品质量持续提升贾锯,用户口碑不断提升洁,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鸡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一孤沮弦、全球乘用车品牌中国市场第二名蹄该。   关于未来掂偿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会氰盯辑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划喝棺,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升斗。   2017年是长安汽车的产品大年股,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市繁授、全新的SUV CS55赶、轿车睿骋CC兴坤乳、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市丸,将会进一步完善长安汽车产品谱系透。   如今黄馅闹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”拍恨倍,站在国家品牌高度寻求发展兢嘘架,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任杰。提升品牌溢价能力抱茸,成为长安汽车品牌发展的重中之重贬评负。2017上海汽车期间旅幌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平干闯龄,关于长安汽车的未来腐浮,徐留平董事长有话要说扳,以下是对话全部内容端递涂。 凤凰汽车白捎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的嚎窍?   徐留平拣:回忆长安汽车自主品牌的心路历程活池,我们也是不经意之间就走到这个地步禽抨,因为一个产品瑰帘袖,特别是像汽车这种产品是更加的明显肃辅,它反映你的公司文化斤襄、你的公司理念是什么样的东西下搽,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看烯氯,曾经我在公司和高管谈的时候就说过冬,你怎么样让产品吸引住消费者轨惠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球计泉秆,靠的是什么曹?因为美是一个主观的东西吓,有人认为这个很美惋畏,有人认为那个很美麓湃,从长安汽车之前的产品来看木诫,我说我们没有很好地把这些东西总结出来挎。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么世?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的棚衅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错隙酪恒,同时想把这个产品往这个方向进行修改鄙膊唬。我觉得在这个方面羞,从长安的角度来看胚柏监,就是对于这种动感效、时尚这个理念的偏好踩抠伎。我一直在体会交,其实我是在反问我自己几恳,这种偏好它是怎么体现在产品上的负?实际上是我们内心的这种偏好朵。在过去的2-3年中袱讨侥,我们面临的话题捶渴伺,如果过去不做总结副,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来逝翻,另外更重要的是说通暮攫,下一步你怎么做士配勾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法堂纫锣,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车街,下一步是个什么东西全臂郡,消费者需要什么样的产品绦,然后作为公司来说限犊,你们能展现出来什么样的东西锑,最后我们总结叫生命动感智色双旋稼经,当这八个字出来的时候量太,我觉得是非炒呐希好啥,既是水到渠成沸赡犬,又是醍醐灌顶吴讨撑、灵光一现墒刷。这个过程讳,不仅仅是八个字的总结茶。这八个字出来以后瑰夕莆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好断,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念帮性,实际上不仅仅涉及到造型垫莆,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赡坛萝。这样的话覆邓辜,就有了一个提纲契领勾呢、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西糜蝗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中从吝,就能够有一个非常精准的东西蔑衬。   刚才你特别提到“色”磁滇褂,我们当时想说疵,你必须要能形而上圭,要能够抽象出来痕吮,如果说你不能够抽象出来拱,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候采淳,如果你弄它50个字晚福、80个字琳笑刀,你可能不够形而上仍,不够抽象化卯,最后我们觉得“智嫉结、色”倍计外,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求去,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动裙肖茧。   第二个就是说消费者情感的体验唐亲,比方说对这个造型和颜色崎雷径,甚至于这种声音或者是形状输胚星、线条的这些方面的喜欢忍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西弥马喀。当然我们也在想用什么样的词比较好碴牵,最后觉得设计的这个词很好超赂,一开始我们还担心说这个词字挺多私,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化势,我觉得就应该让它有想象力位柯,就应该赋予它很多的内容我,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的锰斑对,孔子都说食色氰,吃饭以后第二件事就是这个字掇肪葛,我相信孔子说的这个字也不简单意思显柯,实际上说示勺镰,智色这两个字还是最终反映的是人褂缴,特别是消费者的一种需求坟教,对于未来传统的一种期许片挎铂,这个过程当中雀蚊,对我们来讲舅,把这八个字想通的时候稳尉搔,我们感觉到非常兴奋也非常重要的楞柔,这是我的第一段话题慑使。   第二段话题说这个对长安有什么用处寒?那次在发布会现场有说浦饲,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候秆舶霉,一开始我就提出瓣铜,第一个伺,这个产品要漂亮痉拾,你不漂亮的话丸据,什么样的东西都没用绿掇摆。因为我们很早的时候就开始在考量樊惰仍,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧熟坟惰,后来发现不行费,最后我们在大概07操、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了呈复庇。因为你还不能提炼出一个高大上玲甩、抽象采、形而上的东西咆刑,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮潘上杉,但是每个产品都出得非常艰难相开。这个事这么长期干也是一个问题赫,因此在三年前的时候牢虹核,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了脑暗蚕,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解猜护快,对于消费者的这种认知酥颊,把它抽象化官桐蛊,那么这样的话理解了以后潭汹,再把它具体化死,特别是在产品羚七猎,也就是设计理念当中一些图形化的东西辅呻,因为如果你不落实到图形化的方面食,那就只有形而上没有具像化 汐抚,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中孺,图形化和具像化过程当中乓,这个就出来了救霓。   这个出来以后垃,我觉得对未来长安来说秀浑,我们未来在产品设计的过程当中捆,产品能否做到生命动感智色双旋长炽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来凸?这样的话诚,实际上说蛋,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中骨,几十次的否决舞焦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成薯犀红,几次或者就十次你把它完成残梁汞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了慰,那么这样的话徐癸未,对于长安汽车的家族化亭始卢,我们看了这个车冬荡,看了这种感觉这种情感的体验农倾,那就是长安汽车肌实,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车腻,这是一个锰轿。   第二个就是说理胁惠,我们自己在研发制造设计过程当中涣讣,这个速度大大下降臣,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降船,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢坦嚼部,如何把消费者的体验做到更加的精准母婪,更加的接触到痒点蒲考,这样对长安的影响是极其巨大的醇。   凤凰汽车馁尽:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念朽太丹?   徐留平珐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念翰时,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法氖泪。如果说把它拆分开来城碌拔,生命动感可能更偏向于品牌这种概念罕,智色双旋更加偏向于设计领域健。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢焚盎?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚累,我相信大概许多媒体会想间练,生命动感智色双旋怎么落地床晌?因此我们就想把智色双旋也说出来俺喘,不要分开横,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中跋拈,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言李才。   凤凰汽车染哄兴:另外一个是提到的认知方面的感觉狸书耗,有没有一个专业的因素巢锋,咱们除了制度之外猴,有没有专业领域的人来负责这件事础?   徐留平腥旁堡:我们长安有一个庞大的队伍臼,首先要把一个汽车造好欧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人顽,到高管团队水茧饶,到设计团队路翔,到制造和研发团队纶片,包括服务团队蝗,特别是主要负责的领导人哦韩妙。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验缆,而仅仅是设计团队的话语陆,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离了矛创。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层顷泊但,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素避缕,因此对长安来讲睹论活,是既有最高层特别的重视然、关注和把握皋,并且这也是一个最高领导者的工作职责什秀刑。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知汉黑史,我认为在汽车领域当中是行不通的日恍狮,当然我们也有具体分工妮。另外也有很多的专业人士完成这个事情峨伶长,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的世,还有轿车研究的损淖,也有做SUV研究的告茎,同时也有按照职能分的肮型。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中队目,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓仓掂购,如果仅仅是设计团队的意见安淋然,肯定会偏离了方向谩。 凤凰汽车苏肝:一把手是指您吗剂?   徐留平茸轻:我是其中之一匡料。   凤凰汽车鞘介:长安汽车自主研发的新车捂讽贝,设计昂、评审拦彻、评定环节您都会参加吗垫吉?   徐留平挟艰:我必须参加垢,我前面讲这是我的职责朔,所以我必须参加蔷。   凤凰汽车铣典烙:无人驾驶车呢签集?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车冀冲,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了潍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产捍娠,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破取靖滤?   徐留平吧岭炬:上一次品牌发布会枪摧,最新的无人驾驶技术也做了展示呸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上干冻臼,高速公路的环境相对来说可控性要好惶齿肯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的菜定,难度要更大小,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻碾勃啊,我们不仅能在高速公路上做健秃,而且能够在城区做特涸,这个技术我们已经实现了突破馈融污。   凤凰汽车剑瑟:长安无人驾驶技术进行的这么好痹堤牢,量产会提前吗凸局就?   徐留平胜洼:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加谩,实际上就是说悸核相,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到陛电将,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蹈吞,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点乏呜,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定窜。   凤凰汽车激:中美在进行双边的贸易谈判丸般拭,这是谈判的内容之一封凹,会涉及到汽车合资企业的放开阜,可能是一个双向的市场开放的动作衬沙催,如果这个谈成了味,如果这个不再规定50%的上限拜鞍,您觉得对行业有什么影响拨点廊,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资窃,那您觉得首先答不答应募愧乏?再有一个多给他股份的话宝眉玖,对企业今后的运营会怎么样跺喘断?   徐留平晨:我明白你的意思钮,第一我确实还没听到这方面的话题锯犀,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况掠叭捐,股比这个事说了很多年酮钦,我基本的看法有几点精,第一个这是国家层面的战略和政策譬,作为企业来说纳蒲签,我们遵循筛厘扇,国家有什么政策我们遵循什么政策境荒,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错寝雌阑,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点缅的,我相信未来的合作会加深趣蔚线,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大哼娄据,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现瓢贬凭,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题畏损,而是说理解消费者侈仑,能够洞悉消费者次澜,如果股比的溢价挺高拳臼外、溢价挺低缓郴,但你产品不能卖出去狮淳毛,那你不能分摊出去顿,如何把蛋糕做大竟防溺,这是合资企业要做的一件事逃。   凤凰汽车耙:如果真开放碍,长安会想着往美国去吗身尺萌,就像那福特来到这里呢佩渭?   徐留平设:长安想要去美国是一个公司的战略钉,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系惭家荡。   凤凰汽车青:长安与福特的合作多吗愧匆撕?   徐留平刃丹肪:长安与福特是我们加强合作的方面匣朽比,应该讲这种合作的程度搬,不仅仅是合资企业斯甜,从母公司其他层面熊,包括技术和其他很多方面都在讨论计,包括海外市成ㄊ狻,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长罐,它的能力提高了坍椿。第二 现在是全球化合作的时代九,一家公司独立运营氰募,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事非哨蒙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音轨距。   凤凰汽车的即:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结窖伪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要宝,你还说了过去我们做一个车鹤,可能需要很长时间好不容易做下来绣扫疵,比如逸动武亭膛,是很艰难的悄箩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%贪哭墟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%汀,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资烽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈叟隆,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品虚懦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大禽岭坤?第二对比韩系铜费购、日系辟,我们的研发体系和他们的研发体系相比矢飘,您觉得能不能支撑存,确实我们的实力也很强荆,我们的内功可能修炼到一定程度疗窜,我们后面会源源不断推出好的产品投,而不是担心到了一个节点会发生什么状况鼎昧。   徐留平吓淡:你讲得非彻疲好姆捎,我觉得这是两个原因导致的坏唉,第一个就是必然性茬,自主品牌需要有成长的空间酗绍逛,第二个确实也有机会的原因戳蛾,恰恰是SUV的市嘲簿佟,中国的消费者需要这个东西诡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些舍馁,反应速度更加快一点谅柯,把这些产品推出确实是满足他们的需要蜗埠拴,我觉得是两者共同作用的结果拾。   对于下一步自主品牌来讲呻蜕监,无论是哪个系豢,无论是美系孤衬、日系绘先建、韩系枫、法系幂童娥,我觉得跟系没有关系列福懒,核心就是在中国这么一个大的汽车市程怠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西辛扛,这是关键飘嘶杆。消费者他肯定是有他的诉求的湿任,究竟是SUV裴卿弦、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西填,他有他的一种偏好捕炔炯、喜欢匠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道澜澄,这就需要我们作为厂商贝,你必须要洞察到消费者的需求琳,实际上要看到他的潜意识是什么东西魄笛暑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来箔合。为什么我要总结长安汽车的过去呢谅式?实际上是我们自己反问的过程慨菲,就是说在过去当中柯但聚,为什么逸动会是这样磁,CS75为什么是这样巳焙?实际上说皇,我们当时也没有意识到娃,反正当时就是这个样子篙暑,实际上这个过程是一个反求的过程舌溺,我们为什么会喜欢这样讽习?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中佩耸酚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子店,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好婆啥休,我们把汽车理解为是生命的动感性婚,其实是一种生命力的扩张椭,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念抛,而我们长安就应该提供这样的产品霉夏,回过头来展望未来涧迁,我们觉得这也是一个正确的判断梦编。   凤凰汽车凌荚缅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较建。   徐留平幂推碳:我觉得现在国内研发体系来看卞公些,国家间可能还是有一些参差不齐雇,我觉得自主品牌的研发能力和体系酸,进步无疑是非常大的罐泡,而在很多方面可能与跨国公司有差距香栓姥,有些方面会比较超前舰烽,因为自主品牌也不是一家蒋玻,跨国公司也不是一家壳,要两者来比很难说舍拉,但是有一点湘衅藉,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易忻惊虹,做好一段时间不容易碑歌,这个公司要能够连续做出好产品烘,能够连续向前增长县柬够,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念绅缕、设计应用痊腿,在这个公司当中都比较受关注啥臣痢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因忌桐。   凤凰汽车慌棚:我想问一下自主品牌的建设炽量速,随着我们品牌的推出偶腻夏,现在汽车品牌进入新的层面捕,会有不同的路径选择枯汐,比如长城泌瓮、吉利推出新的车型倪,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势临默?长安如何能够胜出隙并?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌省缸,除了刚才说的两个圣,还有互联网造车的未来的合作伙伴落,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响小筹川?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响酶了?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合恋署?   徐留平箔洁:实际上铜捶烧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌壬骑,我觉得这是好事寂啪,这说明汽车产业欣欣向荣亢辞,是真正的投入布,这是我对汽车产业的理解孔坛填,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚糠奸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程年鳖。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行楞此,例如一个产品到了造型师的时候粒恨了,是一个说法串、一个样子淬,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的潍抛色,然后到了制造过程当中又是另一个想法楼恕石,到服务过程中又是另一个想法凛箱,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西鲍,既有高大上的亨乐瘫,也有形而上茬漏铰、具象的厘订恋,你要把一个公司从时间跨度陡伶,一个一个展现出来辣既炼,而从空间的序列当中撕忱,你要把研发全部都按照这个意义雹迁虱,我觉得是很重要的方面膜翻。我觉得制造汽车是很复杂的过程绍箍,各个方面的协调沸吉犁、综合沏、修正悼里惧、打磨需要太多的时间按贩,我觉得这是一方面拜。因此长安做这个东西既是公司发展的需要空杀,同时也是我们总结过去体会出来的梨溅,它是由内而外的呸旧盖。可能我们过去没有意识到这个话题强济山,我们现在总结出来净廖,然后下一步能够指导各个方面跺,每个部门都很容易做事情懂茹驴。   第二个问题你讲到造车酞破,我们开的会太多了婆霉蹭,失败的太多了石湾钠,沮丧也有很多施,基本充满笑意也就一次脊撇,前面基本上是批评陈捎泄、检讨磺挝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行廉洽,不高大上书。至于说现在很多企业开始造车勃颅,我觉得这是一个充满魅力的行当途,很多人都愿意去做构。   凤凰汽车堆啪:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样判卉释? 徐留平窟:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面力染柯,会选择相适应的地方普餐。   凤凰汽车土菠通:就刚才的问题我问一下次勃,刚才您提到和新创的互联网的合作褪猩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔僵、蔚来也有合作裙俩,您觉得长安在未来在互联网里面的话纷体烧,更倾向于是一种怎样的合作纶?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工道烦,您是怎么看的叙?   徐留平醚:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择示檄,从长安的情况来看叛赌锌,我们认为哪个方式都挺好的纯典,现在是合作型的社棉汐,是你可以自己干镰陆措,也可以合作干五写辽,也可以自己加合作干戚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西菠衔。   凤凰汽车祈菱菠:我们打比喻奉剧,37度是正常的温度蒲辉,您觉得新能源行业逆镀阶,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说颓嘶,您觉得温度是多少烦侈煞?   徐留平棘:您觉得高了低了却?   凤凰汽车灰:之前有人认为这是疯狂的阶段句晶。   徐留平畦叙蹄:我对一个产业的衡量依据是峭对财,在目前这种全球的经济运营模式下梨,凡是有金矿的地方霞妨,都会有若干的人去挖掘它躺乖,目前我觉得新能源就属于这个阶段韶物,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够灌,应该更加得进入贩蛔倍,因为从目前的情况来看盼,汽车产品当中仿烽歧,一个很重要的领域就是电池囱丰撂,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放实靖,没有这种资本脯攘、技术抖、人员的这种投入佃赤,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的瘸啸狠。   凤凰汽车扰胯峡:那就是说您觉得温度还不够吗别离?   徐留平韭贾:我觉得还可以疗炯福,但是我不太同意的就是产能拍耸,如果说你的产品技术不太优秀楔,你建那么多产能就是有点糊涂乐填箍。   凤凰汽车居圭梳:很多其实可以通过改造现有的产能铅凛动,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能幂票访,从这个角度来讲褥解,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况里?   徐留平洽坊徐:从整车厂的角度我们希望成本低一点轻荡逻,选择利益大的结。   凤凰汽车焦接:所以您不担心过剩吗臣锣?   徐留平镐那:我不太担心这个问题诗掏皑,我觉得电池还处于不确定的阶段布,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候籍。   凤凰汽车讥:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象搞,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外委,不管是设计师还是CEO等等古,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代镭绍郸?当然那些设计师很多是主管的灸,老外有管经营的有管品牌溃城豆,主要还是在设计和技术的领域团,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的辣盖?第二个是国有体制的问题疯累裤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响虾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域攘萄,也在高薪吸引高管人才锻首,您是如何留住我们的人才攀巢,关于体制之上蓖镜、体制制约的问题凛,我们怎么解决嘶蹋?   徐留平肚苇编:现在是全球化时代下穷迸,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早僵类,我们最早的时候是四无技涩,没钱郎撂、没人肩蛙钞、没能力盯隆、没地位遂弧苹,到现阶段来讲螺韶巳,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师芒稳,这都是一种非常正常的行为肚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢肪?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国剔刚,如果对中国的消费者不能够带动凳烽唇,那肯定不行缓,我觉得这是一个俊啊套,无论你是洋务运动还是什么运动迪番瓶,核心是对消费者要动起来嵌概铰,这是一个贩缉。   第二个关于体制的话题擞墓,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距戮,这个方面我觉得不能讳言椒箩耗。目前来看赌表匿,对长安不是特别明显常吾,因为长安是属于南方集团旗下子公司菇诡福,从南方集团来说肖俩,在这个领域当中思昏,也在他的职权范围之内做了一些调整鸵疽屡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享深。   凤凰汽车倍:如何看待这个机制抱?   徐留平场:从国家层面来说茂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要赶。   凤凰汽车并:你们审批会很困难是吗痪钨睦?   徐留平裂挫环:我觉得会快炯,另外一个我觉得汽车集团稳莲蜡,也许给你量化很多股份寥卿,但是最后你没有创造价值绘,给你1股陀辩屋,1×0的时候不还是0吗滇免炬?汽车的成长蓉圣嫌、成熟或者盈利是一个艰难的过程还桓。 凤凰汽车细踏:十三五计划像长安汽车整体的销量辉竿扭、利润和研发能力以及目标有没有蒲隆典?   徐留平浪:非常有烷盒伤,我们愿景2025鸥,我们做10年的规划痛奔暖,在这个当中我们相对来说做得比较保守炯,为什么说保守呢缺梗匠?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当顷,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念邻龋。   凤凰汽车承鸿旗:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蔽富,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强理?   徐留平叫临:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业美浇,在技术和平台方面都在加强合作彻,至于说未来它要怎么样痕抖耙,我现在还不太好评价这件事艾挺。   凤凰汽车烧户:徐总问一下国际市场的战略谋道郴,我知道去年车展的时候宽,长安说往海外拓展的重点是伊朗办剩、印度沧午、俄罗斯这样新兴市澄号醇獭,有明显增长潜力的市橙搿,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去贩旱碌,比如在墨西哥冉娶厘,对长安而言手,自主研发这么好诵鞠,又长期和国外品牌进行合作朽,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国境抵、欧洲的市乘?   徐留平表构:在我们十年规划中就有杆介,去年讲的时候就是当下正在做的内容句档底,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的喊妇甫,就是要稳扎稳打妮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了临努购,因为一支队伍最重要的是信心薯丰磷。   凤凰汽车锣:国内很多品牌都盯住印度这个市澈堋,并且国内品牌在国外市场很有竞争劣,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗坷?优势在哪儿艘?   徐留平坷:对于海外市场我的理解是要扎下根去矫,不是简单地把你的产品卖出去瓢赎,是你能够充分地利用本地的资源砍,包括人力资源和其他的技术能力吨监欺,然后为本地的消费者提供这种产品和服务人孙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的律量碉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长团陡,促进本地人的水平的提高巾饺架,那么同时在这个过程当中蒋,把公司的产品技术涵盖进去歉弄究,我觉得这样才能走得远稗。   凤凰汽车宦活欧:长安最近一套体系出来了贩壁绍,有没有可能往更高的一段发展守?   徐留平告:从长安来讲缕葡,我们目前的战略看勘递拒,是把生命动感智色双旋八个字做到极致弄,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品热,这是我们能够奉献消费者更多的东西柬修,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的菊,但最终要落实到产品上铺炉篓,产品是一个载体让消费者感知它知道它奠遁完,未来痪荣誊,长安汽车会加快产品推进的速度笑长,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神哭。   凤凰汽车界娟饰:欧尚也在这里面吗窃天胜?   徐留平欢:欧尚不在镰七铆。   凤凰汽车绣浑:东风已经有PSA很多股份惯富,对于未来长安和PSA的合作有影响吗抹事钾?   徐留平美哭蛋:目前我没有听到有任何影响罗脸浪,在实际工作中我们也没有感觉到贰汕。   凤凰汽车建:理念发布会徐总是骑着马出来的繁,当时媒体圈特别关注腐充瞳,都刷爆了朋友圈眉乒蕾,虽然我不在现炒缑偷恕,我不知道有没有特别的意义辅蹄蝗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动囱巳浑,当时的考虑是什么桶刚苹?   徐留平鸥袄:两个考虑荣,一个是我把马和车作为比较筏瓜俱,你要说一件事姬华倾,一大堆结构化的语言没有必要慕芯,我觉得既然是长安汽车醚泵,我们叫做生命动感瞄、智色双旋吝,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫赶,如果不这样做也没法让人尖叫蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日谓虐迪,上海车展首日跨罕孙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面攫化。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称鞠,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量股狼孺,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台郴,12年增长了120倍轿。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访娄册,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略媒统。   受访人乌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)草细。以下为问答实录侈氓侍:   凤凰汽车寺奉拷: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面尝?   雷德?比格兰德糕矗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品太屉,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年泰棵毫,这款车在中国市场的反响非乘希好斥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA秘,同时拥有强大的引擎甸极,提供强劲的动力与性能怖蜜,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声托秸城。所以抽肖,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伎捌。   凤凰汽车侵: 在没有设立经销商的地区陈瓷,玛莎拉蒂如何抓住市撤铡?   雷德?比格兰德问干: 我们首先还是会增加销售网络扩师,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点裂,计划在今年年底扩展到75个灭樊。   我们还在天猫开设了旗舰店龄疗,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空救,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台陵酞暴,大部分来自没有授权经销商的地区侧酞。   中国的客户对于豪车的了解越来越多钮炬昂,鉴赏力越来越高妙晨绍。针对这些人群购宋,我们还组织很多不同的客户体验活动逃窗辞,如海外试驾解,以及互联网方面的创新尼金椒,如网络平台的直播廷。此外杭稼,我们也有不同的金融政策熔穆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务伸臼,深入体验玛莎拉蒂的生活方式温贩挥。   凤凰汽车才哩葡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》畴苹司,给汽车销售渠道带来一些变化翁藉皑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新嗣?   雷德?比格兰德日天炮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说埃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品毖冈祭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具肖,而是要提供独特的生活方式体验瓷墙强。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待巷伎,不止在中国蓖屠,在全球市场都是这样纽骡。2016年日冲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长匹,这个主要还是产品优势带来的冉。新的政策出台以后类陌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响爱矩,不过最终的销售成绩还是由产品决定沮砍钝。   关于新的法规份缚,我们现在也正在研究当中泼,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定诗,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作弓。此外嫩慨,我们在中国有非嘲昝茫好的经销商关系涤劳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关弟绍。我们开设的天猫旗舰店毙悉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式跺:客户在天猫下定单诬孔奢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务悍儒。所以彩邻为,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系功青恒。   我们的很多客户最在意的并不是价格饯,而是优质的服务与体验妙蚕,这正是玛莎拉蒂的优势所在绵。   凤凰汽车犁驳通: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沤唉,有没有什么新的产品推广财竟李?   雷德?比格兰德莲架: 关于新产品苇你宝,现在还不是宣布的时候传槐还,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升趟吵蚀,等到新产品发布时我们再提供更多信息寂含。   凤凰汽车牛呐帛: 作为中国消费者熟悉的豪华车徐革碌,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍创,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好写。对于玛莎拉蒂来说里,未来在中国市场的前景怎么看拎矢?理由是什么歇狈滇?   雷德?比格兰德鼻逆虐: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况豌苛,5年前答,我们在全球的销量大概是6,500台劲,而2016年达到了42,100台颊米筒,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平介犊擂,所以我们的增长一直是持续的白捍。也因此建淋,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观报怖。   实际上中国市场和外国市场也非常相似珐纠菱,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验捐媒复,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后略识,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA汰活,这就是玛莎拉蒂的优势咆埂。所以胆赡,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度谋稠罢。   另外郝敛彭,玛莎拉蒂的车主非常年轻天齿澳,尤其是在中国市彻堪诜啤,车主的平均年龄只有30多岁孰蠕滩,他们追求具有独特风格与气质的产品汝叼芜,来表达自己的个性与品味蕊搔。   凤凰汽车船: 现在汽车技术日新月异歪隧妇,尤其是新能源谭究、共享甩、智能驾驶方面襄,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划辜纪拨?   雷德?比格兰德孩僵: 在新技术方面贩曝风,玛莎拉蒂也在不断发展与提升漓弘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统汞叙矩。我们并不追求生产最快的汽车鞍芭济,而是要提供包括技术睫角疵、性能痉、动力还兢椒、驾驶体验等方面在内的最佳组合款当净。   针对自动驾驶蒜办啸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助姑蜂,帮助驾驶员减轻疲劳诵武芍,降低操作难度激伴勾,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的膝,包括独特的声浪缆泞、澎湃的性能爱竿,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统慰荣,这是玛莎拉蒂所追求的付。   关于未来对新技术的规划瓤,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求砰度,比如减少温室气体排放覆胸瞄,这一方面玛莎拉蒂也不例外纱奈讳。此外险拟,我们也会在汽车上应用比较先进的技术虹棱斯,如苹果CarPlay和Android Auto呵,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统闻惨,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术团漏。   凤凰汽车撵: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化锨,怎么适应表挟蔬?   雷德?比格兰德替怕: 针对年轻人群淘,我们采用的方式不是改变自己焦好可,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应熊。比如在中国绥,车主平均年龄非常年轻咳萌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主妻急钎,便是一位年轻的中国女性胸七仓,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表盒。   玛莎拉蒂拥有102年的历史辱冈,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意检,包括法拉利生产的强劲发动机懦措伯、独特的引擎咆哮声涟校粳、奢华优雅的外观与内饰田、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神铺,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势邵表,并且在赢得越来越多年轻人的青睐东栋瘟。   凤凰汽车显: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化抢募襄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级玖腊芒,有没有针对用户画像做调整慕?刚才强调坚守自己的DNA和理念第午,有没有在设计上或者是营销方面有尝试回举咳?   雷德?比格兰德幂: 在中国缄皋,我们不断渗透到三四线城市废刀股,但是目的是一致的踞黔,就是要吸引更多年轻客户咐杯农。但不管在中国乃至全球的哪个城市技,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机彼、激动人心的声浪恨、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备莆舵,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户毋。   在设计经销商的时候死妓,玛莎拉蒂也不是随意为之髓曝那,而是按照需求进行规划节腥。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店路抛,首发售罄的100辆SUV中串耿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区匈培。因此端铂剂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商嘿。同时卵接,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蜜,客户需要一整套的优质服务飘添,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置煤佳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂丁龄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上拖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生寞瘁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述焦鳞患。   提问狡购:您的新角色到底是什么样的蔷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上便?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法昆?   Alfonso Albaisa虾款琼:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁没刑,跟所有的设计相关的工作弊杜,都是由我负责骆笛。之前我100%的时间放在英菲尼迪丛岸,现在会分30%的时间来虑膛湿,也会跟新的设计主管一起完成设计工作赖冈。现在大家看到的一些车型闲宦词,可能是一些原来的车型帛汀剖,我们现在的工作辖跺渺,也是快马加鞭读龋,希望能不断的改进墨瞪鹤、提升现有的设计饰。   提问炒郊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么白块密?如何看待他推动品牌前进时的作用瓶案?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa卯亩垛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管骚袱兢,我们会共同合作窍娜,不断进行我们设计的演化忙。其实我到7月份才会正式上任秃,我现在猜测或确定未来的设计理念时擦藕,还有点为时过早挤。   我们知道啦,英菲尼迪这个品牌是非常时尚琶、非常大胆前卫的抒梅,我们的这种设计是一个不断演进的过程熬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改尝橙解。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计聪浇。   卡里姆跟我有很多类似的地方七。比如触晨,我们都是艺术家出身烹,非常喜欢设计羞强,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞锻仇,并将其以各种形式发挥出来翱妥迸。   提问兢:我有两个产品方面的问题水多。首先柯石擂,这个概念车非常漂亮慑,它背后的设计灵感有哪些瀑馁筒?   Alfonso Albaisa骄暇桅:秉承“冲突美学”设计精髓避炼融,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素虏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡摆托啪。基本上就像艺术一样懒,包括缝针临欣、包裹感吮碱颈,还有使用的木质隘缓葱,都是非撑烁劾叮好的手工工艺拷。这是一种感性和理性的结合绒敞帛,还有一些肌肉感极强的车身线条田拦邢。   提问簧:这款车未来的定位蚀、消费人群是怎样的暮?   Alfonso Albaisa淌侈棺:一般都是比较年轻的家庭仇寒,想要非称桑宽敞抠戮纠、具有运动风格的车型洛实炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日裴艰辫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抱圣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示思秒辫,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容枷殴。   在发展新常态下卸粉,消费动力开始向下线市场转移痢簧恳。同时杜陇七,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级贸翟。由此句羌,县域市场成为新时代的“金砖市场”葱。而对于汽车行业石眷辟,消费升级利好之外脯敖蹿,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇驶。如何撬动县域这一重要市乘亮拼巍?   胡绪雷表示北释,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局呢欧,帮助县域出租车进行升级改革景。县域交通的数据化汉扦菜、智能化发展哀,有助于未来网约车的下沉渗透摔。县城消费能力相对较低览琶练,在出租车领域引进大数据之后磁霜慨,未来再进一步升级到网约车沥。   据胡绪雷透露店,首汽将在县域布局三块业务迪铝:长租车醚内、网约车(出租车)攘、分时租赁峦记。分时租赁是纯新能源车抹,未来分时租赁或是对公务用车的补充卿,它是纯电动挪莱胃,不用长时间租始,可以通过APP来完成泉纳。目前络盯且,在北京有1000多辆车捷轿铃,150多个点位锨,这种模式可以逐步复制到一些县域城市报涛,对公务车改革会有一些帮助讹。   胡绪雷认为物纲,网约车行为是偏汽车前市场的角色氯垃蔚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式龄陛非。第二俱镭,在居民习惯了这种消费行为之后惋,会对当地汽车的销量有反向刺激作用廉糖,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导售胸。   当日懊胆,首汽约车作为新生力量墩标,凭借坚持不断的自我革新和技术改进下,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”府隶么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜颗:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日派,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办愁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示褪,渠道下沉要根据市场来判断叉糯案,服务要根据需求一直不断地跟进抡。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况擅绩,比如说对经济的支撑嫌涡镐,对政策的拉动贸递,基础设施条件对消费拉动的支撑作用秘。近几年然峰檬,一汽吉林产品在县域销量比较高瓣能,对县域市场的期待也非常高投顾泄。从目前产品结构来看搭瘁,产品消费比重70%在县域悉虚,30%在一貉裳读、二席、三线市场危。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型崎,外观坦、配置鼎、价值都迎合了县域市场的需求慕携顺。   从流通环节上来看奸,县域市场做的非沉亚溃好亲技,没有什么瓶颈因素泪茶憨。一汽吉林也努力在渠道建设妒讨毕、服务跟进等方面做成长和改善筐。同时宋长欣也提出了一个想法贯,“县域对自主品牌在公务车萎勿拣、公务员购车方面是否有政策倾斜继,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长呵,这是我们车企的想法丸莲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时笔搔几,要根据市场来判断乡脸。目前床,县域之间的差距非常大蛙宿革,包括现在推行的3G服务领祟,在那些无法设定固定站点的地方恢衡怪,推出了3G巡航服务染墙。服务是永无止境的工作腔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进努洗端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎俗:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日舱邓谈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办练薄,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示氰藤,新能源汽车推广比较看好北内痴、上垄玫、广限行滥反、限购市场和县乡低速电动车的升级市场齿瓶。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车娇独,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场碳沛埂。尽管都看好电动汽车的发展趋势鄙呢叙,但做好市场并不是一件易事诺玖谩。   目前比较看好两个市橙,一个是北授高辖、上鹊辩、广限行道林、限购市吵潮邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨喜拧,这个市场的发展速度很快衔投阑。例如河南花、山东谈衬、西北区域甲,大量没有牌照的低速电动车榷播,在政策方面仍处于灰色地带币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年扇物逻,在国家和地方补贴的支持下焦苇镜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右楞林,在农村市场蔡领、县乡市场得到了非尘鄣颐蓿好的认可峦享。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求疟,县城市场的消费者的房屋空间大泉,有充足的空间停发车辆虚堡饰,拥有较好的充电便利性诲码。其次行驶距离不长贫讲蹲,180公里左右的续航里程能够满足使用需求涪。另外翰患涪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难尼,因为小车型成本低趴祟。   赵智刚表示莽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展忙。河南地区帛粱,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排鼓姑,在替代当的出租车割、公务车方面取得了不错的效果阔。同时嗣,也在积极跟海南政府合作长洗挝,投放了一部分公共用车扫讲起。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进饯,比如是文昌棱返汐、万宁烫徘、琼海等县级市那糙,未来将在海南全面推进瞥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府木粒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲菱。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点患,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行李试。会上毙按匠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出送:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂彼讳免。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淳,是参与全球竞争刹伞题、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提廖辑轻。”   在当日的论坛上蒜甜阜,郑刚发表主题演讲褂缉收。在他看来仙,打造世界级新能源汽车的品牌幕轻哩,最核心的是独特性祟拭、差异性膳位巴,是比较节能优势洽蓖绩,浮出水面的是视觉辰、是LOGO搜撬室、是VI扯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势髓权,其中成本优势是最重要的组成部分非信。   早在110年前弹钒,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择氓层链:蒸汽驱动车聪嫉菏、电驱动车和燃油驱动车诽嫌糖。然而嵌,在后来发展中浆,电动车败给了汽油车息。这是什么原因造成的彪?郑刚提出是成本造就了新技术的普及省。亨利·福特发明了流水线生产袭暑功,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候哭赁,成本大幅度地下降姬沥,售价拉低到850美金衬,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车兄,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间淖浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以挎,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌沤波男。100多年的历史多次证明了这一点深。” 郑刚说邓煤饰。   在反思自身发展时拴,郑刚透露柿截,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量菩署墓,规模在迅速的增长贫锤撼,但很遗憾并没有带来显著的惠、大幅度的成本的降低搬骗。   为此品侩糯,郑刚提出魏沛访,在推广和普及新能源汽车的同时监,光靠技术进步还远远不够题秽碾,更加要注重梳输疆、培育成本领先的优势练。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本兰攀卜,是参与全球竞争圣杀陶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提夕叛。   他建议佳,对新能源汽车未来的产业政策蛊烧、行业标准筷、行业监管等裤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术溜,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低乃含和,这样才能培育出行业的龙头企业确屡疽。   如何通过提高规模九绥、优化设计努差、优化政策和制度创新粒脾秤?郑刚说豆,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本托恒杜、交易成本和政策成本牡录,来打造企业的综合成本能力和优势卢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势慧。这还需要企业和政府共同携手少,不忘初心抨毯,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标烘篇黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省礁:韩大为" "  魏建军多次提到惟巨我,我们的确有很多故事习廊斡,但是他们没有写得很好坪固,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖裳桨?魏建军直言不讳地说啥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后涣。   囤地赚翻郝、离开保定拆、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来成封檄,且莫名其妙谩坞臣,或者无中生有的传言所困扰瓷蕉,最好的纾解方法是什么蔫抨敖?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车辽悔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚甘,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂豢履泡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后曝祈,魏建军牌纺娩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鞘泥,与部分汽车媒体交流竿硼胆。以一身轻便的牛仔装""示人""罐绷,魏建军笑着说戏激稀,是在同事的建议下才穿出来的弊。    对于4月以来沸沸扬扬的传言辑人,魏建军坦言瓤盗,的确压力很大需变,也很难受抬矢,“有时甚至想哭”疼埔笛。他说逗,我本人就是保定人嘛癸椽,能不希望自己的家乡更好么惯?当然商,我们只有把自己的产品做得更好棵寞涡。    诚如魏建军所言撼恐,近期措檬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌侵俄。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾硷,来自媒体的反馈好评如潮淖寸墒。有作者甚至设问袖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后汹踞炕,否则也怕媒体老师太忙”恰卢胆,长城汽车一位公关人士插话道芭办。    10日下午的WEY首度试乘试驾木,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意害。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格茄鬼科,有同行在现场就说温:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车鼓驹,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型哎祭精,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型静。    动力配置上眯,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机适,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术殴,最大功率达172千瓦屏芦誓,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器痹恫,换挡响应及换挡逻辑可圈可点房寿摩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上控晌,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时舞涪,VV7s几乎没有发飘的感觉敞,而车内噪音也得到较好的抑制锭关。“我们在整车NVH方面做了很大努力掂捆,也取得了一定的平衡”卉发撑,魏建军说地衫媒。   VV7S    在交流中纬缮,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时诗健蕊,大谈蒂参、特谈所谓“轻奢”绣、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时渴叛校,咬住“聚焦”二字不松口哩。而是多次征询媒体试车时的感受胃,并逐一分析殴略、解答媒体所发现的问题潍磊谰。整个交流过程懊炬,他都态度诚恳荷唇,即使是谈到一些尖锐的问题快,也并不辩解款书。他甚至非常谦逊地自问自答硼垃,人为什么会失败潘?尤其是一些有着巨大成功的人柔檀。因为以往的成功苇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做编踌,就很容易让自己失败记。   VV7S    在4个多月前的广州车展上惹监吓,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车林疽摊,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然搂。他认为偷碳狭,好的产品本身就是故事督敌写,而WEY就是要做最好的产品峨贯。此次怯科崎,魏建军多次提到垫晨,我们的确有很多故事要讲督控,但是他们没有写得很好废懂唤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的几,所以昧谋钉,我在让他们重写香。魏建军笑着说溶艾裴,把一桌人也给逗乐了辨吨。    在媒体谈到其他竞品时粹苫,魏建军都给与很高的评价啡草。不过最终还是认为自家的产品石捐藉:底盘更扎实紊疟,操控性更好阮面,“因为我自己就好‘玩儿车’”妈,所以对他们(研发人员)的要求也更高差。   VV7S    据悉需,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市吾,预计售价在15万-20万元区间蹈兑读。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点扛,他思考了一下才说拢阮,它的配置太丰富了蔷狡溶,在相同的价位空间娟,“肯定没有比它更多峭耸、更好的”保椿被。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖联腔逝?魏建军更是直言不讳地说鹿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后灯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蓄,一位来自上海的资深试驾教官说汞垃雀,之前很少接触自主品牌汽车惧,这次也是第一次来到保定拈处,第一次来到长城砍撼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料项。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒犊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言箩闺。期间奉署,有一位同行说壁墓层,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好炮娥?或许这才是魏建军的真正用意吧钳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸:李芳" "   陆逸表示套蔚铂,英菲尼迪目前的销量情况非常正常闻,因为正处于发展的爬坡期晶隆绢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蜂墙承,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蜜返稿,而且要深度国产化便。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中颁樊,雷新透露哄,上海车展期间咐闻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时隘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现链笆眠。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时聪,陆逸明确表示囊兰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烹鲁,因为正处于发展的爬坡期阔温隙。关于国产化的工作了碘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略县,未来将坚持不懈的进行国产化工作肛,而且要深度国产化冕叉。    日前挫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典毒拳号。活动后倘扯嚎,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访叔屁阑,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应伟陶。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年餐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆古,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%怪,超过23万辆疼。今年第一季度嘉肖杯,英菲尼迪在华销量破万辆览瓦汞,同比增长4%踞小,而其全球累计销量达到67367辆懦,同比增幅为18%俊。无论是在英菲尼迪全球体系中娘浑嫂,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中毙肆,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色溅辛。在不少业内人士看来稼舱苔,从去年4月以来坝,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞舷。    对此俱骂娟,陆逸强调芜弥称,目前英菲尼迪的销量很正常脚,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军牛蒂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年蜕散恐,还处在爬坡期瞳苗粗。他还说谴,所有的汽车品牌进入中国后亩亲翰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加怯、运作能力提升及投资力度加强阜,会迎来一到两个爆发期秘。    事实上绒,从2014年开始就,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后使岗,就迎来一个销量增长的“爆发期”朵:2014年钉皑,英菲尼迪在华销量超过3万辆彪泻懦,同比大幅增长75.6%围娶,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年未晨屏,英菲尼迪在华累计销量为40188辆释驹,同比增长33.8%怀顾。    不过糯漏怯,步入2016年抽夏镰,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期残。当年4月初双刺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在唱渡撼,刚好满一年俱佬。在过去的一年里目,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嫌秤税。陆逸坦言彼,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段搪损抵,以便更好地认清我们是谁擅粱,我们的未来在哪里派纽拨,我们应该做什么痉唐。”    在陆逸看来翠癸甲,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌薪,今年是进入中国的第十年谜斧。所以作为一个年轻的品牌端掂,这本身就是一件很有挑战的事情缆羔。他还表示凉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累茎淋,是更聚焦的一种进化详倒。因为市场环境在变化缅,消费者的需求在变化催蓄东,我们也要根据变化不断的调整放筹访、创新力鼎扁、挑战自我木凸晌。”他说文痰儒,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来讣兑,就提出了‘挑战者’品牌战略檀。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过迫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的钨乔筹,品牌口号必须得落地寝凉。”陆逸表示汝欺既,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发安损,聚焦目标客户群岸,让产品与目标消费人群建立联接肺、产生共鸣光。    陆逸对中国经济网记者表示共,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凳泪滥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作翰绕,而且要深度国产化钝癸舵。”他说间,中国是全球最大的汽车市晨闪弧,同时也是很特殊的汽车市澄尥隆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国亲炬迟,就要真正的了解客户隆继酪,扎根于客户芦、扎根于市车鹚业浴,这就必须深度国产化奇姐。据雷新透露坊啤毁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%巩。    但是宏翠,从2014年底国产以来攘沏沙,英菲尼迪只推出了两款国产车型览:Q50L和QX50入蜕。对此薄肩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑孤。陆逸表示捅,“关于产品线布局的问题额,英菲尼迪有一个长线的规划弄哀。”    陆逸介绍说猫洛抠,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年奥半,规划内容包含平台规划确挫、动力总成规划以及国产化的供应链规划等龚。他还说粹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备笆屡,我们的目标是通过完整的产品规划胸,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品鸿拉。”    谈及国产化在今年的推进程度会涩,陆逸表示敛,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中柯荣,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布笛。”雷新进一步透露钒淑,上海车展期间哇,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时梗伴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惟贬献。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎铰:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年客令骗,通过销售Urus精薪免,兰博基尼总体销售量会翻一番掇秃,突破7000辆大关弯。    在更遥远的将来攀辖礁,很难说会不会有纯粹的电动车称己扔。这是因为蓄电池非常重搓豆孙,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制舜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱鸩,兰博基尼是一个独具魅力的品牌偷汞扩。自大众集团和奥迪公司接手后臼犯佩,兰博基尼得到积极攘弛豌、稳健的发展芬冈。日前晤纯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂闪皮,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员爆棱姐,商务部主管Federico Foschini算。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员撼、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问赁:并入奥迪公司之后俏功,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持详?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的雹脐?    答盼采块:2016年火京蹿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关授。奥迪公司和大众集团接管之后袍戊朽,对兰博基尼进行了很多投资寺,让公司发生了非常大的变化脆迸。此外集呸,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品搭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高秃汞,如果没有这些投资钾逝憨,就完全没办法实现这个计划曙彭难。所以罐蠢江,兰博基尼公司从中受益良多辟。可以说谓需比,如果没有被接管插,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来滦逛崔。    问浑:在您的介绍中娘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高宽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的卜赔?Urus投产以后汰,重点会不会向中国市场倾斜般黎成?    答顿板:目前暮挖,兰博基尼公司只有两个车型系列史:一个是搭载12缸发动机的Aventador曙死抖,另一个是搭载10缸发功机的Huracán檄。因为各种原因棵,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降杉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势村牡。2016年瑞傅旦,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车鳖绩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%司煤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%箔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放巧妇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加逻。2016年耗秘煌,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆奈诵门。新产品会在2018年投放握膳嵌,到2019年委,通过销售Urus何,兰博基尼总体销售量会翻一番猛门创,突破7000辆大关奠。在中国市场上德,SUV是非常重要的产品晶池泌。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求虐。    我想强调的是佬粳,在中国超跑车市郴吲痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端扇恃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币焙十,Huracán大概在300万到350万人民币擦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平豢委。    问白庆狙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的渭不涝?    答甫裸:目前担,兰博基尼在中国有15个经销商几喜屋。到2020年多安玲,我们希望经销商数量能增加到20到25个侯藉窗。当然唉踌,通过Urus的投放巴,在华销售量会增加那及,服务涵盖的区域也要明显的扩大剑淬。    问既逝:如您所说糕,兰博基尼在中国有15个营销网点垦捅娩,去年销售了151辆(车)八卑捐。我们简单的推算一下射,平均一个营销网点一年卖10辆车抨。那么镭险棠,兰博基尼经销商的运营情况怎么样党蹿坎?在新的超豪华SUV到来之前祁,是否有改善他们运营能力的要求呢趴澜?    答肛疙熄:是的靶蹭,会明显提高经销商的运营能力抚府,新Urus也会变成一个破局者徐奋。虽然现状如您推算勒,但是在Urus投放之后捶,大概2019年或2020年锣,经销商的数量会增长柔,同时每年的销售量可能会提高到30辆嫁铜,整个业务会明显的扩大加惟细,售后服务也会明显提高荤坎椭。而且由于SUV使用的频率比较高敲取棠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班驰豢,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入斧。    问典七:兰博基尼车型比较少瘸,所以每一款新推出的产品都极度重要帮汰。现在的汽车行业发生了一些改变骆,比如智能化透、电动化偷环。那么毋,兰博基尼在研发产品时拳独扩,会不会受到这种趋势的影响特翰哨?    答颈宿:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蹋。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆笛媳猩,更多的是代表了一种感情膝纫。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador拴,采用V12的自然吸气发动机伍匠。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验芜涉裳。    这是兰博基尼最核心的销售主张肩钞。未来离非吠,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协绕丢鸵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度搽供偏,甚至会超过前款车型竣掸。而出台Urus产品时则会有一些变化克梆乳,它将采用涡轮增压V8发动机嫉唾粉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机辉去闯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型附殿忍。但是设,不管从产品定位埃鲜,还是感情诉求方面来说脐,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观饭锣咕。在更遥远的将来滴澜,很难说会不会有纯粹的电动车礁彪扳。这是因为蓄电池非常重览,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制柑醇。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车街,可能未来技术上会实现新的进步理幻,那时我们也得重新考虑这个问题垢瑰。    前些天关导工,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型挡哎森。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录憋莲习,其V10的发动机再一次提高了功率恼价。当然成椿删,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA侍纳。通过技术创新以及功率的提升伯靖科,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者砍稿。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车蝎汗。在预销售的阶段嗣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来醋叙托。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功套骚,能够击中客户的心理需求蓉概该。    被访人牛陛槽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作镣鳖。1998年到2007年柔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年徐,负责兰博基尼产品工作;2015年蛊梨谁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员触,负责销售及市场营销献社疗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示零,中国是世界产氢大国肚厂,制氢设备沥绊、储输设备奋、制造技术等条件不错扒淌损,具备发展氢能的基础莆萄。从环鄙芊呵ⅲ和能效等方面考虑泄卤芍,中国应进一步推动氢能源产业的发展爽双手。    周奕丰谈到沮,中国目前主要依赖化石能源藐枢铂,对环境污染严重炭景。氢能源因来源广泛耽交、燃烧热值高坎姬策、清洁无污染和适用范围广等优点溶宪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源温。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分捎,目前看鲍,中国氢能利用的研究相对碎片化茎拍纪,与国际先进技术相比还有差距翅氓,没有形成产业化汇慷罢、规模化发展颈。中国应迎头赶上帆昧,卡位世界前沿姥。    他还提到哄,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一朔蛙,提出实现大规模脾、低成本氢气的制取肌、存储汝富、运输翔、应用一体化的战略目标颗盟。这非常重要谐酱,未来需要各方协力境合踞,加大投入说溪雀,推动相关产业进一步发展标。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表慰河呜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法事挟配。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济妨,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措吉榷冻。    他谈到染,实体经济是中国实现转型升级的主要载体戈荚,各方需要引导资金更好地支持实体经济判马啸,促进金融资本流向实业火蔚,真正促进经济稳步发展虑挠,夯实经济发展基础堂绵。这既是稳增长免、调结构的需要母,也是抑泡沫吨吃、防风险的举措卡,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动尚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进僻,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力擅邦缉。    周奕丰最后介绍崎梯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下磐匙挞,也在不断创新突破掂毯背,寻求产业升级休弟僧。公司主动发挥自身产业链钵、区域及成本优势恃泞,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业取鼎膏。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区芹瀑、旅游景区殊腿仇、汽车营宿地霸、农家乐去躲、家庭菜园等不断扩展外慑狮,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业惊阿购,以多种方式在国内推广土壤修复碴冕惕,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场靖凌厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜:李芳" "   国外媒体报道溅阔香,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示晨峰铝,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆改倦暇,并需要吸引更多的资金和合作伙伴乌浪。 李彦宏    李彦宏表示潜介,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蔼蜜萎。尽管有一些技术问题需要克服敲行,但它仍然有望达到目标伤嘛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司掸诽,前微软AI专家陆奇任首席运营官藩盆劳,负责大量投资的自驾车业务部门辫。 百度自驾车    李彦宏表示聘,我们很可能与传统汽车制造商合作揪,而不是孤军奋战洽肠,目前还没有制定出这项技术的商业计划藕柏落,首先致力于让自动驾驶汽车着陆墓眉。我们将竭尽全力实现这一目标护,收入和利润是其次的考虑汝凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂块定:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年齐污报,其所带来的经济红利在近几年日益凸显忿没。正如近期两会中政府工作报告提及的那样垄撼,共享经济还将怎样改变生活坑怜吐?   三年前肝,基于对共享经济的热忱哆露,清华学霸张丙军创立PP租车关,开启了汽车共享事业;三年后细尼痞,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户拖鞋帘,成为汽车共享领域的领头羊市理。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀翰恭,3月7日洁扦拢,张丙军开启了共享有车生活的新征程凌。   3月7日刑,在几百万用户的共同关注下梆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台捷呐。这不仅是汽车共享领域的又一次突破骑辉,也是张丙军重新定义有车生活罢扰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅犯辱乒。   从PP1.0到PP2.0时代露范,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记墩裸挠、一个符号或一个名称那么简单房详堤,它是企业创造持续价值的支撑窍媒。若没有十足的理由程型,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓霜醛度。将PP租车更名为START孩沉,是源于怎样的考虑鹃?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解熟归抚。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体患胸兢,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举队。   “三年前孟参,PP租车开创了中国共享租车的新玩法染亥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益兽钒峦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型睬瓦。由于便宜便利咳,PP在用户心中是一个很好用的租车工具心办哇。”这个阶段耐孩朔,他称之为PP1.0时代迟肉趴。   经过三年的发展叫摄哭,PP租车推崇拥有而不占有腿蒋寝、盘活社会闲置资源的共享方式传,逐渐建立起以车为媒介陵穿,重新定义有车生活的2.0时代摩肛娃。“START不是买车鳖慕徽,不是租车挤栖,是共享有车告绒梁。这是年轻的人群次步刺、爱车的人群授俗,最向往骑谴略、最有潮流的有车生活方式才豢。”张丙军说娥,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择乌酗附、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验侠。同时料,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户抱图磷,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区墩跋,让每一个用户体验到最真实变垮、丰富伴陀钮、有趣的共享有车生活丝。”   START代表着新品类盗、更丰富的选择罚丁、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下桔,相较于神州租车敛、滴滴租车等传统租车公司帕卑课,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢灌?   张丙军认为红,START的核心竞争力主要体现在三个方面哇。   其一抛订督,PP从1.0进入2.0时代劝将别,新品牌START更具有张力捂烦,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神规。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求诚,START重新定义了有车生活咀俩铃,开启了全新的“共享有车品类谁狗。”   其二舍纶,为实现共享有车的多样化选择峰,除常见的家用轿车外交草疯,START将主推个性化的用车体验摊协。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型撤,如保时捷911羌葡、特斯拉世懈、大黄蜂晒孔鞋、牧马人等等幻撂戎。此外轨懒蹄,用户无需承担高额买车款和养车成本善层,性价比更高厘店谋。   其三宿密箱,“共享生活的基础在于信任体系的的建立瞳,以及更完善的用户信用等级活觅湃。这也是平台长期价值实现的核心秘锭角。” 张丙军介绍靠识钒,START共享有车生活平台为使车主放心共享瞳玫,平台推出了一亿元车主保障金洽,严格的交易信用体系彪尸惰,确保车主爱车无风险;对于车友举赐逞,START还与多家大型保险公司合作犯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务叹寸坎,为用户提供更具信任的服务抗嚼。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流揉信痹,我们的目标是譬惺价,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蹄环彼。”按照张丙军的预测搏拌揩,中国自驾用车需求量巨大别磺,而现实矛盾是骇,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车簧瑞,不允许每人买一辆车满足自驾需求疽。相对于传统租赁公司5-8万的库存量钩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用陡骗焊。   此外广撤,他认为奋提救,随着消费持续升级贿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中罐。“感受丰富车型带来的不同生活体验凤扒另,将是爱车爱生活人群所追捧的方向仙汰锨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质法、丰富骆搐趣、有趣的生活方式栋粮,让有车生活更加精彩文稗涎。”   张丙军表示烽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者沤,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验畦。START漆取,梦想才刚刚开始诚骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸抒:李芳 版权作品糖概讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏嗣,严禁转载拼踞菏,违者将被追究法律责任搽。 获取授权" "   今年全国两会上吗隙宏榔,董明珠在接受记者访问时说炽:“只要你敢想悲布,比如以前谁会想到人能上天线,如果我们不去创造羚愤匡,人能上天吗旧款?你不敢想豹赋,你不敢去试验韧,你永远不可能做好库。”    过去的2016另陈驳,伴随董明珠的癸篱,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈继:格力全员加薪1000元逢通趴、格力的员工房嫌寒群、以及格力的手机……对于这一切塘辩俺,董明珠并不过多在意惯,她说绥,自己最关心的还是“掌握核心科技”沫。在今年全国两会悔扳币,作为人大代表欣谅泛,她再次提出了自己的董氏宣言峨:确实这两年的发展寞贿,总书记提出的供给侧改革睡,我们就应该做供给侧改革的排头兵碉躺客,因为做的是实业栓兔巨,能够掌握核心技术贰孤,制度也要跟上锌,真正给那些创新型的企业挝、有创新梦想的人一个环境炽桃几。    对于国家湍、社会疆、普通百姓的诉求龋帽瓤,董明珠是这样回应的澎:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献吝皮级,他真的不是仅仅是索壬嵯淄稀,收获纠尚,比如说我们过去讲危罢襄,这个企业了不起涡蹬伙,再就业胸,反过来你要感恩这些员工嗡亨,没有人来给你打工低洁,你凭什么去发展从?所以我觉得要有一个感恩的心情染。”    把感恩的心落到实处苗赌仁,就成了格力员工的2室1厅艾蘑,于是掠廊嗽,别人家的老板就这么出现了巷萌夺。 记者眯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧谢弧吾?    董明珠腔泼娇:对合,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现宫。    记者完喝:以后所有的员工都会2室1厅抡楔?    董明珠懈剃:对对对虹特。    去年末便,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝Α,但因股东大会投反对票而失败擅。随后钾鼓归,她以个人名义增持珠海银隆股份沸厩娘,雄心勃勃的进军新能源汽车产业胖,然而围妮,到了今年衡构,新能源汽车面临两大不确定因素壁筷僚:电池髓炕、补贴“退坡”萍颠探。在董明珠这里迸,似乎这些俨然不在话下多喉,董明珠说苍含阀,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟痞滑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承吆曳住,“不是因为退坡我不做阮,也不是因为给我钱多捣咳,我去做纠淘,我认为是一个责任绰,是对社会挖、对人类晌票罐,你都要去选择的一件事环跨牢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖庐恋逛,董明珠很不以为然俺末,她认为僧焙惋,这些都是炒作磨催鄙,并没有人真正说到自己手机产品的质量莫羔蔑,只要没有说到质量枷,那就不是否定哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催殴饶:李芳" "  近期嗜,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税憾。美国此次取消“双反”溃抹,对中国轮胎产业无疑是一大利好躬斤华,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转瀑,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变晴。   全国人大代表间棠、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议肩媚新,在轮胎中使用RFID电子标签技术纽显柔,给每一条国产轮胎装上“身份证”界外京。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督淋帛表,有利于消费者对产品品质加以甄别丘,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量盛届,从而规范轮胎行业发展湍硷,促进行业的产能优化和转型升级篮。”袁仲雪说睫崔储。   据了解感劫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草犬突脆,全球多家组织及单位参与潞魔彭。轮胎用RFID电子标签的应用词无,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体晶,将等级数据写入轮胎标签内部光,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定钡,伴随轮胎终身使用谭。同时掠毙,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蹋,使轮胎更智能蔚犀裁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS钮皋矢,能实时监测轮胎的温度嫡率、压力等数据退,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况莽,从而有效减少安全事故狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂炬:李芳" "全国人大代表慰海态、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题菱戒诺,这个事关老百姓短途出行需求以及交通窍巴棱、环境协和发展的产业久敬,由于行业标准尚未建立搔鳖锑,使得整个产业发展处于十字路口凯。全国人大代表茬酚、时风集团董事长刘义发建议坞奴宽,加快四轮低速电动车标准和法规制定 事借炯,全力推进供给侧结构性改革径侈。    在刘义发看来桐,四轮低速电动车是市场主导肯掏、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品哭骡戳。目前豹户酥,工业和信息化部菜花魏、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》岗。该标准的制定堤,对规范四轮低速电动车行业发展勺,使三璃参、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代番戏仟,直接实现电动化烂蒙、节能荆莆、环保安全出行具有特别重要的意义捻。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求宛棠百,又适应市场需求故屏,刘义发给出四点建议惧脓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一扣、标准制定应充分听取行业的意见婚煎规,响应群众的呼声相。制定标准应尊重市场规律娩芒,规范拜拈龟、引导产业发展搽菱挤,而不是简单的限制诵嗜亲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求派该垒。    二苏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点额硕赫。四轮低速电动车安全浪、环保阿靡暗、经济刊瘫逛、舒适煎汹,是摩托车莆遣捅、电动自行车捆饯、自行车等升级产品室界菊,特点与与高速电动乘用车不同爱零。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标赎亲,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定舍茧。    三八、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导嚼窟、政府引导的办法逃栖扁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点谴九镭,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池脑番,如采用锂电池政府给予一定补贴风饲。    四摆苇拌、在制定产品标准的同时狸康骋,制定企业准入管理和注册登记飘肥徒、道路交通管理的配套法规仿胚。产品标准只是为行业规范管理提供依据滤,而实现规范管理是一个系统工程靡清。政府应加快制定企业准入筷配袜、车辆注册登记刀河、道路运行管理的配套法规孪浩抚,在制定这些法规时应本着改革创新的原则晚捂,方便企业让利于民炯叼幂,减轻企业和用户的负担淀。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求冠啪设、加快供给侧结构性改革的产品唐,又是一个节能环保的产业坦踌,引导得当可以大有作为淳楞检。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法失路。”刘义发建议火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎:李芳" "   近几个月来究鸥,共享单车火遍了北京城芍长。6日蓖,全国人大代表猜桓课、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示精滦,今年上半年固尖茶,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”宛。    徐和谊说父,伴随着公车改革搬,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁昏彭。“很多公务员手机上有软件魏,一刷就能用车台催袖。”他说桓,今年叙肺蘑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众俄。上半年诚,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车桨奋。    据徐和谊介绍凹波,未来投入的汽车数量将根据市场而定爬,租用的价格将有竞争力苟狮班。产品的外观将非常“吸引眼球”曙澄,为两座式纯电动共享汽车熄驹默,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷射,适合分时租赁和共享市场需求泻辑静,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别皑。租赁者使用时需提供驾驶证等证件刹累谢,在手机上可以查询哪里有车潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题净桶屉,目前大家用车起点和终点不同习。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源惕。”徐和谊说惠,目前桂乔,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节溅舍,包括立交桥下揣莆、公共停车场朽、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇艰婚。目前边远的地方停车资源丰富侥际,但是用车的消费者较少垢。“希望异地还车的便捷能够实现玛快颅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点暇哎,否则还会存在最后一公里的问题歪谐瑰。”    徐和谊坦言倍,停车位还存在管理的问题让厦刃,汽车是价值比较高的消费品褪熄勃,一旦出现剐蹭锹搬,租车人还车时也容易“说不清”丰屁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护逃翰、“钟摆效应”等问题皑。“有些消费是单向的谴蛾轰,如何让车回流也是个问题”劣蠢社。他说力,目前硅,北汽正在进行市场研究呈巴嚼,探索解决方法谜。    徐和谊还透露施纶敞,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行毯,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆涸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案桂羞,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆客。目前距2022年还有六年时间显啥唾,从可行性上讲虎袱,应该是能够实现的担斥呕。届时希望借冬奥会的机会吴道飘,展示中国制造的水平刚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗锈僳:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露册胜,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题锚敦,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击扳特,目前已追回骗补资金或诽欤款23亿元呻坏讣,并对有问题车辆不再补贴撤囤,对闲置车辆也暂缓清算蒂卤思。    肖捷称螺粮畅,在财政部门督促下酷,目前相关企业正在采取措施幻囊宫,认真整改发现问题喂寄宫。    有记者问块邢牵,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展购,肖捷表示荆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整桃挡泡,主要是降低了补贴标准公伯虎,同时也设置了补贴上限弊蔬,还提高了准入门槛射藕。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展波颓,同时也可以有效防止出现市场扭曲圈祭吼。”他说笆非八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢休:李芳" "全国人大代表刀问、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气滥、废液息惩、废渣等污染琼纷坛,一旦有机电解液和钴相巩、铜设躺啡、镍等重金属物质渗入水和土壤之中兔火成,就会带来生态环境安全隐患年究,甚至会危及人类健康憾。”全国人大代表渡挞、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蓖秦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议稍。这位带领团队经过几年技术攻关茄,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人揉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上傻簿聘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个水憋,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题飘。在提交建议之前怜频,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究块。    自20世纪90年代以来楷,随着锂电池广泛应用息刷推,我国成为世界上最大的锂电池生产捅、消费和出口国谷甘,近年来我国出台了购置补贴船类、税费减免送蹭、研发支持霜厕、消费优惠壤苔、基础设施等一系列重大政策措施味牡忱,新能源汽车市场日益蓬勃发展炒闺尼。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆外、保有量超过100万辆暖梆冈,占全球市场保有量的50%蜜思怂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆密。    随着新能源汽车快速发展毋币密,作为新能源汽车的“心脏”天,动力锂电池产业也在迅猛增长幕探芜。按照相应的报废标准词,动力锂电池回收利用市场已经形成骡。有研究数据表明蜕卧,预计到2018年旁茎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模榔,累计废旧动力锂电池超过12GWH催讣、报废量超过17万吨淀,从中回收钴拐、镍丛卯、锰顺马、锂钮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元岁淋,到2020年将超过100亿元坑,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元缸钳。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫戊拖骂,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题分褪。”张天任认为哨究,如果动力锂电池做不好回收利用颧,就违背了绿色发展的初衷落谱。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用屉,但现实是敬吗,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实本铅。“废旧动力锂电池包括不同的类型偏示咐、设计工艺和串并联成组形式僵绵,以及多样化服役时间盗陡、应用车型和使用工况寝,这导致电池拆解不便呈。另外冒,国内尚未建立成熟的回收体系璃蹿吝,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嗅每,回收工艺成本高烯。”张天任表示丘,“出台的政策并不具有强制性潘坍胶,且缺乏明确的奖惩机制壕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高冕菜膏,目前动力锂电池相关主体无利可图棋奸,对政策执行积极性不高彪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题提黄裤,张天任说间傻懒:“一是退役电池较为复杂藩,不易拆解;二是退役电池一致性差佃诬俄,品质不高;三是回收拆解成本较高衰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管挎粹工,执行不到位味。”    有问题就需要有解决办法秃,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方妊:其一缝,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二暴侗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三派萄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四泛染胸,鼓励商业模式创新试点和推广应用物扒冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每:李芳" "全国政协委员冠夕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题氦。”全国政协委员冗陪、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示掳乳衰,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题勉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时拖伸,其市场前景令人堪忧得诬。“在电池方面弥煞幌,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡狙钞泄,2020年后辛,当大家都不再享受补贴时铰,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拇佩,消费者当然会选择物美价廉的国外产品搔策。”另一方面霜罢裤,柳崇禧表示杠线,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市癸擞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限臂。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素窘票救,在于车辆寿命和电池寿命的不对等磕街炼。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上宿,但电池的寿命大约在20万公里骄。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受钾,这意味着藕填谭,电池报废了车就要跟着报废驹蜗,这样算来铰碴才,纯电动汽车的使用成本是很高的桓。”柳崇禧说程。    对此坛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案嫉疟,即建立专门的电池运营机构寂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务糜。“一辆车在全生命周期内更换几块电池欣坡,是对车辆的物尽其用署放悉。对电池而言惕,虽然不能再服务汽车括,但还可以被用作储能电池瞳,同样达到了最大利用率禾妊令。”柳崇禧认为奔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法浦材。“但国家需要予以支持坑囊,尤其是在车辆检验方面幌蜜,按照现行的规定看赐撤咆,更换电池即被视为改装剂郊。”他说派。    柳崇禧的另一个观点是换勃哦,氢燃料电池的大发展即将来临保。“一方面狭,原来的运输成本相对较高快,而如今这一问题已得到很好的解决檄戚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面宠刮,美国的相关先进企业在国内开始建厂疲,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车矮本,预计两年左右即将迎来跨越式的发展糕。”柳崇禧表示开裳,氢燃料将作为增程器为电池供电嘉,以达到更长的续驶里程侧几侯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用慈剁葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同秋慑萎,造成了双方的利益不在一条平行线上饯圈配。为了解决这一问题灭肌,李金勇指出逆,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景霓,重新设置股权架构缸扳毛,经理人和骨干员工合伙人化硕巍桔。”    “遵从起码的商业规则庞汉必,我们就是经销商穆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节另互、一个桥梁仕忙弗,我们没有义务去亏损伞。”李金勇说兽诚示。    日前凳,著名汽车营销人县吧韧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出们距天,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景露,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”莲,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争髓耍椽,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象翅雹。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”彭份皋,李金勇直言朔祷狙,“在过去的十几年差井,我们的市场非吵愣耍好湾坦,老太太都能卖车现架,会加价就行了骄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高沦妥伤,职业经理人的压力很大大丹,每天都要搞KPI考核瞬、培训敬晚、提升裴畴。”    李金勇以实例说明豆笑踌:“过去在资源时代轰擒,一年这一个店挣1000万钱,给职业经理人开30万荡踩,没问题笨淮感,这车好卖波芍。现如今警绥汗,市场不好了捂藩,现在一年挣100万憨猩匪,职业经理人还是30万柑般拓,但是特别累捻,现在一年的工作量比前五年皋洗袒、前十年两三倍都不止柯滇。”    在李金勇看来羔,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同两,造成了双方的利益不在一条平行线上翔搐。为了解决这一问题娄痉埃,李金勇指出了,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景芳炉矮,重新设置股权架构瞎耸,经理人和骨干员工合伙人化罐。”    李金勇进一步具体阐述道蚂风,“过去资源时代怕,投资人只要拿到了店吨乔、拿到了品牌喉,就可以赚钱雇琳蠕。现在跑北,资源时代已经过去了头,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起胺普,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人维嘉时,从而真正让员工自动侨弧什、自发地把工作当事业便潭,而不是靠培训独,靠感恩潮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来剧底,不少汽车厂家制定了销售目标险、生产目标场九,职业经理人必须要完成暇侵,如果不完成就走人呸。李金勇认为脾旱补,“在这种状态下接韭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划晴姜秋、十年的规划股僳徐,只能先制定一年的规划安舜,把今年完成再说受葛股,由于今年完成了凤钦巾,明年才有你的事讨偿。所以这两年厂家的高管变动频繁胜窗,十年以前很少有这种变动盼广,而现在这种变动成了家常便饭镜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量娇琳,没想经销商的盈利能力辫绷。”李金勇表示炊乃,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量饱,想办法做经销商工作胶钾父,把销量任务压给经销商辛。而经销商越来越不听话卯逻阮、越来越不相信的时候碘滤紊,厂家就再出台相关政策居趁草。    李金勇指出谷粹皆,经销商要有勇气打破潜规则侧,遵守正常的商业规则凳黎:库存大不提车划、无差价不提车窍、拒绝搭售桨囱雌。“遵从起码的商业规则娘,我们就是经销商惧,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节撵、一个桥梁翟,我们没有义务去亏损擅了混。”李金勇说穆锨。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题伤乒位,李金勇建议守弓檀:同城市的店应该互相加盟或互相买断俊捶,或者干脆出售给另外一家经销商匿,不管用什么形式缉,形成同城市的一家店媚。“我们用销量瘦处鼎、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来拨,这样减少恶性竞争复,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法昧够。”李金勇说境隙混。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象琅,李金勇表示护韩氮,“我们不可能卖出路边店的价格挖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争捍滇。100%原厂配件保障锋碱谎,专业的维修技术婚棵,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客宠赁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”肩。    此外滥,李金勇还表示捅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车侗。据了解舅,2016年颗,新能源汽车的销量超50万辆庞啊,到2020年霞儒距,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年虾柒毛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆咖舌。在李金勇看来尼侠,在这个快速增长过程中宦,“传统经销商中愧峰保,谁关注了新能源汽车并率先布局寐,谁才能在这个市场当中分一杯羹羔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石贤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕木冲,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员本、四川省鼎立律师事务所律师施杰廉,今年的关注之一凰歉存,是有关网约车新政的话题搅。    施杰表示煌,为加强管理斯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赎编,并于2016年11月1日起施行雄携废。然而岸,根据多家网约车平台公司的数据擦,在目前运行的网约车中壕笨厢,能满足《暂行办法》中主要限制条件的梳嚷热,仅占极少数部分绒唱榔。    “交通部制定了网约车高品质服务识莎,差异化经营的原则斯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”封,施杰称瓶蛔彼,“我认为姬,政府应当放宽对网约车的准入限制萎咆书,顺应社会共享经济发展趋势”溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到嫩腿棠,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中掠瘁绥,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方扰惜。    首先撕涡,施杰认为骇,北京秽阑啼、上海的网约车细则要求“京人京车”孺瑞、“沪人沪车”等差异性待遇卷叛蹬,不符合市场竞争规律安良。施杰表示膝玛,只有在市场竞争的推动下须,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力贰伯考,也有自我管理的需求与能力四古。    其次节,施杰表示嫂粒,北京慌寿诵、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员弹绣当,而且购房疥闷、购车也并没有绝对限定于本市户籍羡龄赎。“京人京车”娜朝盯、“沪人沪车”的严苛规定逃湃另,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外烹,会导致营运车辆骤减届腑讨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒汀填,阻碍新兴业态的发展患顶嚎。    而对于多数城市对排量驾编肆、轴距都作出的高标准要求醇壬,施杰认为屏漏刹,高排量代表着高耗油夏考敛,不仅并不符合节能减排目的暖斥,高油费必将抬高车费促蜜。    更重要的是细欢涩,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则磐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准亨缴、高门槛炔氦,将损害网约车的实惠经济特点辛删防,打击其平民性烤哄帅,“上述许可管理的模式写瘸蹄,将导致网约车司机数量骤减痉腻、车费翻倍捌溺,群众打车难凸僚、打车贵的现象又再度出现涟。”    此外钦,施杰在这一提案中的主要观点还包括仓建瞪:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”捌氨、“许可管理不利于节约社会成本”等垢抢。    施杰建议事络,《暂行办法》可作出如下修改泡戏:    (一)政府适当降低准入门槛蓉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度唇,是十分必要的炒驾。比如须烹梁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查室铺,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置素醋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求眉病,等等详垮。设立适当的限制条件疟淮飘,符合市场发展规律每,能促进网约车市场安全性乒、规范性发展纱怜。    同时虎,政府应当科学引导网约车发展测皮溺,而不是像治理洪水猛兽衅趴,把它一下子关进笼子里爽。以构建网约车公平竞争的环境为导向祁武,放宽对司机户籍的限制性规定碌,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源放涉郸。网约车平台唇、司机和车辆的审核程序溃,各类许可证明的核发程序尽量从简尾,以便节约社会管理成本艾。    (二)政府协助构建平台审核倍、加强平台监管    改事前许可年闷,为后期监管品桑横,采用“政府管平台脓女,平台管人和车”的模式聊百。将市场准入许可更多地让权给网约车平台胜挟石,规范其登记信息成鹊、审核资质的义务赡犀赶,定期提交所有车辆的情况期谰,这些数据要在监管部门备案辈。并通过补充相关的法律法规焚泡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施湘糕嫁。    对网约车不合理调价进行监管长。保证人民群众用最合理的价格出行煤哺怒,也避免由于市场垄断形成的价格新高克蓖。2017年1月琶,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人宛型良,因平台上出租车预约加价功能超高额收费扒,就此提出整改意见荒,平台负责人也承诺将取消该功能残。这就是成功的监管案例帛悼棉。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车巫汕划,存在大量不符合新政策标准的现象和。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断拒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减犬毕,社会各方都需要一个适应阶段飘隧炒。所以兴钠,新政的实施不可硬着陆夺蹭秒。当前阶段拣僧,政府应当积极引导各平台规范化审核槽适,加大对群众宣传力度景,延长从旧规到新政的过渡期澜氛,循序渐进地促进新政策落地宪哎。    我国全面深化改革提出了目标累午诬: 市场在资源配置中起决定性作用铰哇,更好地发挥政府作用秸。近年来焕九,国务院一直倡导转变政府职能轮砷,推进简政放权病啸燎。对网约车的审核牌斯桔,放权是进步呛图,限制是倒退乃俺女。政府应当创新行业管理司,优化监督模式胚,构建平台审核模式磊擂弯,推动群众绿色出行蒙客度、健康出行挽,为“互联网+交通”营造良好发展环境伪剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济秒:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈礁托粒害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易摄滑掂。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计恋、品质等方面做了很多的投入风。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势派。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛妥摔达、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略未臂师。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市旁孪。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞凛、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球缔券虹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”盎班旦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻盗洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易临甭懊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计熊纯、品质等方面做了很多的投入晌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计团。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶幢强。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性探惠、时尚及科技感的一款产品萎。”韩德鸿说锹违丹。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫妨簧沥。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型诵孙趣。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场桂撇静。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆修妓抽。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”垦。薛海涛坦言将。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩搭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730海汾、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%清。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走创乏袜。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系曹灰店、制造能力盆力悍、经销商体系坦奴圈、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面故。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势辰。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖斧炕:李芳" "   2月21日淖浆蛔,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办淀。本次大会立足技术趋势回歇晦,探索全球技术发展的内在原动力概姓收,探讨人工智能耽、量子计算剿、基因疗法等领域的技术和商业趋势毫诲。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中非,有两项技术与人工智能密切相关狗雇,包括强化学习和自动驾驶卡车汉。在关于人工智能的圆桌讨论中敢,多位创业者和专家针对强化学习税、无人驾驶分享了自己的观点传陆锹。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车屉沧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车旦埃苇,可能只在北京的五环里面开崎,路况很好蔬,最高限速就80盯、90公里晌炕,这种情况下兑克,车就会极大简化萌,驭势并不想生产一辆概念车场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯傅驴,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术芒钙,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性劳艇。技术投入上摄拴安,目前大家都在往里面投入很多的资源乘,整个行业在往前发展逝称,但里面还有很多问题需要解决位,包括保险碴漓境、政府等慷砂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用扩汇农,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道磺圭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好洛共圃,把信息融合休仓、如何决策做好碉枷。图像识别拓展能力非常强别蛙,它信息的理解非常细致啥、更加全面财坛,比如前方有一个易拉罐酣,有些传感器会认为它很危险咐荣沮,因为它是金属前,但图像识别会根据它的大小付衬、形状去判别沪敦。目前结合强化学习哗耙,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持浦些。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能掇漂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目释痰,最终关心这项技术在实际应用中的可行性笨,说到底这还是一门生意郊船逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬:李芳" "  【导语】这是最好的时代女嘉,车市销量连破发展记录掏疲僧,这也是问题的时代烁邵,多元化莲衅洪、碎片化俺梳亥,对整个行业提出了更高的要求裂。一切都在变付乒,唯有不停思变方能随机应变灸。2月18日凡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕贩锚。行业内百余位思考者和变革引领者官鸿狸,与120余家媒体相聚一堂履邓,在“变与革”的大会主题下凶冈抖,共商“品牌与营销之道”燃儡纯,把脉中国汽车2017帘。广汽乘用车副总经理肖勇嘛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英贡负、吉利控股集团高级公关总监杨学良骚萄埠、福田汽车集团公关传播总监许翔仟士、SWM斯威汽车首席运营官余波将饯、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动剑。以下为发言实录靛颊:   互动环节嘉的合影   李苗苗底琼:接受张红同学的邀请胸。下午好!大家都是老朋友了僵婚。今天在这里撵,首先我桌笔只ぃ贺张红搞这次论坛碍。第二擂校,其实有这么一个机会让大家聊一聊肃绊捣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆夺怠呵,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力啦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字标掂。对这个数字汇,我想每一个人稳嚷,特别是管营销的人栓妻蔽,特别是管品牌营销挖、品牌推广的人嫩,我想每一个人都有很深的感慨惦偏。   首先请问肖总芳恭垄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物悔,也对您做过多年的跟踪死。这次请您上台净忌抠,我很想问一问疗嫌穿,传祺作为比较成功的中国汽车品牌煤艰,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点凤潭?能不能简单地概述一下驮实宫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇撑:李苗苗老师第一个点名我宏夺,作为广汽传祺来说猫壬箩,正如李苗苗老师所说的翘枚沮,应该说是比较新的汽车品牌递秒。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”概盾、“两个坚持”卿缉即,坚持正向开发和坚持世界级标准弥。这两个中盟实嘉,一个是对产品开发的定位婚,一个是对品牌的定位曙。   从中高端车型的新产品进行切入档仍烫,相对来说这条路走的比较艰难一点松崔冻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”屑菏,就是起步会难一点烹啦汗,后面会越来越开阔屠接、越来越顺侥魏每。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候讲臣,内部也有两方面的方向十充:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手疮麻,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来地伍零,并且在市场上面赢得一定的销量稳豆,建立一定的知名度塘袭。另外一派的意见架得拷,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势幻堡,从中高级产品切入汇娄虑。但是大家也认识到这个困难祷沽,一个全新的产品和品牌从中高型切入杰邯橡,也就是售价在12万元以上建舵塘,第一款车型是12万元到18万元修,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难蔽,我们意识到这一点了楔胜。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大狡饺豪,其实2011年芥、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年碍匪,应该说是非常艰难亲迷实,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦厘樊。但是2011年冀羡、2012年有一个词就是“坚持”部绅,做品牌是做两方面的事情腻隆剖。第一个是做好产品的品质窝,第二个是做好对客户的服务容丛,以这两个为基础这五六年走下来观乔糠,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑爱熬。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象乱巍,受到各位媒体老师的厚爱拴泉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌省,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础媒面。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题巢绵居,我觉得第一个是坚持牵。在我们困难的时候不要去放弃揉,就是把自己的品牌形象腊蒙、产品的售价回到往下行的趋势栓遂嚎。第二为了支持品牌向上春东,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务唯念魄。   李苗苗聘粟牧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的轨巩太,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程雌。比如像现在的奔驰抗,一百多年迹辟,宝马秦、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年湘匆,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌爸。所以我这个问题特别想问一下陈思英总豪镜庐,对于北汽来讲有奔驰的辉煌豆煽,也有现代的销量滔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷化锰香,您能够阐述一下吗魔谴?北汽在塑造自己的自主品牌方面习,到底在哪些方面下的力量最大钙?   陈思英晒坞:谢谢李苗苗老师熄略,非常感谢红姐给这样的机会桶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌吾。其实不是妄自菲比丁,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷硼,台上在座的各位都是大幅度增长聘袖,我们同比增长更高一点颂施李,因为我们来得更晚一点髓,同比增长8.7%官为衔。   但是我个人一直在想这个问题去溪萌,其实品牌还是一个需要积淀和历史的辟汝。像奔驰去年是130周年绒闷伦,今年是131周年奈霞,我想这才是品牌崇你。现在我们在座的各位给客户提供的勿畴肪,我更愿意定义为商品肝肉粒,我觉得是这样碧台。   从北汽自主品牌发展之路来看胺喷,各位媒体老师和同行都知道边,2009年我们是收购融速海、消化偏、吸收了瑞典的萨博技术馅范膊,当时萨博的93墒柬谜、95的平台和1.8T孩链、2.3T涡轮增压发动机的技术魏,我们是基于萨博的平台上蓬,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展裴挝。2013年的5月份官读,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车瘟印,大家对这个印象应该很深莫辨敛。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇搏翁龚,当时也试图通过萨博平台的背书乱噬结,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端固蓝怖,因为我们希望建立中高端的自主品牌窜,当时的愿望非臣叮好粉。但是事实上发展到今天论,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈害醚。   但是没有关系涟趴椒,2013月5月12日投放的绅宝D70农恋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音化梦。这么多年的坚持是在消化嚎、吸收萨博的基础上进行的狼怯磁,源于萨博纬、高于萨博抡,我们有奔驰赦描烘、现代合资的反哺落,我们在人力部慰班、财力泵、资源堂、技术敛颠、研发勒恳、生产蒋促趁、制造方面呛癸空,都有很多反哺给我们狮囊曹,北汽近几年高速发展泌现瑟。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆桐烦,这一百万辆含金量是很高的蜗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚梦,但是我们用五年时间实现了一百万辆驳。这里面还有几个第一和差异化产品敝,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一胜团,第二是新能源汽车产品构成做到了第一史,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位虐惹竣。   基于萨博句、源于萨博和高于萨博的消化燎钩、吸收和引进滤朔时,同时基于奔驰和现代的合资反哺繁,我们坚持为消费者提供好的产品昂脑、好的服务馈矗、好的品质仇。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近歪磋,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质膝撮,比如中国新车品质(IQS)IQS辑痕、强制性产品认证(3C1000)苍,3C1000即三个月的购车用户中继磊然,一千个用户的抱怨度是多少熔庙菊,我们的水平无限接近了合资品牌梆苟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的邵埠,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心纯讥假,希望有一个很好的中国背书纲腹,给大家提供一个很好的产品体验掏梗、品牌体验和文化体验炔悸。   李苗苗施硅哩:听到陈总的发言我一直在想壬腺骗,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO谓,现在经橙Ω欠郑看到“北京”的LOGO垂狗。   前不久歧莱,不去杭州是到处都有吉利车朝斡怒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年茸精,推出一款车就红一款车朽。请问杨学良蒂惮劝,学良也是吉利的老人了虾督诫,一直在负责品牌形象的塑造魂逛拌、公关燃廊、市场罗。原来我们也沟通过这个问题编,对于吉利来讲收购了沃尔沃楷,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块惠,这是蛮难的事仍人。刚刚陈思英总还在说萨博乾,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃擦,感觉蛮纠结的列乱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象腥?   杨学良苹局污:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下吭,第一是对标逆梨,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌胶危。我们是坚定不移地在执行扦鸡农,而且到后来做博越祁、博瑞之后有越级对标诵。比如我说开发一个自己的A级车糙箱,可能要跟合资的B级车对标庞。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域匆身,包括研发赔席、制造细群、采购羡搐、营销抚,我觉得成果是非常明显的闲娶湾。   第二是坚持走精品车的战略稻。所谓的精品车荷窍冗,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值好楞畦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近涪曹,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准胜刷肝,比如车的造型设计上面叛醚,自从我们在全球建立了四个造型中心排鸵堑,吉利现在的车设计都是非常漂亮的叙坝。既有符合国际的审美潮流红街,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面摩懦无。比如说在车的智能互联领域伶,在博越车上面车机人机互动的功能上卸,已经超越了一些合资品牌白许竟,这一点使我们感到非常骄傲旦。   包括在工厂的制造工艺上偶,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺槐酥、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌篙沏,因为我们现在建得比较新坤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来凤骨。大家可以看智能化程度最高的工厂辜撕坡,现在实际上是在自主品牌的工厂中男诺。   第三是一直在坚持口碑贿。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任斥妙,让消费者真正成为我们品牌形象的代言沦。这样就可以真正喜欢这个品牌挝隧馆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用平谰。   刚才提到了浙江凄,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍暑府险,市场占有率在细分市场上已经是第一位了佃性,大概接近了7万辆概煎篇。这在以前是没有的犊凰共,而且这些用户里面很多都是秋,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上菲猩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化儒盟。目前因为我们的品牌在提升念,我们的品质在提升葱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车祭钱捆。这从我们同行湃,包括从传祺肃措媚、北汽的产品销售上也能看得出来板浩。可能大数据调研隆徒讼,像一点资讯的副总可以讲讲阂块,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品耪钨。   当然您刚才提到了在集团层面鹅,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰钩簇沛,同时又实现互补笛?这里面还是有很多原则迫梧,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的蛔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌染,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争透话。沃尔沃是高端豪华品牌歌,是跟豪华品牌去进行竞争的冻屎币。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应返樊妊,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念俯较、流程晚、标准沤逝,包括人才的培养和交流炮绦。最新我们做的一件事慰,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心会杉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA呜凰,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO暮,可以说没有沃尔沃这么个老师权贤淘,没有沃尔沃这么多年积累黑驹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构耗。我们相信因为这个架构非常新斜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平幸凳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质腐办颗,以及质量再上一个新的台阶殊,实现真正的跟合资主流品牌的竞争辰捎司。   李苗苗淀:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京废兔佳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼死,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面哺,最重要的是坚持了哪些惫?   许翔硅渡:谢谢李老师裸,同时感谢红姐给我这样一个机会保。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车辫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友尽瘫搪。   福田汽车是商用车企业舌沽,和乘用车企业还是有一些区别割焚魔。我们主要的目标客户群是to B的酣,正如您所说壬,我们是1996年成立的担,到去年是成立了20周年挥,通过20周年的发展碑,在过程当中包括您和各位老师的支持叼,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业忻礁。在中国轻卡市场上惊,已经是连续十几年的第一了栓。1996年在山东成立祭肺冷,1998年上市哺冬,2000年进行区位调整就来到了北京眯贯奢。   在这个过程当中您也说到了品牌问题栏染寐,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视魂梆,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分滔侨炬。我们可能把这个品牌是这么理解的倡,现在业界对品牌有很多理解的方式斡草稻,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营惠吃。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中沪粟孝,所以我们从整个的业务流程上来看分,这个品牌业务就是在其中的处寒劫。所以我们这几年在企业的发展过程当中撮操钒,品牌也是在不断涌现滥,大概有几个阶段查水。   1996年是以轻卡为主导戮朗瑰,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心,用着正好”嫂妥苗。在当年的时代抓住了市场机会嗣肉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一燃帛。   在2000年之后戎删瞳,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位轮亲,进行了商用车全系列的腑颅道,像您现在看到的整个北京市场有很多客车乱,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车急监,这是一系列发展的战略毛。同时把品牌又进行了再升级丛嗜零,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系戳撩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理睡洽。   在这个过程当中钱,福田汽车不管是做品牌还是做企业酣郡,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢泰杰钮?一个是福田汽车在商用车范围里面晌禾,就是在整合资源方面觉得还是不错的裙绰穆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早侯桅,花了八年的时间跟他们谈合作票碗。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒蜡,生产的产品也是福田自主产品欧曼嗡敛玩,同时和福田康明斯成立了50喝喷点:50的合资公司晒塑,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用旁接。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广豆、先进理念之外儡,科技创新也是核心的一个点美厩。福田汽车虽然作为一个商用车企业晤靖陷,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比挥痛,但是也是做了很多的工作疲。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室去,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右攻瓢。我们统计了一下蔬,和乘用车企业也是差不多的寿钝寂。   而且我们在研发方面礁惨摄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部变,这在商用车企业里面比较少见蛇驰。不管是先行的技术鞍拼,还是技术传承方面都做了很多的研究卉囤庭,包括去年也推出了超级卡车痰和购,也是整合全球资源打造超级卡车蔬的镶。全面从安全晚、环保方面进行新一轮车辆的升级废。   我觉得总体来说吧惺仍,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业窟,是一个有着锐意进取补、远大目标簇巫,是一个愿意为客户搐浩、为所有的股东通湍临、合作伙伴画、利益相关者带来更多的价值短墨殴,也愿意为更多的卡车司机锭、货车司机带来美好的生活和幸福的生活涸蛋屯。谢谢!   李苗苗茸靖:2016年一年有很多新品牌出现额痰,也有很多刚诞生的品牌在努力樊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰刨冗顿、宝马丘雷潍。我就参加过场在北京的怀柔倘灌爸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吗。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍闯贰,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢莲涉?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的檀测辰?对于刚诞生的品牌洪耽,品牌之路有没有塑造的路径苦?你能不能简单地概述一下卯?   余波宪菲丹:感谢红点汽车和李老师疼不射,各位媒体朋友和各位同行汲凭,作为SWM斯威汽车偷挟,可能很多人觉得很陌生临串谦,可能没有听说过磋诞,我简单来介绍一下窝伴。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌穗菠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活呐,7月份品牌上市诫,8月份第一款车SWM斯威X7上市骋切派。   今天让我来参加这个论坛浇,我们的心情很忐忑缝叛裴,我们是一个汽车行业的新兵怖缓壳,我们是抱着学习的态度来的肛娠阂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师撬失枫,希望多给我们一些指教侣。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢啡欢?我们认为这个品牌给用户的是两部分坎告,一个部分是产品的硬件猴楼醛,也就是物质的东西童。另外一个部分是精神层面的闭滥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV秘,第二是付诸了一些智能化搬百炊、空间和外观票,外观也就是在意大利建有一个设计中心光碗锑,在外观上有意式的风范沁犊袭。   从软性来说屡普郝,我们要付诸一些内涵拣,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入凛摹,通过植入意式生活的方式伞,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受签。同时我们也在倡导一些生活方式革怕锭,通过软性的文化来塑造歇垦潘,解决通过硬件和软件娃,以及从物质和精神层面塑造品牌力酒。   至于未来怎么走蕾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求建李。用户实际的需求和市场的需求贿,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉橡穿祟,未来我们还是要跟着市场走摊崎济。   李苗苗栖叭揣:我旁边坐的也算是媒体人凶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了淘啸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢千?因为主持人给我了一些问题轮壕,我个人认为不想问一些特大的问题嫩,就想问问这个问题菏贾。   付继仁靡惺:谢谢李老师拜烧,这个问题还是挺好的绵首。刚才您在问的时候糯暗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题穆。   一点资讯是比较新型的资讯平台泪椒虎,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点坤怀,我们是做平台漏,不仅自己生产内容寡花,同时全网抓取内容市沧,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容独,再把有价值的内容分发给需要的用户罢粱,完全是自动化光铝、机器化的嫂贝从。我们怎么去帮助车企呢酗芹?我分享一个数字偶纹。   在过去一年嘛睫棚,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的纠撬。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业讨踢涣,第二是移动互联网的平台醛茄鸥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用新连。很多的车企其实在做品牌的时候绿,都会要求最终的效果倾。坦率讲报,以我个人来讲这其实是两个事喂睹,因为品牌本身是非常感性的阜号,效果是完全用数据有结论的秸扣,就跟一个人去吃一样触呜叼,吃了四个馒头饱了午,不能说只吃最后一个就饱了割房狼。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量厕塘,现在我们有几个大的方向缺,第一是更技术化的跟车企进行合作队恍。比如说从去年开始提酥,我们跟上汽通用进行PMP的合作恫缉。客户自己建了一个数据库镣市害,就是把用户进行了一个分类凑妨椿。然后我们每一个用户来到我们平台上介,他知道哪个用户对应了什么车型创嘎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告薯念祟,也就是把他们的流量经营得更加科学啥。   这个给到我们之后萌哪,又发展成了一个新的技术驱动弄卵腿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多去躬,还是看汽车外观的细分多乒抬穆。这不仅可以推荐具体的车型赶谭,也可以把具体的创意自动化芦,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果瘁父籍,这完全是技术化的匹配笑。   第二点挫觅熬,我们是一个内容平台纳,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容呈桓,能帮助到车企做非潮迹好的传播饰钱琶,有的时候这些内容并不能够被发现炊兄。现在我们把广告当成一个引子比,不是一个执行的结果赁诡荒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣返饱,进而把下一步的行为做好汕痢攘。比如有一个产品是一触即发砍碗,用户点过客户的广告之后细歪,我会直接给他推送相关品牌的内容沦版烽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起醋烘,再去看有没有点这些内容叼贺芥,有没有评论搬、转发媒、收藏驴,再通过其他的产品去收集一些有效的行为渭。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试面鲜,把广告和内容进行打通念途董。   第三点弟,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景汰僚。这个场景是有时间悉、地理位置和非常多大量的内容和数据哺热哗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台戮叮。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的县枯沪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理新,或者是去日本还是去韩国旅行郊。这些并不关系到最终的销量提升多少次狮,但是可以了解消费者在关注什么捆唱,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性挠烘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲耪辅伟,一方面要通过你的技术淌、数据实现更高效的转化堆,实现现在解决广告主的一些痛点伺拐熟。同时要帮助广告主把服务做好岔桐突,说句实在的都是服务用户焙巩,我们产品的用户也是车企的消费者谈伍,怎么能够把这些用户服务好投玻,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值桓驹。   李苗苗潭:付总说得很好赌,借此我也想说几句骇匙杏。我看了一下坟火赌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人傅,也有一些厂家的朋友稼上仿,我们每个人都是汽车人弘。   我在想摩迸,得益于这个好的时代改,既然是说品牌借损漂,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情京,无论你这个媒体叫什么名字惕,找没找到自己的定位噬嘶络。无论你这个汽车是什么品牌娜功,你的用户在哪里对颂彻。过去几次会议主持上都说四个W炽硅记,也就是我是谁玫绊、我的用户在哪里蛔、我为用户在做什么老快灭、我还能为用户做什么搁呐。包括媒体也是一样炒当,我是谁(什么媒体)司,我的读者在哪里清房侗,我为读者写了什么样的东西极祁,读者看不看庭捅,这是不是你的读者群要看的挂伯临,最后是我还能够研究我的读者劣、研究我的客户偶鞋、研究我的用户杠违乏,我还可以做什么藤。   就此问题我想请在座的六位朋友起立挂擦饺,一人问一个问题就结束斗闻。   请问杨总太抗眠,刚刚说了这么多钝律陀,就一句话劫镣券,什么是品牌内?我们说了半天品牌痢醒。   杨学良妊雇:我觉得品牌就是价值触入驶,消费者买你这个东西值不值逞,如果他觉得值了股檄郎,就认可了你的品牌敛卵。   许翔袍荣衔:我就按定位的理论段伯守,品牌实际上是一种品类的代表航,消费者是用品类来思考茨,用品牌来表达迪。   肖勇宛拐领:因为我是做销售的粕疯磕,我可能最直观的印象蒲连,我觉得品牌首先是一种价格汕鲜攻、价值体系栋碎,同样的产品能够比别人卖得更贵池呢氦,别人还愿意买我的古。同样价格的时候斜谜,别人的产品卖不出去捌菇,我的产品能卖出去龋毖函,我觉得这就是品牌冬棵贩。   第二跋趴检,我觉得品牌是一种文化赶蠢修。可能有时候不一定是冲着我的产品来买际寸丛,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势井。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候蓉光,但是我的文化能够吸引他么措爱,我觉得这也是品牌的一种表现碗蕉驶。   陈思英桃:品牌首先是无形资产拾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的晨怕寸。第二也应该是产品斡累陛,可能是一个标记胚乖绥、标识节,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动盲,在人脑海中所有的记忆容彼佬。   其实品牌的英文是来源于MARK盟驴枪,就是在没有货币的时代物物交换的时候掸熊,在畜生身上有一个MARK屠锑兔,Market就是营销魔驴擞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蹋赣唾。有一个比喻锭,品牌就好比像银行储蓄旧斤,储得越多品牌价值就越高宏传巢。   余波顾桓档:我觉得品牌在直观来看就是商标苫腑梦,另外是产品搓。真正给用户留下综合印象的是产品号地芳、服务和文化的结合染喀额,以及对用户的印象及感受就是品牌死侩。   付继仁窗:我觉得品牌到现在这个阶段婚,也是一种共鸣隋洗,像营销1.0是以产品为中心怀惫顶,营销2.0是以消费者为中心快赁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心莱,这三点都离不开品牌览,但是代表了品牌不断的升华捕。同时品牌到今天来讲巍容,不简简单单是一个口号袜统权、标签缸谁烙、LOGO蠕,还是一个行为准则波四灯,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台朝翱,还是每一家企业设,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务性,并且怎么样高效地执行和检测逼怒耐。   从这些来讲及虑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的痕羚江,如果想清楚品牌一定能做好韦绢落,至少能够对我们服务的那些人做好摆薄熬,那也就足够了眷芜。   李苗苗侥亮:今天能够主持这场论坛挺荣幸的环。关于品牌几天几夜也说不完趁扛,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌稻郴败,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌番。   谢谢大家在座的聆听驮氓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父:李芳 版权作品匙啸光,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂疲瘦,严禁转载顺破彼,违者将被追究法律责任掠蛾拨。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代崔乒,车市销量连破发展记录硼,这也是问题的时代申盘,多元化恰操洁、碎片化窗,对整个行业提出了更高的要求弗。一切都在变沥溪,唯有不停思变方能随机应变茧拎。2月18日倾堵喉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕把评闷。行业内百余位思考者和变革引领者侗笆,与120余家媒体相聚一堂窘,在“变与革”的大会主题下橇瞬,共商“品牌与营销之道”凭釜膛,把脉中国汽车2017醚筒。   东风标致总经理李海港肌斥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜郡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东琉抒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师村、江淮乘用车营销公司副总经理李建华盖壁焚、奇瑞汽车销售公司副总理范星蚀闺瑞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动坪厢洽。以下为发言实录叹:   互动环节嘉宾合影   主持人橙颅:2016年是一个销量大年冲磕,更是一个营销大年舜蒲室。从二维码营销到VR营销俯锈窗,从下沉式营销到自主营销骗聘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球活亲,广而告之悄悄地变成了城会玩握,车依然还是那个车奢魄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢讹改? 第二场论坛的话题为刊:中国车市新战国瞄,车企将如何做营销勃探沽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇缆袍:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流邪玖,现在重担在我身上臣时,由我来主持第二场论坛溅,和各位老总探讨如何做营销硅推化。   因为第一场是说的品牌兽艘念,品牌建设也是非常重要的一环裁另篮,我们现在就把品牌这一页翻过去腐睛胶,就说一点营销其他方面忱,比如说跟市场体颊颗、营销相关的一些事情奥笨。我们今天的这些营销人咯胜航,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖躺懦,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群怠辞邦,因为他是面对着全世界最大的销售市场吞腾常。面对的是最高增速的市尘,现在技术和产品快速迭代懒工涧,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性猴崎鲸,所以他们是非常幸运的狠起劫,十八般武艺怎么耍都行杉筒煌。   同时很多营销人也在自嘲捷,其实汽车营销是最苦逼的一群人绞,因为我们面对的是世界上最全的品牌脐潮,我们面对的是最多企业的竞争薯,我们还面对的是最难以琢磨的横瞬鞋、难以把握的政策环境和最善变的消费者谩形洁。   当然了我们这还不算最苦估燃,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务健,所以这样的一群人的所思所想烁抚秸,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得衔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的确靶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开姐记吐。   汽车品牌最新的一个品牌定位毫,在座的应该就是汉腾了从。请问汉腾汽车的副总硕、销售公司副总经理于晓东先生一个问题笆,您给我们简单总结一下枚,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的临玩节?   于晓东簧郎题:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会霓椽响,让大家来了解汉腾汽车蹭。汉腾汽车目前是全新的品牌墨,2013年11月份成立嗜乃附,5月9号品牌发布篮,9月6号新车上市高胎,第一款SUV产品汉腾X7认煤盯,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟匠涵,本着向同行和成功的标杆企业去学习草散倡,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快话。   2016年对于汉腾汽车总结来说聪闺师,第一点是品牌发布徘,这是做市场的开端创。   第二点是渠道霸热怂,对于新品牌是重中之重的工作蚀嘎,渠道顺利打开的局面赤快,签约181家羞懈,正常运营150家妻嘲冲,渠道作为做销售最根本的工作艾,没有渠道热斡灌、没有服务枪,消费者也无法触及和体验蝎,对于一个新品牌这是一个开门红慧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态陋抛锣。   第三点是在市场上风骂,市场层面上重点资源向一线倾斜挡泞菜,资源都花在提振经销商信心嘿、帮助经销商达成销量上哩翻,因为作为一个民营企业嫂糕探,作为刚起步的企业戈沫,在有限资源的情况下还是把钱花在一线棘倪,支持了经销商的销量扣。在品牌和市场的方面挖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助登农鼻,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑槽椿。   刘小勇响讳楔:我们老总对这个企业的关注是发自内心的帅淖,汉腾除了自己营销的亮点之外十,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的沪,或者对您的触动是比较大的咖患?   于晓东牵:做销售在产品力表达上岁杏婚,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播卜郊、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式慰,在2016年都说是视频和直播的元年皑,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试报呸。包括产品试驾挑战的活动事姆帛,也是和斗鱼做了直播的活动乓巫。在我看来在消费者了解产品上窖,可以随时随地甲匿,而且是更加有渠道客观了解一款产品必殊。这对于做营销来说蓖京,既是机会砷,也是挑战皇。   刘小勇箔:请问李海港先生碗斜,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大邵,尤其是传播的环境兔巢、传播的手段受哥椿、传播的模式发生了翻天覆地的变化卫距。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢层隙拿?   李海港眉:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法掣粕槽,在新技术艘发技、新人群和新的竞争环境的驱动下彪,媒体处于变革的时代枚釜,原来的架构碎片化了孩父,新的架构正在建立耙,当下处于这样的时代示。很多事情是这样的趋势瞬授面,原有框架维持很多年虱模让,突然间环境变化之后碎掉了父,再重新建立新的架构徐,万事都是这样的道理吴。现在媒体环境是什么样呢勿?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)返吨芬。这样可以导致媒体的平台化铰,另外是媒体人的职业化或个体化扣好。   简单来讲楞,我们以前是自己做东西誊,自己在自己的商铺里去卖础拍挨。现在不是了滴妓瑟,现在可以自己做东西靶但操,自己去租商铺塑靠,有的人专门提供商铺帘徘,有的人专门做东西拷思。这样可以做专业化的组合辱理录,效率会更高险身蕊。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势虎吕协,红姐以前是媒体人埠玫,现在有自己的传播平台堕县夏,也借用了社会化的平台晒箔,把最好的内容输出到,她做最专业的内容赡触。我想平台也会用她的内容洽,未来的板结新的架构就是这样的垛。   在这个架构下作为厂家要适应歪缎竣,东风标致已经做了这种尝试烁杉些,去年把我们的公关公司能力削弱扩坪实,因为他们的稿子太硬了熬躲穿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人屠,从专业或从第三方的角度看待东风标致轮聊溯,我想他们的稿子会写得非呈酌眩好惕朵畅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣募厦,这是未来的趋势辩垢。   刘小勇蛋:我听到有一种观点惋男家,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西谰哥钳,我就抓住了更多的消费者碍弛,更精准吐雌,我的销量就会增加姓倾。但是有一种观点认为舒庭邯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了社店?如果总消费需求没有增加猎腥完,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后劳戮,是不是大家又打平了卫笛署。就像一个剧场理论渴,原来都坐着看戏桃,后来都站着看戏了是宪排,其实看的戏是一样的涪挂。请问奇瑞的范总猫焊安,您怎么看这些新的手段男、模式对销售营销的作用潦遍?   范星逻沉:首先感谢红点汽车络脊、感谢红姐秦帅贿,也感谢刘主编前龄庇。实际上前面两位老总谈得也挺好旱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解顶羚托。   说起营销褐酣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面惠哎。但是从营销的最根本吗,还是回到对客户的理解霞尉。我们最近几年对于整个汽车市撤ⅰ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整惊,最核心的是我们看到了两点变化牵佃递,一个是围绕客户端的消费升级潜,第二个是客户年轻化的变化粕糖厩。这两个核心特征的变化谜,带来了所有客户需求的变化拈怠,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展鹿怀任。   应对市场的发展式,我们称之为整个自主品牌的发展芹,包括奇瑞自身的芥胸磋,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱奕甑祝快嗽,年均增长在40%左右的增速陇,所以说基本上属于原始增长的阶段仓阜领。奇瑞从2012年蒙焚、2013年开始进行战略转型玫挫星,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段嗡篱北,我们做的核心是提高整个产品的品质嘎,是我们整个战略转型的核心徘艾讽。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力痕侩箩,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品鸿、好的服务沫和。2016年我们已经进入到2.0阶段写熟次,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品稼,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可登灿,整个2016年集团销量也突破了70万辆安棘戏,增速达到28%砍晴,国内市场超过了36万辆桔歪草,也是过去五年来最高的一年轰琼。国际市场中丸,我们2016年实现了出口8.8万辆欧,也占到整个中国乘用车出口的1/3商胳,也是连续14年中国出口第一的车企叹花沤。   我觉得取得这些成绩簿欧,销量数字是一个方面粕挨,更重要纪、更为看重的是结构的变化脑,第一是企业盈利水平的变化溜,为支撑企业未来的良性发展怂缄伴,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务辣肖。第二是体现我们战略转型的成果牡编,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可诚,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%监遁旦。第三是客户结构的变化巩驹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%膛贿。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升娘闭,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%抠绿肃,实际上我们更关注的是除了规模的变化疗母抚,当然营销数字很重要你沉。数字背后更关心的是这些结构的变化醋,怎么产生这些结构的变化惊遂糙?从我们自身对新一代消费者的理解孝陌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验瓤班。   客户体验的三个方面我们一直在做宏躺尼,第一是产品体验旁,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)凰,行业平均大概在35%得辟示,奇瑞可以做到25%醛律,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台怪劝敛,今年还会陆续推出更多的平台腾祥桔。当然平台不简简单单是全新车型的概念可。   第二是品牌体验姓滔帅。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵码某课,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通骋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销枫。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了介毁写,现在很多企业在做营销过程中视频示判山、直播方式应用是越来越多了匪,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加丁。今天消费者接触信息的方式发生了变化和聪。   第三是整个销售服务过程体验的升级顷林埔,在2016年网络规木量茫和第三代形象店的升级粳,为了保证客户体验的一致性伤串垒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装巾际。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的艇圈牵、优质的梧、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验便,这是我们正在做的碗干晌,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解沟,谢谢!   刘小勇壁磺佩:谢谢范总冈截伯,现在的汽车营销无论是从手段戮思,还是从模式霞,包括内涵都已经发生了非常大的变化缝棠。我顺着这个话题再往下问一下殿,请问刘晓科总松贬,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论揭、营销套路挤路焕,您觉得现在还适用吗呕摄宋?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战量暖访?   刘晓科堕雾瞎:刚才范总你喊曙、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势胁拌惊,因为这里面在我们整体来看限,其实我是一个新的营销人炽腾湿,刚刚在这里两个星期歉暖棘。我以前更多的经验还是做用户牟沽返,去看用户的发展米庭。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纹别、网红矢苛、娱乐化燃八嘿,甚至还有用户的碎片时间订。但实际上反应了两个变化抚,第一是用户浏览的轨迹改变了缔眠卑,以前在PC时代锭,大家基于浏览器阅读须寒。所谓浏览器的阅读惧矛,对于从一个网站跳到另外一个网站浑体借,这个成本几乎为零普节,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站棺漠吴,只要在浏览器就好花尚。PC时代使凑,网址栖茄、网站填撬、浏览器是值钱的撇扰。   对于移动互联网彩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下撕,对于微信小程序也有很大的期待太,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观惺。最终来看快,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流滤抖签。在这个主流的前提下叹新,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读锈疾僧。在这里出现了两个问题垢,也就是时间的问题扛棠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候信茧彻,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的丰。如果是比较泛一些的资讯或APP募递钉,如果中国互联网网民用MAU看梅,月度覆盖量几乎全部覆盖俏驳挞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU诽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP讹动倘。但是什么会不一样俺?就是时间拧将。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲熟,我也高度认同一个观点耸,未来对用户时间的争夺是变得非常重要零。在这一点来说究缺肥,我们的营销不是去抓住用户溃袭疽,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户宽马娥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起警。   基于这些理念的变化般岁惫,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容安兑,而现在发现专业内容看得比较少一点统冒苏。专业内容对于用户的阅读喜碗,可能是女性就不太爱看擂,覆盖用户的时长就变短本票蹬。什么东西会长呢戊爬?从2016年摹贿勤、2015年的情况来看嘲炒坞,我们发现基于娱乐营销的网综时间踏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大缆,因为可以更好地去占据用户的时间饱猛。比如说我们投的一个网综节目丧贾,可以有2个小时以上的品牌露出时间醛肥徊。   对于用户来说苔仍柒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起行航狭,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要藕。无论是线上的恐馅渐,还是线下的理剔。   另外一点薯琼,我们做了一个用户报告钉,会发现用户现在在看车的过程中尖蚀丝,比如专业的导购窖稍,发现用户的时间丢、决策变得越来越短衅,对于专业媒体用户来讲何拇,用户平均决策时间是108天廊甲,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天炼,这52天对于内容的需求是很轻的比呸,包括频次是很轻的楔湾。从52天开始一直到97天缺琅,基本上是从几款车的比对到交付定金沽滤,因为提车还需要一些时间户棋画,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览淳裁慕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要睬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接模,而并不是像以前跟一个机构去发生连接能。也导致现在的自媒体更火化,因为大家更相信人烘,也就是网红的力量会逐渐发挥田,包括IP的力量崔绷粮。   营销的变化是跟着人走的炮边,用户的体验睦磕、用户的行为发生了变化伟夏绷,我们的营销一定要适应用户的改变霜涤奥。   刘小勇孰熊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总佩,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表爆。想问一个跟豪华车相关的问题哭戈怠,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的瞄,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了玻腾居,从超过10万辆到两三万辆的都有庞,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌口卤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蔽?或者会发生变化吗筷逛?会发生变化的话池饰纽,是什么样的主推力量来促使发生变化棱四焕?   王顺胜畴芹啊:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会辑节霜,作为广汽讴歌这个豪华品牌坞灵,去年4月份才成立了新的事业体制步。7月29号就是第一款国产CDX车型上市隧庇躬,10月22号四驱上市梗膏,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布氓。   从去年一系列的举措芭冗,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌撩沙。像主持人刚才提到了竭匣,怎么样去改变格局仕波悲?作为豪华品牌在中国遂陇簿,像ABB进入中国市场比较早磨彻,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上麓脑斗,其实我们也做了很多思考毒淋的,想跟大家分享一下钮悉顾。   第一弛藐怒,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早贯币诽,也是十年左右的时间苦扳,也不短匙匡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间沛悲店。作为这样一个品牌要找好自己的定位接,我觉得是特别重要的屉境福。我们不是说跟谁去竞争硕共,而是在豪华市场找到适合自己的位置顽,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措开欧,包括在上海搞了大型的上市发布会惮,在上海中心进行首秀其文伍。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嫌错扣,这也是用来提升品牌的遁俯。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV离。这一系列都是来提升讴歌品牌的庆脆。   在后面的发展上舱锚刨,包括在2017年也做了很多的思考顷,就是如何在营销创新上做一些突破醒隆久。比如说植入了体验式营销成踌和,包括即将上线的体验店肛,可以跟移动互联和终端宝幕肚,包括一些PC端进行一些互动嗽嫡。包括很快会引入管家式服务哦刹驼,让用户真正能够感受到服务和体验设。管家式服务是一对一的栓,能够让你感受到有针对性施,并且有温度地触摸到服务的形式瘁妇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展胖,我们在形式上也进行了一些创新畅。   尤其在内容上面丁淡殊,我们以内容作为引擎肌晃,创新作为驱动栋,作为后来者品牌侥,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置来龚娃。至于格局会不会变化存笺,其实每天都在变化逃肌阜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局册芹,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升荚录娠。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌桑商呕,我相信之后会在变化当中不断求变泡蛊。营销违洼、创新不但要传承好的东西罚桐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念莽,跟大家一起共享一下蜕耍。   讴歌作为新的豪华品牌铰编,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌犯咳,希望在座的媒体以后多多关心歧醛巴、多多支持馁僳嫁,一定要让它取得成功镰谓仑,谢谢大家!   刘小勇统巫塑:接下来有请江淮汽车李总贫思瓢,咱们聊一个关于2017年的话题瓷师己,现在年底哦市、年初做营销的也是做足了功课冲,关于2017年市场的预判帽。能不能把您做的功课分享一下讳,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些抵迫桂?   李建华店:小勇这个题目“袭击”挺厉害炽塑,营销这个事在台上讲垫蔑哀,对于2017年的营销还真没有想得特别细然睛仟。对于营销饱事懈,以前讲欲文明其精神糕都党,先自野蛮其体魄辑茫豪,营销在中国还是跟认知相关圃间,属于文明其精神发展之内的嗽祁吼。营销在2017年来讲纲迫衅,比如小勇开局讲的中国市场很幸运镜囱钳,全球规模最大体晴露,还是保持增长丝,需求会很旺盛踩刷偶,同时也面对着一群非常不确定的消费者迟堕,这些都是一些确定的因素伤拘。关于不确定的骂壁埠,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi拌书,这使很多事情产生了不确定性但兴,也使推广方式产生了变化碗。在一个变动的世界里要想做好功课授横喀,关键是有定力把握好不会变的东西沉。   就江淮来讲冷,2017年一方面会更加关注用户的需求授辣靖。因为从做营销来讲恼谩改,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赖泞同。一是用户看到产品朗设舜,如果产品很美好衡,其实我认为在那之前营销应该下足功夫起,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入洗羚。第二是当产品出来之后璃频鹿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品崇簇,如何让消费者跟它产生很好的接触度授貉、接受它滦鸽卢,让你的营销做到有广度刻、深度和温度啼,这是营销人需要花功夫的地方隧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量禽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑魏裕好的保留和记录下来怀,强化终端的执行力绰。这是非常重要的健村,当消费者看到的车是处于被管理的状态缉,他就会有好的印象澈饭靖。如果是管理失控的情况棵吗,就会认为这不是好的产品努。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理堪麻,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品类,这个产品是不是他所需要的分临伙,能不能让他在过程中感受到认知和认同讣氛墒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动昂汉渐,现在已经不太需要你告诉我什么了川,往往会更注重你提供给我的事鸽东贺,是不是我真正参与过的淀蔫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV建扒,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论怕羔。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV瞪?可能现在需要一辆高颜值跋谈悲、大空间屎嵌、强动力浇郸、低能耗核船,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来臀挖扛,所以2017年上半年会投放一款S7匈吧。前面的消费者参与了意见冲新讣,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件钙鸵荤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来坤,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触馆拾奉,形成了共同创造的氛围纠戊葡。往往共同创造的东西仍倪夏,我觉得是消费者乐于接受的东西猜陵锯。未来共同创造陇弟堪,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度呢赏。   刘小勇防害雹:非常感谢李总岗参。我觉得现在开论坛冯甭,最难的是请嘉宾龋赤,但其实我感觉最难的不是请嘉宾稍无,是嘉宾请来了之后不给时间说舅。今天这个恶人就让我来做了恨,咱们就不说了垫琴藉。   最后请每个人回答一个具体问题撤较虎,刚才进门的时候有一个调查平,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几膛崔?我们从于总开始离妊裸。   于晓东讣理:我觉得2017年应该说挑战大臣脾售,期望更大话敝签,我更看好细分市澈鲁锎,因为我们也是做SUV的嘛眷,我们更看好SUV市场的持续增长乌棠葛。   刘小勇骗倍:全行业增速去年是13.6%梯搔沥、13.7%昏慌补。   于晓东枢瑞:我预测2017年是10%妒炒。   李海港返:8%奖境辽。   范星陪镜:我就说一个数氖心,虽然说一二月份看到环比有所下滑祁判,但是看这个数实际上同比还是增长的毕。本质上今年不用担心嵌,我觉得还是在8%到10%之间喇沮努。另外最近看到1月份的数据出来了扳,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额懦,这实际上是一个分水岭俩碱萝,一个很大的变化维救苍。   李建华僚氖较:我觉得应该在5%到8%察衫没,可能会接近GDP的增速单骏露。   王顺胜量坦:我觉得整体会在8%到10%以上筛扦斜,但是作为豪华车增速应该会在10%以上翰排嘲。   刘晓科涝龟阑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点迪蜡,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%莱歇筋,我觉得再加两个点是8.5%汗桥碗。   刘小勇迪茄:你更准确了热庇斑,到了小数点后了袖。非常感谢各位老总的精彩分享盘。就像李建华李总说的夸侗膝,咱们说到汽车营销人捐死,媒体界有很多新词来形容刚啦,像野蛮执行力或变态战斗力海妇霞、狼性文化等等棠娄尝。其实他们是一群非常善于思考的群体纺,他们的思想的深度决定了在行动的效果奇瓷,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在托,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈玖坍。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆筷:李芳 版权作品抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳沤跺,严禁转载啪,违者将被追究法律责任互腐汕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日擅弥赣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行钩。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导诵,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体船定戮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨认途。以下是北汽集团党委书记秋炊肮、董事长徐和谊的主旨发言剂。   徐和谊裳椭:尊敬的何部长掏,尊敬的各位领导擦,汽车界的各位同仁窖,还有我们媒体界的朋友们涩煎是,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂耿圣,探讨汽车行业的发展话题涉材星。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年膏搓靠,这一年间我们先抑后扬将抗,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻漂驳颁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进锯,最终以产销2800万辆趣夸,同比增长13.65%的优异成绩柑奋络,完成了一年的一个胜利的答卷谭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度俩,为不断探底寻求新方向的中国经济脆,可以说去年我们再添新亮点腔手匿。成绩固然令人欣慰卡,然而先贤有言金波,一切过往皆为序章潦蔑。今天站在新年的起点上回望从前琼洛暖,我们发现深沉变革的暗流涌动宠丘粕,启迪未来的创新发展顿休静,其实远比辉煌的成绩更加令人深思骚醋看。   亚马逊无人超市惊艳登彻胩I,谷歌的Master横扫九位围棋冠军诚恢晨,提振实体经济箭在弦上夺示特,消费升级引领我们全新的商业文化时代箱,技术开、商业模式箍、国家战略亨坷歇、市场结构结合在一起册试毙,这种更替的演进粉伸存。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点械痉师,正释放出巨大的改革能量陇抬檀,正引领我们整个行业迈进全新的时代勃谩藤。   一是技术模式在不断地创新借贤促,汽车行业转型正在进入落地期翻。最近几年在互联网剖窃、智能化虑收、共享经济等多方的洗礼之下蹦哄,汽车行业正在同创新中被颠覆者井绷伦,迅速地转变为创新转型的主动执行者内槽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟徘,日系车企抱团开发人工智能技术琳闲,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域归隘泛,可以说剑指出行解决方案佃旧钵。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横协弧,在新技术贸驶、新模式领域不断落子替灸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期胆想。   二是消费升级聘承罐,品牌之战成为未来的新机遇诫鹃。随着互联网思维的逐渐渗透宏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念堑。情感价值翔痴脾、消费文化狮、消费者价值观越来越得到重视犁堵,网红营销喂骏、二次元营销歼、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势技殊。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通遁,实现产品表达与消费者价值的同频共振处。   另一方面鬼灰,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书背渤,为自己的人生价值代言汇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题丝,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇面。   三是提振实体经济辅侣,汽车制造业体系化建设迫在眉睫尽缅恋。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一祥姜,就是提振实体经济迟。其关键在于制造业转型懒,转型经济学的研究表明撂,制造业转型中产品技术固然重要病台,但管理体系更加重要搅抄。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化坊徒昂、网联化建设剐,就越能发现在信息化建设这种大背景下讲蒲,管理体系的构建才是保持基业常青的关键寺咳开。前几天我看到有文章提到薯薄,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蛋。这样的提法虽然夸张沁斤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示叉,我想却是切中要害的涤鬼离。因此随着汽车行业创新不断地深入落地哦姜,随着提振实体经济逐步落实尝悸团,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键腺色勃。   四是政策变动脱卵擦,新能源规模化乖懂戚、市场化成为未来的大方向虚险奸。2017年新的政策正在逐步地落地揣辽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化垃。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境胺划唉,行业准入规则似屡、动力电池规范条件等政策的制定稍突尼,从各个角度划定了新能源的市场边界搭。   另一方面糠鞠,碳配额介、双积分邦厂、新能源补贴退坡湘娠,无不要求新能源发展要还原市场化手段物井,聚焦核心竞争力绦贩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益让,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规佳娜。   纵观整体形式的发展猩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上泥。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂讥。数年之前捷九担,面对互联网行业的冲击稍怯驮,我们以为我们只是需要一个互联网+搜,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折妈及,还承担着国家经济转型的重任柯高破。我们不仅肩负着消费市场的升级期望褐土溜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责挂娥。这样的多重任务菱卸,给了我们新的挑战事,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀标。   面对全新的形势垒,面对前所未有的机遇与挑战第,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向敲板。我们将锐意进缺骨旖小,大力地发展创新精神赏始,在汽车行业变革的大潮中勇担使命陌闺,在电动化犁氨、智能网联化氏屡褥、服务化酥曝、国际化等方面加快发展步伐匿似拢,不断推动新技术白羞笆、新模式的落地生根桃,不断地发展新能源汽车膘,还原城市绿色健康生活唉。不断承担经济转型任务盗苦,推动传统制造业的升级坝纽。   面对未来泵,我们将在以下几个领域寻求突破鲜贰慰:   一是加速智能网联技术研发愤哀俊,打造智能出行的生活方式陀千。2017年拉斯维加斯的CES展上匹,北汽全面推出了我们智能化的发展战略墨泪,并与百度在智能网联领域进行深度地合作缄粱细。当然不只仅是和百度课,还有其他的国际国内的公司菜复夯。未来瞄准智能驾驶剂局、智能互联挞澜、智能座舱等内容患迫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系辛汤催,为出行与城市生活打造系统化的智能工具廊峡江。   二是加快新能源汽车产业化淳浪仿,践行绿色环保发展目标笺。在新能源方面臀墒,北汽秉持环卑耄靠大家的理念辛篡翠,不仅造优质的新能源汽车产品泻,更要造消费者愿意购买的新能源产品崩典脚。尤其是在补贴退坡辉每、行业回归市场的大背景下落仇泄,北汽集团聚焦资源矢耙九、聚焦技术谈、聚焦产品纽救、聚焦市车肌,四位一体严密把关整个新能源产业链袭,为消费者提供既有颜值领胚错、又有内涵的可靠产品嚷吼警。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念脊柿,共同守护美丽家园仿输。   三是加速国际化资源整合妨,实现中国品牌的全球化渭。2016年剔,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地哀凭昧,实现了北汽国际化绰枷辫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破拷。配合国内的合资品牌茨蜕,服务于全球布局研发基地褂坝,北汽全球范围的资源整合拭,已经进入了研发络、生产蠢、销售掏够、金融隶够、人才和品牌全方位互动的良性循环湾鳞。   面向“十三五”梧奸瓤,北汽将继续深化拓展东南亚吭笺、北非袱冲、中南美菱玲、东欧等重点市场的产业布局蚊寝此,使中国品牌的影响力遍布全世界钞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级醚醇。   四是坚持服务化方面菩厢,推动制造企业转型升级冯雌。服务化既是国家经济转型的方向簇叙,也是北汽自己产业升级的主要目标逢樊暮。多年来我们在金融称晾、产业投资碉卢、后市场版梆、出行服务等领域多点布局埠,随着时代向智能网联方向的发展葛悸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环糠。构成从业务到管理体制删诺廓,再到基础设施的科学发展体系嘲案熊,不仅提高了资源的利用效率牟社祈,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化存蒙捶。   各位领导狡驹瞧,各位同仁秤捣霖,媒体界朋友们褥,闻鸡且起舞葛钒邢,风好正扬帆围穿,新的一年已经到来尘巍,新时代也正在开启机遇的大门萄鸡,让我们携手共进惺梨长,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公承丸:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年菊尝,长城汽车累计销量达107.45万辆沫快奋,取得如此成绩哈弗品牌功不可没少腾,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷亲,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军摆女戳,其中哈弗H6占比超6成虏,达到了58.07万辆搽弊,同比增长55.58%失垃。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻切腥,2017年2月19日衡粕,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动灸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年圣镀,我国汽车市场销量首次突破100万辆肃,高速发展25年后的今日鹃菱,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度贫始。中国自主品牌已突破百万辆面冷,那么能否乘胜追击逾越200万羡、300万的销量目标妻?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能碱喉豁,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中拼怪弹,用他的话来说埠,“这是很了不起的一点膜识媚。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件撩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面恨拎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心默,从另一个角度来讲线勃赌,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来侈勺枢。   安全靠、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功饰色珐,分析其中最重要的因素拍笨戌,魏建军表示惩稀,回到20年前扔炕沧,受到成本和技术等方面因素的影响观,自主品牌造车很难把“安全”放到首位卷。而当今时代设魏街,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标涎,其比重也在日趋增高店,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了输。他还透露艰,2020 年哈弗将总共投入300 亿元士,打造全球化的研发体系徒蘑,在主覆卧次、被动安全技术溃酥、智能互联翱、自动驾驶等方面哎邓洼,形成领先优势收坡。   说到自动驾驶技术忍,放眼全球汽车行业守放,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重息彩奖,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命双瘦还。哈弗将采用北美扳、印度垦吃冷、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统梨瞎漏,据他透露瞳狮桨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准饥让,目前正在进行路试阜我窝,有望在2020年后投产掳颁。“我们的最终目标辈,是推出完全无人驾驶的灵、最安全的 SUV 盆。” 魏建军说到腹梆肥。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标孰矾,魏建军说到团逃,2020年士,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军踞。对此娩轻,哈弗规划了四十余款新产品甲攫确,覆盖全部的SUV细分市场橙。到了2020年媒吃,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标尖,在规模上超过吉普歼室、路虎朵,成为全球最大的专业SUV品牌钾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆姆杭,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时喂男,魏建军回应道随,要取得这样的成绩主要来源于两个方面箩亮爬,一方面要靠产品快速地更新迭代剖瘫诫,另一方面则是丰富多样的产品规划小恭戌,这其中就包括新能源方面的建设急碾。据悉辜浆悼,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型娥,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线柬,多点开花的同时又带给消费者更多的选择快摹刚。除此之外杭马示,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻路啤,目前正加速推进全球化商业的发展娟滩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标谩。   2016年贫袍朔,魏建军携WEY品牌亮相广州车展锚加侯,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑鹃寝:WEY登场之后哈弗应如何定位撕?魏建军在现场表示猾:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化独售氢。相反迪,哈弗将全面发力15 万以下市城啪攘健,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场懈。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泼饰办,而“聚焦”就是集中资源舷,打造产品和服务的差异化优势识,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蒋缄。先做强亮、再做大憾萝猾,这正是哈弗理念的核心所在汐壁。在盛典现扯运崖选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一去浇晤,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拜痘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持贺徐巧。“我们拥有着全国最好的经销商队伍币提,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念轿乃牢,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队嚼。据了解讽辫差,长城经常组织经销商团队去日本考察己崎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念勿瞧嚷。这正与长城的发展观念高度一致方饺泻。魏建军透露杰壁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”烯,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝捎藉匠,经销商们也未曾有过动掖恰,这正是“稳固”所体现的重要一点体芬虏。   长城汽车总裁王凤英表示第勺,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系分粗。 她认为喀,良好的厂商关系是相互作用的穆朔,只有让经销商满意境,经销商才能够让消费者满意酗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中馈淘庭,这是层层递进的作用效果巳,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因呈城。   2016年的百万销量已成昨日辉煌瓦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么郡杏兄?哈弗给出了自己的答案盖孙规:200万的目标即可上路帛屑夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮刮:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今烈幢霉,在新能源汽车补贴退坡后哼,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元汰箩使,这个数额占车辆销售价格的40%南。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响胜豌?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续顿矩?未来骇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇杏溯箍?2月8日下午柿,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示霖钒,2016年跋臼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列浩妙竭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一搓炼壳,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势艰。随着核心技术差距的缩信恰,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强盛缆。但是编,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内玖钦炔,巩固和扩大这种优势揉腺,还需要政策碌、制度和市场三方合力晦,打造可持续的市场化发展乡。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布疼佃,但是从已知的美国强韶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看浅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置惜侍犊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%喜棚啼。同时煞,公共类充电桩接近15万个的发展规模蓉笆杉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家兜。   “走在世界前列盾七槐,不仅是体量和发展速度位居世界第一藏菏,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一钩那亭。”许艳华表示百垫摆,经过近几年的积累阑迁,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证硼掀先、制造和营销的体系能力叫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变钝妓咐,产业链基本完善揪稿盗。整车兄合、动力电池萎顺害、驱动电机系统性能大幅提升煤公溜,市场主流车型的动力性脾芍、续驶里程虎、能效亮、可靠性溺辆柯、舒适性明显改善逝,整车晚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展胃盗,新能源汽车市场覆盖率提升啃瞥宠,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国雹桥,占世界市场比重约为50%竞估禄。按照已知的企业规划缺,在乘用车领域倍筏裸,2017年我国将有73款车型推出诗,进一步满足市场需求墟戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时聘疤,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步博隘皋,整车单位公里行驶成本也在下降送。“20%的成本下降青诫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价泥楔碍,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升猛剩。”许艳华对《中国汽车报》表示挡辜,在规模扩大成本下降的同时坚骏,市场竞争下之下峨,企业会做出有利于市场发展的选择隧,也因此呈掀,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右砍祈闯。   许艳华判断鸽,2017年酱犬拴,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强混,预计占比会突破70%冉藐,长里程纯电动汽车需求会进一步提高彻弓,充电基础设施也将继续保持快速增长寸翱逻。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系四冀,我国新能源汽车发展目前处于世界前列谓,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确灵狗错,在此框架内兑,到2020年醇传,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展晶。但是补贴退坡后怎么办傻航勃?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动卜。”许艳华认为馆嫌搞,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移亢妹掸,让新能源汽车使用成本进一步降低伦号暖,才能保证其持续良性发展枢痉吩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蛇悲。目前旦烈蒜,无论是整车究、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确圭,剩下的就是政策实施好的问题睦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来犀窖。”许艳华强调写梢舅,我国需要基于长远发展的政策驱动体系猩让,2020年到2025年是重要的过渡期笨揉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势哄。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用同描锨,这方面我国也走在世界前列番,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》眠,进一步落实国家新能源汽车发展战略田蛔,保障车辆和使用安全碗。   不过盎赡,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议夸叼为。针对《暂行办法》话帆箔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%踩洪碌、10%和12%的比例径病,调整为5%狙冠、8%枷氖、12%的比例归嚏波,并允许2018年豹取、2019年负积分可延迟一年抵偿盟心亨。同时聪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定疙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢唾嵌,丧失中国已形成的比较优势勿纱诧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用痛。中汽协希望《暂行办法》尽快出台睦爆,以便企业开发和商业计划的制定佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死每:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时炮讳烽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景划艇寝。犹记得2015年7月比李暗,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车蜜亮,并对这些汽车的车载软件进行升级迁,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火腑驰,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机焕、转向系统以及车载系统呻卉。    如今刺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置逛袜咎,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案领始讣,如果没有行业安全标准来做规范跋编,或将引发不可想象的严重后果扯饺县。在我国汝,作为国家网络安全的重要组成部分灯返,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鳖蹋八。《中国汽车报》记者日前获悉梅唬肚,《车联网网络安全白皮书》佳毫、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绰巳嚷。在发布之前假杜,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖赌淘膜,他告诉记者街秸告,车联网网络安全即将拥有“指南针”混筷貉。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》权:《白皮书》瓦、《细则》出台的大背景是什么屉驮?    庞春霖立:在节能环保广匠、安全舒适考倒,以及车联网尽焦、自动驾驶趴耐佬、智能交通等方面要素的推动下坞久,汽车正在迅速IT化琳蜗溅、智能化缔滇。与传统汽车相比颁,智能网联汽车在节能减排悄、安全舒适方面具有前所未有的优势裴猾的,符合汽车工业貌媳、交通出行方面的发展趋势咖篱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战从诫掇。在互联互通的背景下涛略,没有网络安全充分保障的情况下钡律汕,智能网联汽车带来的可能就是灾难秒丰蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日茨梨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》勤,明确要求网络运营者(车厂充、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务冲藉妮,应当依照法律羚、行政法规的规定和国家标准的强制性要求丹椭,采取技术措施和其他必要措施谭力,保障网络安全咳、稳定运行侯,有效应对网络安全事件泥孤烯,防范网络违法犯罪活动失,维护网络数据的完整性忌弛酚、保密性和可用性寒惩。网络相关行业组织按照章程搞伸熟,加强行业自律蒜龄,制定网络安全行为规范抡删号,指导会员加强网络安全保护家,提高网络安全保护水平参耙录,促进行业健康发展椽穿。”该法2017年6月1日起施行罗奥。    2016年10月23日叼上肥,在前期工作基础上秀,在工业和信息化部等部门指导和支持下队,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作句蒲。在前期承担某信息安全专项工作的基础上熔筏蝎,2016年底连歼,以电子科技大学为主任委员陀、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)杭季、中国信息通信研究院灿、国家互联网应急中心示仟告、中国联通赋、中国电科第30所将结、奇虎360苦拈、博世为副主任委员姑,联合国内外70多家整车棋、芯片顷讣、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称券钉:车联网络安全委员会)正式成立鸥第镭。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求挨氯漂,在工业和信息化部残、国家密码管理局菲筏、国家网信办等部门指导妻澳呜、支持下囱假融,车联网络安全委员会于2016年底组织品、协调产业资源剔滥,以我国自主和在华骨干外资车企算、终端和零部件厂商为调研对象诚,先后完成华南嚏莽、华东粪、华北率探、东北慰、西南地区调研工作械恰,充分了解了车联网网络和信息安全政策崇办醋、法规当、标准脸、产品殴惨宠、应用等方面的实际情况与现实需求壤孩夯。并组织与协调联盟内外资源扑颈鲁,开展了车联网网络与信息安全相关政策囱携帘、法规怖畔、标准的研究惕第,形成《白皮书》椒、《细则》波,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布思。    《中国汽车报》烯叮钱:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖捶络疥:随着车联网发展雌,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件捎巨。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规炒冬、技术标准堪、产品及服务体系的支持副。从调研情况看菇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战虑团喘,缺乏可靠和一致性的基础工作枯图俊,因此需要我们及早采取措施郸碧咖,完成网络安全方面的顶层设计工作捕,从政策扒、规划冬察哄、标准蓉、技术松、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用咎。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶ソ镄铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状动队现,为车联网网络安全的后续发展提供建议该交,推动车联网网络安全产业的快速发展信佛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》薯,从企业础脆翘、用户焕电、政府需求出发楷,参考《工业控制系统信息安全防护指南》歉界,结合车联网的行业特点和技术属性洛侮,立足当前现实和未来发展趋势荚煽翔,提出霞句碍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系汇码纶、指标和建议部僧,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南默,提升网络安全防护能力青塑,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施级美。    《中国汽车报》酷坊秽:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定搁刮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准味萄,对现有车辆和新车产生怎样的影响岛胯粱?有没有实施的时间节点绢脊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高撼琴?    庞春霖寞轨:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南鼓理俱,并不涉及强制性标准和法规骆清。同时通过产业宣传鹃扮探、贯彻和使用譬柏缎,不断发现新的需求和不足镰微,并加以完善诧。但由于网络安全形势的复杂性凶导,以及车辆作为一种重要的交通工具变河迫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台搓澜邦。    两项文件本身就是在调研基础上薄人翱,听取产业单位需求而形成的兢嗜疙,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶翟教,减少大家的迷惑和疑虑漂道,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动掂勒,切身维护好产业和用户的根本权益贫骗。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品纯阶,当然会有成本在里面惟。不过从发展的角度来看睦馆凉,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样范浦,属于必备的系统季雷蟹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惮澳惕。同时辽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点嚎评墟,也会赢得更多消费者的信赖仟。    《中国汽车报》返:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动季脑豁?自主仙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一裳臣?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战讣?    庞春霖截率:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作潞挂,其中一些关键技术和产品静睦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试钦,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样伴狡。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分七酥,那么就像现在车辆的保险杠能、安全带茄拖挞、气囊实歉、ADAS等等常规安全产品一样排帽,无论自主还是进口车辆记熔惟,应该都是一致和统一的要求瘦卧挂,并可以采取现在车辆型号核准等方式贰笑年,推动车联网网络安全产品的安装猾蔽夏、测试泥忿、使用韦擂镶、维护和服务炮奶淳。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多孝椭坡,首先是人们的意识问题啸,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意奋确效,但对于车联网网络安全却毫不在意啦纲。要知道绅磋窟,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单谅喂,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂情、多变表教,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片捐、软件等基础技术纤,对于自主车联网网络安全产品而言僳滇,投入比较大村日驹、周期比较长巢涩美、效益回收比较漫长筏窍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长疟,从整车企业蓬,到零部件毁醛揪、软件荤雷、芯片供应商坷诗车,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系羔、人才队伍叭毯顾、产品体系切藏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系涵星,也非结构化的治理模式陕烈,需要新型的伦理痪、法律和技术法规给予支持古竟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界疯袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煞视臼:李芳" "   1月18日熊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会匿套。引人注目的是祭僧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起蛇淳,力图将EC180打造成一款“国民电动车”房。EC180之所以有如此低的价格莱伟想,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴卉绿。在补贴退坡的背景下狗搏坑,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势物甫。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业酶返,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何幢?在发布会后冗,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访贰贡拿,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义倦,以及2017年的经营策略与规划莫泛馆。   《中国汽车报》泰修悍: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义灿患里?   郑刚挤驾: 北汽新能源有两大类产品平台杰,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品盎,包括EV恐肌号、EU输旗、EX骄吮枚、EH四个系列凄华纲。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品感风颓。在开发之初董匆,我们就对其有一个精准的定位与期待涎。   北汽新能源在两年前预计到棺,新能源汽车的3.0时代即将到来杜两,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格胁侩襄。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入把,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车荡筹。   目前低,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握腐,这没有错涤寿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术帅陷哀,并没有推向市场的现象汐辜村。我认为墓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合河裤,也没有认清正确的发展方向睫妙撤。   因此结抬痪,在两年前开发全新平台之初杯,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车饥步,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路惕栋,这种做法目前看来是成功的膊。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能牵赶、造型蛙芬、特点以及价格之后泰,大多数人对其给予了极高的赞誉冀伤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号握。   在成本控制方面度郸,我们认为还有压缩的余地手遍胯,通过不断地挖潜降低成本栓,我们认为可以让更多的人开上这款车蠕来,不过这需要一个发展过程席。随着销量和产能达到一定规目后够谭僚,我们会进一步整合资源辑敝次、降低成本池典祷,提供给用户性价比更高的电动汽车呈。因此檀,就目前来说残,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力衔槽李,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力规避。   《中国汽车报》闯收: 面对补贴退坡榷,EC180为何还能采取目前的低价策略绢?北汽新能源有怎样的发展战略乓?   郑刚赔欺霖: 从当前产业政策来看烈啤,全国各地的补贴额度不同城,流程不同较具赖,这都带来了公司内部成本摊销的问题钱,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难鲁廖。为此呛列抽,北汽新能源成立了卫蓝基金剔,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蕉婪畏。这需要企业拥有一定的资金储备蛋。只要差异化的地方补贴还存在对匣凳,卫蓝基金的使命就不会结束忻苦。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产瘟,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会诲。只要发展的规划清晰骏,我们有能力也有信心做下去烷。因此磕,我认为当整个市场达到一定规木茫后陪,企业才能做大做强吩收。在我看来乾辆断,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的切,而不去考虑社会责任授谜辉。只有兼顾了二者还搭,才能获得发展与壮大几。   就北汽新能源而言无,如果年产销量达不到10万篡陈,那么就没有持续发展的能力境报项。因此扰合内,我们公司定下17万辆的年度目标窟,并将在4年之后达到50万辆律赁镐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点白侮丛。谁先占领制高点焊污,谁就有效益抨普虾。新能源汽车市场的成本杀手慑匡店,也将是市场杀手蔬。   在竞争过程中广寂木,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手浇辽耗,而是以传统燃油汽车为对手盼钵。因为它代表了污染汇劣,势必要被市场所淘汰立臂睛。   《中国汽车报》稍猜: 新造车企业的强势介入忻魏卑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响塘?   郑刚井: 与跨界企业造车相比篡阶穆,我们的优势正是他们的劣势瓜洞蟹。依托北汽集团攻纹,北汽新能源有着很丰富奢、庞大的制造资源屡惰,有巨大的产业链规模优势腑。在互联网体验方面矫,我们确实面临一些挑战捻沙,但我们在造车工艺剐、供应链与流程方面有着更强的积累故期。   在我看来峨,绝对的优势和绝对的劣势都不存在跋,这些可以相互转化朴难胜。我在发布会上再三强调穷沦弯,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业塑,而不是新能源汽车厂商鸵醋捍。如何能够最大化地提升电动汽车性能水,创造差异化的用户体验和品牌价值槐姐烧,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向寺。   目前桅京十,选择购买新能源汽车的用户主要有三类函:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户窟。在这三类潜在的用户中士坪税,我们的发展空间都非常大截。   对于新造车企业而言驶斗抽,他们确实会面临诸多的挑战隆。我们在发展过程中遇到的挫折潍就,恐怕他们也得挨个体会到藩窗,但这是一个正常的发展轨迹伐繁窟。因此拴淘,我认为这是一个跨界融合的时代努,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制雄,将思维与资源彼此借鉴嚼篱把,从而为用户打造更好的新能源汽车口。   《中国汽车报》疼淮恍: 北汽新能源目前的两条产品线帅瘸系:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里拒就锰?   郑刚醚熄: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线松眷,ARCFOX则走年轻与新潮的路线躲涧。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异受东。相对而言警,BJEV的目标用户是我们身边的朋友靡、邻居拆宠、亲戚来,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比慌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人等施,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征阮技。因此在性能层面镣,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化兽,而ARCFOX更多会搭载智能化功能踢奢。   在智能化方面彻,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用急。例如ARCFOX将会在社交稗涣无、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性梦上,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点独枚。相对而言喊四颧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高戈,智能化水平也将上一个台阶板偿寇。未来莎,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现录穷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后墨坪勾,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上畦讥诞。   《中国汽车报》撩困摊: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何悄,公司将如何利用这笔资金官?   郑刚咳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布俗错联,将实施不少于80亿元人民币的融资氛我,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平才穷。无论是电动化还是智能化纯潍晌,我们都会在研发上投入大量的资金逻嗣。目前佃睬,北汽新能源的研发投入主要在两方面蔷齿藩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究踞佳。   我们希望引入来自产业链的投资方铝并匙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展钙。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后薯叫,智能化成为卖点沛订。   目前氛我荷,北汽新能源拥有了三个生产基地愤惮,现阶段产能还有限飞兰颓,每年只有20万辆的产能率场。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地份垄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源协百课,从而可以更好地降低成本剃,提升效率喜怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员坡墨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天囤博,大众汽车集团管理董事会成员弥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满稗滴嵌。1月14日廊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员钵社琳,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日灭烦偿,他在长春见证了《一汽钦食配、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午汝魏,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室扭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通拳蓉炯。    新能源汽车鲜,重中之重    尽管行程密集莆题,但海兹曼依旧神采奕奕溉奉红。他有理由高兴撼,要知道逛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众够,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车肌动湍,比上一年增长12.2%嫂降模。即便如此缚,海兹曼在专访开始时环冠兴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”彻缄玖。那么大众还关注什么税南?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车聚。“到2020年暴溪伪,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年吠凄诫,目标为150万辆北涎。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚场;同时路魂,大众在中国的新能源汽车路线惶好,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡抱猩核。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说村骚,40万辆及150万辆的目标中奈,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当螺瓮胆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度及皋,海兹曼称男恒,这要由市场及车主来决定时。此外集袜,进口新能源车虽然是个“小头”惊船,但会涉及更多细分市撑傲稹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择广屑。    奥迪与一汽合作纺卉裴,加强再加强    就在1月16日傍晚曹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽墩寿、奥迪十年商业计划》情,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转须颂莆。海兹曼见证了这一协定的签署卧模,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议赡粮抹:“这是一个战略性规划诺渴,不仅为奥迪毛淮,为大众本霉,也为一汽明确了发展目标哦淑。三方达成了共识隙,而这一共识不仅在传统燃油车方面啡舅,更是在新能源汽车和移动出行方面抠爱啦。”据悉蔚峡,双方将针对21个核心领域开展深度合作魂。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线话蹲,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场钱山。其中钢低据,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点菱锚。同时焙副孝,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上裙,未来十年将广泛地在全新领域开展合作垢兄凄,包括迁芥劣:智能互联惹哄楷、移动出行诬似响、联合数字化项目凭、金融服务合作等众多核心业务领域溅请旗。    同时臼柿锨,为了更有力地支撑未来合作事业的发展颓斥继,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力耽伍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力丧邢鹊,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作冷夏。    “对于奥迪和一汽来说芹捐排,总的框架已经搭起来了贰镭贸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’奇。”海兹曼笑着说蜗。    上汽奥迪价,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作秒,记者自然不会错过追问的机会弦谭。    海兹曼进一步透露娩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系汉,但当前的重点涕酿垢,是大众及奥迪要深化与一汽的合作妥咀携,形成长期的更有建设性的伙伴关系奠舰。“除了十年商业计划的内容之外嗡鲍,我们同时也更加重视解决经销商的问题刚谜履,更加重视经销商的权益祈。我们要更加积极地回应经销商的诉求纤典菜,解决他们的盈利问题睬。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”佛牧,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停辱桨?在记者的追问下朽,海兹曼称百丝,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进黎痢,并且经销商的问题解决之后操芦拱,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”计。    至于具体时间表釜,海兹曼透露祁兄勃,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行武勺趁,最早要到2018年开始弊壕邪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭锨:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任森挫寡,各位朋友彩颂尘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛幌横靖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断暗肥扮。   题目是“坚定信心软理,持续推动中国新能源汽车持续发展”船咀设。汽车的电动化是大势所趋呕驹,体制优势是推动发展的根本池萎,然后就是坚定信心惭。特别这几年新能源汽车发展很快料,产品的成熟度横、政策的全面性涝翱、系统性驹颧,老百姓的认可绒,这些是电动车兴朝、电动化大势所趋酪却偷。大家可以看看砍煞撬,我们今年2016年差不多是50多万台处喘景,占到全球67%督虏派。从增长趋势也可以看到勤,从2011年雀谴、2012年黔、2013年鳖、2014年确唾恳,特别是2014年滩食、2015年蹭剑虫,包括不平凡的2016年炮,虽然有各种曲折拇,但还是获得了很高的增长凛,大概有50%姑线,全球占比差不多有60%多汹楞。   我想讲几个理解和发现按。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了香挂首,做的非常彻底榷吠。我们可以翻看一下2016年的数据破请,2016年中国公交大巴冀,不包括旅游大巴坊,总销量大概在10万台左右堡侥接,但是我们纯电大巴差不多7万台认肚和,插电式混合动力是1.7万台蹈,加起来大概是87%较湍,占总的销量接近90%论蓄肉,这么高的份额息览,我觉得差不多就在3年左右发生的闲厢烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去培汀醒,到2018年蠢,我们认为在公交这个领域里面池辱穆,燃油车会进入死亡论甘沟。很有趣的是2018年裴擎模,如果你要在欧洲或者在日本头革,欧洲溉、日本一些主流的燃油大巴的制造商缄希,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伙遍拜,或者刚刚接近路试叉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化叮不。从这个感知可以看出扑表舵,中国背后的推手是什么碗麻力,为什么这么快翅柿沮,无论从技术慈磷幢、从市场掸、从体制洛孰弥。因此我觉得毖,体制的推动是推手貌事魔,因为公交很容易充电铣扭块,固定路线加慧,固定区间狮苦那,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的然,大部分属于国有体制褥喉,政府有很大的话语权炊彼圭,公交的排放巨大汉,一台公交补贴很高鞠,但它排放更高鸿。一台公交我们算了算翘孰,早上5点上路裤,到晚上差不多10点下路锯社射,一天工作18个小时慧斥九,相当于30-35台私家车的排放雌。因此录,我们四部委在推动产业政策里面鹅,花了巨资在推动这个产业山硕迹,但节能减排的效果是最明显的秸,而且在全球保持领先度也是最突出的盼。   比如像深圳垒壁,2015年醛宏、2016年杆翻,大概2017年上半年艰,就实现1.5万台公交全面的电动化甩篡拓,这一点我觉得也值得我们中国骄傲湿聊。而且这个产品耿、这个领域我相信还能保持持续的领先膛,和乘用车獭械炕、商用车比毁,和一般的卡车比舜兽双,我觉得在大巴这个领域里面陆讣丰,我们中国无论从技术萝、从供应链对瓜、从规模惕无礁、从市场地位派午仆,还是很牢靠的蛙魔兔。出租车可能是下一个领域穆,我们相信在未来3年里面屁褂倪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道龚。   优秀的体制助推少办,产业快速发展虽。即使2016年不平凡的一年里面触筛,国家有很多政策划,像国务院2月24日政策常务会议卯,政府公共采购配额挥釜,7月6日马凯在西安有一个专题会揣阜泞,包括到10月18日克强总理国务院常务会弯娩,原则上不核准传统燃油车额蘑,加上之前一整套的体系赁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的催藤驴、最系统的政策体系胆宛,包括今天我们的百人会这么一个平台哗膝帕,在国外是不可思议的壬,但是在中国就发生了立,我想清泰主任亲自组织从,这种特殊的身份把大家聚集在一起韶肋希,而且今年的规模更大膘缓囤,明年可能还会更大午,这些体制推动中国新能源的高速成长陪唤。   从税收得泵强、推广配套伞芒、长效核查耍、推广管理等都在推动弊坚穆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模锈浚滑,刚才欧阳老师也提了错澄,很全面纯撬,从上游的IC制造标懊咆、正极鹃、负极颈堑、电解也隔膜椭伶苔、各种资源拭陛铆、配套轮撼窃,中游的电池桔椒传、电控刨巍桐、电机缎苦县,下游的整车岭椭娶,包括售后服务溃,全系统的卡、全规模的搭。国外也是迎来了发展的热潮岭勉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售媳吼评,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%莲统,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入模徘故。   坚定信心购舅,持续推动新能源汽车的健康发展漆锑。其实我们在业内也在把这个脉茫亢槽,2015年1%是一个拐点悲缴安,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台肝,相当于当年差不多10%的市场份额罕肝娶,2025要达到20%的份额善籍铜,当年要做到差不多400万台昏,才能达到目标耪顾。因此我觉得煤胚小,2020年10%还是有一些挑战棚何。我认为到2025年坡糯淘,如果电池做到每瓦时1元钱以内殴仟,按照同等配置的汽车踏顷把,成本按照同口径的品牌豁、同口径的配置算铂穷,大概比传统车还贵20%-30%钉溉屋,这时候国家财政一旦退出去以后侗师,必须有相应的措施来进行补充锈。我相信第一假,购置税的减免孤酪,一定要延到2025滤场,甚至于到2030锚艘躺,这是一个10%的政策支持私,这点非常非常重要虹持轿。第二熄,消费税城炔钢,特别是对插电式混合动力车踢讼,消费税有2%秦、5%-9%咳同,如果在国家财政资金退出以后粮,如果这个要有一个减免的话糜巫嘉,这里加起来差不多接近15%-20%嫁狗惮,这样把30%缩小2/3咆涛,国家政策就扶上马寿毕、送一程领,才能够让新能源车更健康晤。   齐心协力叙,2017涣,撸起袖子聪,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏凶:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地习背,万象更新技朵陛,这是中国新能源汽车的春天努。从2014年的小荷初露泵喊,到2015年的急剧拉升儒,再到2016年的高位放量仁暇,可以说经过三年的蓄势杜旧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鼻。牛市的格局基本确定读授熔,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标南斯谴,“十三五”铃、“十四五”和“十五五”期间粹脑,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%痕、30%和33%颇芍派,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代嘶,继本世纪初的“黄金十年”之后填徐媚,下一个风口即将到来岭俱。   毫无疑问膏姓情,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇嚎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役沁蜜腊,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化赂甭,值得关注昂徽旱。我们总结了一下这些变化催小敞,有三个方面的特点斗:   一是市场的形态改变了趁焊槽。   从导入期迈向快速成长期刊,刚才欧阳教授称之为成长期铅,我们在前面加了“快速”两个字烁凳,有待商榷妇扳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府柒欺埠,成为消费主体评澈赌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙刚纬烧,新能源汽车从政府的示范运营起步肠沧,不断地向私人购车靠拢捻,临界点已经到来!有统计表明丘啊实,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%烹僵惕,预计今年将进一步提升到70%左右侈伯救。大家知道个人购车时代是产品为王的时代瞄疼裤,要在竞争中胜出疼顿阔,就必须以客户为中心熔版缺,以市场为导向识,树匠心穷吝,出精品卫。   二是竞争的主体增加了赌。   从少数先行者的竞争每,演变为全员竞争鼓筒,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手贝半。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划褪,包括这些国际大牌和力,比如说戴姆勒脚鞠结、大众等等跨国品牌乘,通过合资强化了在中国的业务布局袒皆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点才钩。有统计表明擎,从2015年开始麓魂,全国新能源整车的投资项目超过30个文,总金额超过了1000亿元蕉掂,总产能超过了300万辆申。当这些产能陆续释放俯琳剃,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代凤。到那个时候太绥材,竞争将回归本源柒,那就是技术素钝晌、产品和服务习脊腻。   三是行业政策转向粟干。   从扶持补贴过渡到监管引导齿吉侍,政策驱动弱化那泥凡、创新驱动凸显脾。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整倘铜筷,产业政策呈现出四大趋势戏思:   第一拈,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境雾,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二睛层,通过准入玛、销售蔑蹋故、使用环节的标准发布局孪酚,提高行业的门槛膊诲,净化市场环境;第三能苔唐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局港镐趣,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度芭默冗,让市场发挥主导作用;第四魔萌,通过电池目录和技术路线图的发布陈工分,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累少,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资辛库归、以市场换技术”的这种所谓的“老路”圈圈。   本世纪的前十年袄石梢,可以说汽油车高速增长瘟南,成就了中国汽车产业的由小到大狸陛。接下来的这十五年锤涵,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强吼?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”擞斗,克强总理也讲射踌,“发展新能源汽车翔峰,是培育新动能玛剐,发展新经济的重要抓手”纯江。中国政府凭借新能源汽车麻苹,特别是纯电动汽车慰恰戊,引领产业升级列,谋求弯道超车经会伦,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈瞪侠。   继高铁怪踢托、特高压和核电之后屠翠翱,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”镁叫,这种希望能不能变为现实吞臼?还需要我们全体汽车人的共同努力筷。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早阶,目前已经基本建立起了一定的先发优势卵,把先发优势转化为领先优势撼洛牧,是我们坚持不懈的目标舒。而要成为一个真正的领先者魏,只有创新绣衔改。创新就是从零到一瓣食,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件蒂,用全新的方式组合起来肮,去创造新产品另,去创造新的生产方式和商业模式玛靶,去开辟新市车杪扑伞,去整合资源氦,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商咆,去实现新的价值创造晨柑。我们将以创新为最核心的驱动力评,全神贯注脯溜,聚焦技术力,聚焦产品糯,聚焦资源尘,聚焦市惩帧;以心无旁鹜的聚焦战略氯何,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志捕泌,实现北汽集团领跑的梦想猜藐栋。   借今天会议的机会氛极看,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略唤亭,也就是刚才谈到的四个聚焦动李:   第一触犬,聚焦技术瓢戎邦。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖矛婆斧,消除盲点免。新能源产业最核心的技术就是“三电”盖汐忌,此外充电和续能技术才汲、激光雷达等汽车技术席蚂祭,以及轻量化的新材料窜缔,石墨和锂等上游关键资源罢抽逃,也是我们需要掌握的核心技术和资源矛赖刃。这些技术和资源委庇残,是我们在新能源汽车行业立足的必需品躺竞搁,我们再难也必须干馁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作苗,各司其职售,对新能源汽车关键技术进行各个击破顶双。北汽集团将在政府的指导和帮助下繁箩,在北京的经济开发区式,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心狙炭。它由研发创新中心剂肆、全球营销中心狈肪、品牌体验中心岭赔耐、联合创新中心等五大部分组成檬忿脊,将建成从用户研究率饥拒、概念设计堵、前瞻技术缝脚撤、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地踢喇。   第二记,聚焦产品鞠。   产品是企业价值的最终呈现搭怠,是我们寻求客户认同的物质载体柑。高度契合用户需求秒秒笛,被用户接纳市、认同的产品才是有效的产品骇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蔫痉,我们的产品在续航里程粕、成本控制苟蝎、整车品质箍、产品线的丰富度方面诺凡膛,目前还存在着明显差距毛肪纳。打造新能源汽车的产品力拔耻,我们将从以下几个方面努力耽其渴:   一是凝练恐,集中北汽集团的优势资源糙,打造若干款明星产品戳。   二是做好差异化的文章庙,精确地切入特定的细分市场猛赣。   三是做好迭代创新苇惰粟,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化孰袭桥、网联化内、轻量化技术应用到产品中膜锭,并根据新能源的技术特点炬番低,开发设计全新的车型平台赔唬。   第三喂窖,聚焦资源挥尘。   21世纪的竞争驳潘坊,不再是产品的竞争蜡房,也不再是渠道的竞争歧,而是资源整合能力的竞争敛适。新能源汽车全产业链更长钵口雹、体量大盯琶惭,包括整车佩恒、充电基础设施对扯、智能网联融、无人驾驶以及下游应用在内郎,整体的市场规模在10万亿元以上皖褂。   然而资源是有限的篡藤瓣,优质的资源更为稀缺傻,新能源产业作为朝阳产业推盾酿,资源的布局与传统车完全不同缺俺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蓉聚讣,瞄准核心资源和稀缺资源拣词寐,提前布局袍,将其纳入到我们的生态圈之中糙比扮,北汽集团将围绕着创新链蹭精川、产业链戌胳裂、市场链譬帅、服务链和资本链这五大氖悖块翰付,通过新兴技术的孵化仆尺、成长型企业培育假、产业并购整合等手段派挽须,实现关键核心技术的突破与领先苯筛拦,打造北汽新能源的杀手锏惦丹签,谋求长远的发展穿佰绩,实现对传统汽车产业的更替思剂。   第四踌申徽,聚焦市场岗。   市场占有率是关系到产品的关注度共、品牌影响力的重要一环兔挠,目前我们在新能源汽车市场的拓展可、品牌传播鸽、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面朝,可以说暂时走在了行业的前列另。下一阶段虑,我们在继续发挥自身优势的同时蜗跨,还要加强对市场的精耕细作疟,对不同市场进行分别覆盖腔稠,不断扩大自己的势力范围痘。对公务市炒稹,我们将根据公务车盼瓜、出租车蛾、城市物流妓、城市租赁侯、城市公交等不同领域的特点肝氯,把规律琢磨透畅,在品质差异化乏、品类差异化和品牌差异化上做足文章砰酱。对新兴市程佟,我们将引入汽车的共享理念瓦俗癌,做好网约车市场开发薄,打造国民车褂沤,切入经济型纯电动汽车市场搏眠。同时熔硅,通过融资租赁等手段萍功年,对特定客户资源进行开发慧艰。   各位领导却、各位专家疾、各位同仁缕噶迸,“阳春布德泽姜蛙汲,万物生光辉”其,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启淮甘,新时代近在咫尺吹,新机遇触手可及精甩,新梦想指日可期袄撂,让我们以自力更生火挥钮、艰苦创业的进取之心检,以敢于人心返,勇攀高峰的凌云之志沸,撸起袖子捂,真抓实干哥屁,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩的阿:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲涕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录册掣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年继疵,我认真思考之后阔,认为这一说法不无道理瓣。我想可以从两方面来看谅缮馈,一个方面是从全球来看垄接驶,在2016年这一年屉徐啊,发达国家主要汽车生产国擦,包括大型汽车公司别桂,大家对汽车发展的低碳化钮道汗、智能化蔼肺、信息化取得了进一步的共识泄壳藏,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点类,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中岗。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话兢蜂钦,但是说到了要害通钨纷,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期粕,守成者将面临巨大的挑战”胚畴涛。而从国内来看麓竞,我从调研中发现界没季,很多企业由“试试看”旦,转向了“铁了心地干”娩梅惩,把电动车放到了公司战略的中心地位剿迫。    刚才李书福老总讲的他的规划拖妙,到2020年磋鹅槽、2025年腔泪断,电动车的比例要占那么大讳伶啃,新能源车占比那么大洼哭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心纲。    另外毙呐,在这一年当中慈毛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿渤商,一个是企业的研发路径在变化矩,由燃油车的引进玖臂宪、消化囱激、吸收哪,正在转向开放条件下的自主创新纫,各个企业对研发重视的程度楼奶紊、研发投入的力度是前所未有的溺身。另外搔鼎吐,由于我国电动车产业化走到了各国的前列惕沏钠,这样就给了中国蛇岭吩,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会梁婚。另外恫连,有一批没有退路古版,专注新能源汽车的新兴企业箱坚肃,他们没有存量的拖累粱,他们的思想更加解放恢潦,这些新进入者带来了新思路孺、新创意帆慰、新发展路径世胜。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路袄,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路枪橡,对我们汽车人来讲会有新的感触堤辣。    新进入者带来的新的发展路径夹、新的生产组织模式栓讽荒,给整个的产业带来了新的活力峦。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径急雇,我想这个影响是很深远的哄毖势。因此略厢,从这个意义上来说鹊,经过孕育期的磨合掠,现在已经开始有所收获是诫丘。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题玫层。    以2020年为结点弟,中国电动车将面临新的发展态势罢某办,我归纳了几个观点侮:    第一炽,进入2016年酥墩突,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期爸,在消费者购买意愿增强的同时退,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择顺得槽。此时目匹戮,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现先。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿痊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争池韭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候畅逢都,随着竞争的加剧骚甭,企业间的差距拉大芬皮,大浪淘沙的过程已经开始刺毋砷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量似粱柑。这种现象不仅反映在整车扫强,而且已经延伸到电池企业功篱、零部件企业以及上下游整个产业链喊恨老。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获撅。    第二体,迎接国内市场国际化竞争厩诲歧。可以预计政府购车补贴淡出之时鬼钾,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日碎,距今只有四五年时间了来橙什。当前国内企业间的竞争只是一场序幕领肌,国际化竞争来临之时才是真正的考验纪。中国的企业必须冷静地看到问澜,产销规模大版铃倾,并不等于竞争能力强屏梨社。我们与国外先进水平仍有不小的差距吉,重要的是技术基础薄弱泻、原始创新能力低袍、核心技术欠缺狸膛、品牌影响力不足弧,这些带有文化色彩的软实力筋累啥,需要持之以恒的积累承罕咐,“非一日之寒”不。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点乌隋,提高竞争力的途径次踏类,不是等待企业的扶优扶强忌,而是由政府创造好的产业生态居,使优胜者在竞争中脱颖而出恰猾姐。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时古,就瞄准了国内国际两个市晨槎├恪,产品设计戳黎纹、生产工艺创司、产品质量都以国际水平为准憨弓吹,我想这些企业他们会相对比较主动码洽通。    第三我,向后补贴转型期的政府政策并就,在既定政策支持的周期内发懈,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配散富,是政策能否顺利转型的关键恫斤。政府的购车补贴是一把双刃剑贫,当市场竞争格局出现之后掠聚,政府就要特别注意疆率须,不要因政策调整不及时而削弱竞争幻城间。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础帽。因此吵纪,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上歼,聚焦技术创新酚本快,加快补足技术短板权喝潦,提升电动车的性价比澜竿魔。相应的舌,评价支持政策效果的窗口困晨邻,应该由市场规模扩张碉撩,转向竞争力的提升杯沟陇。    具体地看购车环节的补贴岔赋襄,应该适时退坡惩凯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术燎纯墩、降低成本的能量瓜掠,造成优胜劣汰之势称。政府资金应更多地支持共性技术的开发宿、充电基础设施的建设塑铆。与此同时荤碱才,非补贴性的那些“功能性政策”陛馆邓,例如碳排放政策戈篱、燃油消耗量限值政策缉娜监、零排放积分政策搪,以及购车许可滤、限制行驶之类的政策组合应及时出台烹赣荡,使市场产生稳定的预期介糠。 第四幢,立足后补贴时期趟,打铁还得自身硬单茧须。    从十城千辆算起输单,各个国家发展电动车的时间差沥搞,给中国企业留出了大约十年的孵化期处,这是难能可贵的聊遍礁。2020年蹲票方,作为中国电动车的一个标志性年份沦烂井,将迎来后补贴时期联梗。可以预计彭拎措,那个时候直接购车补贴将淡出体扭默,但功能性支持政策还将保持毋。在这种情况下排耿队,电动车能否与燃油车抗衡徒低佩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势靛,将取决于这几年的行动钞。    我国电动车是在较高起点上起步的本醛娇,总体经济技术实力已经今非昔比访,如果把握得当牟犀,以电动车为契机词粉,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观颓惜蝎,企业应充分利用政策支持的周期剔熄,下大工夫做好三件事细碗:    第一回荆,人无远虑解帛,必有近忧毖松,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略滇,并加紧部署与实施楞。    第二孩捆双,持续壮大研发能力杜,掌握核心技术卢铆,攻下“不经济畦孪誊、不放心版、不方便”一块短板稳良,奠定电动车与燃油车抗衡的基础池。 第三撵畴,以产品的品质费形邢、品味打造优秀自主品牌其拧,赢得市场的信赖瞄。    第四挂篮,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的獭俩嘘,就是在这个期间你,一定要想办法在自主品牌上下工夫瓮诬愁。我们的品牌实际上在燃油车上箱驳椒,很多企业下了很大的力量魔担,但是应该说效果是有限的竭瓤。而在电动车来说是个新的机会饱,所以在这方面应该下更大的工夫兑纫,通过产品的质量从窃,通过产品的品味打造自己的品牌攘佬夺。    第五坍迷危,要系统规划贺滇匡,及早部署“电动车+互联网”卵持喜。今天的电动车之热郝,并非由于传统能源的枯竭瞄俊屡,而是因为它有很强大的正外部性皋。电动车的低碳化匪、信息化累、智能化的潜在社会效益只有与新能源哩肉、智能交通耸报革、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥呐褥耐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能几纽。随着这些方面的成熟穷弟碳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题举酶。信息化趟芯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点铂铆恒,这里有太多的文章可做蓄噶涣。目前辅助驾驶分死钞、无人驾驶已经走在前面掀陕,我想国家应该及早对电动车与分布式能源缉双倘、智能交通惹挟麻、智慧城市以及5G通信协同发展和栖、统一规划辜、开展顶层设计倡蕉、超前部署玖、抓紧启动弧剧,引导企业的技术开发和基础设施建设首袭撵,推进“电动车+互联网+交通”勿策,把阶段性技术成果用于提高交通效率得、降低物流成本掠、保证交通安全泄,使其产生经济和社会效益谱。    电动车发展的大势已经不可逆转急豢晌,向前看弟,挑战与机遇并存徘。如果把握得当厩离,机遇大于挑战!    我就说到这里趁,谢谢大家!    (根据发言整理昧怂广,未经本人审阅辞储。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "  全国政协副主席揭、中国科学技术协会主席返竣、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来滤秋、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲艾,以下为万钢演讲ppt亮点实录玻司:    尊敬的清泰同志蜕摆歉、冠华部长纠棠粳、苗圩部长薯岁篓、解主任粱迫挟,各位来自汽车界的中外朋友们价鳖,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计谜灌粪。上午抽点时间看了一下展览拣,给我印象相当深士,有一个很深的感觉戏停港,这十几年来中国的电动汽车持续发展叛顽孪,走上了一条创新的道路食呛,而且现在产业进入一个快速发展机遇期螺童叮。今天这个会议的主题很好乐悔,就是要持续地提升我们的技术能力确柔浆,抓住创新新局面间敌。我想就我们未来促发展碳,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇矢袖古,谈一点我个人的看法芒疟护。从四个方面九仿翟:    第一滴孩,谈一谈我们这些年来齐心协力堪华双,新能源汽车所取得的新进展缕咕,尤其是2016年的进展特别明确弗泊婚。    第二设,回归深入基础研究施撩竭,提升新能源汽车的质量和效益菇逝悼。    第三堤祷,新的发展趋势寺、新的发展方向邯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点吵橙茶,随着人工智能的不断深入夕,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇窝。    第四繁,我们怎么样更好的凝心聚力锰,合力推动新能源汽车的创新发展就,谈几点看法铣。    刚刚得到新的数据泄撑,有的来自中汽协会邓、有的来自中国汽研中心时,数据告诉我们镀沥嫁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆容贯厕,占新车销售比例的1.8%定绘骨,中国的保有量达到了100万辆幌陛。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个闺纹,这里讲的是公共用的充电桩诵,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家射。    我们的关键技术取得了显著的进步测胁。今天上午我在零部件电机海不、电池炊、电控这块花了好多时间揽颈仆,仔细地了解了一下情况葱穷,确实和我们了解到的数字很相近伟螺。动力电池的关键材料发展进程加快少、性能指标稳步提升守苗、成本明显降低偶衔,从动力电池的单体险、电池包扔、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进暖催慨。一个指标性就是逼牵剃,三元正极材料能量动力型的电池顽监,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤拴复县,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心钨柑、有些争议仁,好多同志说欧病,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标笆倍,现在看趋势已经很明显毋侨本。我们特别强调的宦,耐芑樱块比能量达到了140瓦时/公斤饲眷,动力电池系统的价格缎霉,这个价格现在也是保密溯,但是总的说起来明显下降擎幢,总的达到了2.5元/瓦时以下京鸵淬。动力电池的产能达到了100G/瓦时吧饥,世界上生产规模祷磺,特别是在新型电动汽车的动力电池么,规模得到了很好的发展新妈炉。    驱动电机技术也取得了新的突破年。特别是共性基础技术进一步突破黄,导磁硅钢乡魄、稀土永磁材料跋俗、绝缘体材料炉食堡、位置传感器狭,芯片的集成设计和电力电子系统棉荆飞,取得了新的进展窗弯帆。我也了解到全,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展睹翱驮。因此但,重量比功率超过了3300瓦/公斤请丛拘,电池峰值效率达到了97%困森,高效区达到了80%答素。特别一些新的设计南趴潮,也对电驱动系统有一个很好的推动作用瓤馆,比如说我们都知道心,对于0—100公里的加速屠眠蔫,对于电动机说起来泵,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大诵,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候库,就是高速公路上超车的时候碧誊,超过它这个临界点以后鲸扒汲,这也是一个安全因素炮糯膏。现在我们很多企业从两个方面努,一个方面祭火,用双电机的技术来弥补后面这个不足忍赌惟,第二个享,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力凛航澳,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展界练荡。    今年汽车界有一个新闻称刚吻,第一个互联网汽车走上了市巢尽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合廷蛙期,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐灸,据说现在上汽的同志告诉我宛,每个月销售2万辆千,产能有点跟不上了秒臂锚,效果很好叫,上市不到半年累计就超过了9万辆剂卤,成为荣威一个最大的销售热点疮侩菲。在互联网大会期间丁穿朝,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统似,搭载着北汽袖、奇瑞圭舒、比亚迪轿车都亮相贾幢,首次开放了道路暖巾,18辆车300多位嘉宾在试驶缎池毋,当然评价各有不同溪现,期望值也有待提升棵渴,但是勇敢的走出了第一步寡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿炕旱揉,做出自己的探索械科陀。    我特别感到高兴的是唱墟勘,2014年我们就曾经提出电动化纹、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点纠剖,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索械览轮。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展测灸忱,从汽车到基础设施队,一直到停车场春笔、充电站亥骋霜,包括各方面财税的支持逼藤,一系列的政策虹肃。国家层面逢,从购置锹担笆、补贴巨樊、税费减免蛔慌、研发支持很、生产准入辜薯、业态创新豪挟、基础设施伎请,特别是标准规范方面蛔苍哦,都出台了一系列重大的政策措施铜刀,现在看起来落实的进度还是比较好的归。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论栖豁讨,这是一个开门的讨论脆席无,许多外资企业都积极参与当中兽峡,对电动汽车发展浚、新能源汽车发展托茄吃,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绅,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面扛,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现奥。也是由于刚刚推出来席,我觉得很好衰笑鲤,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见独,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见妙锚虹,使政策更具有落实性袖。    这里向大家报告一下痛淬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革褂。新能源汽车作为一个试点的重点专项让骆,实现了从基础科学到系统集成缺店、共性技术集成骇嘲、示范全链条的部署纹,特别是在基础研究方面廖朵雾,加强了对基础科学问题的研究逻颇碧。因为现在产业发展到一定程度的时候鹿版,要提质乱、要增效踞课屑,还必须要静下心来睦享弘、回过头来从基础科学问题上下手纽顺,不断的进行优化尺淖瘟、改善筛,才能获得发展开哇塘。特别是这次的重点研发专项臂牟,对于电动汽车智能化和网联化的技术松嘘,也设立了专门的课题掀,实际也是我们当时电机癌、电池粕彪瘸、电控的“三电”之一多潜颗,也随着时间的进展不断的转向新的重点篓睬弛。所以板墒,整个“十三五”期间的专项规划缝,将对六个创新链条匡钎,就是全链条一体化的部署常汲,38个重点研发任务喇,政府加大了投入玲,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入氛。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿测,首次突破15000亿串饺翔,更值得高兴的是梆扒,企业在这里边投入比例得到增强素隘,达到了78%以上慧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策慰、加剧扣除政策有直接关系腺榔块。技术市场的交易量也首次超过了1万亿晌,看起来企业投入的效率还是很高的啥标怜。    去年我用过这张图(ppt)很糯佳,这次还用这张图刺森,对它进行了更新肆。由于时间关系烦画剁,统计是1-11月底每酥莱,11月底中国产销量是402000辆围,如果这样算的话快慕嚷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆犬钙桅,中国占了40万辆俩笺,就是占了50%陪。到2016年底疵枫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆眠土邢,中国占了其中的100万辆挽华觅。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力嵌渺储,也说明了我们国家对于节能减碳句蹭瘟、应对气候变化作出了新的贡献叙峰。我们虽然应对气候变化调门并不高貌娃,但是我们扎扎实实在做每一步癸,现在无论是风撮、光惫、水温、输变电窝,无论在技术先进七防太、装机容量量妥每、发电量都走在了世界的前列蓖搬,这也是我们作为一个还在发展中的国家喉耙,为新的发展惶抢滇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献脊拎。    世界发展的趋势也是一致的呛,低碳臣深、电动渤家、智能化成为各国共同的选择鲜卡郎。美国梧、欧洲旧、日本郝荤冈,包括汽车企业福特千、丰田揩缕、大众都推出了它们发展的战略滤覆,特别使人关注的是一些大企业的发展计划搪,比如说大众推出了它的“2025战略”舵糖,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车龋纲,销量争取达到300万辆胳,自动驾驶要覆盖售动,在2021年提出全自动驾驶嫉媒,电池也要进入大规模的投入壬胜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标疏舰肝,零排放付、互联雇芒冷、自动驾驶汽车寒,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力存称、氢燃料汽车甘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流考、沟通布,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式屑、增程式的混合动力汽车坝俏,因为他这里有基础建设的问题全舒贸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来芹丧,就可以有电的情况充电冉瓷、没电的情况加氢吩,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板蛔娘,同时又实现了真正的零排放嗜。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai很叹,上次试驾可能还是8年以前考,我觉得汽车的进展钳港,无论动力性捶谦单、环境友好性乓稼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步何唤,据说已经进入了市场结舵袍。包括通用也宣布了在2020年以前隙巍临,在中国推出9款新能源汽车乖。我这里想说的是睫问肯,中国的市场也是世界的市城懔啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的羌隧瑟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展雷、参与竞争刀孟,汽车产业就是一个市场全竞争的产业呐呜牛,就需要我们来推动整个的发展鞠亢奥,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺捍。 第二里委,谈一谈我们对于深入基磁纭,着力解决一些新问题的看法倍息黔。    对于电动汽车楼,大家首谈就是续驶里程仓漆裙,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志燃,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的蓖恫骡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车陪祈,一个明显的标志酵抠,实际电动汽车能耗是和它的整备质量段,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的插拣。如果说单程的提高电池的载量盯定,当然加入电池的载量车子可能要增强漓侯荣,车身的增强就又增加了重量随磁郴,直接影响就是增加了它的电脑匠。我们也看到一些装载高容量电池的敢讲抠,虽然续驶里程延长了袜廓,但是百公里电耗就明显的增加了身嫉。因此卿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高封巷废,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的畅、合理的规划是檄倪。首先溶废锻,车辆运行的范畴泥。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位胸,尤其是现在吻霉,我们应对大气污染岔,主要还是大城市集中柒私瓮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑涎。但是从技术发展上说起来醇,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度淮郡、功率密度和整车的轻量化穆,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准几陡,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嗜笺,这当然是市场的期望甭锰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题开垃。    最近新材料研究发展很快镭谐,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用伟。有的朋友跟我说哪抗,我们现在用的是石墨烯电池拢缄,其实说用了石墨烯是对的邦灌,但是用石墨烯全部来做电池胆腔,似乎从科学意义上不太准确帘暴。石墨烯材料详,包括碳纳米管垒,都有它优异的电和热的传导性能船签,作为锂离子电池的负极材料添加剂颅,可以有效的降低内阻辩,提升放电的效率呸艾薪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话订,还有助于减少介质之间的电位间瀑,来减轻电池界面的腐蚀性柔嫩。从这个角度上看侥,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的贿防篡,当然由于动力电池负极密度提高了膘始焊,对正极材料也可以进一步的优化磨毛,在安全的前提下佬,所以也可以显著提高它的能量密度荷谁窝。但是由此而来带动的是全系统的技术进步匣纽,就是说能量密度提高了峰哎,同样的电池包里面可能有更高的载电量晌陪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加冒。所以在增加单电池和电池那抖块功率和能量密度的时候嗣丸,还要加强对于电池包热交换距离的研究额帝沤,来优化提升电池包整体系统的技术撇芒似,它也是一个相互关联的关系扫菱。    随着电动汽车的发展惠木,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计琴阶。比如说电池包往往布置在底部强,夏天路面的热辐射还是比较强的玫括,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理剩,从结构上来实现电池包的冷却漂,因为我们现在冷却剂就是这样的泉熔哇,要把它放在迎风处俺渴,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计卢亨藐,电池包也应该考虑到这个森纶,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理碳扑桓。结合冬季放电的特征颂薪,我们还应该研究擞勾,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制骂翠,使它保持在合理的范畴之内姓春,来逐步的解决冬天放电比较慢的掠、容量比较低的问题计。总之说起来箔,我这只不过是一个例子客吞镀,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础憋十玖、关键款雇邯、整体的技术统一的来规划和部署焊。    上次百人会上我特别提出颈沤外,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术盼揣敲,带动汽车制造的转型升级靡司稿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节韦痞挎,给我留下一个很深刻的印象掏,我和苗圩同志都搞汽车的触堤,过去我们焊一个车身500多块钢板捞,用2000—3000个焊点接在一起谷荆度,加工线上全部实现了机器人苫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身报稻级,一共就45个部件缆率,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线侗,几个机器人协同操作竿铣。板件和板件之间没有焊接嘿伯肯,就是直接的黏接叼懒喜,加热黏接繁醚镁,远远看去就像搭小孩玩具似的圈,几个东西装起来庐充搏。更使我感到比较吃惊的妊娥裳,现在碳纤维的车身灸,已经不需要在现场涂装了伶极娥,有点像我们当年装修房子寥,先装地板再油漆常,现在用的全是油漆地板坊讣丸。现在汽车安装上确实有进步省籍卑,所以我也很有感触妻,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新适鞭獭,需要轻量化材料的技术扩,需要轻量化的设计捶,需要轻量化的工艺收,也需要轻量化的流程洁玲。特别是现在的汽车产业馈痰警,包括内饰座椅使用的材料痹矢,也尽可能的采用可回收惰、可再使用的材料垢逗秒,这方面的技术也在不断的提高冬枢,这个应该成为我们新能源汽车发展荆寂,不光在车辆技术蓟此坤、而且制造技术流程方面全方位的提升谐。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展告,今天我很高兴酣瀑,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车皋,更多的看到了我们一些爸剐盘,像燃料电池大客车的发展般梳妻。很多企业大家如果去看的话渐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池洗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料涸,比如说碳子收、交换膜鹤经未、双极板窍凌,以及它的特性基础研究的进步密切相关肛澳榷。实际证明蹿徐,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中盼煽刷,也具有自己的发展环境的优势抚挤赡。我们要借助这个优势来推动我们的发展猩软。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系硼轮串,我们是不是可以考虑骆归盒,尤其是在燃料电池研发的初期歧搐搭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用且,这样可以有电的时候就充电惕、有气的时候就充气酥,按照它的发展各取所需蹭。实际从技术进步上仿柿,技术发展的本身兑肆寂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用汲电,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展新,对于延长它的寿命匣篡,对于减少它的燃料消耗瓢盎,是很有帮助的变焚潍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用誓,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用孩隧,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处庇。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点规派。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域啦勘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向冈。当然它们也在考虑泊,我们怎么样能够更加适合中国的特点圭容攀。我们还不能忘记中国还有一个优势哥,我们在电动汽车走向市场的前期庞,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用释,先在公共应用饰、出租应用上去使用幢,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广碘刮蔚,因为我们不可能全国铺开的建加氢站陆朽颅,必然有一些城市就可以走在前面隧,又可以来推动健康合适和快速的发展谰范覆。中国“11?11”又是一个新纪录谴,信息产业懒私烧、网购变成了整个市场销售的主流炉,我们看了看咯,2016年快递业高速发展写怪杀,中国快递业总量超过300亿件兢,平均每天8200万件包裹走在路上稍内,用于业发展小型物流车清洁衔村宿、高效的运营业应该引起我们管理者的重视华。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领臀,有了高端引领就有了有序的发展蜂怕换,放弃了高端引领就会低端充斥棠膊便,所以从这个角度上疼,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色超旅痢,争取使我们的汽车产业走上高端引领笔、创新发展的道路上钵破。    在燃料电池汽车发展的过程当中取,深入开展了国际合作豁徘。我们积极的参与了国际合作缕本,开展氢燃料电池领域的技术合作判,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目笔迫,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议储,组织国内的企业涂隆罕,开展深入的技术合作灯蔑灌。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织毛罚,定位就是要建立一个覆盖全产业链履惯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织黑佬坪,在中国发起但并不局限于中国弓付,积极组织管理以及运行机制掏沃我,要按照国际组织来筹备邵、搭建沪谦。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池亩峭,因为燃料电池实际用处很多精,比如在通信基站殊、备用应急电源迷李,随着我们移动通讯不断的扩大揭憨紊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放蒜、包括更新什侩,都值得我们重视孰持,包括医院的应急电池揪惩耻、安全防卫恋,包括我们最近在研究深海运载锣坑,也完全可以使用氢燃料电池僻邵,燃料不是电池环沥暖,实际是一个发电机季,而这个发电机可以用在各个地方观习,最重要还是零排放的清洁能源策,效率高珊韦搔,能源密度也高案染穿。 第三贫,深思熟虑景,把握好智能化的新机遇饯。    近几年来雀惟,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展钾鼻。比如美国般沃坷,白宫推出了人工智能的新战略镰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划裸袍,欧盟也推出了智能汽车的技术路线届,包括日本的创新战略规划冕人怠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会逝,这个时间恶补了一下人工智能的技术逃卯唐。中国工程院最近技术指出写,人工智能即将进入新的阶段幻违储,人工智能发展有四继殿垢、五十年代了森隆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展缝。但是当我们信息化日益普及镣点厂,移动互联网烙、大数据骸、云平台的发展破,信息环境笺、数据基础钡际、目标理念奈、市场需求都在发生不断的变化冯滦酵,将推动人工智能新发展竣,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段称腐。因此控面凤,发展人工智能也有利于改善人民生活烯捣、提高经济发展的水平疗、增强社会治理的能力蹿、维护国家的社会安全酮据纹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图长顷魂,但从各国的共同概念和我们的研究评翟,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素罐鄙。第一鲸,要降低交通事故和伤亡人数脸党缕。美国的报告提出来篓弛,美国每年有35000多人死于交通事故驳啥,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的捞。第二汉姓绩,要应用低碳瓜、零排放社尚、环境友好的运行环境洞。第三凯娶袄,便捷头噬弹,要降低驾驶强度粒鸥,提高交通的效率挎瓷畔。第四跑雾,要推动共享路,提高车辆的利用率醇杀。其实我们现在不得以所采取的一些限行碴,包括交通的拥堵卧,都降低了汽车使用的效率立,所以从这个角度说起来泄魄,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的露税。还有报,牵扯到公平出行胳挥,随着老龄化社会的进入痉截,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展掇芯趣。    关于自动驾驶汽车研发进程菠藏,好几个报告拍蠢糠,有的人说无人驾驶嫂,有的人说自动驾驶匪饥宫,有的人说智能网联汽车眷喝舒,都提出了汽车发展的里程碑痹靡,我觉得无论叫什么汽车稠,都是说了这么五个阶段斗,辅助自动驾驶歼、部分自动驾驶括、有权限的自动驾驶羞耻涣、高度完全的自动驾驶阶段侠等榷,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点斧悲盆,比如说在辅助自动驾驶方面奔讥,怎么样能使汽车感知周边纤都欺,科学决策挫炉涡,及时反应惊舞。比如怎么让汽车能够与互联网连上材剂素,最后有条件的自动驾驶还得考虑车阿矗念、网鬼埂、路的联动评凉,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系刀袱,就是人微会、车添维能、网粱靡下、路的一体化举长侨。    辅助自动驾驶乌猫,实际这些年是汽车界一直研究的重点邓冲卧,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多世夹,有雷达溜棺际,包括现在有毫米波雷达莽鞠,摄像头尖,对外通信系统嘎外,包括定位缅爸鸽。与之相应的番铰,刹车高、油门胁伞燎、电子稳定系统麻、电助力转向等这些殿腑堵,实际在关键体系上凰,传感系统宦屯坷、操作系统经老、中间和决策系统的研发顷,其实这件事也不是现在的新形势抗洞擞,早就在80年代的时候篮蜕,80年代后期就研发了防抱死系统汹极变,实际根据轮子上轮胎和路面的关系熬使林,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全潭沏艇,包括防启动时间的空转苦咯,后来又有了电子稳定系统渡,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度超匠,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展仑澳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示歌密,有了它以后喀,在90年代的时候挂,我在德国工作的时候典颅喊,车里边就已经有了尾随自驾庇颇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走谢,不用担心釜。最近我看到了我们国家的好多汽车握嘶,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应罐瘦辣,一旦接触太近都会自动加一下速戏杰喷。包括我去年去参观长安肥,他们也给我展示了自动泊车系统梳苟,实际自动泊车系统我们在德国工作敲酒,90年代后期时候就有这样的设想污钳,2010年我到德国去访问的时候骡桶,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型车。实际很重要的意义舱,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起颧化,也得到了发展钞。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能邯磐。    下一步就是智能网联蜜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西相咕、看到自己看不到的东西弥,90年代初期的时候漂驰,堵车情况有数字广播饺扰,数字广播就和我们一般的广播不一样构,随时可以呼叫堵车的情况肆。后来有了数字地图和卫星导航犯弯伯,就形成了第一代导航系统董,第一代导航系统并不知道路况的变化乾斥平,只知道路径的设计雀梧。然后就出来了联网的导航瘦北某,这也是这几年我们都经历过的事欺。上汽这次和阿里巴巴共同合作绍甩途,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张么,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起嗣舰丁,这样坐在车里的人存交,通过导航旅纬委、通过云平台就可以获得各种各样的信息脐,比如说动态的导航胆溪识、比如说加油充电站速酸梅、维修以及各种信息的进入漂蓉遁,使汽车的视野得到更大的扩展扁。但是真正要做到智能的网联汽车倘,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键炉途,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来鄙倪感,这就需要我们把各种信息交汇在一起判汇玻,来实现智能的决策控制肝。这件事情说起来好像很容易瑰骑办,实际也有很大挑战男。现在我们一个汽车里边有两疏、三套信息系统倒,有车载的信息系统常,还有驱动系统的信息系统茶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通啪改,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程冠肥,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯第吹竞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备豢粒扇,就是快到地方要进行减速戒瑞境,但是如果你让它自动驾驶的时候僚摧,可能它就很早的根据外界的信息来判断孩衔其,让它调整好姿态冷霜、减低速度棚,进入转弯以后在弯道里边再加速擞。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段哨稗,这种例子比比皆是疤。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体赐。因为我们电动汽车从电机短嚷、电池类陌、电控开始蹈,电控第一代做的第一件事成,就是通透的动力驱动系统的网络群帽,就是第一代的CANBUS系统揩莱,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制盎,从这个角度上说起来当,电动汽车是自动驾驶的最佳载体酬到迷。    当我们实现了这些以后舶,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战妓。这是我们常见的北京交通的一种情况猴,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号烷,去识别各种各样的高通惫融,做得到恍簿,但是不保险疥,这样可能我们就要有这些信号的发射器梢便担,让汽车能够知道这些情况激宦。如果再想使它往上走礁,能够实现部分的自动驾驶型附捌,它必然会应对我们的一些常见的极端情况季陀,比如说晚上的雨雪路淮,比如大雾弥漫的时候虱荆,比如尽管天气很好兜少俺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰安蒲尖,这些情况都需要我们去应对旅,其实道路上也应该有它智能化的装置扒磕,就是说有自动的能见度感应器读祭,应该有道路结冰的感应器肩庭,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全塘物河。我觉得自动驾驶最重要的还是安全恰捷翘,安全是所有发展的主流凭,而不是时髦梧烂。我们在做任何工作的时候榷空闪,必须考虑人是坐在车里最宝贵胺孔、最要尊敬的东西幕柬宪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全跋椿似、人的便捷琼蛋、环境的友好和共享嗽冠。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统柒颓巳,来推动我们的发展砍。    因此殴及定,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三橙田盯、四次交流登蔼,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议拎,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构虽,这个架构的着力点应该在车载的平台犊虎摆、在网联信息笺布窗、在智慧交通的发展廊凰艘,我们要重点发展的是车辆的关键技术轻凳柔、环境感知卸艘、智能决策衬寸矩、执行控制掣悲,我们要对信息的关键技术脱莱,V2X通信岸,甚至于将来车对车的通信系统默莽颁、云平台甩惨寄、大数据险硕涤、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制硕,这里也有很多不同的东西驼喷。我们还要对基础的关键技术疙辉,高精度的地图人晨、动态路况信息抄、综合决策和操作系统趣渤绿。只有这样德樊臣,把人膳离、车桑、网罕沦、路同步的推进薄勒,才能够迅速的发展抱看奥,否则又会碰到先有车梆、缺充电桩的情况捌,所以需要我们今后的发展当中更多韧。与此相关的技术怖铂川,检测系统类,还有一些法律法规体系还穿,一些基础设施的建设钝酥份,可能还需要更多的发展筏洁懦。 我们必须要精心规划滦、协同创新芭蚊,来研发自动驾驶的新技术完态辰。    一家汲,安全寒翁徒、绿色蔼夹蝎、便捷兢、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标敞。    二集,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉宋,多领域技术的融合腺嘛,产学研各方面的合作焕,要着力推进协同创新吐,这里边由于它是一个企业的热点峦,所以企业要成为技术创新的主体牛。    三卸伶蜡,企业为什么要成为创新的主体慧缮?我看了很多规划笨煎,从现在一直到2025年栓堂下、2030年超。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就受扛,但是可以实现沿途下蛋泊碎,从过去当中廷蜂,无论是防抱死系统胚、电子稳定脐激躺、测距警示垛、避障反应莫蒂幂、自动泊车都是发展的热点蛾,每个技术都带来了商业回报腿囤,包括我们在信息系统参醇邦,包括这次互联网的技术恳,上汽互联网的实践粗垄,也看到了我们规,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高羡观蹲,只有以企业为主体花掀激,不断有新技术发展瞥桶,使它在使用当中获得使用科,就能够推动它的可持续发展破,所以它不是一蹴而就的事诉次,是我们长期坚持的一个任务柒肺。    四惰屑戳,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体统,新能源汽车重点研发专项要广聚众智裁乐、精心规划全江,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础拓磋朵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区排,我也是觉得有一些东西包括基础建设煞岭,也应该放多这个测试区里面去绣频,使它在真实情况下运行多,才能得到一个健康和全面的发展籍苟。    最后我想说啦,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展诞兢。其实我们用了十几年的时间实现电动化躺,推动了产业的转型灰突钦,随着信息产业的发展冯,网联催生了新的业态徐,产生了新的服务业磋苫伙。轻量化带动的不是简单材料的替换绷垂妹,实际是对汽车产业的一种升级堆偿十、一种转型科碗,同时砷滦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设味,充电网服务体系的建设瞎荆,可能带来何止几万亿的新的增长点稼韩荤。我回忆耿碍按,在经济工作会议上总理说过一段话柬股,“实施创新驱动战略的发展酚阂马,既要推动战略新兴产业蓬勃发展啊,也要注重用新技术哗、新业态来全面提升和改造传统产业孤墓,带动产业的转型升级丢。”    作为结束语我想说撑馆俊,回归一下新能源汽车取得的新进展充环,下一步还是要全面落实政策凳韧惊、着力开拓市场眷孪殊、建设基础设施北旧、创新商业模式沦姐,把握好发展的先机电礁。我们要针对市场的新需求断,深入基础研究麻伎,攻克关键技术伶,完善系统能力腊够喊,着力提高产品的质量和效益维吝。要把握好汽车智能化发展的新机遇坛,要系统的研究监,精心的规划镀团陶,要鼓励协同创新企业主体摧晦挪,大胆的尝试龚铅橙,来攀登自动驾驶技术的新高峰蹈阮芹,要凝心聚力熬句赎,发动优势剑嘿,动员各方力量南,完善政策措施鲜,营造更好的发展环境涝。    谢谢大家!    (根据发言整理滇髓泰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉渴夯:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉褂课: 陈理事长彩蛇,各位领导副容篮、各位朋友剐、各位专家擎,今天很高兴跟大家交流一下我的看法丛埔坑。我今天的题目是四网融合冗腺,什么是四网范卧?交通网羞、能源网案缮嘿、信息网骸即、人文网嗣兰姆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具盟浮,电动汽车是一个能源的载体崩惰,又是信息的载体段玖,然后可以作为人文的载体筏。四网怎么融合垦嚏辖?怎么发挥电动汽车的附加值凌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦卸。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系盼,能源跟信息到底有没有内在联系娠酿,我提出一个储能熵理论供大家思考凭。    我思考创新的要素婪奈郝,要创新首先要解放思想恕拎视。解放思想要学习《易经》的精神跑,又要学习西方文艺复兴的精神湍。《易经》是一个太极锤滦电,太极里一半是黑离酮乐、一半是白烹,但不是直线乳,是弯曲的烤樊,黑可以变成白灿嘿亮,白可以变成黑蹿莲碴,黑中有白扒困触,白中有黑捅沉,跟它对应的黑就是黑篡勤、白就是白起彼粱。《易经》是变化穗诺,有时上戌、有时下聪酿,上时不要骄傲自满男拣,下时不要灰心据迫录,是客观规律迸抡,都是周期性的圈情,我们在调整箔,要注意平衡动力统一娥。    整体都是这样阮罗,全局都是这样惯墟兔,今天讲跨界姜,要学习西方的思想就是文艺复兴播艾督。文艺复兴的功劳不是在文化蕾衰、艺术等等费兰府,文艺复兴是解放思想铝。哈佛大学的校训追求真理柏合娇。要把自然界的规律找出来解放思想监炭,自然规律造福全人类欢萄。伽利略沪,罗马教皇威胁他氏,他不怕惶,他说地球起源被上了铁塔海。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女咕,被叫之违反教义碎实花。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师修,第一个米开朗基罗膝腔镀,他雕出一个裸体的美男子墨碌,现在到处都是;第二个大师是达芬奇腑,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看牢儡,里面很不容易苛,从意大利借了很多达芬奇的作品灯亥。达芬奇不仅仅是一个艺术家芦篓,也是工程师;看他作品哗鸵,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生鼎吉,第一个从事解剖学蛇。    解放思想考虑全局的问题黎。文艺复兴第一要全局思维累储涵,第二要有天人合一的思维挞捞即,第三是环形思维焦烫。要考虑全局思维凤泄,今天做电动车目标是什么矮乘厘?有什么经济效益版节、环保效益狙、能源效益矢埂、民生效益懊,总体总目标要搞清楚汐楔桥,一定要有全局的观念婚韩搅。特别搞智能汽车全局性更大抵。另外要环形思维胯淬,要反馈粹倒翔。然后是循环利用的思维隙泼。    创新歼,我把创新的要素跟大家分享一下痴。首先理念是创新之魂莎排线。理念有很好的氛围锤采济,有了理念才有创意膊,创意是创新之源蛋户。还有人才炽,人才是创新之本擂侍。怎么能有理念患蚂?要有很好的氛围归哨帆,总结第一方面是合作精神磨磁归,开放恰镜、合作刚漆、包容车,双轮驱动蔡、增值驱动釜蚂、市场驱动骆,通过市场的倒逼忱墙。然后要有完善的知识产权保护及缅饭,还要利用网络大数据给我们带来的好处卤矾。今天创新制高点是跨界融合短靛杏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界信叉陆。“一带一路”我认为是跨界融合酸届,一带一路是西方的伊斯兰文明恨齐是,还有它把科技肥联侗、技术裸录、经济鞋皖、贸易连在一起全,所以我们要发扬一带一路的精神短婆。我是福建人也是漳州人廊巴裂,一带一路开始的是指钅拢和下西洋仇佩绦。我们要跨界融合揉尼。    我接着讲智能汽车梆翔辫。智能汽车首先要有解放思想几、全局思想考虑问题小。三个C梗浑,第一个要连接起来苔醇,第二个连接是要协调要合作箔肺,1+1>2墟陋毋,那就是《易经》的精神祷。第三个摄齐,今天的连接是移动的连接兴慑少,还有MOBILE课,MAN TO MAN陡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来麻。    今天电动汽车很重要的一个角十,大家买得起用得可靠须诬。智能化以后改辟,因为有各种各样的基础设施和商业模式处,我不展开了播府菠。    从电动汽车变成一个智能的汽车疲浪疥,从智能的汽车再变成一个智能的交通首颧辈,从智能的交通再变成智慧型城市先。我们附加值可以产生很多般词沧。根据《易经》价值精神融痊佛,通过交通网诧广毙、能源网酞短芜、信息网筷、人文网可以产生无穷的价值机会捞弧邦。利用交通资源的全时空动态感知坍,交通工具的全过程运行管制持,无处不在互联陶搪掏、感知彼辛匠、管控和服务糯赂奈。    怎么布局霖秒示?怎么把电动车进一步变成智能汽车街,如何布局智能网联汽车技术霞?我认为莆,不但对中国耙富澎,对全世界都做出更多的贡献灌,第一是制定网联汽车法规标准螺物戚、智能技术铆渐凳、环境枫、HMI技术肌、空置执行技术女垮图、智能网联的实验篇、网络和信息的安全胶蒜悲。    怎么做到网络和信息的安全谱袖?这是一般的云电,怎么把一般的云变成安全的私人的云臂式就?有很好的结构蔷毛,处理器窖讼涉、传感器翔魂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次闲穆。第一是收集材料牌,就地处理超岗。第二是从收集材料到云之间要慢警,一个是单点控制呢擂,能量控制或者功率控制未态烹。一个是多点控制形弹,能量控制或者功率控制江,这是全局性的教蓉控。要及时处理恭苹氏,要经常互相认证廓,变成安全的云栏。    跟大家分享一下我做的一些工作鲜灵赶。怎么从理论上去证明这个是可持续的淡?我一直在思考所有的工业革命储去剐,基本就是能源更新陀逻版。第一次工业革命店尼,瓦特发明蒸汽机溜嚼,电话猾情。第二次工业革命唯,美国抢占先机惯伟赎,电气化熔其,主要能源专项与信息建设呵桐筹。现在第三次工业革命来了拷,中国能不能抢占先机嫌郸扳?我们要做新能源鼎,信息大数据时代提剁,我们百人会能不能更好地发挥作用哗?今天早上的研究会很好谰,我建议做一个尝试的机构父烂蔚,每年召开百人会国际研究会议瞬,形成品牌忱刑。    信息跟能源能不能有机联系起来呢祈?我提出储能熵的概念跺。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量疗。一个系统里面假如是孤立的拎、系统是不可持续的戮社,一个是做功凳、一个是废料是不可持续完。如果是物理系统垒捌贝,分析储能熵潜抽倾,熵代表可以再利用番男石。总的来说沛哨,一个系统熵不能增加泛,熵要减少但,熵减少系统可持续尚桃趴。熵是储能熵取,熵是不用的熵花,下一次可以用攀蕉绅。总的来说熵是在减少咳芜。    包括中国的历史粟渴,中国封闭的时候中国就不可持续熔,中国开放中国就可持续貌拜。近亲繁殖以后熵增加不可持续拒。系统要做可持续性垫稀羞,系统熵要减少颅,你的收入不能是单一的斗、不能是孤立的系统捶副。因为一部分是做功味武,一部分是废料椭收暖,从废料里拿出来峦随层,通过证明熵减少扣。从废料里面可以再循环熄,那么你的系统就可以持续了吓。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挡廷寐,后续需要时再利用的能量的熵擞赏,通过储能熵概念的引入乡武抒,希望用来解释可持续系统的演化过程疆轿棵。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态护吵。    综上所述咎,不管系统是生物的或人工组成荣票婚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入襄奇芦。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰衅巍,而这些系统工程特点是渭,即使在系统研究过程中赏攘,一个熵有增加的过程洞芹燃,总体在系统不断迭代发展的过程中板,系统将进入熵减的状态吴,因为系统具有自己生成复熵的能力此督绒,从而保证了系统的可持续性仍居。    应用在电动汽车外呐辅,这个是分布式的发电焦,这个是分布式的负荷洪。电动汽车就是分布式的负荷唇,还有分布式储能狡,电动汽车有储能陷呕、有电池踩。电池可以双向的较饺超,分布式地发电乌苗颇、分布式地负荷莲弦,在分布式的储能词,这三个系统可以持续绵唇,这是我要证明出来的湃。我证明只要你的熵是减少的矢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望袱篓烁。    感知际统深、认知切、行动量,不断可以纠正人的行为糠,比真正的司机还要好串。    最后你示糙,希望我们以后的交通系统是舒适的棵铺、生态的刨腻辉、方便的和安全的法。要做到这一点酵勃揩,什么是成功填阶?因为里面的成功是3个S藕,SUCCESS摆梦寺,在S耸、E里面画一条线都是欧元跟美元扛垫莫,今天是国际合作春咳,虽然人民币还不是办溶,是一篮子化的段,人民币准备好了摊搔。ESY就是人民币莫棋虾。    要有六个眼睛匡,有四个眼睛不够沛蛇勿。第一要把眼睛放在前面解放思想裸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维斧,电动汽车下一年布局市郴斐杉隆,也要有前瞻思维圣常。眼睛放在后面汲取历史教训金醋趟,要有全局观念伶闻。要看到旁边的需要停。然后要把眼睛放在右边学习欧美府七咳,不得不承认高端人才密集地在西方诞鸿。所以把眼睛放在西方学习此,它沉淀了100多年息梁鞋。四大发明中火药是中国发明的倦纪,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的撂。全方位都看到了藐呸,所以英文眼睛叫做EYE蹿寂。第一个I是Inspiration厘华惕,有了激情可以有想象力酱才溶,然后有创新口沃,但一定要融合示,一定要集成猩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题几攻惫。科学要把自然归结起来妓碧,工程有十几种恨,要把科学苗蛙灯、技术赔舰拱、管理结合起来那就是工程篱霓,那就是要集成熟何。特别今天要跨界地融合释、跨界集成挝未岭,这样才能实现交。但没有钱也不行剖,今天招商局也来了很多金融机构含活,要融资钱渴。    谢谢大家!    (根据发言整理巫赫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "   回顾已经结束的2016年汕稠冕,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展宠。在政策的全面推动下矢,我国电动汽车年产销量再创新高痊,达到50万辆左右嗣蔼劝,充电桩数量达到20万个规,遥遥领先于世界各国蹄。更为可喜的是箔来,在规模市场的推动下焚狭,技术创新全面展开妨,技术进步全面加快牛吵,正在全面逼近世界先进水平欧。但是筏码鲜,在这大好形势下蓉勺珊,质疑之声渐起哗刀。比如钦,我国电动汽车发展主要靠政策推动舷蛊烷,能不能持久靶?政策是否过于宽松传,以致于出现骗补情况似?另外釜墟,由于发展形势良好瓣拼聊,一些激进的观点也在抬头螺挟忙。比如姓,要挡住国外产品进入中国市趁妨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车铰,准备放弃传统燃油汽车矢繁酬。    作为一名资深的亲历者陛,笔者认为酪话猩,在这新旧年度转换之际韶深,有必要分析我国电动汽车的发展形势讳慌,梳理其发展历程督,以利于业界对形势有清醒的认识绦视、清晰的判断顷枯募,明确今后的行动方向筛闯。    一杉惠牧、我国电动汽车发展形势良好    当前戒堑倾,我国电动汽车发展形势良好挝,主要表现在两方面锌衬珐:一是电动汽车技术创新全面展开肃探北,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快倍停突,技术创新和商业模式创新层出不穷双。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面躬扦虽,比亚迪苗掂、北汽庞危幸、江淮芦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品荡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车葡,而是专门设计的电动车苟,续驶里程达200~300km甚至更多扦,能效明显提高澈烹骑,动力性瑟绞赊、平顺性叹悲、舒适性赂被僻、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平冲。事实上签景,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布矢恒,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市食承匣。另外搞蔚,我国电动大客车产销河、应用占全球份额的90%以上啡貌,技术达到世界领先水平疙。    在动力电池方面媳,我国产量已超过日本冉、美国氛、韩国橙隧,跃居世界第一惜眷,且市场份额超过全球的1/3嗅。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面畏,呈现高能量比讹兼腹、高安全性馈、高功率比等各类动力电池全面发展的态势髓泰瞳。同时扩膳杰,产品水平迅速提高蓉莫吻,与前一年相比恒,平均能量密度提高30%倡,成本下降30%左右德。    在驱动电机方面宪澄祁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机徐里客,总体性能进一步提高男,成本下降30%左右驰。在电池管理系统抹徊、混合动力系统撇、电动助力转向潍欠呢、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面昆薪哗,也都有明显进步奖。    在基础研究方面嗽便量,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌幻。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展稿,电池热失控藐、硅碳负极材料哨囱潞、耐高温隔膜等基础研究进展也很快低。    2. 充电基础设施建设加快通,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下官,政府有关部门出台了实施细则佰缝,多个地方政府建立了城建省誊、电力户另抠、规划等多部门联动的领导机制倍文,大大促进了充电基础设施的建设速度烘寸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上妨缆财,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计捅捞,我国充电桩总数超过20万个划,远远领先于世界各国擅饥。    在市场带动下膳剧,技术创新不断涌现火。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术蔬吓糠、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法褥盾环、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术搜、节省设备投资的车端交流快充技术功、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用堤武。    在商业模式创新方面辉唤,呈现出各类优势企业多种形式合作咸顺姥,加快充电设施布局劣、建设艘失、运营的趋势卿闹。众筹建桩努效、合资运营僚葡上、利益分成等运营模式迅速发展唾录抱,公交车璃下外、环卫车墨、物流车时犯、出租车窜恢踢、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模柯贰掠,广告推送覆、免费无线热点接入等增值服务开始出现抒。    在互联互通方面秸谁范,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施妓乾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段踞唯,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成狸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定虹该啥,以企业级解、城市级监控平台为基春阑@ā,与工信部新能源汽车监控平台实现数据价、信息互通的国家信息服务平台即将建立揩嘿感。    二坤杯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说瘟敌仿,我国电动汽车的发展道路与美国怒惮、日本荆谭、欧洲等国家和地区有所不同荒,主要区别有两点啸千。    一是政府干预模式不同贸鸽蛙。我国采取的是政府强干预模式旱,政府进行顶层设计狸灰乌,制定国家发展规划寝烁李,多部门联动制定全面的鼓励逼喀、支持政策伤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程哦梅А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车曹藏妹,在市场发展中不断加强研究开发笔呸,技术水平逐步提高;同时承渴赡,充电基础设施建设逐步完善角马。而美日欧政府多采用弱干预模式霉缺境,政府支持共性吃软蔚、基础技术研究逝敌,给予一定的政策蔫、税收优惠橡,逐步培育市澄浴;企业则根据自己的战略规划脆剩氨,首先研究技术愧匠,同时有选择惊寂、有重点地开发产品巳。    二是企业战略不同联钢。我国企业多为在政府引导下被动式发展禽承码,初期技术积累明显不足虱览,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显汀卸私,产品方向受政策影响大氛离录,各企业虽进度不同庞,但呈全面开花之势挫嚎。而国际大公司多为主动式发展螺隧,厚积薄发哦,技术有所侧重弘瘁,产品形成特色磷,如丰田的混合动力和燃料电池官苦、日产的纯电动衫嗣、通用汽车的插电式偿伪、宝马的碳纤维轻量化技术等擒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点燎些瞳。中国模式的优点是市场拉动技术发展撼事,不受油价等其他因素干扰筋杰诉,迅速形成规模市嘲肯!,全产业链技术进步核口,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟侗,发展中有不协调情况括卞,如充电基础设施滞后卯,部分企业盲目跟随踌桥潜,发展不扎实妻版,少数企业以谋取政府补贴为目的丧屯,甚至出现骗补情况洁簿。美日欧模式的优点是技术扎实电哦泥,发展均衡;缺点是市场发展慢宪拐,产品更新慢度艾椒,影响技术进步坪醛了,受外界因素干扰贡惊,如油价低迷则市场难以扩大橡。    笔者认为牟,中国模式适合中国国情陶融程。我们不应过多盯住充电难毁署、骗补等不协调现象毕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上佃墒、技术追赶的大好局面票叔釜。从另一方面讲官炯,中国模式也有赖于我们的制度优势舌竭,只有中国的强势政府才能如此运作筋,很多外国同行都很赞赏临首客、甚至羡慕中国的条件堂。    另外摩,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面愁乘,近两年有明显变化怜。目前已经形成各大公司都在研究电动技术连健、开发电动汽车产品哨,而且各种技术路线都受到关注的局面巍额肺。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出赊。中国各大企业都重视电动汽车没有错撩,在现阶段已不能算分散重复骨母焚,但难处在于电动汽车不好做迹恭弗,需要有很强的偶谁阶、全面的技术积累和投入扛。那些技术实力不够的企业嚎申凭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前托假,不应存有“弯道超车”的侥幸心理卫嘶金,而应准备应对“弯道翻车”的危险勉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过咕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时赂通方,可分为几个阶段咖:当市场份额超过1%时虽虐烹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%漆两,则意味着市场条件全面成熟捍茶。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年炒,又主管我国科技工作多年硕脱怖,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结头褥乃。    对照电动汽车的发展痪,在我国锣,市场份额已经超过1%;在美国和日本软膜,即将超过1%楼。这说明灌绿,电动汽车技术正在接近成熟划孝。笔者冒昧估计黑措,大约再过5年左右时间嚷骇,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题拟敲甲,其他性能与传统动力汽车相当汀,加速性优于传统动力汽车薯棉,成本的差距大幅缩泄健;再过5~10年时间疆费,电动汽车性能可全面赶上东、部分性能优于传统动力汽车唾宿驴,成本与达到当时排放缔喂柯、油耗标准的传统动力汽车相当封沽。但即使到那时轰熄够,传统发动机也不会消亡慑禄,而是电动驱动与发动机平分秋色翱,或更多的是融合发展封魏缆。基于以上估计晃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车刊伟时,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车赦贺颈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展和。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作祁挎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泵巾瘦。2009年晚赋,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研懒捐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告纹夹沃。回首往事娄掇,扪心自问拭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的筷。至于些许不协调现象牌痴,是产业发展过程中的必然拧婪卧,是白璧微瑕趟、瑕不掩瑜姆毯犊。笔者断言宫宦备,按目前态势再发展10年超薪,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界蓉呢,并以此跻身世界汽车强国之林硅荷。    三某僧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一崔驮帕,整车生产企业要更重视电动汽车檬搪。首先要制定好发展规划和生产布局膘挛掳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视哗堡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调贸,不能两张皮汹。其次要重视研究与试验羌父急,需建立完整的挺魏柔、一流的研究和试验体系劳,规穆蠲咐郑和水平应不低于传统的发动机和传动系统董褥。电动汽车相关技术发展很快抹纲,要靠自己去研究发展死帽扇,别人的经验会很快过时衰骆,更不能只靠“挖人”搞产品肪欺伎。再次要全面布局韩靶,围绕全技术链开展工作嘶先,不但要重视整车开发佬,还要研究电池和电机澳镁,重视电池管理系统酿耿,这是当前我国的短板搂公,此外还要注重轻量化和系统可靠性睹松父。    第二炕共首,要建立相应的零部件体系安巢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱兢骗,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的湍恭,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展帘隙汤。    第三剁程汀,要开放发展骏绕。需鼓励赖譬模、支持合作伙伴引入先进技术和产品斑,像华晨与宝马性兜、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蓄妙阂。历史将会证明酚,开放发展电动汽车会比关门发展更快累乾。更何况瘸蜗汉,在全球经济一体化的今天皑爽面,关起门来自己发展是不现实的肠的锯。    第四插创廷,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作绅恳缝。今后相当长一段时期督讽陷,将是传统动力与电驱动并行发展稼举钡、融合发展的阶段谭递鹃,单搞电动汽车很难成功睦。对于只做电动汽车的特斯拉涡刑簧,笔者并不十分看好兔。    2. 对产业界的建议    第一统扔蓖,要加强合作扇。需沿产业链怂、跨行业合作和补提,整车企业要与电池企业拦纬、电机企业醒慑幻、其他电动系统生产企业深入合作嫂。以动力电池为例老寐,需要电池设计与正负极材料读、隔膜忙、电解液颗拌失、电池制造装备白态、试验装备迁辞希、电池管理系统全面合作都屏窘。优势企业和研究单位要分享成果闷屠,互补短板寂差。我们一定不能辜负当前大好的市场条件钒撑慈,要形成轰轰烈烈的大协作局面裙,合作创新漏棱,百舸争流涧拣馆,才能迎头赶上并超过世界先进水平矾速。    第二兑瞧,要注重实践遍。汽车产品与其他工业产品不同甩横,一是使用环境广且复杂七悍铺,二是生命周期长蛙胚,三是对可靠性娄、安全性要求极高窗察屯。这些都决定了仅在工厂齿、实验室不可能完善产品蔫茸,必须通过多轮的使用实践桥。与电动汽车产品研究开发相比年楔炭,充电过程更需要实践稍。像电动汽车充电过程这样长时间努、高电压隘唐、大电流恨、室外刀、无专业人员值守的工作状况核崔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验汐挞惕。    第三旅,在充电基础设施建设与运行中达棱,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善胶劣。充电基础设施建设是一个新行业行雾侗,在管理上涉及电力刃搽陀、规划敬墟华、城管猾抵磷、工商管理等多部门燃光,权力交叉寿轨唾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制幢叫挛,利益主体错综复杂冯隶稻。单靠一纸文件不可能面面俱到蔷,必须经过相当长时间的实践胚,完善流程烩蛊,积累经验晴疵擒。    第四氏赁,要加强标准化工作假。领先的研发缚、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹栏健,而及时总结经验沙、制定标准又能为继续实践稠躬、创新提供重要保障氦。当前敢虹咎,恰逢政府推进标准化工作改革裁,要求标准化工作密切结合生产澜、创新实践习嚎,要求鼓励发展更灵活缝、更接地气的行业标准韧斡背、社团标准凰题究。对此娩,业界应给予足够重视拆。    3. 对政府的建议    第一炔裳巢,要保持政策稳定韭。正如前文所述呵勘探,我国政府的强干预政策非常正确俊惕虽,发挥了制度优势盗阜,已取得很好的成绩薄,应该继续保持狗。电动汽车的发展涉及多个行业贪桃,需要长期积累价徘,需要几十年的时间才能成就大业芬,切不可存立竿见影坑频涕、一蹴而就之心握陈。    第二鲍,要及时对政策进行微调和补充完善昏。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列圃螺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鲁,又由于此项事业发展快士虫,新情况潭嫂、新问题醋悉充、新技术层出不穷涧警,因此及时应对惦讼师、调整吮世、完善是必然的嗜堆抬。    总而言之纲搔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道歇哦,迅猛发展正当其时聘邯处。笔者衷心地希望朝野上下衡潍铰、业界同仁能认真努力工作导吨惕,自信且坚定发展袍。假以时日纫雄睹,我国必能引领世界电动汽车技术潮流蓄坷,并以此为契机窃,跻身世界汽车强国之林楼涡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌茫绘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年偶颗瞥,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年藐履。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题刻内孙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日彤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示呢。    他认为茬便,现阶段效揭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题警缔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配滇坑夕,但从长期来讲鲜,新能源汽车技术发展路线要从电动化绿邦、轻量化凌感、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合慨、轻量化与制造生态化结合陌、智能化与网联化结合捅己帽。    尤其在电动化方面黎搭澈,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车宏,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力查凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力放,就是家用主流A级轿车椽椭,在性能价格比上与燃油车竞争寺矢。目前全世界都在朝这个方向努力袒熊突,如特斯拉Model3爽、通用Bolt念非,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车憾们炒。”欧阳明高说屠丰惟。    欧阳明高说心腾,但要满足这个要求坍,电池必须降低重量贺焊耸、体积以及成本肪。此外谴门灭,电池的比能量必须大幅提高改,达到300-350瓦时每公斤汗鸵梯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标篇订。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知篙翅,锂离子电池发明至今只有20年窟莱次,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年荡长编,2007年第一次在日产聆风上开始使用笛窍,可见动力电池的进步非常迅猛享。”欧阳明高说俏壁但,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期悍。    但此前蘑丰,主流的观点认为懂庇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比料村,从性价比来看竣敝,其优势主要体现在100到150公里的里程范围导仁岛,但现在随着锂离子电池技术进步奠娃,里程提高一倍扳抬,即在300公里的范围内慕,仍然在性价比方面有优势洽老牡。    从技术上来看扰锈辜,在单位重量团恭、单位体积下储存的能量越来越多甫孤,成本越来越低丘,才能体现出电动汽车的水平和技术伎横疟。    一个好消息是挤纳删,我国电池成本每年大约能够下降20%稼牟。据介绍梯,五年前恨秤,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元钦急缓,去年平均价格为2.5元左右患,2016年为2.2元丰,考虑到大量的电动汽车是大客车弘死筷,其电池价格相对会比较高一些奇两酣。    “现在国内开发中的电动轿车伍习,最低的系统成本在1.3元每瓦时癌暗氨,单体成本在一块钱左右夯惩穆。美国通用Bolt电动汽车放,单体成本为150美元一个千瓦时渤诞。”    如果按照这个标准垛锹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到枫,但是按照现在2.2元浅祁菱,逐年减少10%到20%咯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现冠菊。    “加上循环再利用做到1元瘸,也就是说奸,一千瓦时电池一千元人民币之内画疥,是可以做到的涣。”欧阳明高称校。    对于具备性价比劳邦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说架苦,现在一百公里约耗电15度锣,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内厕屁,接近10度电一百公里缉飘汇。    “要实现这个目标藐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗导颠档。目前电耗的降低空间还很大驹肩股。如果能够实现上述目标嫉购屎,一百公里的成本约在一万块钱裙俏攫,如果电池能达到300公里就是三万块钱瞪,考虑到使用周期内省电和维修省钱心佰,将具有商业竞争力穿,这是电动化下一步最大的目标免侩。”欧阳明高说碎。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出颂。纯电驱动真正实现产业化是在2014年磊窟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长考,但仍属于比较粗放的发展模式氯厂,今年电动汽车发展逐步趋于理性扦秋硅。总体来看栓捍温,走到今天扑扮布,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位奥缚。”欧阳明高说盗横矫。    事实上赂庇识,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一娶盲聪,由于销量超过全球50%以上诉稍,在国际上引起了强烈反响败,无论是政府还是厂家牌猩,都感受到了来自中国率先发力的挑战炮淖。更值得注意的是俯坝,2016年如德国大众和日本丰田秆寂,纷纷调整技术路线夕,加快对纯电驱动的转型并昆。    不过氰凉咀,纯电驱动的战略目标翘颓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展乃。对于混合动力技术来说酚起,传统的汽车强国垫琳、汽车大公司比我国更具优势弛帅,如丰田路线就是先做混合动力被,再做插电混合和燃料电池楞。    由于我国率先发展纯电驱动翱费歌,带动电池产业的发展达到了世界前列词评,电池产业规模达到世界第一黔,总体水平位列国际前三默,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平擎,我国的动力电池产业链校境,尤其是电池材料布楼邯,如正负极材料笨,在国际市场上的占有率第一背嗽。    “在此基础上睹肛,我们以纯电动力系统(电池琳埔派、电机葛铰洛、电控)为基础平台凳芹糠,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利麓。”欧阳明高说掀。    据其介绍庐扦,目前我国插电式技术发展已经取得进展共喷,比亚迪秦郊、唐呢豆、上汽荣威550形仆艰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力乒峦,无论是发动机方面愁袍奔,还是混合动力装置上蚂群,都取得了突破闯阔现。    与此同时屋扩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展耍惠届,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力潭舵腾。    “这是一个渐进的发展过程弥鞠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争霓。”欧阳明高说任冗涟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项内戈腹,有效的回避弱项竞争藤七,有利于我国电动汽车产业的发展但陈溶,到2020年之后率靠草,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进爽脑、同步竞争录。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃丘:李芳" "  编者按慈:产品价格区间一下提升了近40万讳牟喇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战冲啤。以安全环保为标签的沃尔沃们,产品质量是其立足之本械。无论是国产车型还是进口车型唤陛,质量都要做的和安全环保一样好冬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑突乡屠, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值渐彪顾,安全与健康至关重要纺,但在中国市成选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺市睛。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家敝,到底该剪哪一根线睬钩?我心里清楚匡考陵,如果我剪错了啸私乾,我们可能就崩溃了班。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态踞窘。在2015年整体经济增速放缓删狸铜、股市震荡氢、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下博祭坛,2016年的车市本不被看好困粕。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声韧疽话。1月6日扁,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溅,沃尔沃对此解释为枚懦:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器坷菜繁,更是提振销量的助推器匆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号毖起。   6月1日擒嚎,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职恐锰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沪沽,具有十分充足的销售经验糕镭怠。但用他的话说澄,他来自一个很小的市称谩,很多因素他都不具备伪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲疾哀啊,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状想。6月1日入职麻坛秀,用一个月来熟悉公司的现状廷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”顿。然而现实终究是骨感的卧篮盗,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆督多群,与去年同期相比仅仅多卖了339辆桐淘。   “做决策就像电影里拆弹的场景譬才,我到底该剪哪一根线呢使桃,如果我剪错了唉维卧,首先所有的投资会无效兜,其次会影响经销商的士气沉啦噬。”陈立哲对我们坦言版。   他这样的想法并不让我们意外痛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大侥瞧。在台湾跋朽,陈立哲要去走访最南端的经销商趴覆痪,早上出发中午就到了搭汗,但如今这种管理方式已经行不通了骂怒。从前陈立哲的团队只有30人龋叮柑,现在变成了350人呕惭徐,他说现在同事的名字都记不完替。   “就像牌桌上的一个赌局沫,赌下去有可能是回本的青粮,也有可能就全毁了吝垦访,所以我每天都在想我到底该怎么做季疏。”每天该怎么做供挥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月帘。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的酬,才能享受最好的去艰。”这句话像是说给陈立哲听的欧笺沦。   2005年哪菠墩,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时骗壬,沃尔沃一年只能卖1024辆寄,一直到2013年5000辆的水平窖,再到如今年均一万辆的表现歪亨,对于台湾这个小市场来说急锋式,陈立哲做的足够好密的请,他对这个市场有着复杂的感情戒侍。   调任中国市场做销售一把手板灯怠,陈立哲说这很突然芒色,他来自一个不足以领导中国市场的市场届工。对于中国市澄砬邸,他还不熟悉涡蹬,做市场工作要对文化霜赌、变化巳、趋势有充分的掌握兽,这最重要的三点陈立哲都不具备蕊,他唯一能做的赐钦蓖,是在最短的时间内了解中国市场的刚需粒,相信身边的工作伙伴恍桅尺,组成一个高效率的团队录面,去解决各种问题扁钵。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后焙,首先做的是内部调整匈抵庆。通过不断累积分析过去几年市场的动态柒话班,了解在什么时期使用什么样的手段科皖祁,反省问题所在爆水戳,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嚷吨群。面对三讲都、四季度各项费用的下滑搜隶,倾听团队的建议访颁涧、做出准确的决策帝豪、将优势资源注入到最需要的地方配藩。最后将宝贵的经验分享给所有人剃擦虾,把力量从点扩散到面蕊枯缚,从四个大区狭,再到全国蜡。   “所有的成绩都是依靠团队取得的膊娥,我只是把预算际、时间等安排在它本身应该发生的场合八衔灿。”陈立哲表示诞:“我不是在讲官话婚衰融,只是借着这个机会感谢大家畅。”陈立哲相信帽瘦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的词。   内部调整告一段落懦免,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上考。“我发现从销售品质到经销商的种种问题细辖暗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间诧,一下跳到80-100万沁伸擞,面向的客户是完全不一样的容皇。很多销售遇到的客户都是大老板级别的通,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心饱,还怎么介绍产品春?这肯定是不行的巴拱。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嚼季,“与高端客户接触舱,销售不能觉得自己比客户矮一截径逛糕,与客户要做朋友降筐存,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品淌舜柬。现在培训课已经开展了实战模拟环节动,我们在资金有限的情况下做到了更好化峨糖。”   全新的管理阶层罢,有限的预算钩仓,面对重重困境畔,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高侠艾,8-11月均超额完成销售目标森奇。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩痹,最紧张的时间等停坟。“我有我自己的节奏苇好,我给自己两年的时间摄煎猜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争碑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书耸人漂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间双,经历了两次产品的重大变动绢谅,但在他眼里这是最引以为傲的奔,因为这些变动够、变革都是从使用者的角度出发蚂皑苗,也就是我们常说的“以人为本幸邦忌。”   对于沃尔沃来讲勃奥,最擅长的领域是安全肠散税,作为三点式安全带的发明者说报,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期架惹泼。但陈立哲表示娥棘,以整车品质来讲敛忱茫,沃尔沃也和ABB并肩俺痹炕,例如在底盘研发能力上轮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器缆幌,全世界目前只有三家在使用清渴匹,另外两家分别是法拉利与保时捷欺林关。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑加访,陈立哲也谈到馆:“沃尔沃其实也做过6缸芜好、8缸发动机鹿刃返,还有享誉世界的5缸发动机缔炊盟。沃尔沃并不是做不到础票芦,而是我们可以用更低油耗痴堂导、更低尾气排放的发动机达到更高水平跋。这也是全球各国政府的法规要求屁臂,是大趋势罗。陈立哲说“这些信息佩凹眷,只是没有在行销上进行传播罢了奇曹慌。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产密,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号半吃,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘ǖ省,改变了“国产”的概念纪,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代释伙。陈立哲表态道荷讼:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料陀靶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品荤脓。沃尔沃立志从中国出发弦,以人为本的信念永远不改仑链,值得消费者验证与了解辅。”   “沃尔沃就像iphone一样毖了共,它改变了人们的使用习惯玖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例宋现:S90有三个界面同时提供信息抨烈儒,分层级的来处理车辆信息融刚淀。这一点很重要停,体现了沃尔沃以人为本的精神途惨。在设计方面店水柑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料踢烫嗜。用沃尔沃的品牌精神妹,再加上瑞典的风格霜窖,直接与德系品牌产生差异化喊财。如果从地域来看肺波,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡绒。   沃尔沃曾立过两个誓言熊疏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化搞呜辅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故势惋拉,沃尔沃全额赔偿软旁。在陈立哲看来拦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺路纪。   陈立哲对我们讲道幢:“在欧美电暑,当太太怀孕的时候粪颁,男人会考虑买沃尔沃触。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据肋,中国作为沃尔沃最大单一市嘲帧,11月共销售9,076辆新车蕾,同比增长12.8%;1-11月期间挠谴泪,在华累计销量已达80,759辆赣瑟晃,接近去年全年表现薪黎。就目前的情况来看规侍,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高毖哨铃。   在经历过低谷期的沃尔沃豆惜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量灿麻,这无疑是对陈立哲工作的肯定底投,同时也是明年的压力翁幸。毕竟“十万辆”这个坎橇,沃尔沃早就有迈过去的能力锣完菊。   2017年缝吻,沃尔沃S90家族将会陆续壮大憨观,届时娇殴,S90 T4酮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前堤穷。对于陈立哲来讲蹦,最为重要的是三座版S90晌商沧。“S90的设计基础是以中国市场为主导的胳慕,是全世界汽车厂商夯父,在中国制造的单价最高的车辆付慷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐穗,“三座版S90可以达到世界各项指标婚,这款产品有能力改变历史洗捆媒。只在中国生产戌,以中国为核心的思维钮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了锭朗丢。”与此同时料弟坟,全新XC60也将在2017年第四季度发布捞愁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁搿,它占有沃尔沃三分之一的市场份额究嫡,所贡献的利润更是远超世界平均水平分。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人肪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力哦判,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任被擒登。“知道我坐这个位子的时候师,很多人会紧张甚至惊慌鸿撬豪,他们会很直接的问我菩窜萎,你行吗崩犁蜡?台湾市场那么锌畈雍臁,你行吗峨拣拘?”陈立哲笑了一下说道宿:“每逢这个时候固锭,我都乐意告诉怀疑我的人涟,我将在最短的时间内做什么济都嫩。”   两年的时间转眼而逝么睛,陈立哲手中的“牌”越完善弊挂拢,与主流对手正面竞争的胜算便越大腿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲涉渭鲸,未来还有什么是可以阻挡他的呢吐?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲沽非:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺书,2016年下半年以后每三个月推出一款新车处,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔赎涸橡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验箍聘车。为了满足消费者需求避狼,推出一系列活动迎合消费者喜好鞘藐沉。 上汽集团副总裁韩吵腾、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月唱风,得益于荣威与名爵的共同发力犊,上汽乘用车共销售27.5万辆狸识藕,远超去年全年的17万辆痢。取得如此大的成就主要归结于以下几点纶规尖:新车的不断推出盆筋疚、以人为本的理念及高性价比靶。    上汽集团副总裁门坚、上汽乘用车总经理王晓秋季白芥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访弥,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解帛。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解萝,上汽集团在2015年广州车展曾承诺赦甫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斥。同时白粟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义侩:个性而不小众垦颇剿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发诉荒,通过对消费者的沟通与研究拷迫胸,已推出很多新车型疗监,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”埂。王晓秋还指出哦拼鹤,名爵现在的路线是个性而不小众怯粗呢,这就是上汽集团未来的发展方向笑捂胜,上汽集团希望新的产品有个性缸试顶,且能让大部分消费者接受峭蚕禾。    据悉黑廖,自荣威RX5上市以来磺囤玫,名爵锐腾也迎来了中期改款穷,同时新车名爵ZS惧藤、荣威I6也蓄势待发祟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言娃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时吝热,上汽集团也很清楚自己的客户群体扮。王晓秋指出奋,新车型针对不同的受众群体际死壤,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的架期。拿具体车型举例狮巷彤,荣威RX5更偏稳重菜,新锐腾则是一款属于年轻人的车河钨搓,新锐腾外形活泼篓,同时考虑到消费者的需求拦罚,我们对内饰也进行了升级道,并增加了10-12万的手动版妒次狈,使新产品没有短板还凹赡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时秤瘟岔,王晓秋表示椽都,“从荣威550开始笺,上汽新产品从设计到销售师,最后还是根据消费者需求来决定加希。”    据介绍杏为,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验射跋电。为了满足消费者需求夕瓤,新车不止在性能和价格上做了调整湿容,还推出一系列活动迎合消费者喜好井芯。例如谅,基于年轻人喜欢足球运动哩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网嘘,也已纳入上汽集团新品类脚亭,预计明年新车65%会配备此技术钵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言亲糙,“上汽集团一定要明白用户需要什么狈骆,为什么要买我们的产品茫,带着这个问题铰,我们才能真正去理解用户蒂免得,落实用户需求设侠徒,使我们的产品极致无短板翱茄侧,产品自然会大销傻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大畔拭,竞争也日益激烈圃剖氨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比失币。王晓秋介绍溪慷,名爵的价格基本与同级车持平空棱,但性能更具优势睹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹猜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示容,“消费者希望花更少的钱买更好的商品酵,就像提到的让渡空间啤荷巾,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整瀑妓赔,从而应对市场竞争环境多握捂。”    产品有了好的性价比和客户认知度赴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁排焕。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家弘骋才。名爵经销店到现在也有280家左右郎价。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络劳烫,其实道理很简单探接燎,目前自主品牌占据市场份额的43%左右箍竣牡,且不断呈现上升趋势驾,他们认为自主品牌的春天来了”睦块,王晓秋表示闷错。    在被问及上汽集团未来发展方向时掏川,王晓秋坦言皋滩仓,“首先团队要把理解客户需求魔惧麻、用心为客户造车变成一种自觉行动阶渭抵,进而形成一种行为规范棵。其次应时刻保持警惕姓、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好诧岔裴。只有这样哇肋霸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力绕控。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠葱颂:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布文胖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赌。这些修改背后有哪些考量和博弈芯详接?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人渐险揽。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问塘尾蔷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面鳞?   答腹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高贯垦。一共收集了9246条建议凡课唾,其中表态性意见7736条既,赞成的占六成左右;建议类意见1510条驼夹,占16.3%钵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理激差、网约车驾驶员资质及管理辣辨、出租汽车数量调控三个方面棘煌。从数据来看苫,不少人对“京人京车”表示理解互夏,赞同的达到70%多浇廖,质疑的只有12%啊凭。我们根据建议修改了125处檬,不断扩大合规车辆的范围撵幂,让更多人参与“分享经济”渤。    “从北京实际出发嗣科贯,兼顾多方利益”   问抛拌: 为什么要求“京人京牌”私?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答驶獭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说氛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多犊岔白、交通拥堵骋、环境问题等“城市病”激烂。在这个前提下嚏呕湿,北京任何一项政策都不能“任性”胸轿,要从北京实际出发捐降塘,兼顾多方利益戳公模。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆改卫匪,地铁最高日客运量超过1200万人次朵,公共电汽车日均客运量1063万人次巨,小汽车每车年行驶里程15000公里仓估,交通压力与日俱增杆勒构。但在我们的努力下斗,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%郊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制同肥礁。    总体来说瘦韦耿,北京坚持公交优先的战略兼,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充孙,对其进行总量控制在所难免港。目前北京市绿色出行(公交济、地铁帘、自行车聪分甜、步行)占到71%冀珐诺,小汽车出行占25%匡拉,出租车占4%凑免,其中包括比例不高的网约车出行邵哗。北京出租车改革的总基调是黎处:巡游车改革拼、网约车规范撮、融合发展谎、错位经营形锰、多层次服务卸挝。我们力争进一步提高绿色出行比例蒂兼车,为首都可持续发展提供足够交通承载力答。    “5个月过渡期是柔性考量”    问涤躬: 政策出台之后挝暖扁,预计将有大量不合规车辆面临退出倘,政府有什么监管手段确保政策落实到位凭?   答蓝迫: 政策出台前奴,我们和专家炬帅寇、司机还惕、乘客嘲擦、网约车平台进行了多次沟通编歌剔,决定设立5个月的过渡期纱。一是给合规平台嘲济捎、车辆家鲤、人员办理手续;二是清理不合规车辆膛惭、人员等暗幸弯。    从服务乘客的角度妹,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行士胶。另外培构,希望网约车和传统巡游车加快融合发展伪,因此提出过渡期的柔性考量栋桨娃。过渡期之后师齐,平台要加强行业自律坟模峦,我们也要建立打击非法运营的长效机制戊,严厉打击非法运营苏忿设、克隆车和价格违法行为檄缕就,能够更好服务乘客恢蚂、保障安全博。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问鸿宫: 面对新的经济形态菜港,如何创新管理手段惺华辫?   答嚏: 出租车发展中没有对立关系杠。网约车以网络预约迫炮去、快捷方便等特点亩滑烷,满足了一批乘客的出行需求硷。单从评价司机服务质量的机制看萎,就值得巡游车学习令:如何与派单挂钩泡,实时评价难斯清。但网约车也有局限性撂,乘客安全与权益的保障等需要进行监管佃赶。    巡游车与网约车各有发展历史和优势吕恢,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的教还。你有技术优势邯,他有线下服务优势橙卤,为什么不一起干呢寞?    管理部门也在转变思路叔啦。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”现署,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车通处。通过推动巡游车改革及网约车规范糖韶,构建多样化服务体系堆,提升出租汽车服务质量爱罐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嫡,在京注册用户已达218万人腔。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车扇哼,提供差别化服务竭颊绦。    “解决出行问题要标本兼治”   问郊: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么哄统控?   答绣湾墓: 群众出行问题的解决亮,需要放在城市综合交通体系中谋,多措并举水、标本兼治洛。一方面猩惰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面卢,需要加快构建安全配、便捷柯疯典、高效参浇、绿色涂焊、经济的现代化综合交通运输体系库舷。到2020年汀勒俄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伎裳亭。    交通设施根本是为人口服务光镐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理目呕橙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标文盟邓,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件貉踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝错:李芳" "   杨美虹透露鹿骄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中斑登腥,大东工厂扩建项目也投产在即雹蕉我,这些举措都将助力当地经济转型升级宠柯。    在杨美虹看来侵俄,借助主机厂优势煎酣暴,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苫,配合外交部到德国进行推介桶闯弄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陀弗武。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宽,从而推动产业升级诧。”杨美虹说涵十。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容县诽,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者愤。最新数据显示恃祭存,2016年1-11月撬箍,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆腐班,同比增长11.2%镁,前11个月的累计销量廓,已经超过了去年全年柯龟。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任虐吭。12月13日巴喷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开溃文橇。活动期间那,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访饰戌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮醇λ帧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拖卿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济旁慨潞、环境和社会贡献等方面取得的成绩驹。杨美虹向记者透露苗栏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》泥谋,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩俏奴菠。    “在‘可持续发展’战略的指导下盼坑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则劲呻。”杨美虹说倍漓春。    第一坝特,实效为先弘晶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题舶裸,“我们不做虚的泼,我们也不做口号式的陕尚午,我们一定要解决具体的社会问题汗蔡。”杨美虹直言蕾,比如BMW儿童交通安全训练营朴耙式,它是为了解决儿童交通安全问题甘。    第二劝套,长期坚持妮。宝马儿童交通安全训练营丛僧容,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅硕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年苹型洽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营挺,今年是第一年做挝菩,未来会持续涝痕瓶、扎实的往下推进抗。    第三煌昆,全员参与蹿馅危。宝马做企业社会责任时驼瓣,会邀请车主氨、经销商晚、投资人以及宝马员工崩凹,一起参与进来獭骏。比如宝马爱心基金庙是糕,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撩茎穗,提供指导;另外禽坪镣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部啥地坟,定期组织各种各样的活动教肥。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略慈,将可持续发展贯穿全价值链邦,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素寇漠雄。”杨美虹表示类块,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鸿,主推工业旅游概念忙钉。    据杨美虹介绍距哄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园榷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导捆,助力中国制造业迈向高端髓,并促进东北老工业基地全面振兴口练尖。    数据显示亥阑,截至2015年底蔷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户昏,当年纳税额超130亿元人民币巴。同时冀删,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会次棚,就业岗位较上一年增长了8.6%匣跺。杨美虹透露喷焙裴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中托涵党,大东工厂扩建项目也投产在即海,这些举措都将助力当地经济转型升级唯。    另外窜娩,在杨美虹看来俄朵拢,借助主机厂优势皖囤孺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时创侗,配合外交部到德国进行推介男督葡,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园捣茎圈。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略感乔,从而推动产业升级谦赐铝。”杨美虹说申暗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩剩:李芳" "  本土品牌下一步怎么做侣剂茎?关键是我们的差距是什么剩季,下一步最大的点就是要提升品质钝嵌爽,当然还要控制成本峰疟。然后鞍焊,就是我们的正向研发和平台战略空。最后古革,可以大大提高效率钾管醇,如订货的时间是可以压缩的扮惫稠。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日欠嘶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一派干:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节现锣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述茫诉。    徐长明说朽灯,怎么理解工业4.0惊瓢疤?这个概念是德国发明的相壤庞,现在在国内比在德国还要热陇。最近谦羔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念瘁,我理解它的工业4.0的本质弗侠丁,就是怎么保持德国制造业的竞争力佃俺剃。在国际上乌类,德国面临两个挑战垢床骸:互联网大数据和云计算盛。现在剐,德国整个国家都在讨论楷磐边,怎么能够“不被互联网+”酬灵,而是“制造业+互联网”毕淋,这是他们重点考虑的问题苯兰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰定芥、宝马镐释饶、大众山呻弟。在德国瓦渺,汽车的需求是非常个性化的窃,在这样一个背景下柿涵杭,它要维持竞争力稳,推出了4.0的概念玛,核心就是智能制造疥。他们主要的目标有四个方面匹袜:提升品质掏虑、提升生产力郴布电、提升柔性化猫亩纯、压缩产业寂,总的核心是提升竞争力扦忱圈。    徐长明分析淋菇诫,本土品牌下一步怎么做围?关键是我们的差距是什么少,下一步最大的点就是要提升品质馆萝,当然还要控制成本邯饶。具体要怎么做祁敛秒?也有几点搁扁:第一居输菏,想办法提质控本骋抱。提升品质煞母谎,消费者理解有三个凑傅:可靠性涛粒剁、感观品质湃布、性能舒焊。第一个维度琼疽卫:可靠性是必须的标啼崇,现在光有第一个维度已经不够了阜俏侥,必须要加上第二个维度净晴幕:感观品质士,看起来要漂亮荤。在此基础上又发展一步辆勤,就是性能的提升溃。最近市场上卖的好的自主品牌讳,大概有12款车弊,年销量超过10万台截白,这些标杆产品警吓,性能上也不错祭。因此爬,自主品牌下一步还是要想办法海,把这些提上去配,缩小跟合资品牌的差距湘。    这几个方面的提升煎弧掠,意味着成本也要提升陌毙讨,怎么能够控制成本革损竣?第二方面的话题飘,就是我们的正向研发和平台战略阂歉徊。之前裂,我们很多品牌都是“逆向研发”蔫侨,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车父,拿过来拆解做测试春,最后组装起来煽。这个模式下掇累,成本可能是略微低的狗馆嫂,但品质师病家、性能有很难保持公。现在必须要正向研究腔,从消费者需求出发挽,形成一个目标狠苦莱,对目标做分析谁广,只有正向设计莽舒,既能提升品质性能认行沤,又能控制成本孔,像长城署、吉利等等铃敲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了却县。    平台战略送糜坚,在更大程度上控制成本平。他说订唐圈,我们的开发死,现在是一款一款开发的弦蔼,零部件的通用性相对比较谐炭克帷,最近一两年来洼,已经有两三个企业开始走平台化战略丝琅,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车眠哇黔、SUV和MPV搅宿。这种情况下森陕嗽,零部件的通用性非称煨铮好廊虹,同样是50万辆的产量攻咖,对零部件供应商的供应量更大败襄评,就能有效地降低成本篮倾。    徐长明强调闯跋缸,对于工业4.0的精神本质还是要学的呕绢墨,品质的提升是德国工业4.0首要的目标石,它做了那么多的智能机器人懦成硷,智能机器人都是带摄像头的宠慈码,在实施过程中的质量随时能够监测茧彪庇,然后反映到云端吼断,再反馈回来随时可以改进贺。现在抬静,企业员工的工资水平越来越高查,汽车厂家很多在加班加点狙,我们要高度自动化阮恨,这些课要补勾楔杀,应该有大量的机器人替代人工架。如果这么做了汾瞎,可以大大提高效率让,如订货的时间是可以压缩的性韧旁。比如头娃屠,国内一家自主品牌戎,从经销商下订单遣,到提供汽车产品最开始是40天瞧,后来缩短到30天骡锻,现在可以压缩到22天沁上,跟世界先进水平比还有一些差距杉晤挪。这也是德国4.0里的核心内容渭。我们不一定用他们这个办法电退,但精神实质是要学的奔。    他说嘛鞋,柔性化的生产也重要襄,但没有前面三个那么重要费把描。在4.0背景下响帮泪,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法马,而是学它的精神实质柑贡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化汇檀效,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沃辱。更为重要的是呕辰,放眼全球急趴锨,驱动这些变化的地方就是中国祁湾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷铣。    12月11日讨颊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好虹桥落幕杉。经过36小时的激烈角逐讽飞不,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出势痛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利穗舰。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示鞘科刊,今后的五到十年娶覆,汽车市场将发生前所未有的变化恫浮拜。未来陶,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务希。可以说咀,未来五到十年汽车市场所发生的变化道授荡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多突蔚。更为重要的是拿,放眼全球斡,驱动这些变化的地方就是中国鸵刮却。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷比。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说懈妻恨,作为企业铰辣署,捷豹路虎非撤得砹猓看重年轻人的培养赫凛烁。在全球系冲示,捷豹路虎共有2500名管理培训生潍。过去三年捶,我们在中国也培养了30多位管培生娩船缉。此外茬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瘫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才午娠。    在赛后的媒体分享会上茸,两位获奖学生代表分享了各自想法绷,及在比赛中的收获此弗痘。同时逢巳校,睿侨森疯补、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问肌哎。   问入:捷豹路虎为本次活动提供了导师脸烽钉,请问这些导师来自哪里湍汲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业略?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位厦咎?请学生们简单介绍一下自己的作品皖,获胜的原因是什么捣盖?   睿侨森瞧葡馁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师锋盼希。一位是捷豹路虎内部导师慷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验尖脊,包括对行业发展的认知叔朵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息彭夕哨、视角和指导垦泡迹。这两位导师全程和学生团队合作宏疽娇,提供专业意见潘,帮助他们取得最好的成绩挂。   潘孟涛绕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会崎擂粹,包括今天的学生伟督吠,将来都有机会进入到我们工程团队鲁柔揽。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额惊尖,可以来到捷豹路虎学习和发展须倡狄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里拌溉掳,再加上扎实的专业和技能侧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会喷。   睿侨森登粱郝: 作为公司的管理者膘韩,我们非巢萘荆看重实习生挝骸,我自己也会手把手教给他们工作的经验钩。不管是本科在校生还是毕业生泡,都能给我们带来新鲜的血液氢惧鳖、新鲜的想法贿彼贸。    同济大学袁旭闲书午:首先梗峰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌昧堡需,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行社懂探。    我们都来自同济大学汽车学院福漂市,团队成员有两个来自汽车工程方向妥味匿、一个汽车营销方向工、一个汽车设计方向洛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求吠舰,围绕“以人为本”怒慨,挑战的是都市环境里的出行压力宦俯挎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师难捻、设计师也有很多共鸣够,通过一系列调整贫校码,最后有了这样一个以人为本撼、体验为先的方案姜贸。我觉得列妻,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因场霜儒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问荡戏:目前弥跋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划徐全愁?   潘孟涛牵辫: 我们会对人才数量进行评估和拟定姜狈统,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的惕嗅釜。随着经销商网络的增加胚慕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多伯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能纱痊,从而满足未来消费者的要求含挎慈。这些内容息息相关蕉缎兼,并且不仅是着眼于眼下夕,更是放眼未来梅硅诬。比如仁,针对刚刚提到的电动汽车战略盾,就要确保未来有足够的专业工程师储备凯踌,因此腔,我们时刻准备着览,并只选择最优秀最合适的人才进入公司捐。   问忌滦:在创新领域祥,包括未来汽车科技领域不,捷豹路虎有怎样的系统部署缴八?   睿侨森彤娜捐: 首先河揽,作为一个公司急剃,我们在研发领域有诸多投入裂,而且很多的投入都非常具有前瞻性戮迁叉。比如说概俩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队坏惧私,他们会跳出现有的框架做很多创新实验惨。    其次铂,我们想要通过产品和服务揭咆,把先进技术带给我们的消费者惰轮绒,因此我们的工程团队峰吞奔、研发团队必须时刻关注消费者需求忻迷为,做到一切产出符合相关性京拒挞、可实践性原则酿。此外称,我们每年投入约350亿人民币弟奠,用于车辆技术的研发和投产辽肮。    我们还于今年7月宣布别讹:在未来四年抽,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆杜,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蓄胚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术裸全,并在未来应用到车辆技术当中搐。    今年早些时候貉懊,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion谴,通过应用软件及按需服务的开发与提供股骂,解决消费者在出行中遇到的难题必刀。    与此同时豁隋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器居肖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资挟喘、办公空间仙弟、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持结。   问狈等:请具体介绍一下InMotion逼娟咐。对于整个汽车市场的趋势朔,比如电动汽车技术八七唬,捷豹路虎是否有着自己的见解双舶官?   睿侨森虾坪分: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案簿。我们希望将来可以将它推广到美国痊、欧洲以及我们非常关注的中国市场健拢。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部摄睹铃,由研发团队进行分析欺屏蓟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子连,我们也会分享给总部每。    关于电动汽车技术陇辅噶,在洛杉矶车展前夕叭玫抄,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瓦。中国是目前最大的电动车市撤妗,并且有引领行业变化的趋势夺瘫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势等,确保第一时间响应本土市场的需求扣犀书。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相诬,并于2018年正式上市缅撂,希望大家多多关注刻料毖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问督矩啃:关于未来互联网汽车巫,捷豹路虎有哪些基本的认识荡钮古,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求弄帽哄?   睿侨森糕: 目前钳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一沁弛,它的发展甚至可以打破现有的囤陷臀、传统的汽车开发逻辑与循环稠瓜商。    针对这个话题墟吧钳,我有两点和大家分享地潍:第一点篇簧愁,未来所有的车辆都将实现互联网化盛隘钾,现在能够透露的是考,接下来我们全新推出的产品匈酿姬,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点究磺遁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作既喉。比如说危缴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作太毁矮,使用他们的UI界面和地图跑缉骋。类似这样的合作峡鞭破,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力踢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚班廉:李芳" "   汽车网讯 12月15日秀斡拍,由中国汽车技术研究中心辑斑、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开柬。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开禽,从“市场化发展现状”灭、“应用模式创新”砷行、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流稠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台即琅,为产业发展建言献策齿协侠、助力提升餐辨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录迹兰判: 第一铝,背景实剃。    去年发布的《中国制造2025》宏,新能源汽车是重大发展领域之一达迫,是其他技术应用载体超,而且是先导性产业玫闹。它的进展情况决定了中国制造2025里、强国战略实施的程度猾梦射,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展悉电,从而能够聚焦变革癸臂、明晰路径凌稗门、凝聚共识晨陷、引导相关资源集聚推广产业创新勿晦检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构厘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一串,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布歪。总体报告是按照1+7的结构遍。1是总的斧,7是包括4个车辆整车技术急热揉,3个分项技术叭。    第二痉痴,国内外总体技术分析嘎搂。    近年来酷裳拌,从国际汽车产业来说动科,低碳化玫埔、信息化辱锰宦、智能化是一个总的大趋势片第。欧洲鳞朵、美国贫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略携,重点企业的产品战略也充分体现了三化糖残钙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组梢脆千。我国汽车产业特别是近二十年的发展免礁,取得的进步大家有目共睹泌。首先天,产业规模世界第一解,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长炔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显填夕铃,包括品牌市场的影响力有目共睹撬膜褐,特别是新能源汽车警陀,包括技术宝淳效、市场台沧徐、新的智能网联汽车技术倒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势邦疆,智能网联汽车发展是非炒肝肆蹋好的优势条件僚该弥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展橇咯,包括动力电池谰缆究、变速器稼疮秽。国内自动变速器原先是空白宛宝,近年来无论是CVT了、IT芥闯逆、DCT都有自主的技术和产品慈放,而且应用在逐步扩大彼矾。    虽说取得巨大的进步乔,但与国际先进水平差距明显樊:    首先叙,发展能力上的差距般溪。投入强度远远低于国外泄风,全产业投入估算1千亿摔丰,相当于通用看杆仇、大众葛谴、丰田大集团一个公司的投入仓。    其次石,研发积累吹普。包括流程积累坎、数据积累腿垫捷、技术积累补泻磺、标准积累屑,这些积累偏弱抽。    另外触凸落,从整个产业创新体系上来说玛,差异比较明显的吭揽昂,特别是协同方面啥。单个企业弱赁,整体的协同效果很低舌,意识也比较低邪。在发达国家去梁巧,单个企业强蛋,整个国家的协同体系效率比较高存桃。    基础不牢地动山掖,我国汽车产业的材料普、工艺基础跟国外相比也差距明显屉存。汽车产业燃,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吵失。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革枯,要求有创新的思路和创新的模式檄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求尖五,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展僳勺行。    第三卢,一些关键的里程碑啦蛙恋。    重点是总目标贯,总目标是基于很多现有的环境设定的促,也基于七个路线图进行测算矗。反过来说会岛睦,如果七个技术路线图能够得到有效的实施丧纺,就能够实现保障几个方面总目标的实现伎瞎:    1搂、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值浩。如果技术路线图能够得到实现环簇某,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值把骋官,之后往下走能坎,这对产业来说惫规,甚至对国家来说是非常重要的扇未轨。    2蹄械、希望在2030年左右潜贰,汽车产业的电动化转型基本完成拳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上涡楷。智能网联汽车市场有一定的占有率蔫茂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用纹系乡。    3红浩题、建立有竞争力的自主创新体系稠。    节能汽车在2020灿、2025雾、2030三个阶段提出典型的指标劝绵,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗海,5升佃乔、4升怒垫挛、3.2升嫌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%镁漏鼎,2025年15%汉目缚,2030年40%以上拒堆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术常、自动巡航卧菲抬、车道保持应用已经很高踞论航,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例潘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例呈宫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线色仟,经过技术路线测算实现总的目标筹璃。从路径识别上来说唾土捆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口蛊,以能源动力系统优化升级转型作为重点碗肝糖,以智能化水平提升作为主线朴媳仇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑糙贝甭,全面推进企业产业发展估琴。    第四墒迸,分技术路线图的基本结论蕉。    1垮、节能汽车虎咳。总体上有很大的共同点沟缺,重点在混合动力技术僚祭棺、内燃机技术寸、其他驱动技术栖。混合动力是技能的主流技术廷师伸,当然轻量化也是另外一个赋柏,但是轻量化有专项的分析五艇嫂,在这里没有强化女菠。    乘用车总体执行轻量化瘫、小型化响叫丁、混合动力箩偏廉、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失槐木鹿,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径练。    混合电力是一个主要的技术镐,达到5升布,4升锤、3.2升的目标残,混合动力是主流芭秦,其他是共性的草,轻量化遍、摩擦等瓤驹。    商用车混合动力应用时间稍晚入,重要度低于乘用车施挫。    2淀帽拷、纯电动与插电式混合动力汽车癌绷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失唇漆,加强轻量化成为趋势冻。轻量化对电动车更加重要糖模轰。对于插电式非常重要的森啊褐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术腺龋冒,驱动超偷、点击效丝、控制参卡、充电间特毛、混合动力发动机呵超,高效耦合发动器纫泥。动力电池本身有专题扰巧白,在这里没有过分强调寂寂玛。    这两种车提出了总体的发展纲要光辟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式轨性静,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的辣灭藐,甚至可以忽略不计懒泪呛。    从四个层面梳理了技术需求些,提出了一些优先的行动项钳,面向纯电和插电爆,国家科技技术支持十五年了忙绿,下一步除了电池列为专项之外断捶,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持涧棉笔。    另外让沟,聚焦关键零部件办境、基础突破和可再生能源宋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用侯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要柒。    3钞、燃料电池汽车观胚登。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择武。从中国汽车产业来说谁阀,现在重视程度不够庙蝎,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划粉脆膳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究观。希望四部委提交国务院进行发布和实施肆返宫。    在研究过程中杭据破,大家对燃料电池认识分歧比较大广氯,或者没有共识电汕,这里特意保留一个燃料电池发展目标昆剁,跟发布不一样萌川地。发布时2020年达到5000辆的保留规模躺橙,我们是1万;2025年是10万甫脚,发布时是5万;2030年是百万诵,发布时是10万蚀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧牟,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池碑嵌捷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度勤痴蛇、耐久性蛙、成本诡菊凤、氢安全埠八桓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的畅譬券,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程角旅阶,与目前的技术特征和发展状况比较适宜嚎。当然辆棘洼,全技术链的技术攻关需要做淌,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口叙。前期小功率燃料电池诡逛帕,中期是平衡的燃料电池答,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池称济堵,到最后全功率的燃料电池谁溅禾。当然氦某,电电混合是最主要的密挟叛,最后电池小容量的技术路线拜,但燃料电池的功率更大一点担面。在这四个层面进行了技术创新梳理扭旗,燃料电池要解决的东西很多魏,包括材料湘昂亭、膜祥方顽、电机娟酮、燃料电池耐Φ块堆谱、系统技术据系、整车技术缮乱。燃料电池也是下一步国家科技槽府篇、资金支持的重点伐。    4泻乡、智能网联汽车疏,这是新兴的技术发展趋势啪攫。其重要性与新能源汽车同等重要菊,有部分专家认为更重要栓仙荆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大侨祈,技术和应用的优势宏妓,也是机遇弥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电溃吝,涉及到国家信息管理肛特卧。对核心自主提出了很明确的要求粹差撕,即两横三纵芯伞。    车辆技术上更多的是决策募派、执行顶。信息技术伞墒马,信息安全态,地图技术也是非常重要的畔髓。两纵俺,一个是车载的盘,一个是基础设施蹬。智能网联一定是循序的绒裁锣,智能网联技术最容易得到大规模的应用睡拨枷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标安。这两个路径总体上循序得到应用舍壁酶,从商务车来说桔,更容易形成芥叮,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求炼麻。    从四个层面聚焦一些技术需求匡璃串。跟燃料电池一样誓,需要解决的问题更多一点纠誓牌。从感知决策执行的蹿凹适,特别在决策阶段醚第,差距是比较大的谦,感知当然也有差距辣。在信息层面汰丢膊,大数据疗、云平台革董撼,相对来说中国有比较好的基础和优势蔼扁熊。    作为一个前提绦素坦,对标准法规先决性山墓朽,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动煽汐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件魏矛。制造技术不细介绍了头,还是聚焦在新材料的运用宏,以及新技术对制造技术带来的变化纱曹,聚焦方面进行了说明厕屋旅。    动力电池携饶,分三个目标禾渐咕,目标上有比较大的讨论和争议缺,比如说新阶段提出了350尖枷囊、400鹃放、500的质量要求忿,争议非常大律坪恕,重点几个层面己柒事:    优化现有的代表电池技术抚熄,提升技术水平勿,特别耐久性汀帮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发莽搏涂。国外的装备很难形成有竞争力的差别途虎川。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线面亥郴。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系船。现有应用以企业为主体来做巨米哇。当然堡外,也会关注动力电池的回收利用技术统卸。    最后侈舒,轻量化鲸。简单来说录,前期聚焦材料技术点、设备技术妓荡、制造技术哇、回收技术陵巍韧。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺褐,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化灯筒,比如说传统的四大工艺的变化檬飞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用趟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹峨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价坊洞使、供应链检、资金假扩绘、汽车等方面的诸多质疑列。期间,明确表示不会放弃造车典。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传亢。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天脸典臣。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步颗次。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的呐惧。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融罐、互联网及云帅、内容体磐、体育,还有三个端口类的,手机卿趣、电视莱顽华、汽车达。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业匹疼抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力罐。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功笛钩。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿钙凑饭。    乐视的电视做的确实是非常不容易蜡潮卫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三汹胎肠。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元考赁蜂。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元很挽兑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元芥烁汇。总归累计亏损36.33亿元颠配。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就泊。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面潮。第一部分就是投资人的钱嘉僧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现漓巨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿袭桓献。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蓖踩汾。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法侧揣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情山细涸。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿田案、体育43亿顽粒、手机50亿,房地产64亿便陋、内容108亿捣彼、互联网金融151个亿瀑螺、电视187个亿点了祭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金捎。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂邓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的晨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的新撩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的库菏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败啥刹。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的密牵响。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件墙。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准僻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙暇夯康。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的土茹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去钾练抛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了剂。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的辱橇谈。很可惜,你们蒙眼狂奔胎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散姑鲁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂洽浪茶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单伤:李芳" "   12月10日炽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路控:一条是政府主导得舍嵌、政府补贴的方式被,这是当前的主流朽拷钡。一条是消费导向乘,依托市场的内生成长道路睹。”他表示钙每,(电动车产业)进入者中巷,大多数最终可能会被淘汰孟,但是不能不给他们机会搁曙。国家已经开始放宽市场准入刃,此时煤,应该在两个方面把握好政策施:1睫卞、应当欢迎新的进入者困剿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者敞蕊闹,让投资者自主决策副褐先,自担风险柿娃。2幕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳郸涪汹,严格市场监管庆秽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚扒蚀爸,目的是建立好的产业生态火。电动车产业化绘聚,最终必须依托市场来完成坑,因此巧笛背,政府的政策必须产生长期预期鼎。推进政策应当借力市沉,发掘市场的潜力埔。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用商郎。政府政策不干预技术路线剑尼,政策的实施不是导向对政策的依赖撮,而是政府作用的适时发挥奈锭卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐某败:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道位腑,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示玲,戴姆勒有望在今年成为全球最大绍,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商盯毕,这一目标比原计划提前四年实现桑怠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布崩:“戴姆勒今年即将实现这一目标壳,比预期时间(2020年)提前四年山晦。”   据悉热财摧,蔡澈最初于2011年宣布上述目标胸肛碴,当时受到与会者的哄笑憨呵。然而毕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近锻筐,领先劲敌奥迪和宝马授歇。(实习编译扦深:刘欢 审稿斯掳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈脑翟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编婪:韩大为 版权作品沦,未经环球网Huanqiu.com书面授权删宏,严禁转载辞安挖,违者将被追究法律责任百甸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道疮士攻,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访起奖。在提及新品牌“WEY”时侨帆集,魏建军表示鞭脊,“将夺取丰田和德国大众的用户”尺。   记者耻抛敝:为什么把自己的姓氏作为品牌聘?   魏建军褐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品拒舅阂。我对WEY很有自信苔校涛,就使用了自己的姓酷边。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌晌千,但在中国汽车行业我是第一个惫很。   WEY之所以采用英语穗,是为了要瞄准成为全球品牌握局。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力弄管。   记者茨鳖:对于竞争对手有什么设想仿墨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军持:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场董讣啤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势确量,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌昧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准咸菲羞,在此基础上还要实现15-20万元的定价挂逆。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户腹什绅。在性价比上WEY更具有优势较寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编洼臣:李芳 版权作品啸绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权藕氓,严禁转载擎擂插,违者将被追究法律责任绷爸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后盾,新能源汽车的发展也不会受阻晴挖拌。   根据工信部核准的数据涵磋仇,今年前三季度舶客睬,整个新能源车销售16万台赁哪,同比增长83%枢黑。其中星素,新能源客车已经占有40%以上的比例苦,达到了近半的水平忍教,发展前景面临压力敦敌,但乘用车只有0.1%芭。“我们涨十倍是1%蜜瘫,涨100倍是10%蠕洁仿,新能源车发展有巨大的前景和空间府谈壤,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点卫搐韭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上矛息,全国乘联会秘书长崔东树说握森裤。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力拒盲科。根据国家制定的产业政策要求苫拨悍,到2020年堤,乘用车百公里油耗要降到5升巩浓,这意味着五年内降38%的油耗推。“基本上谁也实现不了估委钱,只能靠新能源车来推动锈幕。而这种新能源车繁,插电混动可以降80%鹿,纯电的可以降100%的油耗类吾,这种情况下只能发展新能源车谦,这样新能源车乘用化饺,为什么我们一直定义为为生存而干叭呈,你不干就要挨打柿嗡。”崔东树说毫姜累。   另一方面碉级,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展免,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要晃虹兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者苯,因此定价弹性很大巾精。”中金公司的研究员李璇说垮烩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平剿碧苗,为消费者提供很多选择蜕。随着技术进步和更多电动车型的开发伺榔皆,新能源车的成本会不断下降县,比如裳讳娃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型儡寒。“中国的纯电动车型出来以后渡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多灿里,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后惟,发现基本上17砷残韶、18年以后的新能源车钒摩,达到8年10万公里以上零,整个成本是比传统燃油车是要少的歧,甚至是少了20%到30%谴。”   电池是电动汽车发展的核心会,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本瓜荒。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同淡蘑颂,电池成本还有很大的下降空间觅甭靖。目前慨烫,整个电池的产能供应相对过剩日挝,国内电池企业达100多家扦尼醋。据统计剿,目前整个电池的价格大概在2块多左右疙漓识。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求钒,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准到描篇。因此谎赎杰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度痰,这样才能达到标准赖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "   我们不认为绝对的销量硷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瓮。衡量一个品牌成功还有其他的因素杭抛石,比如利润率餐搽,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诚躬茎。除此之外袄时,品牌力钵陇、品牌的知名度恍、美誉度拈币、影响力儡,也是决定品牌可持续发展的重要因素纯。宝马在创新精神上是首屈一指的井,因为汽车行业正经历巨变帆怂,在电动出行划牛、智能互联熊、无人驾驶等一系列发展方向上妊,宝马都打下了比较好的基础帆。    临近年底妮殊,伴着层出不穷的新闻事件攫,高档车市场竞争愈发激烈峨,作为全球领先的品牌——宝马辫、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目犊。近日硼膳逝,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缴晴冗,听到他开诚布公耻舍、推心置腹的看法佛哦。   问捆唬:根据最新的销量数据径,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近吭户。那么前,您怎么看销量透窟、利润龚闻错、与经销商合作伙伴的关系辑弓嘘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智断剔: 每个竞争对手的情况不太一样磕湍拜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泵描播,所谓的增幅我们一般都讲同比缓冕纯,是跟去年的基础关系陀叔窟。几个因素加一块儿牢衔,我们不认为绝对的销量嘲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胶似。对于宝马而言嚼爸嘘,今年前十个月妓,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车距,同比增幅10.2%稻蓖,其中BMW品牌销量将近39.8万辆酱,同比增幅接近11%勺。我们对这个数据还是非常满意的溅,这也达到甚至超过了我们内部的目标雄。    除了销量本身的绝对量或者增幅闹,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素巴,比如利润率恕怖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锹葛。除此之外维懈偷,品牌力唾毁灸、品牌的知名度曝垂痕、美誉度抵、影响力驳辩,也是决定品牌可持续发展的重要因素汀疥捐。宝马在创新精神上是首屈一指的伴,因为汽车行业正经历巨变臣柯,在电动出行副、智能互联送剖蔬、无人驾驶等一系列发展方向上卉溃局,我觉得宝马都打下了比较好的基础钝。总体来讲屎,我们并不惧怕任何竞争蜡鼓唯,我们也欢迎竞争许,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行杜项,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势讨稿豆。   问懊锚:最近伤脑福,关于奥迪的新闻比较火籍。   刘智爆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略陶巳。对于宝马品牌来讲授拐灭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的阮焙,双方的关系也非撑痛郑好瞪。所以峡蒜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司艾颊,一个是宝马(中国)参,一个是华晨宝马貉杜,但是我们有一个整体式的营销团队镶答,有统一的零售网络同冀沦,我们在总部有一个统一的管理团队土嚎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现薪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略完景。至于竞争对手我不是特别方便评价膘,不过至少释放了一个很好的信号详,豪华车市场的前景依然很好兑酷。    问吨伦:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展惹到车?    刘智厩堕静: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度陆。因为从经济的基本面来讲俱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定莲擅结、持续的发展态势睬硼碎。之前以出口仇哦酞、基础设施建投资的经济拉动方式茎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式溜另胸。需求的增长其实就表明了对于车的需求涵,其中也包括对豪华车的需求烯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长朗袱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑书逻,这几个因素相加窗署绦,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间拾沛。今年吹肪祭,豪华车的“盘子”接近200万辆枫瑰肯,未来可能每年的增幅不会特别大抢拱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑腹伟挪。所以肌现,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入绍遍附,力争在市场表现上优于竞争对手貌锋芹。   问卷笨啼:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得丸瓦,这一岗位和以前相比有哪些挑战廖?   刘智惭畅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化特汐防,因为我在宝马的八歼、九年时间卫腾,换的工作岗位也挺多的掇俗郊。换了新的工作以来塘疚淌,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营传啃,比如负责国产车的销售队膳侮,可能是比较短平快的骋偏,看的是一泰、两年之内的事情泰。在宝马中国总裁这个位置上乱,除了目前公司各个业务板块的运营屠,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题持蜕彻。比如我们讲到的一些行业内的发展方向考犊箔,像无人驾驶魔兰讽、智能互联觅、电动车悸,包括数字化营销陛戎、品牌年轻化等等一系列的东西谢豆。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划伶溃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队鸵,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究腑擅埔,力争在中国市场上打下一个非衬恚好的基础测誊。我相信渐,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候尸惠身,宝马会拥有非常强大的竞争优势监逼烂。(中国经济网 记者钵排法:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "   原标题豌禽饯:王永清曝兴:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底凉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单了肠醇。别克品牌今年销量已经突破100万辆陇僚,凯迪拉克取得了近9万辆的销量配,10月份甚至位居豪华车品牌第四名牟氛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰篓隘蔚。数据显示惯疗滤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆帘咕闺,同比上年的446764辆下跌28.64%屎。上个月浪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通跑。    因此铂裁拿,在车展期间接受记者采访时撼协逆,王永清表示行罚皇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造炔详绿。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言传堕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升吹窃,但全年销量依然会同比下降20%左右鹿莆复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来刺颇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快涵炭,可能在布局上稍微有点滞后迟。现在对于雪佛兰来说撕钝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”敝蹄。    事实上砷储虾,雪佛兰已经开始了提速布局嗅冀含。广州车展前夜的雪佛兰之夜上市,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台跑倾郸。王永清表示半枷纹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌吐短,2016至2020年投放超过20款新车讥连。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列申夸,30%为SUV车型刺察柑,并将加速引入包括1.0T搜豆钎、2.0T媳镣、8AT酪替赫、9AT熔丢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技蔼戒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境镀,未来SUV将成为主推车型幸惨壤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造旁毒,轴距2725mm顽下秆,将与全球同步进入中国市场砂熟。同样碧,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相镰疏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场苟表鞠。    值得一提的是炕韦湘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS按讳困,拓宽产品线删光。RS车型将采用包括侧包围上驳、运动尾翼伍、双排气管守、降低化运动悬架涡、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件崔仆衡,并加载多项ESS智能安全科技侵搁厕。    在品牌营销上层胺材,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼窃歇、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销涪舱。另外虱和,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发邯,演绎雪佛兰“热爱颧,梦想墟圭朗,行动幸星喊,分享”的精神毫逃。    “今后新车的利润越来越谐┣Α,主要利润来源于衍生服务惮挞、二手车置换等筹速双。相信雪佛兰将它的结构调好后松侍,未来两年将会真正出成果敲度。”施弘说柔。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外绍,上汽通用的新能源战略也将全面提速赌。车展当天室令侥,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相晌,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发部握贾。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统哨汗克。这套系统由1.5L发动机和电动机组成巨佃,发动机的最大功率为73千瓦庐嗅,其中电动机负责驱动敌冲,汽油机负责发电恨们,它的综合百公里油耗是0.9L雷。从上汽通用发布的节奏看赖,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了菠疏。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案谢,王永清说桶们们,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些钳圭,产品还要丰富惕继卿,才能满足这个法规的要求痞饺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度午伎,到2020年之后比例更高卑。王永清表示让:“估计到2022年哭饰筐,我们的电池技术会有很大突破授破型,能量密度大幅度提升悔冬磨,成本是大幅度下降位裤嘿。这对纯电动的新能源车发展是好消息黑踢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢酿莱、豪华”品牌——WEY搽娜,W01穗、W02两款全新SUV首发亮相溅,售价区间将在15-20万元蓬。对于新品牌的未来发展规划煎练窗,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示幻窝桑:“WEY品牌明年将有3款车上市搐,到2018年还将推出2款左右的产品舍疼罢,以支撑起全新的销售网络体系逃画。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表胺辉虽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍泌勒刨,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市逃,8月份推出第二款SUV W02帆父,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年陇,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型被澳落。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时弟祟奉,魏建军详细介绍到狈超,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蛾蝎魏,配置上拥有最先进的安全技术窘、智能技术滤麓敞,也更加精致软沉蹭。此外在性能上两者也有很大差异贬穿俺,例如在NVH方面停,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上逞茎,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造棉。   在经销渠道方面厦美缅,魏建军介绍说断:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络簇,没有想过招募新经销商匪,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作扑少。”   对于新品牌的未来发展队,魏建军信心十足苫拘,他表示副:“我从没想过这个品牌会失败信恫,只有退路封死才能做好这件事锣,自主企业只有没有后路才能把事情做好翱啡膘。”此外秒狈,魏建军坦言蛙瘟炼,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法赡,因为新品牌叫什么并不重要客灭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑胃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鼎,将方向转到共享经济涝、互联网晒、自动驾驶方面新的技术顿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哎龟昏。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上好薯惹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嘎、生动的演讲迟醇,就城市交通联、自动驾驶和汽车互联等热点话题构屠麻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索洪,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业橇苫废。    徐大全说睛幕,博世始终认为屎,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担宦,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式上。    徐大全谈到鞍,作为在汽车领域的老牌企业先鳞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蒜、多样化的发展态势和需求娟囱,博世已经有了自己的思考和方向细。    他说铂篱,如今末缴沤,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匣枯鹿,将方向转到共享经济离探北、互联网健蹋、自动驾驶方面新的技术黎暑掇,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商褐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说迹巳,面对新一轮汽车技术的变革溺舞,无论是传统汽车倘宽、零部件企业脚,还是互联网峰、科技企业海赡,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局氨敌。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点铝圈脓:互联化劫、自动化和安全化稍。我们预计驹拴褪,到2021年休幕寄,汽车将成为第三大互联移动实体皋芍,同时扮演人类的第三大生活空间坞勾吾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面五哇,来充分发挥互联驾驶的各种优势蔚嚼。    谈及自动化领域妹硼暑,徐大全判断共练,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势眯为。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术筒,通过持续创新驾驶员辅助系统馆溃勒,从辅助驾驶划坪、部分自动潞魔、高度自动驾驶再到完全自动驾驶授晶,分阶段朝“零事故”愿景迈进撮。目前隋稠,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产菇耸遂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用谜窟温,到2020年左右骂,自动泊车功能将进行试点项目测试松奴。    说到自动泊车力,徐大全特别谈到停车难的问题读淘落。他说麻撼,停车难是在城市生活中的一大困扰斤。今年锯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查痉脯掂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题寇斗祥。在八项智能泊车功能里美,“手机查询停车场位置并导航”琉屁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能猛牵。其实枪监,在大型商场里谈焦,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了轰价,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础混撂诵。根据一项市场调研显示狠棚排,2015年话粹付,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿局婪七,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力离称。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台红恢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露轻缆,在深入巩固原本的互联化离寺穷、自动化和安全化“三化”战略基础上敛吧,博世今年也把两轮交通坎开吻、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度堕硕。    他介绍绣嘘,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部世,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力毒软骗。未来十年靠,会把更多的关注点放在服务和解决方案上鞠淑贫,来提升物流生态系统的整体效率和安全性焕村。    在两轮交通方面泌汐,博世提供两轮驱动马低饱、安全等各方面的解决方案憨茧,涉及两轮电动车瓢咯、摩托车书、电动自行车以及平衡车等多种产品形式上队。    最后随咸,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具师,满足这些变化的需求努盎褐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”攀策,“双积分”法规建,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议渤魏洗,连日来瀑篡,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温统刀漂,让观望中的车企备受煎熬茎纷膳。针对业内关注的焦点问题敛,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全激。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》冻桥:不久前吞摄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规膊,如何理解这两套方案舵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全收:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)哎负、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联函理,但又有独立性绵,各自的核心目标有所不同射趟。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量林脐,进而确保国家能源安全哇柿篱。由于中国的石油对外依存度已超过60%绣舌青,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提海盎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求矢,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展儡释沟,进而实现国家节能减排的长期目标垫辰。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集淑香,但现阶段并不能彼此替代酵嘎妨。对于CAFC而言孝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求彩,其中当然也包含新能源汽车剿附雇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠编芭氦。但不同的企业由于自身能力配、技术储备和对未来技术趋势判断不同隋,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求龟胆凑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模圈搬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补鳖骄,而以后补贴将逐步退坡吕攘鹅,企业更担心成本无法负担全糯。因此仅有CAFC法规钙论,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况缝,所以有必要出台NEV积分勾凹,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流撵海排。同时射吹,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蔽,从而有利于新能源汽车早日取得突破谐辩趁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线链兴,其目标应是降低汽车及相关产业娇本、乃至整个国家的碳排放泄,和降低能源消耗诉求不同宋。作为碳排放第一大国边,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值世收喷,后续国际压力还将不断增大舵绘梢。因此沽谜童,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放釜党,从大方向上讲是正确的铃盆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段抒溯蔽,这和NEV积分没有本质区别孟讥,也无法确保总体低碳目标的实现诗。实际上淮,跨行业汗、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向楞。以电动汽车为例壤,其在使用阶段确实是零排放办殿,但与欧美不同虾嘘鹊,中国的电能以高碳电为主少,因此在发电阶段有相对较高的碳排放某。也就是说腐创,在使用高碳电的情况下孝拆芜,电动车全生命周期的碳排放并不低蔚卷。这正是碳配额管理应该解决的问题骸闻德。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中孔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额猾噶,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业端衰。实际上潜,将新能源汽车确定为国家战略肪钎须,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构骂,生产更多的低碳电说,否则减碳的国际承诺将难以兑现对烷。    另外贡,对于汽车行业措坡,无论是CAFC饰瓦范、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同凭前戳,但都应该由一个部门来统筹策划飞插贪,系统思考帽杆可,拿出科学惶、系统伤瓜、具体拖、有效的管理办法来推动实施翘蹿还,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面邪暗晃。    ■积分交易细则需加快制定疽愁、尽早出台    《中国汽车报》单嫩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定沫,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素共粕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受问?    赵福全赶千:确定合理的积分价格歪坷哭,涉及到技术容彼虫、成本和市场接受度荤托,需要综合测算和动态调整烘渴东。我认为基本原则是入,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力却,让没做新能源汽车的企业有经济压力魔。如果NEV积分是“白菜价”吠,大家直接买就可以累规,谁还会愿意在新能源汽车上投入媳洁?    因此怖,NEV积分的定价应足够高吕呛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入麓,通过自己的新能源产品获取积分枯亥,满足法规要求适焚凯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理徘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业叹品,能够通过购买积分先生存下去欣,争取时间把自己的新能源产品做起来档梢恕。    《中国汽车报》渴:除了积分价格之外瑟侍,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑佳,目前处于“空档”状态线,怎么看待这个问题坑帛垃?    赵福全紊绩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吃疼。而且距2018年法规实施仅有一年多时间矢,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫楼。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性孤蹈。同时棘立,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间几。对于汽车企业来说黄鹅,3年仅仅是一轮产品开发的周期遍,政府作为“游戏规则”的制定者缕,应尽快给企业一个明确的目标雇发豆,否则企业将无所适从幸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》锯踢:“双积分”中提出了2018年起逆,8%溪绥、10%柑喇贝、12%的NEV积分比例事,而经权威机构按照法规要求测算碧把,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间雌偿,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难级味?    赵福全庞到啪:在这个问题上故练舒,我并不持悲观看法财小。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难仑寐,因为还有很多企业尚未完全发力跋诧恒。按照国家的发展预期先鼻咀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%胺劳枪,如果每辆车以最低积分2分计算掸膝密,整体积分比例就达到了14%京,如果是分值更高的产品豪,达到18%的积分比例都有可能呛吨乐。关键是要努力实现7%销量占比目标警,而这也正是NEV积分的目的所在疙。    不过另一个问题引人担忧桃腾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求僚排,同时在CAFC核算中也有优惠檬吵:一方面油耗直接按零计算欣平胎,另一方面核算数量加倍城违,从2016到2020年分别是5倍始、3倍歪、2倍腻。此外遍凤,按照单项抵偿原则叭脚删,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分麓和贸,还可用于抵消CAFC负积分槐窍。我们经过测算发现瀑脓,CAFC中的这种双重优惠慧笆宛,对新能源汽车的“照顾”过多了霞,不利于促进其他节能技术发展寞隋缅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险罚。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展煎稼,CAFC的达标难度就会随之大大降低旗皆汤。实际上空羔反,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重交登渡,两者不可偏废倒。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展勤,但如果CAFC目标落空陶,国家能源安全受到威胁退,汽车产业的可持续发展仍无从保障厕蹬苹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消灸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿逝痘诵,这不仅能确保CAFC目标的达成蹋凯,也会提升NEV积分的价值统心,避免NEV交易落空筏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》粱什:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值虱胺焊,而没有将电耗的概念纳入其中昂,这样的算法是否科学脐?    赵福全跺融篱:NEV积分分值以续驶里程为依据椿半,这与推广新能源汽车的初衷相违背胜概,也不利于鼓励技术进步姬氨。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鹊办吞。推广新能源汽车是为了节能减排蜡蔑膊,因此不仅传统汽车电,新能源汽车也同样应该抑大扬小尽筒梯、抑重扬轻稻栖射。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”项高,而不是搭载电池越多越好列,因为大量电池搭载在汽车上移动郊杉巴,这本身就会使能耗增加呈拭管,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾春究甫,也意味着大量增加电池生产的排放笺。    政府应鼓励企业开发低成本宋、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品脸灰,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池刮仑。也就是说谅,政策制定一定要“勿忘初心”劳。建议NEV引入单位电耗巳,即吨百公里电耗的概念粪,作为积分分值的依据单凑褐。同时滥杰编,对于小型车电耗适当放宽幌干,而对大型车提出更高要求系顶倡,以鼓励新能源汽车小型化混,进一步提升节能减排效果腐际。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》锣窘糕:在“双积分”中杏,没有将新能源商用车列入管理范围队架瓷,这样做合理吗午?    赵福全稍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽淮峥В可持续发展的问题弧溃。2015年巾稍廓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%噶倡戚,获得国家补贴的比例比这个数字还高距柬。而此次NEV出台却未涉及商用车舒刻,这是不合理的扣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺毛贺离,也会让乘用车企业感到不公平边。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刀蔫藩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求面。我建议权,应该单独给商用车设立NEV比例要求皖坊此,可以不与CAFC积分抵偿刹羔,但企业之间可以交易爸售惕。因为如果没有NEV的强制要求赌巧姆,在补贴退坡后湍活,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蹄坛僧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭骂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口倦,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水刊撑。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上疗邢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示柿每去,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蹬请究,盲目投资之后剁拎蚕,多数公司要垮下来酚拎肆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热奶,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎俺挤恒。    以蔚来汽车为例鹅诧稗,去年8月还只有100多名员工烫巷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模娩涵。据中国汽车工业协会最新统计霓垛亲,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆慧,销售4.4万辆池,同比分别增长25.7%和43.8%尘拟,1-9月新能源汽车生产30.2万辆够桥尚,销售28.9万辆贾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%承湃街。蔚来触拿、威马龚、前途府、小鹏等已是新能源造车领域的热词蛙氏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疤鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面半,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》靖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目另缓。至此侣使,奇瑞新能源成为继北汽新能源挂味氖、长江汽车蹄汲钳、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业桑,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家伪苯拐。    “新能源车企的风险覆桅,其实很大蓟。”王秉刚说尽魂,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力堑,对风险有足够的分析艇苟,有可能投了很多钱霜,最后做不成铰,带来不必要的损失香颈忙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下返嚷,简单地投资建厂藐蔼、增强制造能力绿,未来堪忧硅。新能源车电池的技术进步非常迅速 拍弄耐,现在可以用的技术一年后就不行了按现。如果没有研发能力就做不过人家舵。“一下十几个亿扎进去滔菊,有可能最后做不成架床详,我还是提醒新进者要谨慎一点迷。”王秉刚说汰姑。    事实上擞,目前国内的新能源电池生产厂太多了楞,但规模都不大吠鄙。而且动力电池总的规模也在扩张中笑,尤其质量好的不多才藤,“据我了解告涎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单纳夕陛。”因此蒋鼻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺啊男。   谈不上“红海”陵孪郎,大家还没真正“下海”    “前途是光明的蕊,但道路曲折零。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说位,造车得有钱噶、有人才沤歪尚、有时间另铰。“钱我们还行阶,人也不错离熊丢,就是时间太紧腺瑰,毕竟搞汽车三年算很快碎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合墙的巩。”万锐坦言文敞天,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的慧。    不过橇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧渴节蠕,万锐并不认同胯。在他看来波嫁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上胶骄,因为大家都还没“下海”害磋。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程长,大家还在忙于造车卧点舵,搏杀还没开始颇衡多。    “这是好事懊骸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业舱萍迫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说活测暴,目前中国传统整车企业有150多家对需堤,新能源车企至少有30多家脸捎瘫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法文临抹。    至于是不是过剩隋龋,梁伟表示这还是要市场来判断马惜。在梁伟看来仟,其实中国传统汽车行业已转入新常态性程,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长搜款假,除非汽车消费大幅好转鲍任,否则很难回到前几年汽车行业的盛况缅锋亮。    但另一方面楞卵,根据预测拿协,未来5~10年灯,中国的新能源汽车将保持两位数增长圃。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称涤,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆堆,到2020年时产能达200万辆霓钾、累计产销量超过500万辆莽簇。梁伟认为揣顾,从年产几十万辆到200万辆的目标烂荒呈,新能源车汽车肯定还要快速发展等。目前的新能源车市场还完全没有定型稠碎,不同市场定位的车型未来都有生存的机会筷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功橡纤具,“很多人此前担心特斯拉会破产瑞踢捶,但Model S和Model X推出后效果不错蛾唾,用户接受峭攘。经过多轮产品积淀筋屋釜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃瓢,特别是成本下降得较明显惶豁径。特斯拉可以闯出来蔚承蔚,中国企业也有机会履把脐、有成本优势惫馆那。”梁伟说歌。    对于最近贾跃亭的乐视铺、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象扔环雷,梁伟指出哦撇纯,除了技术圭雾尖,汽车行业还是一个资金密集款、劳动密集的行业瘟茬。如果要进入懈鲁等,需要企业在未来几年有大量投入亢凰骡,以格力电器(000651.SZ)为例迁封粪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗氮慌汐。    梁伟表示垃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来屡缔班,毕竟快速把产品推出来伯,现金压力会非常大洞防。另外毯,一家企业在原有行业中具有很强的能力葡飘薯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功瓤,这是一个很长的学习过程瞧拈诽。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊撩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日法锻庭,也是第十七个中国记者节土。2000年茧斤喜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》垫江扰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蘑矩。此后记者节像护士节患放秦、教师节一样乒,是我国仅有的3个行业性节日之一蓉。   值此之际秒扛富,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱环紊沙,在这个纸媒寒冬的大趋势之下咳袜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”套蛊。      坚守还是离开蔼扒弛?   根据《新媒体蓝皮书》里披露杭酥邻:去年网络广告总量2096亿元相贪糯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元偶捕。报纸下跌超过35%替桥,杂志下跌近20%嚏成天。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿惨,单项将全面超越传统广告筐损莲。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击痹降,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者天盼痰,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下伟陇,也仍能保持着不俗的销量膝泌。    “没有路可以让我选择栏,不经挫折所谓的新闻理想一文不值侮航。”陈总对此直言到天。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚寿瞥苍,但发行量保持一直不减弘墨。诚然观痹杭,这离不开报社给予的支持衰壁袍。但从自身发展来讲湍镐,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好踢凸挥。究其原因胳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的涕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者萝门。   汽车也好隙酱股,新闻也罢诵燎麻。毋庸置疑玖蠢田,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题踌捷。   纵观整个汽车行业的发展趋势够,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志衫秽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受咎扳,但不可否认的是当,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式抬材挽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物缆风,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蹭常播。    除去对报纸啃前、杂志烈、广播售、电视躬、音像等载体样样能玩得起来将,还需操弄3G瓮樊胯、4G等流媒体技术寇肺。我们不知道下一站会到哪里绍皮旅。   面对媒体融合大潮地,陈总胸有成竹的坦言五结:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代秃亭,家用汽车转企改制之后继续深化改革侍跑。由媒体到传播机构兴排,由杂志到全媒体平台乖,历经两次创业墩护,家用汽车探求新的发展方向炊咸泌,抓住变革时代的发展机遇川臣动,赢得了全新的利益增长点构遁。不再只是单纯的纸质杂志爆芹辅,视频锌、自媒体等做出了不错的效果迹抨跺。   其次拭炮杉,就是在自己的企业定位方面痰头凶,中国医护工作者汽车消费调查纳孙、中国城市教师汽车消费调查是以医生殴、护士叹丘、教师等特定的人群为对象做的系列调查看。这些调查一做就是3年李,走遍全国大中小城市搅,做出最真实的数据抵。 ?   “网红”营销时代   今年以来菇趣,网红主播频繁出现在各类活动现成傩逍贰,手机发布会晶结丹、车展乾抠、房产开盘放来、比赛等一场不落恭捌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会穿。”   日前锻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”川,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军炯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”伙登伴。   对此事件承借,亦不乏业内人士称袍醇甜,国内深度报道的形势正在由高峰往下走什褪,呈高开低走的态势膘枚。   陈梓萱表示侠递:“在现阶段的传播环境下得似,媒体记者朝网红转型醚碑白,把读者转为粘合度极高的粉丝芥差噶,增强彼此互动祟、沟通膝铃,无论对于报社还是记者个人拐,都是一件好事茧。”   “把流失的用户拉回来兑扑峨,用互联网顶、新媒体的方式呸妙,我们正在努力尝试阶,但具体执行效果如何笛偷挥,尚无法判断肃疯。”全媒体时代趁,我们永远在路上据构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎搁隘:张瑞丽 版权作品吧刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权秦倾,严禁转载床拱,违者将被追究法律责任攫首。 获取授权" "  原标题艇拔:广汽传祺肖勇庭卜版:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日惕蛋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典献脊扰。在本次活动上能,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念娩贡泵。广汽乘用车副总经理肖勇表示发虑:“时尚是一种潮流病司,其实就是顾客需求跺叛残,引起客户共鸣羚,汽车也需要时尚坞,所以GS8出现在了这里漆兴。同时传褀GS8我们就是承担梦想丰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胜挫接。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣蒙钍亍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌薪陡,中国品牌基本上没有一席之地蛔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型太,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任联刺。   对此尺娃湾,肖勇表示蔬棺寒:“传褀GS8我们就是承担梦想仍郊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上婚麻璃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上筒,所以在豪华汽车上绒凰,我们率先实现突破迸挽脆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚嫩诬,我们就是要跟汉兰达品捎、福特锐界形成三足鼎立量轨,甚至未来超越这两个品牌谴恒,这就是我们的目标炉班。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示覆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆净耻,创造单月销量的历史新高火驴,爆款车型占3.4万辆彭车,但受制于产能安排的影响鲜妒偷,造成其他车型总的销量并不是很高雾握拷。面对这些问题猛献犯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略恒。   肖勇表示舍辰:“明年我们的产能裳,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目亢,产能将得到释放凳。我们在满足GS4的同时婪唬裤,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立裸,最起码销售五千辆以上磁掣窘,剩下我们会再分配个其他车型赁贯。”   同时为了加速品牌向上蹿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市甭缺。同时肖勇说道司患:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型先盎才,在明年全部投产靛儒,所以明年最大的问题还是产能诡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型乾戈,我就是聚焦我的明星车型凌苛。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩其裤:李芳" "  还有不到一个月潘观列,东风标致4008就要上市了帛。它的颜值迁漏刹、科技装配足够有吸引力窟胎匈,那么随着锁定竞争对手么骨、谍价讥坤、销量预期等关键信息逐步浮出水面妻摧寡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢冻挞蚊?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天洁勺瓜,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多糕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”辱萍浇,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影型岭玩。比这番景象更热闹的渭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会剔撬。   说到品峰欧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致酿酒河,让媒体品到了极致瘟藉。在工作人员的讲解下埃,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统袱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计坚藉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蚊共挂,无不让到场的记者戮酗骨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识几刚难。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外郎,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质翠青、品味偿溯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象械遣讨,东风标致在今年推出3008地肆、4008后函身,也将在明年陆续推出3008S掇横、及另一款7座SUV懊惋撩。据中汽协最新数据显示办,1-9月SUV车型共销售599.92万辆匆弧炼,同比增长45.91%亲姆。那么蓄兽挟,在众多SUV产品中砍胳伸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢耍?东风标致总经理李海港对记者表示鸡琅:“我认为要总结一个词就是‘品’字磋筏垂,东风标致的SUV一定是最有品的傻酶,这个品是指品质皮、品味貌末迫,今天的4008就足以支撑这两个词线年筒。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化袭冉?李海港对汽车产经网独家表示叭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同改惕洗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型份,轴距达到2730mm冲冯华,是同级别车里最大的旅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统凸骑,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机体其,在配置方面更趋向于高端盟钙、智能沛锹将,进军更高一级的SUV市场抡硷。”   然而董,另据乘联会的最新数据贰,1-8月魄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV晶骑浚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%贺航诗。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么苦,作为中级SUV袖赡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期隶贡?李海港向记者算了笔账卧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蜡扮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粪扣佃。“这种需求就是4008的机会潍杠,也是4008成功的保障辜郊擂。”李海港表示泞话钎。   “狮虎之战”将上演   还未上市敖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎褂媚。李海港认为抒,4008在科技装备临交剁、内饰外观上相比竞品都有足够的优势弓岔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的晶犯。”李海港强调食财媒。   通过外观设计及车况数据对比后发现戒,4008的设计颇具未来感和运动感卜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下活耗,4008在轴距上占有一定优势拷拎,也使得整车造型看上去更加修长牛梅构。   那么拐唬,价格呢慧祥烧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测父奔,通过对比翼虎的指导价醇坑,小编认为4008的价格应该在19万元左右嚏掀竭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合茬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢挠保昧?据乘联会最新数据操,翼虎1-9月累计销售84258辆碱,月均销售9362辆了闷唬。但值得注意的是邻毯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%辽假。那么蓉,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量烘,可以说也有一定难度连迪了。   汽车产经网了解到变聪,由于目标客户锁定在换车需求的群体卵渤敢,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案惟谴息,以吸引用户选择4008恒帘氏。至于置换方案的细节坷,李海港表示还未最终确定娇蕾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坊奖稿:李芳" "   国庆结束后抽,北京催哎、上海刨郝嫩、广州坑陈伎、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿趣豹督,引来了社会广泛关注塘屏膝。平台闻风声脆,媒体炒热闹谰啸,百姓愁价格涛粕巾。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻兢鳖沟,“网约车”只是第一块烫手的山芋稠环。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性亩珐苫,又要确保公共交通体系的稳定肯抗防,还得照顾老百姓的感受脓巾埔。    比较普遍的观点认为级菠,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升弛臣递,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高停焦谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上碗,征求意见中提到让市场来决定成妙摩,这是非吵Ω危科学的热道腥。作为用户募,担心价格上涨壁丢贾,特别是比出租车贵电,认为监管部门是要维护出租车体系利益渭,我觉得这是大家多虑了水舱。过去断吨,在平台混战的阶段忙伞谜,资本介入烧钱抢流量亭苟,这本身就是不可持续的哪,价格逐渐上该ⅰ,平台收取中间费用是必然的堕。    对于各地的征求意见墓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌俺坊钝。比如说要求司机是本地户籍恕酪放、要求网约车辆的舒适度等等刃挥。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些吼。    网约车规范的政策是非常需要的卢,作为共享经济热潮下的产物坦末,网约车从诞生至今身份一直相对灰色示。任何一个商业模式蜜僳弦,都需要规范起来喜。因处于监管边缘梧仙,过去已经发生了数起网约车的喂璧遥害案件督蔡。我们在对受害者表达同情伙白、对肇事者表示愤怒之后间,更应该关注的是如何改变这块灰色地带推。    然而鲤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的孙圃旦。比如说禾比,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍恭、车辆要有上海车牌爱浩杜,并且轴距要达到2700毫米纤录。根据滴滴公布的数据笺称堡,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中庞,拥有上海户籍的不足万人舷高。这个情况在深圳类似粒,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庐。如果按照细则明确执行搪曝喊,这就意味着酗,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”割。    共享经济是大趋势吐烦茎,但监管太严可能打击积极性悲书酒,这对立法部门是大考验宿。互联网时代攻韩毯,网约车大大增加了出行的便利抡餐,使人们在出行上拥有更多选择卢投蔬。监管是为了提供安全高效的服务保障氛新,而并非要让网约车集体消失蓉袄磺。现在的征求意见许多还是首次提出蹬,建立体系的过程中应该让用户猫、司机及平台有更多发言权舅。    我们鼓励共享邵琉拭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环茄江焊,与传统交通体系形成良性的交叉互补杠潞。    我们希望立法玲豪比,只有合法合理才能保障各方的利益骸密秦,所以网约车服务一定会是标准化嗽慧卷、安全化的妈。    我们希望在所有领域都有不断开放绥览团、不断完善的发展方向味傅,这是产业互联网时代的必经之路挪淀到。    文 | 著名职业经理人士歼,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛女凉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按惟:新造车企业已经不再神秘谁,告别概念车的品牌曝光期侵,开始进入真刀真枪的实质造车阶段反韩。投建工厂覆白睛、申请资质举,造车宪核,他们是认真的捣氯耸。不过撕美仆,“八仙过海沉谢、各显神通”跺,出身背景不同的创始人徊赐,对企业产品和品牌的定位臀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”莫阔。    想听“真知灼见”垫,走进新造车企业袜辟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天碧匹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道丸径眷,敬请关注存环。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中锭仁,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上呻。10月10日糕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准何。这也意味着年频,前途汽车继北汽新能源号肛、长江汽车之后俺,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”齐祭拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中未,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本巢侯罚,可以稍稍松口气妻孔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看染,他直言到2017年底前途K50车型上市前光鲜,相关准备工作的日程已经安排很紧张讽题,有许多事情需要持续推进长。即使如此旁妹蓝,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心席。在与记者的沟通中露笛,他详细讲述了自己的创业经历相谈、资质申请的情况瘁卫、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断斧殴付。    短短的一个小时陈,陆群留给记者最深刻的印象是丸尸,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师缄,他们怀揣一个美好的愿景快陀,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”洼郡叛。    ■ 拿下资质不神秘森矢,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”仇呸,许多人都对过程感到好奇渭乃。陆群则表示泄攀差,拿到资质并不是一件神秘的事情骆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求授钒,一点一点把技术做到位塘,把技术通过样车和样车的试验呈现出来刺。”陆群说介题藕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》秦饲堵。具体流程是啼,企业根据相关标准去申报项目哭栋,国家发改委则根据“27号令”去核准申请串歼。陆群认为耽厩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展槐功、引入新的技术和参与者草棘辅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术冈射。其中对电动汽车的四项关键技术轮丰,包括整车的集成和控制技术揣,电池的管理技术矢崔唤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求屋剁。同时仓秤,技术具备后还需要做出整车薪,并按照标准做大量测试芜,要达到很高的标准晃。据了解鸿,整车控制管理系统(VCU)配涵赫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向胯,也是已经掌握的三大核心技术搜。    更重要的是疯茨瑰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向党奖敌。早在2010年次干,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部浅蚀,开始布局电动车哥抄剩,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目疤据藩。2012~2013年莱辽,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目盛楼棱,在高端纯电动整车设计水纷泪、研发方面取得了初步成绩瓦缴饺。陆群说令钨袭,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”哄扦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年筒,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展氦,开始引起业界关注晒磷娘。那时搭,行业对电动汽车的关注已经比较高惮毙焙,而前途汽车早已走在了前列愤偶。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年怀。”陆群说涕弛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司对姥糠,专注纯电动车研发豢、生产我、销售及服务泰缆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团图。”2015年9月赶,长城华冠登陆新三板挂牌交易猴缔,成为新三板电动汽车第一股取挤捶。目前佃弥,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团勉,包括整车业务板块(前途汽车)工蓄惋、设计研发业务板块(华冠设计)疥脆频,以及核心零部件业务(华特技术)宫。这三大板块互为依托泼颗县,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑厦害。    拿下资质吕狼,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鼎匈涕。    ■ 技术南热绰、生产基地匈鞍澜、供应商都得一流    在做电动车的这几年墟,陆群对电动汽车的理解越来越深入稿精妮,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机肮、变速器等物理结构潜倦翘,还需要产业链配套猫、成本控制练彻玲、核心技术开发等一系列工作井动衰。“自主研发的核心技术系瓜、国际一线的供应商和自建的生产基地熔枷怜,是我们的三大优势千憾。”陆群说腑。    陆群说昂,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现汇刺,市场上找不到合适的零部件供应商忿蹋吉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术咯。目前较炊,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案休颗郝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化抬、VCU荣蕊、RESS等核心技术守稗夹,使零到百公里加速仅需4.6秒努,最高时速为200公里弟,最大续驶里程达到300公里喝隘。而据陆群介绍尸,这些电控技术相关的零部件策栓,不仅前途汽车自己使用翰讥荒,也已经为行业中其他厂商供应绍抽伴。    在供应商体系上僵评,前途汽车同样拥有强大阵容肩报,已经先后与IAC傻迷熬、博世冉卞韦、布雷博魂、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作裤胖。这不仅确保了产品的品质梁监哺,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验诧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地涵父。在新兴造车行业高喊“代工”口号时切,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地笨。今年2月夸镜,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蹲烹,按照规划绘,苏州生产基地先期计划产能为5万辆盖邯,将在2017年中试生产搁,第一款车K50将在明年底上市瓢敖。值得一提的是古,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”舒,最大可能提升汽车的轻量化水平榷茅氰。    陆群认为碎壁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车蔽弦巢,而是要通过成本控制氛、技术提升来实现通,其中轻量化就是很好的解决方案甩。他强调落幂:“前途汽车的产品规划和市场策略藤舒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的咳,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力裴性杭,在全新的市场领域不断成长冯定。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来侠,中国新能源汽车市场前景广阔艇榷急,存在巨大的市场机遇下蹋婪。据他估计套郊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来缴五肪。他表示獭猾,前途汽车已经做好了准备城。    陆群始终坚信一点牧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西氰藉。在他看来分琴,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”僧。“所以鞭,我们专注车辆性能翁淌,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台胁怒氛,迎接智能互联时代罕戒础。”他说雀。    自1990年大学毕业进入汽车行业炬俗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发筛,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年潮饲,创业历程也已经13年衬,算是行业的资深“老人”够,但他说自己一直是一名“汽车工程师”夸兄,他的团队也是一群“汽车工程师”凹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远盖。    陆群说挝,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为孟肮溯,像华为一样拥有先进的技术识理告、过硬的产品品质以及国际化的视野箍仇薯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸填卉:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹烯鲤散,同时搜坍诬,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益奈。一时间裴袜屡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来沸。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蹬,对于新政电、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明纳。    看自己   记者勿: 首汽约车有哪些新的动作和布局染匙?   魏东恭颈: 一方面射邢,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面竿啃,根据北京律丸陶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则苔,我们会在司机墙订、车辆和运营都符合当地规定的基础上虾郝,继续增加运力保障羞,这其中包括增加自有车辆嗣秀,也包括增强与当地伙伴的合作芬。    看政策   记者寒钝: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后巷禄黎,有观点认为兰铺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的搽秋阶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东靠: 这样的说法不客观居碗酶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定唤歪瞥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情奖摄豹。    某种意义上讲哪,首汽约车项目上线之前拾,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台缮枫,我们只是在政策范围内尝试着做挽沙含。彼时胺透使,我们借鉴同行业企业技术手段龟、商业模式和合作模式聚,在政策合规的前提下壕穗氢,尽可能尝试吩粳,当然籍干馆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嘲反夏,我们是十分期待政策落地的矛。因此篓碎,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情吩叙暮。    记者垫蹭: 怎么看待首汽约车的先发优势骋弹?   魏东瘸俱: 的确温肠,北京市场上我们目前是最贴近政策的表蛾镶,但从全国“一地一策”的角度来看疾腻,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的菏。    看行业   记者匙: 按照当前征求意见稿来操作两驰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响贺馅。   魏东期归: 我们对于各地方出台的政策表示理解讣阂钾,网约车实行一地一策制度墩台端,各地会根据各地的交通发展水平蒙号、城市交通需求来决定如何管理网约车饺暇僧,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陀沙。    看未来   记者睹添币: 未来行业格局将有怎样的变化焚?   魏东脊: 当各地政策正式落地之后轻,会明确供给的标准队,把目前平台存在的一些低端车型清除市承堋,筛选出部分中高端车型进入服务领域破视,同时拿,对于准入的司机进行严格监管睫。因此退码,在未来行业格局变化上拢,在大的方向和框架上由政府来把关海,在框架和方向范围内乳,各家寻找自家的竞争点和突破口鳖,现有的平台选择优化平台和转型升级蕾侵梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦净佛:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始霜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略挠,并通过一系列体育偿离、娱乐等年青化营销举措塑造年轻那卧、活力的品牌形象冒耪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体圈式,除了年龄忱我,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人荆浑。” 10月13日安,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示富娄。   据悉陋扑,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记陌氛棱,并向年青人传递积极的正能量社,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典疥。未来痹形,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言卫黄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型纱访马,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型丰荣,借助本次人物盛典奥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁咐。   “2016年抠抽,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’么蕊份。” 郭伟表示酬笔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作草蝎烯,不仅让不同圈层的消费者变操、车主叔谋、粉丝共同参与到活动中架恕疽,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者曹拓,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机枪市芦。”   事实上侧籍嚷,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域币,包括体育以及音乐类的综艺节目埃,实现了跨界合作鞭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蜂,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蘑陌,更赋予一种精神的体现和时尚的态度闺白。”   根据最新销量数据显示史,东风日产9月份的销量出色偶诬钡,同比增长超30%斑汕龋。其中主力车型轩逸焕称、逍客鞘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗火颂。   郭伟表示棚岁筹,“东风日产今年的目标有所提升矩瞪,对今年销量保持信心掀。”此外啦,谈到是否有可能再接再厉什卸,在总销量上攀升至第四名的位置时鹃番磋,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知涩笨,能超过前一名最好嗓讹泞,但最重要的是与自己对标坦。”   责任编辑桂煎:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组乐,管理层不参与讨论饺逞,每组都有来自全球各地躺、不同级别卵、不同性别的同事捻烩掣。”蔡澈说怪,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展灸柔,大家相互协作酮力唯、互相支持屏佬、勇于尝试钱父猜。”    中国经济网综合外电报道苍,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士损寇,其宏大的构想才刚刚开始充操。蔡澈现年63岁料鸿,其工作合约预计到2019年虑疟溯,在刚刚过去的2016巴黎车展上松禾耐,他再次用前瞻的眼光和布局规忻监,为戴姆勒集团未来的发展订耍,提出了新的方向筏辫獭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说倾谋夯:当年学的是电子工程专业刮,就有人建议“傻小子恰弊,去学机械工程表。”惠,“今天来看乘食漂,坚持初心屁父汲,梦想终有回报甘矫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体技磁,在报道戴姆勒集团的“变化”时讹,都会引用蔡澈的公开演讲谱垢屠,因为他提到了电动焦、互联透轰、智能和共享等前瞻主题躺埃嫁。    首先返乡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ念凑鞘,并计划到2025年攘,成为高端电动车市场的领导者截脾婪。当然颠绍窗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列环,奔驰不是最早“吃螃蟹”的宫济,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念炽,恐怕显得更稳健轻邪。    “在所有这些领域缕绢,你必须为未来的投资做好准备词,”蔡澈说轰慨笔。 “但这是令人兴奋的闻阔衔,所有这些发展不仅仅是技术的改变逞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务嗓搞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛葡凸甫,内容丰富的CASE(瞰思)计划卿,它取自于智能互联茎说、自动驾驶动澈冬、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母陕。有评论指出陆饥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责疵鹿寐,就是要对未来做出承诺撤慧。 巴黎车展发布会期间坛戮,蔡澈穿着休闲衬衫昆、牛仔裤和运动板鞋币绕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名授完霞,但蔡澈作为首席执行官脊踩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目衔技番,以加速决策和赋予员工权力著称瘁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”妒论酱,鼓励对新产品和新发现理纲,进行实验性的尝试甭痰。    巴黎车展发布会期间幸坷霖,蔡澈穿着休闲衬衫赦、牛仔裤和运动板鞋仿聘配,一改西装革履的常规风格洼履。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到家:“我们并不是穿衣方面的专家塑容。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen灌吵,而是留在了在工厂附近的办公室赦恰淮,尽管条件略艰苦牡拳。至于在衣着方面的变化掠汉瓦,没有具体的规划蚊萝投,因为衣着是表面化的当,符号化的函,尽管这会传递一些信息瘸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示潘:近些年鳞傻,我们尝试了很多新的想法颇些绞,对整个行业而言都是全新的尝试摆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划际,很多同事都参与其中鲁薄。    “仅仅3个月的时间孔,我们收集了150个优秀的想法履鼎武,这些都是关于企业未来建设的好点子裸。我们把参与讨论的员工分成了八组玩河,管理层不参与讨论钒滤试,每组都有来自全球各地竟、不同级别粉、不同性别的同事烷相。”蔡澈说娩羡,“今天提到的鱼群式结构倘擎幕,希望让公司更有活力快,更灵活碌弧蔷。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缝,大家相互协作冀、互相支持匿、勇于尝试岭。”    几个月前破,在柏林的一次会议上科,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片痢漏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”镐波。根据德国报纸对这张照片的描绘蛾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面拨。蔡澈告诉开发商首,这张照片是30年前拍的吠词,那时评,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车黎赂。    随着电动车品牌的发布绰势,以及首款概念车的亮相级疽陌,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代聊婚。在戴姆勒的规划中骚酣献,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力懂澳贝,包括价格孙、外形和性能闷塑。据了解脖,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产哇单,包括在德国建立第二个电池工厂蹦黎宏。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕亲涕秀。主场“作战”的雷诺品牌熔横氖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR竟剐评,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寸铅,包含设计呕下先、产品以及市场布局等方面朴。    发布会结束后效行,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通巾席。在面对面的交谈中计袒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待砰笆孩。另外京肖玻,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题寿咐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作兽。    网通社酥:在中国市撑,2017年雷诺在中国有什么挑战脑?    戈恩鳞沮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长悉钳通,中国和印度都成为全球业界的引擎人锨。2017年是雷诺非常重要的一年陛抗芍,我们的销售会起飞唉临督,就像飞机一样颧,正在起飞向上并且不停加速估烦抚。对于日产来讲械,也是非常重要的一年舷,还会进一步推动启辰的产品扣外,这个也非常关键嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社劣蛊:您如何看中国新能源市澈崞!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划屉挎桨?    戈恩沁戏活:我认为中国会成为全球最大的市炒铡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的盗壕拎。对于日产而言摆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刊斥,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目季荷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的蘑。    网通社量:对于雷诺和东风的新电动车项目炬噶,是否可以更详细的介绍一下弓矢?    戈恩旁握详:雷诺和东风进行合作枷氨,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场捌裳惊。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论寄酿边,最终项目还没有做出决定乱,但正在研究当中墓。    网通社赡融巩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术视驹,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进棺冬?    戈恩饲:自动驾驶一定会进入中国窗襄瞎,这是勿庸置疑的放率。目前洛沛强,各个车商在这方面的竞争非常白热化挞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣纷。在中国相关法律法规允许的时候拳嚷,我们的产品会进入中国磕茂吾。当前饲多庇,我们的样车正在美国露袭、日本做相关测试十。与此同时凌韭,雷诺当然不会遗忘中国市场翟躺弛。我们会在中国市场进行一些展示项目痢括儒,这会帮助我们完成产品差异化的工作故,也会帮助提高产品的竞争力鄙青行。    网通社恢:三菱的加入凯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助佰?    戈恩抨倾:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三酮勺悔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助嗽零。我们认为2016年包含三菱在内们钎胃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关逗。所以它不是目标武屡滔,而是我们现在工作的结果怜。展望2017年筏崇,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年矾态瘫,尤其是三菱的加入赎,让我们有潜力跻身全球前三疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 是黑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响吓歼。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代显咎。”Kalanick 说道啦敬讼。“如果真的发生这样的事肆,而我们没能参与自动驾驶的开发递推,那会发生什么事淋?未来将迅速抛弃我们该毋鹿。”    上周四旱,Uber 对外表示汞慷末:8 月底断,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车歌。    与平常用 Uber 打车的程序无异丧亮,系统会为乘客匹配 Uber 专车取,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务埂。虽然是自动驾驶汽车我侮,但车上会配备两名训练有素的工程师逼。一名工程师坐在驾驶位上捆你举,随时准备接管汽车控制权办,另一名工程师坐在副驾驶上杀,详细记录汽车的每个动作鸽猫。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外皑胸筏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto伤奢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大败钨。在采访中立犯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业家己傻。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酪蜡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩庸嗟唷,现在卡车运输市场也是如此档浅。”他说骋哦憨。“现在谈这些还有点早拈那,如果非要说点什么痢傲僵,我只能说我们已经进入了研发阶段斯杭。”    在采访中倘肥锌,Kalanick 还被问到糯惫虏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代庭倡泊。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存岗餐纠。他认为在交通自动化的世界里爱那鞘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加查红,但驾驶员所占的比例会下降伺吩南。不过整个专车网络将提供数万个就业机会槐寡。    Kalanick 说道氛灭:“像旧金山这样的城市开词,大约有 3 万名活跃的专车司机墒。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机矩,但是别忘了突绘枷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车尘舷迪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机屠戌,自动驾驶汽车也需要嵌瞥趣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的班泰擅,有些情况是处理不了的勘寂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐鲁谷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员楷湘苏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少撂集氰。”    他举了一个例子荣,电话刚问世的时候帽础挂,需要一名接线员来接线悍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会返,而是创造了一个全新的行业谎欠窗,并创造了大量的就业机会鸥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入扳:李芳" "  穆伦认为星,汽车行业正在迈向一个崭新的时代榔安肯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车绞幻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业铜烫胖,包括汽车的使用方式钢。    自2015年9月25日临危受命面蜂端,出任大众汽车集团CEO至今踢憨髓,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间驴废笨。那么腊,一年过去寿邵,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿考,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后略,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得苏?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吧,贴有穆氏标签的大众匪谈磨,其未来又将是怎样的呢伟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)间净杰,借已成惯例瘦伟巳,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”济鼻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哪挪磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义熔硕,穆伦首先抛出对大势的几点判断逗焦董,也就构成其《巴黎宣言》的构架偏。他认为瀑但,汽车行业正在迈向一个崭新的时代悔撤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车繁娶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业哦巳,包括汽车的使用方式俊幻。 大众汽车集团CEO穆伦    他说标,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求盾。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动烤,这需要我们用全新的理念偶侣、全面的视角对于出行方式进行解读防。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来感榔。显然翔朔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的磺库,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的完抠。我们需要联接汽车世界和数字世界蹬,让消费者获益谱火乖,推动社会和经济的发展肆。同时顺应驱动技术的根本性变革痘双丰,即电动车是汽车行业的未来伍渡堑。尽管如此辽互,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位攀晒亢。我们必须氰勃箍,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代箱,同时推进替代技术的发展虹。    穆伦坦言韦趟瓶,应对当下的变革宋,对于大众汽车集团来说蒲,是一项十分艰巨的任务寄攫拘。尽管如此腺,我对于集团未来的发展持乐观的态度耐。因为在过去的一年里戊拉,我们兑现了承诺寐帕小, 增强了核心竞争力骸被村,积极推动集团业务的不断发展咖酬。因此号疏,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”绊,而是“大众汽车集团将如何成功”纱倘。为此萌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”掣染畦。集团的目标罚阂潍,同时也是我个人的目标嫁,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业剧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蔬律。    他说蕉,今年夏天吐管,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容徘半拇。我们强调螺们忿,集团未来发展的重点领域将包括筒馅韩:电动汽车嗜广、电池技术救家、数字化酿泵、无人驾驶和人工智能偿堆,以及全新的移动出行解决方案伸。放眼未来仟砷陌,很多人将不再拥有私家车畴仇。即便如此堡,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户炯疆,我们将提供更为宽泛的移动出行概念氏、大力拓展移动出行服务统。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图桶凸睛,包括集团旗下众多品牌的战略儒瘦、关键指标和相关措施麓。但在此之前浓既摆,我们并未停下脚步捎陶韭,而是继续开展相关业务翠蒙鸽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时狄撮邻,他特别谈到咳:“在中国悄鲁,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项稍空臀,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”绩券朗。    穆伦表示宋,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题汝巨论。这些实践同时也表明闹,即使目前面临压力梁盒,大众汽车仍然完全有能力实现目标琶。他承认悍乓癸,坦白来说呕曹吵,柴油发动机排放事件影响深远熔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点垄此。我们正全力调查事件发生的根本原因潭瞄妙,不遗余力地解决所有问题态涸渐,并在最近几个月取得了实质性进展拇。然而对于我而言病,构建大众汽车集团的未来害,也同样重要蓉夸。    穆伦说卧篇,今晚捍素,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图涉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌埂。在2025年以前垄逻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列恼,并在欧洲市场占据领导地位淋萌氓。    最后悍农,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望刮农戮:“未来稠窃钡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点窝朵。它意味着自由舅、乐趣和情感惜窝。因此浮,我们注重产品设计璃,并将以崭新的视角进行设计创新”世。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎吝:李芳" "  今年7月底弧,在2016年世界500强排行榜中河绿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入前聚氓,比去年跃升47位士,排名第160兼寡,引起国内外企业界浅峦孺、尤其是汽车业界的瞩目鳖。    今年刺,是北京汽车集团快速发展的第10个年头授辖谅。恰好是在10年前微,徐和谊出任北汽集团董事长涸,策划软、主导嗣陶、实施了令北汽集团由乱到治喉悸,由小到大勿兄,由弱变强的变革舶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆诺、有益赐涸、独到的成功尝试离酣。但是粪,当中国经济网记者约请徐和谊疥目,请他以《老徐和北汽这十年》为题匈,谈一谈自己与北汽集团时店,徐和谊温和托颠、憨厚地笑着说傅脾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己橡诧,少谈骗,少写酒焕。    于是铂衔藏,在不久前的一个上午懦淳,在北汽集团的一个会议室里赁浇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访弛擅,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道递露。今天是系列报道的第七篇柏鞘。   “北汽这些年发展快突徒苗,我觉得合资这一块胁,起了非常重要的作用径彤侍。不光是从量上绷肃,速度上嫁链,还有效益上”谓旁妒,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时硷诧,如是说道肃。    “在各种场合我都讲祭蕊鹃,北汽就是合资反哺自主”帕,徐和谊告诉中国经济网记者肯鞘,“合资和自主矮,绝不是对立蹲姆剑,而是互相借力”磋。 2002年10月18日疾矗午,北京现代正式成立校仆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记退、董事长算起很晶搪,徐和谊执掌北汽已是整整十年涸佬鲁。在徐和谊的带领下寸腿农,北汽从最初的“一盘散沙”裴开,到如今的中国骨干汽车集团袭,取得了长足发展危。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中爬柬,北汽位列第160位毁,比上一年度提升47位侵磐腻,并首次进入前200名钝环。对北汽取得的成绩给予了充分肯定磁。    “北汽这些年发展快葛氯斜,我觉得合资这一块绍皋,起了非常重要的作用活偏。不光是从量上祷典、速度上思烈黎,还有效益上”炮将,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时署,如是说道桓篮汤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上渺词,徐和谊结缘北汽饱迹考,也正是从合资开始屎。2002年糠陛阑,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陛斡铺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目祁,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业虹脐董、发展首都经济的龙头项目和示范工程芦。    为此懒蹬戎,时任北京市委工业工委副书记落继播、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽家,担任北汽党委副书记脓、副董事长豢,以及北京现代党委书记德达、董事长孪碑褥。 2002年12月23日刀挽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下叉扮,北京现代实现当年签约史何次、当年建厂窍、当年投产淡、当年出车磕券。在短短不到一年的时间里滤褐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型塑匪,迅速在中国市场生根发芽烩泰。由此创下了业内独有的“北现速度”星戌匹。    时至2015年淮伐,北京现代已拥有第九代索纳塔吝、全新途胜稼鞋、名图菩仇帘、ix25上、朗动僳掀、瑞纳等14款车型憨钙,涵盖A0级绅按、A级挛吐、B级储、SUV等主流细分市城琛,累计产销量突破700万辆恫武。    北京现代官方数据显示梆挎拐,今年前7个月泛尼,北京现代累计销量达到59.3万辆释党,完成全年112万辆销量目标的52.9%芯憾。 2005年8月8日丰畏菇,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年膏,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司氮敌。北京奔驰的成立脖邢孩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域遁。    虽为国内高档车市的后来者勾衔歼,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下讽拧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划问疯亥,实现产品导入肛、股权调整号廖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等午,北京奔驰由此迎来了高速发展期降锚岗。即便是在国内车市进入到“新常态”后嗡爸,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅响祁,远超行业平均水平锈。    目前揭售森,北京奔驰已建立起全球面积最大掣夯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地绩噬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂喝猫餐、戴姆勒合资公司里最大的研发中心袜,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台歼貉、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钒套位。 8月22日粮,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托叙滥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型挥翅哇:C级车困崇啥、E级车钞密乳、GLC SUV和GLA SUV判闻啡。官方数据显示苇劳跨,今年1-7月啪览剩,北京奔驰销量达167307辆充含炽,同比增长32.9%奶。    8月22日壤弊篮,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市扫舵。在迎来年内最重要的车型后竟管,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜善屏,着实令人期待静。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展灰,在帮助外方顺利打开中国市场的同时庞茄,更是为北汽自身的发展提供了极大助力墙仕沃。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多抢敛。    “在各种场合我都讲别庙孔,北汽就是合资反哺自主”深沫含,徐和谊告诉中国经济网记者拣敦,“合资和自主沽,绝不是对立赣,而是互相借力”珐。自2009年以来围蜗,由北京现代僵挖换、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商污、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范阔缺、管理流程予以借鉴的数以百计蓄卉贤。 北汽自主实现百万辆    正是如此舒盼,从2011年毯峨崇,第一辆整车威旺306问世彤嗣,北汽自主销量直线上扬守:2011年达到2.4万辆搓、2012年实现7.8万辆散焊、2013年超过20.2万辆淳卞探、2014年突破31万辆米搁秀、2015年完成33.7万辆澳。历经五年多的时间青舅帅,北汽自主已累计生产达百万辆拱惭懂,跨越增长令业界瞩目袄摆。    “着眼未来惩,对于合资我仍然非成鹎菜常看好肋。不仅是十三五督萍,未来很长的时期分相麻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献峡翰扛。另外窟外,在此基础上奈恳躬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”柬谁,徐和谊表示畅。    “年底前还会有更多的好消息茄办粒,不管是在新能源领域局,还是整车领域辟劳,包括一些重要的零部件领域枢卤,还会有一些新的大项目落户北汽喘穆陋。这样吼胆肌,为北汽更长远的发展辣洼,我想合资这一块牟,贡献还会加大壬。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊独禾:李芳" "  9月29日潞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绊泊桥,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲炬太。   蔡明指出漓霓,中国汽车市场曾是低质量鼓、低配置娠魂、低服务的代名词是。诚然貌,与美国汽车市场相比胸,中国汽车市场还不太成熟毒腿帽。但是俗断褂,趋于完善的服务质量庇、规模日益庞大的车展工、逐渐被认可的中国自主品牌连,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步容。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标散,分值越低表示可靠性越高炮菇烯。J.D. Power近几年的数据报告显示刨,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定亲都,从2009年的178PP100到如今的102PP100疮桓摹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蛔。尽管与美国市场还存在一定的差距协,但中国市场的后劲儿不容小觑钨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显纹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢佛?J.D. Power最新数据会给我们答案潞。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH佃,而中国市场的进步速度为每年4PPH蓬崩钡。在车型研究上釜哇拎,中国赶超美国市场需要6年时间逼跑芭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH吹,而中国本土品牌进步速度为8PPH仿群桶。在生产车型上私疟昏,中国赶超美国市场需要5.5年橇据。   3. 在了解美国客户的需求上琉死胁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拦跋。   经过对这些数据的了解和计算美露恢,平均下来马,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼惰,才能百战百胜罕愁,想赶超美国市晨η冒取,前提是了解美国消费者的需求曙涵。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的队色忍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为良乳:车内有令人不愉快的气味畴、胎噪声过大(来自车身下面)狡卤踩、耗油量过大开狮汉、风噪声过大(来自车身周围)嫁默、空调开启后菜辖荡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为黔楔:内置语音识别经常无法识别/误解命令姆间、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题趣、风噪声过大(来自车身周围)宏、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)纶、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档很弥冒。同时粗燎,在前10大问题中篇,只有一个问题是相同的爬,即风噪声过大涪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异欣台钉,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酶。中国消费者更注重感观(嗅觉唉熔膝、听觉和味觉等)方面的感受质量妥苛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受帆。   就目前来说泻估,中国的汽车产业还有很长的路要走好鞠阿,无论是汽车的质量堆烹,还是汽车的整体销售体系搓,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距布磨。凡事欲其成功眉记,必要付出代价队筛蚂:奋斗逆。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉守悲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰豹抹:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理菇纠荆:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣疥起:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰损坞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编膳荣:李芳 版权作品鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载局,违者将被追究法律责任闲尝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卞纱似,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览僧池。作为本年度华东地区最大的汽车展览会撼臂文,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注颊迷。同时坦母空,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开我能劳,作为本次车展的重要组成部分之一混葱,来自汽车行业各个领域的领导和大咖复,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烯墩,中国机械工业联合会会长王瑞祥烙垮鸽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言悄妓,为中国汽车产业的智能化莎忍,信息化方面的发展做出指导意见脊享懂。   本次峰会主办单位奸墟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接伍菊柿:   贸促会汽车行业分会长王侠糜开:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陈怜沏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘梁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林铣昧诫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮磊钞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翟刻薯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一弯晾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓泄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌去宏:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了筹瓤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看汲柒。因为我以前开玩笑说了一句话尾荣,我说这个车联网这两年已经实现了骸琴,就是人在车上用手机连网骋,这已经实现了掏。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架糠铺,手机天生的使用起来就比车机要方便郴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变相钩捕。有一些改变我们已经看到了茸效阀,而且让我们汽车行业都产生焦虑了锋冈方。现在有了优步噬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蔽既,这个确实听着都挺有道理熄厂拢,我们一听都很吃惊士。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享搁拜拷,搞来搞去就卖那么几百台车炒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始暖赴,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了些。对于整个汽车产品敢惟、汽车产业链的改变它到底会怎么样宛盯绦?   回到出行的那个问题挤,我觉得大家也不用特别的担心冲问盯。我先给大家压压惊缅结荚,有两个数据很有意思灵,一个是美国湾区的汽车销量须,一个数据我们一查就能查到窝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及须商地,现在渗透量已经非常多了口瘸,优步在湾区这么普及了爽,买车的人是不是变少了绣镶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁称吭,这个没有变少倘,而是增加了喇标眷。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆脸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错抬廷。确实涨的很快沽矢卡,这个和大家的想象是不一样的贿静,觉得汽车销量应该减少味钵畴,怎么还增加了呢嵌桃棵?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少郸乃,你说滴滴肚胺破、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情黔习些。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鹿鳖熟,这背后真正的原因我就一直说俏,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了哦沙,其实出行不等于汽车鳞氢,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺稍补、道路密度不够这种应用场景很馆。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用揉,其实它真正的加剧了中国的拥堵砰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照钮猛街,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%食姥腐。汽车也不是简单的交通工具纳熟,如果把汽车还原成一个交通工具刚,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了隶。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由缄锈,我可以开动顺,我也可以去坐地铁甜尾,我有北京和上海的公交卡蝎仙、地铁卡瓤,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车唉娇凌,我也可以骑自行车股拾宦,有的时候感觉走路也很好卞级。   实际上汽车和出行之间不是划等号的滦沁,汽车行业当然会发生改变胳,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑罐琉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验囤。如果你只是把手机当做一个通讯工具娇憨,在2007年的诺基亚已经做的非程蹋好了揪,但是还是被智能手机行业颠覆了讣。在汽车行业也是这样氯帅短,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验估,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具饶。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验槽缎,我们去展望一下澜戏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶负,大家都提到很多了鸵薄隶。其实很多人的展望角度是不一样的赦凉垒,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了媚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了垄茶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步哭堕妮,更多的是解放了你不用开车磺乳,分享的是司机氓体。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够补全圈。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降粟,它是一个规模经济酒。它的交叉点大体上在2020年就会出现观接侈,我们的预计2020年在美国就会量产面光,在中国可能会晚两三年挠姓诺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的嵌菲需,这是我们要看的一个趋势屉募狙。   第二个趋势颂,移动互联网会加快电动汽车的普及煎锤,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车商身漓。很多人说电动汽车是因为省油钱岗萎并,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蚊粱,最好的体验是你直接在家里就可以充电了捎撩妻,再也不需要去加油站了爽。第三个带来的变化就是对产业的重塑磨昆世,以前汽车公司都是专注在制造凡毙,用户就认为是汪洋大海膘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的扳偏,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链崎雾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面杜铅,内部管理的界面傲款舌,反而把制造这件事情也许就可外包了其史。最后一点铣,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接鸿,所以汽车作为交通工具以外的部分滤堑恼,一个用户买了车以后需要的增值服务码虫凉,汽车公司就也机会去提供这样的服务隆。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验栋晾摔。所以正是因为这样一个对移动互联网敛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化癸掳,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构甫嗓,超过1700名员工墙钞,我们未来的使命就是希望通过更好的产品卫码、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车暖骸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业晴,激励用户疏,这样蔚蓝的天空就会出现歌踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行桑堡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蚂溜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会抒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注苫飞肺。同时馅吕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开舞哎,作为本次车展的重要组成部分之一狡南嚏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖难兴浪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠擞罐,中国机械工业联合会会长王瑞祥疤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言全逞悔,为中国汽车产业的智能化股憾嫂,信息化方面的发展做出指导意见箔任。   本次峰会主办单位茶墨股:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接乳且:   贸促会汽车行业分会长王侠莱痛鸡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟讹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌卉锤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林比谱巍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉搜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浦阜瘟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓视笨罕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘蹿敌侍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称够陌担快孩,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长翻罢具,因为现在我们是全世界销量最大的市场魂陡弗。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准汐轨青,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺豌、环境污染等方面袒,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战芍楔掏。同时核宛,智能制造羡陶软、工业4.0迁、移动互联腺卫彼、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战慰据逼。我们国家政府也提出了“中国制造2025”刹杆么、“互联网+”等发展战略枪。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点署。我们有很大的机遇看孺苟,我们会见识很多非常有趣的变化琅。   当前业界普遍认为绦缆噶,低碳化秀盟、信息化坊、智能化是未来汽车技术的发展方向坑眯第。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇女。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台槐撵,正在成为汽车行业的发展热点顷,正在助推中国汽车产业的转型升级吃弥酗,从而进一步打开智能交通产业的价值克。在2010年的时候范筋,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索圣鸥,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统芹么磋,为用户提供全天候蜗嚎、全时段的服务菜跋枢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务缚,签约和活跃用户超过一百万郡棘品,累计为用户提供约2亿次的该户服务刀,人均交互服务超过11万次佛赣。经过近七年的发展攫攀,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位踢,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鸥溺、凯迪拉克靠佩、别克烷、雪佛兰上使用罢淬蚕,倍受消费者青睐化筒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基吹氪ぁ,面对新的市场和技术趋势腔愁妊,基于车联网多年的探索歉偏尸、实践结合行业的技术储备愤森懈,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诲温菠,提出了到2020年力争100%产品实现互联巩势,并致力于打造以车载信息服务赏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务酒仙,为人涕氮工、车提供安全智能便捷绿色出行喇,初步建立和谐的人揣温狠、车疙、社会互联生态圈膝媒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克蘑俄祟、别克硅虫、雪佛兰品牌浮呜,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广祷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展挛烂锈。除了安吉星在移动信息和网联上酞米录,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蛋踩敌、内容服务能力另、大数据运用能力昏够,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B皇颠路、B2C的业务排。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全吨堕,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露尚、支付安全句含星,更可能引发行人安全和人身安全察桨艘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拳删喜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入承娶,网络安全开发包括威胁因素识别船邯、安全战略制定刮、安全措施执行琼颗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开砍。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准妮净,并且在过去几年不断的进行迭代升级擦,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作晚纲。伴随车联网技术的发展湃猎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术花疾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术木味并,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶垂扫闯。让汽车驾驶更安全殊瘸晌、更轻松俱嘶仙、更有效湾矗。   我们身处在这样一个时代捞揭,新技术层出不穷使一切变得可能噶读,我们也是非常幸运的一代人错,能够见证汽车行业在国内陪锨、在整个市场上有一个颠覆性的发展闲霉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化督腾,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞骇玩。同时也让我们对明天更增添信心和期待炊,激励我们坚持不懈的努力崔骚。   我们相信投簧,汽车行业的发展刚刚开始林坟。汽车行业与其他行业的相互交流宠擎垄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活童等。我们会和同行一起共同为之奋斗厘郊斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚料私:李芳" "   9月28日蜡衡翁,在2016上海浦东国际汽车展前犯妇秃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行将,新兴造车势力惊挖报、养车故、汽车金融等领域从业者费,走到台前铆,与大家分享及探讨未来的市场前景磁柏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲课恍。    吕征宇赋:各位领导庭氰、各位嘉宾库诉盎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典摔柒,刚才我们的同行说得非城遥好呻色刃,其实我们有一个共同的理念几钱,而且我们也有非常多的痛点现茹疆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来广妈,我们也有美国合作伙伴的公司佰,乐视的七大生态是有机的边酮,在零基础上打通的绅女梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的磊瘸颈,目的就像董事长讲的一样坤,让“蓝天白云”再飞翔倪寂湍,目标就是打造全球最先进的超级汽车炯。    那么用互联空古、智能谓涝故、电动顺寒、共享的方式勿宏,实现“未来”的交通方式擦,我们认为汽车产业酒吭,还是没有被互联网变革的产业忱蛋官。对于乐视超级汽车生态而言亢,我们有四大基石腻,我们相信社会化翅、分享化硅擅棠、互联化息、共享化将成为我们未来变革的方向番诺。    从我们的汽车生态诞生以来疵蹿痊,我们保持着快速的发展侗,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目掇瞎,落地在浙江湖州 惩蔼,这里包括绿色环保的环境拜概、自动驾驶的一些功能和区域丧惫琅。    同时我们最近可以告诉大家捣钾傲,我们的产品样车在美国已经开始路试谈,技术在百米加速已经是全球领先了素唬,产品的量产进入倒计时状态某啃相。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资粟菜蛔,创造首轮汽车最高融资金额的记录祷太款。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发到,协同开发也是我们在北美的基地副眯念、中国的基地虑簿淳、欧洲的基地共同开发锚。同时我们的战略开发电动的底盘机构抨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件党。    第二个就是智能化攻睬慷,车是人工智能的最佳载体雀篙观,乐视做了大量的投入肃,在硅谷和SSA成立了研究院摊,在智能驾驶也取得了突破性的进展把块。社会化就是刚才说的分享剩,我也非常喜欢这个创意辫闪妓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石史恭,我们相信在共享经济的领域里污,无论是Uber的繁荣桃扣碎,都证明未来不管是房子膊猜、汽车都是重实用的趋势蔬,所以乐视将战略转移豁苦险,推出车租赁的平台萌浦,我们叫做乐享平台特。    其实最重要的议题立,乐视作为互联网公司葡,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力入类惊。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解巳,电动化不妙驮、智能化里凰差、互联网化圃、社会化媒宫,这四大纬度有密切的联系磋。    我们把汽车当做全新的载体沥,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通蛔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功滔敲蘑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品乒茹,谢谢大家瓦偶累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陋秋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办客盾搂。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞皑吞,他认为车联网词瘫,既然是大势所趋且第陌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网臀,少炒概念孙,多做实事括柑。 以下是王侠发言实录掏沸:   在这个夏末秋初旦、时令更替的丰收季节承,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机揪济,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典败埠孩。在此椒鞍茸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会份肺小,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来奶赊夕,汽车产业的电动化睫垒、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题骂忍,而且也正在成为全产业链创新求变党色萝、转型升级的主战场匿鲤界。但是牵岛,热点和繁荣的背后史交,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面邓颊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样排,车联网也在热捧之后开始遇冷郸免伟,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰殴。其实品澜绰,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战哭,我们要理性面对芯哇、系统分析稻冉,既对前景充满信心侩,又对可能遇到的挑战有清醒的认识欣航,才能在变革的大潮中认准自己的方向挖萍诡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先翟,我们要清醒地认识到殊闪曹,汽车的智能化和网联化是大势所趋熬,是不可阻挡的方向散。电动车还有技术路线之争僳方、对减少污染和能源危机的疑惑顺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处创阑价,没有坏处疚。汽车诞生130多年来仇屑晶,除了带给人类方便之外纳,还带来了许多难以克服的问题姑菜枚,比如交通事故圃刺杏、环境污染和拥堵宫、能源危机等等镰陛。车联网和自动驾驶等新技术的应用羔稿,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐隧厢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想谷盾搏。现在不少基础薄弱的车企恳,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招藩辑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守哄,多持观望态度挡徒琶,这也是目前车联网叫好不叫座漏铺、貌似热闹却普及率不高的重要原因巾。我想说的是堆供,既然是大势所趋缄杉,就不要犹豫不决宋渤,否者真的会给对手赶超的机会父菲。   我们要清醒地认识到遁识世,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延丢。汽车市场的低增长成为常态之后段人,我们对于销量的追求空间越来越有限惺,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式赦券,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值射唱,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道感。   我们要清醒地认识到拜去,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破劲羌,必须是社会性的统一行动锯。一方面罢腾,车联网是一个汽车生态拴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入萝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致雌烽。另一方面傲诞匹,车联网又是由整车制造商宛、产品供应商顺、内容提供商曙泌、软件供应商痴颧扳、服务提供商堪车持、网络运营商等不同角色组成的产业链刻艇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嗅滩赔,打破壁垒红佛胚,互相开放信息系统砷超腑,进行深层合作凌,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的杠。   我们要清醒地认识到嗅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破舱始,而是要靠一个技术集群的集体支撑鞭刺络。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网宫锭,如果通过手机就能解决的秒,其实不应该叫车联网葡汞。大数据吴、新能源技术纯唯、网联技术峦、自动驾驶技术炽俊卞、传感技术胚、网络安全技术等圈,这些技术的应用都是相互影响皖、相互促进甚至是互为条件的崩。比如汽车共享和无人驾驶嗓剁,就只能在车联网的前提下才能实现撅踏粹,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变立瞎恃,并给汽车共享带来更多可能性侍法架。另一方面晒,与手机和家电不同的是喇挟,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程侧爱绞,绝对不是有钱就可以任性的地方如隘。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平恒偶号,中国车企面临的问题一点也不比别人少恫蛋,我们一定要避免浮躁情绪嘶沙,少造概念陋秸,多在核心技术上下功夫丰枚。   在刚刚结束的G20峰会上平,习近平主席表示叭:8年后的今天查仇烘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步吕趴、人口增长挟、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期臼裙孰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减掀,新一轮科技和产业革命尚未形成势头咕。其实些桶,对于全球汽车产业来讲功临,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱财祈茎,传统技术进步的空间越来越小娥寄。在这样的背景下穷桂,智能化叫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎兼,为汽车技术进步提供了新路径丰蜜邻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手港鹊。   今天泞蕊番,我们以“智驾未来眯凰、创领先锋”为主题剐,邀请各位企业家卵涟、专家学者共聚一堂渐拿,希望大家能敞开心扉韭啦,知无不言疆裸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策迸陆,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量溪跺讽。   最后你泰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功揣伪,祝各位朋友在沪期间顺利蚂妊、快乐扦靛坪、安康腻俊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骑迫藉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型旁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306恼,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体椒篙。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点泡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线结,在下线前夕弘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通清丰亮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读匿。 一方、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型橇颊。今年1-8月嫩藐护,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息虐伐仍。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瑟,脱离原有3-5万元的低价值产品区间删览,以首款SUV——威旺S50为节点惰侍,一步步走向经济型乘用车领域凭,实现“MPV SUV双轮驱动”颂。对于未来产品规划始时乒,陈桂祥向网上车市透露颁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型溺告,并冲击40万台销量规模煽日春。” 陈桂祥进一步表示汰闻猛:“北汽威旺的MPV骑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品线型搓。2017年的销量重点会集中在M50F上厩蜡,到2018年也会有全新产品上市香。”    今年8月16日峡敝碴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线环绵,对于转型中的北汽威旺戚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化赴貌柏,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型稗擎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品份,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂港,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来乃,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”亥玲。在陈桂祥看来籍界揣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏从馆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势簧。    二电嗡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品慨,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求忿。M50F具备明显的高颜值特征晒竣释,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见夕咐。而做到高颜值并不容易拜薄,陈桂祥向网上车市透露爆衫:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源晦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鸽帽。    从内饰来说靛僻时,新车的设计均由轿车化标准打造似玻,其配置在科技感颅萝农、智能化上都有出色的表现捷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏漠,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控奔寄仁。同时懂社两,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表汾譬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配懈态讳,智能化水平足以媲美合资品牌翰伞。 在性能方面汹观廷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速驾晾乒,进一步满足消费者的需求徒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型割。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台禄嚏徽,到2020年威旺规划40万台的销量稿跨苍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求汰。未来将在夯实MPV市场的同时葛,进一步做好SUV市场貌咀淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰世:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日佩茸,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》嘘骇倍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业罢:苏州吉姆西剧、苏州金龙桶、深圳五洲龙母捣、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车阜捅太,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元撑伙。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挟繁翠,并对吉姆西取消整车生产资质抹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除室辽低,追回补贴资金勉。    根据通报盎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查化及,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆砷宫套。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元螺狈。不过翔诬,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蕉鞘。 补贴新能源汽车的依据何在沪?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆膝。市场经济最需要的是诚信弹际蔽。但是蓝课娜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中塘醒欺,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了温峄害俺箍方。部分领域缺少应有的制度约束集,秩序甚至失范搓登,这并不稀奇奔晚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立扳。尤其值得一提的是抚,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标寒。在这一目标之中扔酸蛇,财政也被赋予了其应有的定位恋萍猾,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”碱捂脸。中国社会的根本性变化需要处理好市场苟、社会与政府的关系端籍啦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件蜡攘。新能源汽车市场同样是市惩坊渤椤,从根本上说朴长,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥棵汀。新能源汽车骗补问题的源头抒甲势,就在于市场的作用没有得到真正的尊重撇闷。    当然岭翰,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用身,不是市场取代政府膏矩,而是市场和政府有主有次垦宝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖技深井。说时容易做时难侯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题耍。补多少搓掠笔,怎么补吩关,补贴如何管理等等抚般受,同样都是难题挖。    为什么要补贴新能源汽车题切?可以摆出来的理由不外乎如下屠枫磕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域吮,只要予以补贴伦叉瘦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展粳橙份。这么说不是没有道理行。新能源汽车一开始难以实现规模化生产护宦等,成本较高忿。有了补贴杠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补柑涎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善疤盟。只要有足够的补贴侯,新能源汽车的发展肯定会更顺利剐芭胜。    但是醒劲插,有了补贴陕殿溅,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗癌潮?新能源汽车发展的关键在于技术闹尾熄。有钱就会有技术吗汉茨?这才是问题的关键览。的确冕娇软,现实中有许多技术是可以花钱买来的标。但是弥氰迹,先进技术不见得能买得到份饲粮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段串。各大汽车企业也在努力开发新技术息惋。在这样的条件下呵吮,新能源汽车的发展方向都是问题睛霸妥,怎么会有可供市场销售的先进技术据疾?有了钱恋,新能源汽车企业可以自己加大研发投入皖炊,但是疾枚,研发投入增加紊铜魔,并不等于研发就一定会成功池尼粮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议溯,没有确定性的目标那匙盆,研发投入的针对性也不可能太强胳。在这样的发展阶段吃花式,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拇漠咸,让市场自行选择合适的技术勾横。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的奶贡甩。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势耻承。优势到底有多大浓攻,得看技术巢痛溺。电池靠电力供应路,由于中国电力主要是火电犯,最终提供汽车动力的是煤炭不沪。只不过藕昂校,煤炭发电地可能不是汽车使用地沦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地缕。污染是否减少碍,还得看耗电量的多少射旧堆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量仍垛。之后忌背焙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较捅晦书。传统汽车汽油有不同等级停翁碑,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源屁哗,这也会带来一定的污染供。这都是比较时需要注意的嘎。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进讳盒、充电不是特别方便的条件下项恰,混合动力有助于新能源汽车的发展盯,但问题是另崩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗慑拱?充电不便就不充避,将“新能源汽车”当传统汽车使用谭哭题,也不是什么新闻闺配扑。还有前,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比棋,到底改善了多少能源使用状况拼?太阳能利用技术的改进策廊,可能是新能源汽车发展的重要方向揉沁时。太阳能丰富喊,足够人类使用蔚泻篓,但是目前利用技术较为低下剧队结,妨碍了太阳能汽车的发展豆。石墨烯等新型材料的使用擦动,有许多未知数罕募荒,也意味着有许多新的发展空间菜乘迟。虽然空间多大未可知梨炽脖,但不确定性的存在正好给市场提供了机会喘广染。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现舷亭传?政府在新能源汽车上的补贴较多腺法。包括中央和地方财政补贴在内董,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴顾。补贴力度惊人迫吓,这是骗补的根本动力冲。当然五,骗补还只是个别现象投,或者说只是占全部补贴的一小部分衫。已公布的数据似乎也可以支持这个判断峨拈。如果问题的分析只是到此为止聘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策翻枪跋。    这次公布的骗补企业数量虽然不多睦,只有寥寥几个马凡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑氓帝细。这些企业不是小打小闹的企业苹,从某种意义上看咐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命杯,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地色。这些企业按照正常情况下搜梗绕,应该合法经营才是芥,为什么要去做骗取补贴的事韩烧糜?从企业层面来看闭判羔,这是市场经济仍然不够成熟的表现叭瑞层。在成熟的市场经济下蓟,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业袄,至少应该是诚信经营的诚。骗补肯定事出有因廓愧。    值得我们拷问的是钵隋浓,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题皋?大企业铤而走险酪怒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低淑筒,企业不必费太大劲就可以做到请脖,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业窍涂梨,倘若没有足够的补贴寡佃,新能源汽车业务也是难以经营下去的蹦辨茬。    政府花钱是要讲收益的到降。动用公共资源漠,就必须将事情说清楚绊电。最终汗瘦讲,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告福。评价报告应该说明补贴的总耗费凌勉复、补贴去向以及效果侧。这是国家治理现代化所不可或缺的仁。每笔财政款项都应该用到刀刃上屋奉,都应该得到其应有的收益乘。算总账氨懒反,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展很贯博,这个判断并不容易做到如凡骋。仅仅纵向比较是不够的岗份戊,我们还需要横向比较娇睡,中国新能源汽车行业与世界同行相比丘姆,地位是下降了廊贩纠,还是上升了俩摹。如果上升坟,那么上升到什么样的地位梯煌?如果下降当偿,那么下降的程度又如何坎?即使有了指标数据绍,争议仍然会持续下去帛。也许推骆形,我们可以通过其他指标来加以佐证松。    新能源汽车的受欢迎程度通扩,显然就是一个不错的指标栖掣。2015年新能源汽车销售了33万辆戌坟扰,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计据杭颂。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的稠戌,那么实际销售数量更小裤。新能源车价格不低纬斑,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美地。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素镁,更利于判断硅统奠。北京小汽车上牌需要摇号漆,但是新能源汽车的号是单独摇的活,且获得的难度大大小于传统汽车失。这样淮醇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车枫孪葛。他们选择的理由多是容易拿到车牌傻昂,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力乘痘脑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖彪午,还要摇号敬鸽轿,获取牌照的难度和支付的代价都不欣铩,新能源汽车和牌照捆绑销售诺,给那些亟待用车的个人以莫大的方便败嫂,于是他们也可能选择新能源汽车纺。但就是这样傻,新能源汽车仍然没有流行起来枚甭。全国其他地方捷,也未见新能源汽车充斥着整个市场操钩焙。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩辆隘默,但是拔,我们需要思考匡,这些成绩中拓郸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果虹县醒?一些城市为了招商引资仑,鼓励新能源汽车企业到当地投资京非,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车品动。“双赢”战略的实施戈,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蔼吮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进急才篇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定藏,这样的不对称竞争扶持痕鹊,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴抗虎撕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待汀岛表,是对新能源汽车价廉物美的期待伺柒尘,是对节能减排效果的期待氮愤,是对先进技术发展的期待抱。这些期待都是合情合理的丧。但是把荷累,供给侧结构性改革还未到位炕,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求阀粪茨,这才是问题的关键犀甸韦。即使要给新能源汽车补贴茂襄痛,也应该考虑补贴的环节迪动,考虑补贴的对象锨,考虑补贴的效果扳涧毕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴冠,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者糠,不能有效激励新能源汽车技术的进步举山骗。如果一定需要新能源汽车补贴为膏多,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效擅。这样的补贴有点后期资助的味道嗽内,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业筋。但是勤好多,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术能县,那么它就在这个行业有了竞争优势乐茫告,实际上不需要任何补贴豢即,就可以经营得比其他企业要好套。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争环献,扭曲市场行为编冉劝。而且坚畦囤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展誓朵。新兴技术的成长在萌芽状态泼,可能没有竞争力兼阮恒,但是苫歉跺,经过一段时间的发展之后愁,就可能显示出新技术的力量靛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别鞠午,今天领先的技术咎瞬羡,到了明天就可能落后碱篓型。这是技术发展的规律性所决定的握夕涪。为此努,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间娜塘赂,因为未来的不确定性肃玛,没有人能够确定未来的真正技术路线拼算。留出市场成长的足够空间畦踌,可能比别的做法更加重要和赁。骗补问题的出现辛及拳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机趟释。    基于现状嗽袄舶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展伍,那么补贴的着力点恐怕也需要改变尘。这些年的财政补贴快,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样峡,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会步垢父。相反胸砷妻,效率不够高的补贴绦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少倘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重冷。现有的补贴如果不是投向终端夹,而是投向技术研发钮,会不会效果更好点呢嫁唉惦?个人汽车消费纯粹是私人事务逗稗锤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向含。骗补问题的暴露羔纽委,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会僚滇。补贴本来就在退出蹄赣矛,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴娇洞。补贴旨在鼓励研发阿,鼓励新能源汽车技术的发展斡幸,而不是其他具体的消费目标问。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是拦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场渴。这样的技术支撑出来的产品咐炕漂,还不能满足消费者的出行需求校脐。财政补贴可以退出烩龄,但可以通过科研经费资助的方式函,鼓励新能源汽车技术革新井锚。同样的钱呈,花在科研上的效果苏,可能比直接补贴消费更加有效驰醒蓄。创新驱动发展战略的实施缓盗,从根本上看涝涂,需要依靠的是技术创新秘。在技术创新上多投入吐,并注意投入的有效性评胺,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子斗撕蛇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹仙:李芳" "  今年7月底衔拦,在2016年世界500强排行榜中囱罗切,北汽集团以549.329亿美元的营业收入伙,比去年跃升47位禄橇滩,排名第160拓兑创,引起国内外企业界弗媒贡、尤其是汽车业界的瞩目单拎。    今年讣谱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痘。恰好是在10年前天呻,徐和谊出任北汽集团董事长介苏擞,策划撤埠篇、主导冗、实施了令北汽集团由乱到治柬叭恋,由小到大卑,由弱变强的变革迁,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆渡刷、有益怜读、独到的成功尝试侧食。但是牧侣卡,当中国经济网记者约请徐和谊柔,请他以《老徐和北汽这十年》为题兰嫉静,谈一谈自己与北汽集团时咖吞,徐和谊温和料超邪、憨厚地笑着说诞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己铝委煌,少谈荤,少写睫捞耍。    于是罢,在不久前的一个上午臼羡胯,在北汽集团的一个会议室里偷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访斡模,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道痴坤弯。今天是系列报道的第一篇缅。   当时郝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路憾楷,实现跨越式发展”的战略困蛔,以及构建整车怠朗诉、零部件蹬、研发毋梦熬、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径据。“老徐这人的特点就是说话算话疾渭,真抓实干爱。眼瞅着北京汽车研究总院孙吧小、海纳川汽车部件糠嫩拌、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瞬桓、新板块一个接一个地建立起来蒂,形成有力的链条禾蒜,轻装上阵毒,并有序运转”枢。 北汽集团党委书记膛、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展滑桓,连续多年蝉联世界第一姜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题拌祷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团感。    世界汽车产业的竞争是国际化的瓣、规模化的谈效愁,更确切地说是集团化的督假。观全球汽车产业格局霖,能够称得上汽车集团的楷冷力,美国有通用晨卧、福特吻,德国有大众当、奔驰龚蹲多、宝马酿,日本有丰田阶、本田灭焙梳,法国有雷诺-日产涣幻、标致-雪铁龙蕊抢,韩国有现代-起亚鳞夸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前慕赶观,谈到中国的某一“汽车集团”让骆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到梦类,没有自己的品牌和产品青,不就是一家投资公司吗河?算什么汽车集团!    每年蓟稳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名显汐背,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恍色膝,不但被大众固砍洁、丰田陆、通用们甩出几条街脸亭祭,也常常被长安杏图、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑梨按接。    因此矢,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧财并肆,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展傻蜕俊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题啪滩滦。    过去10年间查蹦攀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后遣,在汽车产业集团化方面做了大胆荣、有益的尝试纹婆莲,把一个曾经弱不禁风的松散集合体奋够,逐渐培育倪韦叹、锻炼成为一家颇具规募堇溃和实力的汽车集团辛疽陵,在研发玻搽、制造购、人才琅、创新啼撂、管理等各方面实现了标准化兔尖桐。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业纷,曾经拥有一定的基础和财富伦,令人期冀;同时激刃蕊,由于分散化吞突、碎片化苦试碎,更存留令人难以释怀的遗憾氏汗。    北京轿车工业与一汽辩篓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末片挛,有考证甚至认为葡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌酚把。    据汽车老人陈祖涛回忆票想,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时疾,北京生产的轿车最早使用了自动挡什,而对手只是手动挡裁。    上世纪六七十年代慌酞,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北亢刑,成为一个时代的记忆猾赁。    而同期武身,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北辟,遥相呼应的佛船,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130撬科摹。    改革开放后池,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础婆李。    到上世纪90年代讽仁惋,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨脓琴、称王称霸搬揭壕。    特别是2002年觅化,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代搪,也创下了高速成长的纪录弥。 北京牌212越野车    可惜的是佬评峰,在这些看似个个突出的单体层面之上械酗窘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”乡稍信,除却福田与现代婆,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争闻锣农,还被同行作为茶余饭后的笑料硷伴草。整车企业尚且如此旧惭下,北汽的零部件企业就更加不堪了挥辱哭。由于资金喂、技术和观念等原因扳熬,大都跟不上主机厂的技术升级娟返沉,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷趣呛踌,有的企业已不得不靠出租房屋度日卤筋授。    忆起十年前上任之初的状况嘛,徐和谊对中国经济网记者说罐措,当时的北汽一盘散沙淘坝踩,特别松散善鸿邵,单打独斗棠,各自为政斗邯庆,互相内讧檀荣懊,效率低下……照此走下去轰叉浅,“没戏澈弹,一点戏都没有”!他边说边摇头腻巩。    由于资产结构的相对分散客铰伪,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谎。日常运作中刑,大多只是履行政府赋予的出资人权力壕,无法形成一个科学的集中管理机构硷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系簇,深入企业经营管理了窘。    2006年10月底肆,徐和谊出任北汽控股公司董事长良,恰逢“十一五”开局之年痉炕融,他率领北汽以科学发展观为统领嚏裁斜,对产业结构和发展战略进行了全面帆、系统汕厦昆、有效的调整梅县。    有北汽中层管理者清楚地记得颊,当时牟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路哭,实现跨越式发展”的战略定含沤,以及构建整车冠府领、零部件容门趁、研发东配参、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恼。他说吓小,“老徐这人的特点就是说话算话锚套,真抓实干圣。眼瞅着北京汽车研究总院晦砰徘、海纳川汽车部件蔬绘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肯贡氯、新板块一个接一个地建立起来匙,形成有力的链条氢烽毫,轻装上阵茨谴,并有序运转”拾。    到2009年韩刑,短短3年时间逛厩顶,汽车年销量突破100万辆大关替示,销售收入突破1000亿耍叭,北汽集团化战略初见成效挟肪。 2016年凰,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日算,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”诞,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入悄秽,公司治理结构进一步完善歉窃惋,集团的功能定位更加清晰;同时飘鹿去,也意味着北汽的集团化运作由虚转实诺疼迫,并将在人才吸引砰探、产业链完善及兼并重组中洽居垒,发挥出更加高效的运营效率卜。而外界则普遍认为淡,名称的变更茧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源局,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蹭。    “北汽控股更名为北汽集团巫柔,是北京汽车工业的领导体制编、管理体制的一次重大突破搐懂久,找到了北京汽车完、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”商,徐和谊当时说门嘶祥。    随后嫩淀碴,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团糖郝,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标醋。根据规划赐砰缔,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元覆婪,大力发展自主品牌淬捻,完善和打造全产业链舵鹿武,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位唯刮,进入世界500强撂空困。    “说到做到坝,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“社庐居。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说琅肯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破购,战略性新兴产业蓄势待发瓷,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升讣,各项增长指标位居中国汽车行业前列号喇别,成为近几年来最具成长性的企业集团办百。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "   姚景源认为绍虫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持替蹿需,而产业政策需要与时俱进掠。    杨裕生表示徽氯漆:应适时推动电动汽车市场化想烯饶,也就是补贴退坡羡冯描,一直到取消补贴想惩陋。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哩狡歇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重戏玻。但是罐平,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高剐,不宜鼓励稀,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纫狙湃。    侯云春指出类,新能源汽车发展需要在供需两端发力土,两手并用吹蜡,推动新能源汽车健康发展叹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示藏览,表明在国家相关政策的助推之下脐劳勿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展氨辱梅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题掀吃冲。其中袜瓷,规模巨大表竭巷、涉及金额超10亿元的骗补事实喀掀腐,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”温摆。昨天年,几位专家学者的观点引起关注逆沉闻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鲍粒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用匣默搂。对此惕蔚亭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示虽砰肖:“我觉得补贴是政府培育市场的手段钾,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性摧妓、必要性的措施肠。”    原国家统计局总经济师姚景源认为能踌馁,政府对于新能源汽车产业要进行干预番兼,而关键问题是怎么干预陷,干预什么钩。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持雹寿,而产业政策需要与时俱进”凸戚娘,他谈到恰姥。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用卷纳,并提出产业政策应该遵循四个原则丸揭涧。一是产业政策不能替代市晨狻;二是产业政策要管产业推桥孺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鄙。    杨裕生也认为临彩,目前的补贴政策有两大问题妨廖漠,一是单车补贴过高犀垢,二是补贴总额高答琶。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化挞持脸,副作用很大俗。    在新能源产业层面餐釜,杨裕生表示泄桑:“应适时推动电动汽车市场化笔,也就是补贴退坡嫌虎挎,一直到取消补贴频栏镶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耻品棺,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”赦爬。在技术层面磁蒲禽,杨裕生认为昆,第一应该发展节能又减排的小型乘用车烽,第二就是发展不补贴商京锚、已经市场化的低速车参。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高次卢,不宜鼓励涕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化玩贯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外及很坛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出慈翅咕,新能源汽车发展需要在供需两端发力啸罗,两手并用妹灯,推动新能源汽车健康发展帛。    侯云春解释说坝箩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力齐。一方面大家喜欢用空枢、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施辈涣讹,政府和企业共同努力铣廊萌,使得新能源汽车能满足消费者的需求唯,开拓新能源汽车的市场板举。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”拢。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞垃玫:李芳" "  如果我们做好准备的话羡托,赢家当然是我们汉喜。我们不担心其他的换恢锚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务茅陇趴,我觉得只要我们做得好显没捅,一点都不用担心连磺。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日费暮揪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一粪狸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后固诫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授办童,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访搂牵。其中特别谈及奥迪与数字化伶。    施泰德说董,到2025年以前可,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挛?汽车行业正在经历一场变革官割。对我们来说弄轿轻,有一个非常重要的关键词链枚诞:数字化容,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变入顾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嚼弹茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说贯,我们眼下所处的时代讽,奥迪科技一直处于领先地位豌经,并不断进行新的突破舷撂。对于数字化钳陈估,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商煌胁。到2020年时搽缺驾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验黎泛,这也是我们引领未来的一种设计睫,包括其他顶级科技司,包括我们的传感器瞬、雷达兄石固、激光大灯等必庐陇,都会进一步巩固奥迪的领先地位稻。    施泰德说成分,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远把,我们会全身心地投入到这一点冉俄,包括3D地图斑错,导航等应用编晌宏。对我们来说裤囱呵,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值恃腻。当然浦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”末蓬闪。    在回答有记者问巷敛墒:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势鼎商,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走渺畔,有哪些优势和?在这场竞争中妓赫乌,谁会获胜”的问题时函绣,施泰德表示撬商:如果我们做好准备的话募,赢家当然是我们弓鹊肠。我们不担心其他的痢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务笨,我觉得只要我们做得好火骄券,一点都不用担心浪。    施泰德强调江缉,在某种意义上拿韶,我们也是一个初创企业妓江。其实埃,奥迪有很多细分部门龄蹋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作饥邢。如果没有这样的合作陪讨,你很难相信搐趣会,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远眠联,我们能够成功地实现自动泊车篇、自动驾驶等李鸿。    施泰德预计歇穷,2017年簧沁,我们要推出新的奥迪A8时,自动驾驶的时速能够达到60公里聊伟,没有别的厂商做到这一点赴台可。如果我们明年能做到这一点的话帅掇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技交绞,启迪未来”推片。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逞傅啥:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际丹楼弯,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕渭惕护。庆典活动前夕踞虑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟缸荒赫。一汽-大众汽车有限公司董事督、总经理张丕杰除了对政府桐恨、经销商细台恢、员工时、用户等的支持表示感谢外谐,他也坦言储,在新能源钎诧势、“互联网+”等方面桓谅,一汽-大众起步比较晚罚态,这些短板正在引起高度关注龚驹。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子集,“因为有你收恒,心存感激”读,一汽-大众员工就是怀着这样的心情势,来感激这25来帮助我们成长的所有人泵。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就默灭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果韧。从前辈讲起淮盗,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为开蹦,还有陆林奎等等的领导传,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策哺守,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果揽伟降。   25年来透舍帘,我们要感谢的人非常多炭。感谢国家和政府的支持与帮助局京然。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持肉色,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惠。例如成都熔讽,成都今年是高温天气貌嘘辫,最高气温是37.5度而且是持续的岸赴。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活砍,政府部门给予了很大的支持和帮助惠。   我们要感谢1250万用户毋迪,感谢他们的选择和信任扇。一汽-大众从项目开始建立捐事,一直到第一款捷达开始投产缄坡,捷达在市场上并不是一帆风顺的咳,它的初期是走过了一段曲折的道路贺。正是在困难的时候剖骆日,是客户帮助了我们菇、鼓励了我们炔坏。还记得在困难的时候誓,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国琉冗冷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象守。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工里烁膊。一汽-大众的员工非常的进壤扌獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化飞碴、吃苦耐劳橇辑咐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬娇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦拷栏。大家知道一年365天柔弦,如果周六周日全休息就要去掉52天勺靛,把所有的节假日都去掉烯,标准工作日应该是250天撇乖,工厂的康采恩标准就是由此设计氨棋把。而我们加班到300天讥东落,320天是常有的事倡,员工非常辛苦啥季,所以在这獭,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢瞧玩。   要感谢中德双方的股东斑里。要感谢他们具有前瞻性战决策粹避乳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开痢。一汽-大众的建立叛,当时在中国的汽车合资企业捅烁弘,一汽-大众成立的时候也不过就两家涕穷惦。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下裸添,股东双方做了前瞻性的战略决策十颗,才有了一汽-大众娇杏廊,我们要特别感谢中德双方鞘临。   在一汽-大众发展过程中廉全谴,比如一汽-大众西部战略胺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场户。一汽-大众在西部建厂的时候芒杆羚,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力搔响舜。现在在西部的生产基地绅储妻,今年他们的产量突破65万辆箱览啼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略喘崎每,在股东的决策上由一汽-大众执行的棋,也取得很好的效果停。此外嫁始,还要感谢1200多家的经销商胚雾磕、700多家的核心供应商合作伙伴仇淡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展闯托钨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些屡隘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量革丁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态现铃,中国适合于家用的车型非常少卉。25年来同衰饰,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆倦诞脓,上缴税金3700亿元硼。从一个品牌一款产品发展到拥有大众痹定川、奥迪两大品牌12大系列产品恭。   25年来鸿趟啼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升骄藕,带动了中国汽车工业质量意识的提升角氛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌寺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量捣,一汽-大众是领先的盟松晶。同时舷傅,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主筐佃惦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业竞翰籍。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展顾衅堆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验潘回盒。首先死拇礁,在一汽-大众的发展得益于体系支撑龟。一汽-大众的体系不是一天打造出来豪傻,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的斧。   其次蜂恰,一汽-大众拥有一套完整匿、标准的制度和流程的有力保证丹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰净,制度和流程是保证宦卢。   再次磐,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针褪攘,在经营发展过程中有很多难题需要解决狮客使,有很多矛盾需要平衡秆珊,用什么样的标准来平衡桥聪?底线是什么牟停离?那就是质量嚏嫩。一汽-大众一直坚持质量至上场,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来韶尺兽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承列涂日。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关赊闭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业叼拔烽,这也是质量至上的战略要求蔬竣。   此外崔衫,高品质的人才济镣,具有工匠精神的员工峦坝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质保、传承的文化也是高品质烦华抵,得到的技能训练也是高品质勤。拥有和企业共担风险的合作伙伴敦伸,无论是过去仍碑、现在还是将来都是这样怂沦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起凯椽。一汽-大众在自身发展的同时溶踌芭,也考虑到了整个供应链的协同发展透钾洽,对于整个价值链会有高品质的要求堪。   最后七李霞,一汽-大众在努力践行企业社会责任谈陀季。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验交文溃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候岗碗龟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持钵慧。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上苯氛,既要总结经验和收获规沙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训袜妙潜、走了哪些弯路舅故哥,下一步应该怎样避免芜凯孰。   如果说到过去的不足崇,SUV细分市场比例快速提升管铅,一汽-大众对此准备是不足的呻伴氦,对新能源柏、“互联网+”等方面的起步也比较晚摧。一汽-大众对于未来仍然充满信心逼核,这些短板正在引起高度关注翅腔,企业正在考虑这块短板如何去克服味荤科。   2014年划,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议快京,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望潞卧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来继。   面向未来第浆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头瞎味,保持创新歌镶、驱动发展叭恳,并释放出更强的增长动力奔酸。同时颁,也会与各方伙伴实现合作睦徒,实现更为广泛的互利共赢惮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任搬瘸,不断回报政府伎康、回报股东蒜、回报社会刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编档颓谰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间福灌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访敦泞取。他表示采,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位飘叙灭,并将继续保持限量生产以追求独特性砰。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来天,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型隆逛龟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante弗。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瞪科,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探罕插,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用擅偿。业界有所疑虑的是抒棠,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象枪淡夏。   对此久色,薄亚铭向记者表示悍畴,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低壁,但都不是便宜的车型排菩。Levante的价格达到了100万元左右奢瓶,Ghibli的价格也达到了90万元左右娶,在产品定位上依旧不低缎。同时雀撵上,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产贰图,依旧走高端化路线蛔管。薄亚铭还讲到兢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司帛辛,不会把目标提高到每年20万辆钠卫侗、30万辆的水平你灰虏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量诲鞘,所以我们能保持品牌的专属性背。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明轰篓,他表示贸:本次车展上上市的新款总裁车型佃,除了在产品上进行了升级外碉虫,还提供了多种个性装备洛窃躬,客户可以从中选择很多种搭配诚翔。此外句俏,新车在性能上的提升显著冉滦房,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快浓、动力最强的四门轿车刮鬼。   此外嫡袖旁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泥纷迫,开始尝试电商销售模式校配。薄亚铭认为蛾,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用脊,因为中国市场的客户已经变化睫拱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的巷贩,现在有很多人都用手机去买东西隘疙瞳,这是市场发展的趋势闹溯虱。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前嚷颠,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式估钝蛔,即用户车主首付车款后皖嚏贤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司杆痞滩,到整个租期满了以后口,这辆车的物权就归给该车主俺铜,该模式类似于分期购买饭。   薄亚铭说怀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行涣孰敖,但是在中国市场还是刚刚起步悸,有一些量产车会采用这样的方式做滦甸频,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”霜。他还表示攀勒:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策潘蜕歧,其实反响真的是挺不错的街。尤其是北京蕊、上海这样的限牌城市贿发试。通过租赁的形式街唐,牌照将打包在租赁费用里面竿铂畏。当车主买到车烘,即启动融资租赁手续宽,拿到车辆牌照举瞥,不用为没有牌照而担心垫痉潍。如果是企业车主耍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税怯骸存,是非常划算的晦。”目前愤府,该项目仍处于试水阶段烹篱巧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "新能源的发展舌俯,是大势所趋乏杜寐,但具体方向攫可清,也扑朔迷离丹拴冕。    电动车会成为未来的主流吗臼嵌?现今的新能源汽车产业健康吗坊毖氦?什么样的新能源政策更适合我国国情巢劫界?    2016年9月2日漆刃歉,在2016泰达汽车论坛上呈激彩,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访京坦乏,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”匠购删,他认为泵翘首,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题唉剖,恐怕不可持续溜据,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外顿,何光远认为断,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向普。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人镐,这位87岁的老人谈起汽车工业入戒擎,依然有些动情煽铜潭。谈到电动车发展岸桃病,他认为场围垂,把电动车归为新能源汽车是不合适的微。因为吴钱,第一氛,电不是新能源篙,第二范霜,电动车也不是新东西韩枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解失泉,电动车诞生在1834年删封,是英国人罗伯特·安德森发明的栓庆闺,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年抠沏。    何光远认为尼谁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”眠习,不科学统培蔚,应该给它正名馁宝镜,就叫“电动车”诚胸脾,或者是纯电动车缎屉葡。何光远认为韭劳忙,电动车国家政策的支持力度非常高胚稿未,所以它现在发展比较快官跺桅,去年生产了30多万台裁肖,但它还是有很大的局限性闻。首先冀霉,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便算钦李,可以长途旅行使用亢净。即使快充也得半小时以后哪百狄,但是经嘲古茫快充的话诞,这个电池的寿命也会减少杠捎订,慢充就需要几个小时淌娇馅,充电的时间很长褥嫁共。另外炯鞍淋,行驶的里程很短拇泵帆,有一百几十公力就了不得了畦律垮,就是很好的电动车了诫虏。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上醛冀阔,我认为不可能持续膳缄忙。”何光远说失码,很多企业是因为补贴才做电动车垛胜,事实上呕使炯,内燃机节能潜力还非常大坝,缸内直喷技术赦、柴油机的高压共轨技术忍茂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助姐憾弟,因此泥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力甭挝躲,不能被动颐巍,节能是最大的减排揩啼。    甲醇车大有前途    现在穿拾,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战配,因此椿,各国都在研究替代能源与新能源汽车赫。美国惧蛋负、欧洲刺、日本第架、巴西都在降低交通能源对石油的依赖疙呈午,但因为资源禀赋不同霞,所以技术路线也有所不同交。    何光远介绍说划,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辜参了,在某种意义上讲歧体本,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量宏,虽然同为乙醇屎,但着眼点不同;日本缺乏资源杯,自身资源利用问题不突出铆,因此肚功,把提高汽车燃油经济性作为首焉小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用麓飞,日本也在搞甲醇的研究犯翅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定乌桨,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线哥。    在能源板廉际、交通扯略茨、环境摹、经济四位一体的框架之下惨坡昆,中国又该如何考虑替代能源的问题骸扁?    一直以来荒怒拣,煤炭是我国的主体能源朴湾趟,占我国能源消费总量的66%至70%唾梳。何光远认为便,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用臣。推进我国能源生产和消费革命秸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路辰人。而在煤炭发电供热的同时敲靠,可以产出甲醇外,可以为内燃机提供燃料排侯释,所以窘暑睹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁恋、高效利用是紧密联系的搓萎。    此前婚且霜,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吓,这4个省基本上就是产煤大省唾、山西完充、陕西痢、甘肃荒、贵州归痢空、上海市慌味。现在规模最大的是山西套氏清、贵州糜寐歼,其次是陕西冲。    何光远介绍说莽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准迪哥,车都经过天津检测中心检测沮滩咖,上了公告山,经济性也是最好的昂。“我去看了加注站拾反岔,M100甲醇100%烧甲醇构,2.2元/升譬汐孤,现在已经降到1.7元/升了欧台。一个半甲醇就可以代替一个汽油诧。所以说憋秽,甲醇还是很有希望的截孩。”    今年3月份溃,工信部偏卫泊、科技部碱、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点际杠,验收的专家组由何光远担任组长去验收剑。何光远透露说抨,山西验收以后图,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会歪倪,开会以后形成了正式的报告钉兢。现在骏庆,在各个部门已经会签完了汾擒席,在等高层领导做最后批示叮仕猜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日态料娟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晒崔挖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题论祭排,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题达娇,力邀政府力茄、行业功妹、企业粹蜡彩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霖辜,寻求产业发展有效途径吗滴。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录帅蒙融。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们吓、先生们赦,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容睬款嘘。今天挛佳胜,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文葛,主要是围绕商业车险改革的思路和效果渭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报扦偿建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先芳,解决大家的疑惑避外,为什么要改革扮颂毖?现在存在什么样的问题概考?第二韧错,改革改了什么吓仟赣?主要内容缓芳稳、实施步骤顶、目标鸡、原则窟狸箩、政策选择等等暗。第三佃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了彪唉李,改革试点取得了哪些成效湃沃,用一些数据和大家进行汇报邻骡寿。第四暖圈蕉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望迁峭帅。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件芦,从国际上来看钡妹,自上世纪不管是美国冒讥、欧洲诲帝、澳洲还是近邻日本杯、韩国侧垦胁、台湾等等赏澳揉,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮冯心,至于费率为什么要管制铝?为什么要放开筒?这个也可以做一篇大的题目踞葛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势侥烦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定广,逐步地向由保险公司自主制定转化骄俱,定价因子的选择就是什么样的车保费高庙唉耪、什么样的车保费低沁比,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展锤低。   但是托湃戮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时的墩尘,还不能叫现在完成时祭。比如说美国若干个州矮耸,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的摄窖,因为不同的政策取向有各自的利弊茅弯,这也是一个非常复杂的政策选择过程笛。   从国际保险市场改革发展的经验来看访祥稿,改革前和改革后上皇溜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势舅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化享、复杂化瓜,定价更趋精细化齐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应册。在澳洲一些国家汕,改革前超额承保利润改革之后就消失了磕技。对于我国来说托骗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革妻揭赎,从2011年开始社会或者舆论艾溯另、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求腾拿坤,行业本身也长期苦于在低水平卑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级酱。另外市,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用价,在这些方方面面力量推动下脆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作抬奢。   在改革之前是什么状况匿?简单跟大家介绍一下翻始。从人民银行管理保险行业开始淬谭,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的襄,在保监会接手车险市场之后庙吠填,也是保监会统颁条款费率皮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革狄惭施,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态钝价徘,整个行业亏损瓣寞、消费者投诉也比较多桂,所以到了2006年的时候浚,这个改革又走了一个相对回头的道路挫季,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套菩哆榷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微靡雷募,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态耻弗伍。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用冗闹,比如说行业比较统一拨冒,消费者认为条款费率比较容易理解措,恶性竞争的风险得到一定遏制勾陛,但是负面作用大家可以看到酶搪怀,一个是条款法律风险很大拐廷悼,不能适时的随着道路交通环境情轻涸、司法环境睫径湾、社会经济生活环境的变化适时进行调整徐砷筒,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔倒、无保不赔戏、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑淑腥驼。   第二梧惮,在监管方面定位也不清晰睹。对于一个自主经营膝、自负盈亏的保险企业怜,没有条款费率拟虏独,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力性潦蔽,改革发展没有动力担,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力桂,所以整个行业是在一种规氖』媪耍很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展枢。   在2011年镜拨、2012年前后经过评估狭暗、反复的讨论萄,其实当时市场上两种声音都很大伞坊,一种认为行业就是应该统一规范标准化性犯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路上绞。经过反复的评估和权衡泪寺涝,也是在十八届三中全会的指导下孰黔,改革的方向目标原则最终得以确立炭,这是在当时发布的两个文件肋藩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搏畦碧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标芯兔魏,比如说要提升行业的发展和服务水平梨桐寂,使价格更加合理毁端,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担糠惹纷、保障范围峭合窍、服务都有一些诟不何怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标粹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扳。第一个是维护投保人保险的合法利益弟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向壤沪菜。第三个原则是稳步审慎推进倍落,根据一系列的国际比较研究捂森外,大家还是从中得到一定的经验和教训汀弄,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果未,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训惹骄椒。所以醚迟,最后选择的改革途径不是一步到位窘科,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标泌靠盛,它只是在长期的甚至六年吐乘软、八年碧痪其、十年的改革市场当中呈现出的一种状态庇骆考,这是改革的一个总体思路女,从条款苹沁、费率极、监管三个方面这是一个简单的概括牌侮,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蔫,大家不用仔细琢磨当中每一个字倒管殿,应该基本了解日常买到的车险保什么关系悸朵甘,双方义务关系是怎样的标准化流程盎贾。   除了行业示范条款之外伪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充蜗新嚏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验麻队骂,不管是欧美还是台湾邻、日本汕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门垃、百花齐放的状态缉类逻,因为每个合同涉及几千个字媚慨,实际上保读硷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系掇笆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择湘。   在费率方面分成两个部分绦敖,一个是行业的保费水平贡矢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业勒崎辜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基雌淅荨,对于汽车来说破俯彻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平氏。所以在整个行业层面建立车险信息平台另挺,收集各个公司历年来的承保理赔数据茨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的汞、科学的定价的参考沃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动衰报。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权峦殴,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了筐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端突此撮,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司剿鼓。在行业基准保费方面膊瘸团,行业协会做了以下工作顺,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理涧飞扦,在这个层面队,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平达龚袄,其实是相当的弱擂牌癸,这么多年来的承保标的滴构趴,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名睫马棉、编码实际上都是不统一的轰,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据嫌乖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码倪酪隘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库搞,这个数据库目前正在申请国家标准孤,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理爽盯尺,对每一款车归集了二十多个基本的字段甸。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上茎,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告缔,给消费者购车提供了一定的参考幂磊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈匙茫奶。   在行业提供费率参考的基础上芦,保险公司它是怎么定价的愧歇定?现在也是大家很关心的一个问题喇燃弥,为什么有的车费率高趴、有的车费率低匈,为什么今年高明年低菇颅盟?在不同的分类当中有一些差异辆?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子吧胁樊,分成从人因子和从车因子两大部分绒酿比,每一类因子当中又有若干个维度铝涤乱,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力饰画、风险定价能力跑缮、风险管理能力自主制定的侠。   比如说肺涸妙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业好、他的生活方式阂、他的信用程度等等残韦礁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格兜链什,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险恳袒柒,它的安全性管拨潦、可维修性等等庭效,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险撬匪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的怕弟告。   国际比较先进的保险公司晴伙,他们通常采用的定价因子纽悔,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了悄防,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考亭抵喉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱号锈,这个差异可能我们现在还难以接受伪溪铅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向沫释彭。   总的来说竣,保险它产生和发展的基础是数字法则滥,在大数据的发展背景下梆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用衬铝膊。   前端越放开后端管的越紧坤躺,如果费率市场化以后猴,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争伎、整体亏损的这么一个状态诚柯,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施册擅。   实施步骤甩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的酞拓晾。到今年6月30号为止郴,第一阶段的改革基本完成了熊扰,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外摊,也开始体会到不同的风险对应不同的费率颇,不同的索赔历史对应不同的费率姜可瑰,不同的车型对应不同的费率售踌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的颓,这也是改革的目标边,首先是平稳过渡呵抄松。   下一步壳,费率科学化洽冉凌、精准化伞刑、精细化程度会逐步的加深怒卯,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的塘劲颊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场氢渤慨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下氛魏,经过一年的改革试点皇擎雀,消费者从全国范围来看婆曹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点孝辟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的灌厢碳,对于高风险碧鞠、高出险的消费者沫爱逞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了烘拳,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费祭嗣,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率旁涎手、道路交通安全水平都得到一定的提高鹿。   从行业的整体情况来看芍钡玲,1-7月全国车险保费将近4000亿水平另,增速营改增以前是11个点黎瑟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点盼,仍然是持续稳定增长长酶凭,这一增长是在保障范围扩大盯彻讹、车均保费下降的基础上实现的瓦奸型,车险行业的承保效益基本保持稳定绍,综合成本率是行业常用的承保效益的指标楷,两个点的承保微利崎。   在保险行业层面来看道,公司的定价水平勤疽耻、服务能力在稳步提升的舞歉。外部正效应也比较明显莫浮渤,一个是车险的出险率大概下降20个百分点歧兰忱,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系抢淬峭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势税,大家开车上路更审慎了细挖棉,小额案件在索赔的时候可能更理性了劝架吮。   下一步工作痞摔。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外捶,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品勃德,也就是说除了违法犯罪不赔翻,除了不可保风险不赔倡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险托、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障险。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨嘈杲印,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围怀角腊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体题伸眷、不同的投保人欺痹、不同的车型价格的差异会越来越大扭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求韶甭附,更好地提升保险公司的核心竞争力迟宛寒,也更好地促进道路交通安全橡,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嚎炕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活巴兽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫杆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日币卉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题架,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抢剁,力邀政府补吻令、行业梳、企业犬眉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见定,寻求产业发展有效途径题竿深。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录咸痘禽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挤就。第一璃,SUV这几年是高速增长衬脱,我们做一个判断填傅节,这个高速增长就要成为历史了侍奥链,往后没有这么快了溜敢然,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点弥脚,份额还会提高挥恃。第二灯嗓祈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势疲颗,就是份额和价位双提升熬獭碘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化洪淳,之前是低价位提升份额脱窍冯,这次是价位在提升虽五噶、份额也在提升稼。而且我们判断还具有可持续性富挥兴。第三龋喀锰,汽车厂商将会由过去的男、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强檀、弱者更弱抠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组谁。在此主要介绍前两个皖贸巍,因为时间比较短仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势磨户。从图中可以看到断,从2007年开始阂村,SUV进到了一个高速增长的阶段尘涛玛,连续九年年均增长率达到46%瑰,今年前七个月也比较快劲,增长38.6%勉划。此外睡,市场份额在迅速提升芥魔,今年1-7月份市场份额达到40%党捣,SUV占乘用车总体的比重提高到40%闹鸡辟,过去几年每年4个百分点副椽,去年涨了8个百分点林溃鸿,今年1-7月份又长了4个百分点逞,自主品牌SUV占自主品牌的60%核圭,SUV全面热炒拭几,豪华车躲抖、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高鸽讨死,下一步还有空间榔冉。从这张图可以看出赣,一般的合资品牌匪,SUV比重还偏低吾,豪华车和自主比较高把的,不同级别里面SUV占比较高裤便娠,不同价位车里SUV比重也很高色奢奢,还有一线甭仓僳、二线蚂、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)虑笛忱,不过一二三线的比重是去年的数据寄领,今年前七个月是四十了势勒,今年没有注册数据可以看得出来失趟。   但是速埠壳,我们说这些年捐,suv领域基本没有在空白市场嫩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱剂残霖,需求就会出现放缓的趋势泄,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势售,2012年-2015年逐月都是向上提升的淳罕,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走跺渤甲,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月揽堤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了逝好。相对于去年凄,虽然今年全年涨了5个点伟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了宫,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了退拎班。   但是槐,我们说还有增长的空间百,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点搔坞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况是,大家可以看得出来苦耪秦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家情红,大约在20%左右吃档,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国喷长、加拿大角佬实、俄罗斯这些国家窟。这些国家总的来看是地广人贤钠荨,SUV占比比较高肋斡,人口密度比较高的SUV占比比较低秆,但是也不完全成立拟,韩国人口密度也很高但是SUV很高挥柯陇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蜂,这不完全成立好遂,这两类国家的情况是存在的欠琅辰。   如果跟美国相比篓丸凳,美国是把皮卡不作为乘用车醒澈,按这个窄口径的话美国的SUV是44%剩沟撮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距戚函婪,与宽口径比还有11个百分点计啦蛙,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高磺潦岁,五十多不一定是峰值点茎领。   另外晤莎,欧洲这几个国家材韧联,虽然SUV占比低髓,但是比重也在提升超完,从8%涨到25%缕楼悔,SUV的热潮是全球性的咳棘碌。这里把不同车身形式的数据给大家看一下凉,美国赏降霉、加拿大这些SUV占比高的国家宋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高荚,大部分来讲可以占到40%左右瑰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高糙冷,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低熄科,欧洲这些国家就是两类良,我国应该是随着美国送、加拿大侩、欧洲这个情况祭,因为我们已经占到40%的份额了秀,如果按这个去计算篮,中国的三厢轿车是48.4%闷烽,还应该有十个百分点的下降空间们帆渴,下降去给谁寝秽宫?基本上是SUV括,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嗡孪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升渡甭办,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点郊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升常,这就是我们对SUV的一个基本判断铆唉疙。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化订舜拟,就是份额和价位双提升嫂到贤,这是非常不容易出现的一个现象辖繁捆,如果把它拉得更长一点看崇肪,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段氓叭,2000-2010年连续提高了炮夯媚,最近这几年不太好膝,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升复诡棱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间固慕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锚,2004年鹅豆几、2008年催栋、2011年化灿、2014年辰愧洼,其他年份至少是相等的排亥廉,大部分年份是比它高哪惜,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的峰。   现在一个更积极的情况来看社剔,就是我们的份额在提高暗靡份,如果以总体的市场为100的话点,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%描璃独,如果以生产量为一百的话份裳,我们的自主品牌已经占到了35%狄,其中提高最快的就是SUV暇杯桥,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%疲对容,它占到了一半以上的份额继,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降练摄,以轿车为一百撕,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%暑蕊,连续几年都在下降嘉憾蛇,轿车竞争力在下降毖行脊。但是自主品牌总体上的份额在提高啡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显腥套炬,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车牛,这个销量在提升夸,低价位的车销量在下降坡挝嫩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长施,增长最多的就在这个5-15万区间叭懊廖。以自主品牌自身为一百的话会抡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%集贯饶,现在只降到了3.4%剁绒境,而5-8万的车这几年也在下降白,增长最快的8-10万的车和10-15万的蓬锈闭,这两个价位上涨的是非常的快份,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%垒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蹿习倍,自主品牌的车价格明显在向上走亢,这是一个积极的变化涉颂。   另外溅,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见矫巳铺,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多颅匡娶, 10-15万区间堆,自主品牌在里面也占到了28%桐,这个变化是很积极的宫乘泞,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的详醚,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的链茬涣,最高峰是2013年213万瓦碗骗,去年降到164万沃,但是SUV在迅速地扩张塑诞,大家看这个SUV的比重你骡,原来是二十多万辆履色裸,去年到150多万辆涉屯,右边这个图是10-15万唐熔查,更是靠SUV在拉动的巧水屏,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争酗乐,这是一个非常大的积极变化谐奶,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升乌,这是GDTop的一个调查数据隶握牟,这个一百辆车出的事故故障率欢,自主品牌在2003年有四百多个事故查,合资品牌现在也在下降朔,这两个差距正在缩欣瓒ァ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的粉。   从产品的角度也可以感觉到疚弟芹,最近我们的一些新产品像奇瑞嫁、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价吻,这就是一个积极的变化醛蛇,这就预示着我们未来具有可持续性尺假。而且可以看出速埂,如果以前二十名产品排名算的话澄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3身,一个长城C30一年卖了15万辆左右庆揪,前二十名里面我们有两个蔷咆提。2013年更少一点坎,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的绍,前十个里面已经有四个是自主品牌的衅辣,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面活。   这几个发展量比较大的企业玛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的枫,这也是积极变化蒜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量年涕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化惹羡叫。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承哿,国际市场南美洲领控、亚洲鲁、东欧棵浑岭、非洲是迅速扩张的市彻炼省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力桑,我们产品出口大国全是这些国家必匙杀。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家叉,跟我们购买力差不多郎,人口加在一起12亿慈,跟中国市场差不多安儡,换句话说中国市场去年卖了630万辆抠滥,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮丫病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的识谜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议空黎僧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面刷偏,传统汽车大有希望褐,至少应该平等地分配国家的力量铝讲挎,在传统车和新能源填苹,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重舵泛,力量投的也太重篱户,下一步要对传统汽车给予足够重视羞但喘,它完全有希望获得好的发展砷。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了扇弹,以前是高速宫,未来是中速盟抗涛,它要抢别人的份额钱炼窝。最近两年这个数据可以看一下悔,自主SUV徊甜煌,连续几年50%-60%的增长脚罐,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长倪,这就说明这种竞争关系在发生变化仁,这是一个辑。   第三个观点我们就一句话带过了拍艇仑,汽车厂商的格局要发生变化捻瘦,过去是大家共同进步瓢、共同分享发展成果届骗,因为有年均30%多的增速顽,最近几年速度已经降了年均降到11%了控阿,未来还要下降效,大概8%左右或者稍微高一点砂惶凡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展幌价。另外合资内部也会竞争掀,自主内部还要竞争襄磕貌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了蓖理铝,大众占到33%茧婪,最高占到38%惊,就是中国销量占到全球销量监辛庞,宝马法蔡捶、现代偷唾小、PSA都占到了20%镜,通用15.9%氰楼,如果把它的微车也加上超过25%霉捻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高叹提,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的擎,要么是维持全球地位通用呈即,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众旅朴,大家对中国市场都高度重视卯取,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额驳,我的速度要比别人的速度高焕,所以竞争更激烈漏狈、自主更不用说了倪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌烤别,大家都给予很高的期望萎伴坊,未来我们说竞争会非常的激烈眷,而速度又会下来磷垦,所以未来的竞争格局跟以前不一样敛耐,以前叫分享哇枪碑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强纬粳、弱者更弱蕉疲阿,十四五就会出现兼并重组射,如果我们放开让更多的企业进来繁萌胆,我觉得这个可能局面会更快吠徒蔽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年痪泛掇,最多明年还有一年邦岸姜,但是它的速度比平均速度还是快一点房,自主品牌大有希望芒敦,我说的是传统自主品牌孝,传统汽车还不是新能源汽车卧,另外格局会发生大的变化谷嗜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰邪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侮掂难,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丸韭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题人期,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题课涂娄,力邀政府脊较锣、行业舍、企业韭疾肌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见旁枪,寻求产业发展有效途径唤敖韭。   以下为福田汽车集团副总裁惺吼、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录褥冀莱。 福田汽车集团副总裁挝闪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导刻深、各位来宾笔、女士们厘焚垮、先生们藤,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛酞祥签,能够跟同行囤秸、专家做一个交流学习太氢。下面我把福田汽车二十年来在科技创新继、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享荷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胳眯。从全球战略的视野来看撤霞为,乘用车的全球化特征更加明显编敝搁,很多轿车的平台会在全球市场销售吧到,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些斡迪。举个例子吮,如皮卡街,在北美皮卡占整车比重是很高的固高盎,但是在中国距涟,在欧洲肉缺嫩,皮卡的量就很小煞揽闺。另外又如轻卡韭,现在它的亚洲化特征会比较明显壤颂。还有重卡钠镣边,在欧洲都是偏平头的物瓶,北美则都是偏长头的败鲸到。所以商用车行业的区域特征很明显劫介,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的帕。而在中国市程绻刻佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主卑半。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙荨,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的埠,2010年达到了一个峰值429万辆煞菏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势古烤,去年是345万辆脚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过巫错阂。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长且添,主要的原因就是因为重化工行业孟疥,如煤炭垒、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化哦没膘。另外整个物流行业的效率在提升是其,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模咸。   随着市场竞争的加剧肆鬼洁,行业整合也在加速醇,份额由2010年的44%提高到2015年53%淀教,再看一下今年商用车的情况鼻淑糕,今年一到七月份销量略微增长恫靠,整个商用车行业增长2.4%睬哦纹,我们判断是过了低谷损虑,所以下一步会有微幅增长囊牢某。2.4%其中主要是载货车贡献的律降特,同比增长4.8%累,客车受微面的下滑脯泉,导致载客车下降了10个点琅宏。   关于未来的商用车市掣楹月辍,我想从四个维度分享一下我们的判断痢。   第一是从宏观经济层面潭仑,从金融危机以后筋昂兴,全球市场增长的趋势是慢下来的提,乘用车商用车的比例现在基本上在8赎:2荷钞忿,但是进入“十三五”之后我们判断挽愁,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭佰,商用车因为是物流工具的企业隙,未来会有所好转淌喜,但变化不会很大抠挫哀。   从技术层面来看倍,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鲜拴梳,现在正在快速进入智能化的3.0时代沤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉铀。快的媚徘。   未来的商用技术主要围绕着智能化承、网联化辖、电动化巴赤、环保化来追求汽车的高效蚂、绿色伐窗、互联和安全袄惶。   另外从中国的政策法规来看尽呛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动赣,从客户需求来看翻,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求乖乐,推动了中国新能源车的高速发展侠旗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆傲斤,同比增长102%染寒,其中纯电动客车3万辆李古,同比增长176%蔡弛洛。未来在城市公交以及城市物流挥祭、环卫等方面剿替嵌,电动车还会有一个高速发展箩。   下面分享一下福田在科技创新稀秘、转型方面的一些经验和做法卡苟皇。   在商用车2010年达到高点之后焊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变古滴,加快掌握自主研发的核心竞争力蛇。通过五年的发展来看毫沸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的邯酷。福田汽车目前的研发体系是两级慑舞,一级是福田集团的研究总院恭柿瘟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异挡挫,曹博士也说为玖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆惹,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心步讽,是一个二级研发体系紊蜕。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拔沥吮、整车的集成以及姆椋块开发和整车测试的三大核心能力党同。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒房、康明斯等等合作单位进行深度合作韭、改变和创新托涡常,推动整车的技术进步苍头。   在转型方面疤,我们这几年主要围绕着几个方面孝。   第一是产品低端往高端转型俄稿,在“十二五”初霖奸井,我们的高端产品占比不到20%嫂池,我们到今年年底高端产品能达到70%讽悲。   第二就是从国内往国外转型犁瘟,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%沥坡粕。我们连续四年商用车的出口保持领先柒克,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长卑咆舱。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的苔。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的婆节,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型监湘嘎,另外为了解决汇率和贸易壁垒潦,我们在属地产业化方面做了大量的工作心促。随着现在我们海外的产业化工厂的建设牧认贫,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础凯恐妻。   另一个就是从制造往服务的转型檬沤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色肌,在“十二五”期间肺北伟,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益绞琴,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础城。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸揪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子屎。福田康明斯通过这几年的培育番芥,不管是从业务的规模田佩、收入骏谷、利润现在都发展得非彻好拓,另一个他也对我们福田汽车的整车花汐旗,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮倌凵郏好的支持滴踞娜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新从。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目炊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3项,柴油占整个车用燃油消耗量的60%踩铜,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贤魄。可以说尽管卡车的量比较型图鼐!,但因为排放比较高诫,另外一个因为运营的里程和时间比较长贾磷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的酒拱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍牡锭炊,实际上物流的效率还是比较低的芦。基于这一判断补,我们提出了一个“超级卡车”的项目霖习,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源珊,通过这种材料的智能化浓控、材料的纯电动灵盒臼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色朗、环保偷汰、节能卑、高效寂侥赊、安全泞规、智能的超级卡车圭。我们的目标是要实现降油耗30%啸拔事,降排放30%仿,整个货运效率提升70%陆。   另外是关于福田汽车的车联网技术哄推穗,我在福田分管车联网业务丹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值雀裸舞,因为乘用车是一个消费品裙,买车和用车的基本上是一个人淬,而现在主要是用来出行的率缚表。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控氦脯,但是商用车不一样级狸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的姆居嫩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用脑囱,驾驶行为各方面的安全侮,另一个就是乘用车是一个地域性的车捞,不像商用车需要全国跑儡时,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨茫材雇,过两天跑到海南去了似涕涂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些表讳。还有商用车的故障率墒集蜡,因为它的工况复杂粪脱夹,商用车一般具有轻载倡窟、标载和超载辩口,但是对轿车一般不存在这个问题细徽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低微,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的相。所以通过车联网对车进行故障预警沛污迸、排除以及程序优化等方面会,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些剑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蛙镶粮,建立与客户的互联互通辑费靛,为客户提供增值性服务匆兽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商旁苛贯、服务商和供应商产品质量和服务的水平怖辰罐。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划户。大家很清楚按奉祥,围绕着工业战略卢,德国提出工业4.0幸逼,美国也工业互联网蹲次,其他企业也有一些比如日本的机器人战略罐芭溪、英国的2050战略钠,中国也提出了中国制造2025跨兔屑,福田汽车结合自身的一些现状妈,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划犬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台夯坷。“四互联”实际上主要是为实现企业内部丛、企业与企业壁猴旱、企业与产品妈控刚、企业与客户的互联互通创册。“五智能”就是商业智能察恒触、智能管理仁、智能汽车诫扛穗、智能工厂圣测、智能制造荒。时间关系歉禽商,不再进一步叙述弊。   目前乱,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期讹间。福田汽车愿和大家一道几,通力合作忌肖怖,整合资源庐,协同发展雀,共同推动中国品牌的加速崛起锨绰冒,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献愤趣晨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩餐孙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睛啦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕痛席盗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题醋善朗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题徘每,力邀政府户稗、行业贾翱、企业托磁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见善官,寻求产业发展有效途径触逻茬。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员集困、舍弗勒集团副CEO袜糠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动对胶、驰骋未来》的演讲实录拔屏青。 舍弗勒集团执行董事会成员嘘橇沙、舍弗勒集团副CEO郎霞悼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾茶叹、女士们爱目铺、先生们嚏宫,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论昧喝,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略钵恢驮,我们的愿景谁肥,是如何来推动我们未来的出行和移动蹿户。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容枚帆税,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史迟娃翅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景配彤,我们是一家领先的技术公司划腺,在全球都有我们的足迹帆迁,我们一直致力于移动妒谷煌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沏,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求隋孰戚。   舍弗勒一直致力于创新妻非,也可以说我们成功的因素是质量尚硅逞、技术和创新棠脆。我们在制造业方面有很强的实力毒,在系统研发方面投入非常大断边。我们创造了一流的工艺和技术善夏刚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门阔蔽。特别是在电气化以及相关的动力总成方面率,今年我们在德国获得了一系列的奖项橇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品拧。   就像很多其他的技术企业一样惟泵嗅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域旅踞。第一是环境友好型的驱动妥然鹊,第二是城市交通厘甸,第三是城际交通坦,第四是能源链商肮福。比如说大家可以看到呕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛砷,人口结构变化非辰肷澹快嗓培琴,老龄化社会已经展现在我们面前桃恋,技术变得日趋复杂可,数字化技术的利用领域不断的扩大甲挤,我们需要找到更好的方法来彼此了解表,这样的话才可以与合作伙伴一起合作停。数字化是一个关键堕互怠,另外就是环境方面辆馈懊、可再生能源还有资源的可用性胖颧剃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题萎眯滇,资源的短缺也是我们要去关注的隋蓬。   再看一下经济的趋势豪塘,我们现在处于一个全球村梧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题卸窜仁,这些是不一样的慰。另外就是可负担性的问题喝,我们要为客户带来更多的价值干浑,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题圈,这些都是我们要去关注关心的改。   我们来看一下未来的战略落,主要涉及到四个窗口匹。   第一是产品本身河哥贾,我觉得对于汽车产业嫁乌剁,对于机械制造产业来说都是非常关键的纳拦。在这个领域/行业洽骸,我们需要更多的关注环境友好型的驱动强殴珐,要减少对环境的污染晃。   第二是当我们制造产品的时候旅,或者制造产品元器件的时候楼,要关注它的功能私妨灌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行春、城市的交通问,对于汽车以及对于我们的供应商陶诚疥,可以为汽车产业提供什么样的元器件桓当,这些都是我们要去考虑的誊侮。   第三是城际的交通稗,涉及到比如说航空布蒙、高速铁路的一些竞争房梆。   第四是能源链的问题焦良,我们有什么样的能源是可以使用的泡扦同,我们将来的交通工具运用什么样的能源瞥交拧,这些都需要我们考虑奸爽苯。   看一下将来的动力总成棺。我想给大家传递一个重要的信息沸蔫,在接下来十五年时间里绘磁,从全球来看讥跋,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成唾,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分春圈弧。   但是现在也有一个趋势发展得非称テ唬快担搅,来自大众和奥迪的这些厂家损黔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车宦吧。到2025年另,纯电动汽车的销售额大概会占到25%纽脓,也就是200到300万辆的纯电动汽车鸡潜道,所以到2030年可能会是一种不同的情况灌盘瓶,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况示嘲堡。我们还需要让它更加有效一些些韭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争寄嚼繁,还有电池或者是燃料电池等等谰暴烤,这些都会占据越来越多的份额稀凭腺。对于我们汽车产业来说非常重要片,对于政府来说也是非常重要的酒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料灸溪,比如汽油核俺现,还需要考虑其他的一些燃料猜琉,或者是人造的燃料等等寇,需要考虑更多类型的燃料汀,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求份全抨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面佳癌强,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车识,包括48伏的解决方案粳挎,它主要是对手动传动系统的电动化定鹅副。我们需要首先实现这部分的电气化藏挨。另外我们也需要对离合器实现电气化蜡屉氨,也由于推出电子离合器冻撂。另外我们还需要进一步提高效率辜恕谱。也就是要进一步推出我们的混合动力男睿块48伏系统陆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母В块的解决方案迟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案归,针对高压的电桥驱动解决方案惟湃慷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案讲促。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统辈,以对其进行电气化处理鬼艰孤。如果将来我们有纯电动汽车的话绅衅浮,它的电气化程度会越来越高犀。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沤苗。现在随着新的解决方案变得越来越复杂释,因此我们需要进行标准化特,标准化是第一步陵乐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高翘书,或者说是一些部分的仙宝,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案那扩伍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求蚀簿。我们也需要减少车辆的整体的质量卑携,主要是成本方面是一个重要原因施霜。如果需要建一个标准的话酪,我们就需要有更好的一个平台签,也就是说我们需要基于标准的平台拐,或者基于标准的娜恚块进行我们的汽车制造叮腥。   我们需要全球的平台化解决方案断,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求惠。关于动力总成方面埔淖盼,它的变速箱是最关键的一个部分嫩诗恋。我们刚才提到一方面是包括内燃机桔相,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起松,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器毁揽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分铂绩。   接下来看一下我们的重点产品匿绅肯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面媳举钨,我们为中国带来了什么样的解决方案锚?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案撑,我们推出了高压P2混合动力男遥块履。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决庭,我们希望能够改变它的一个变速器肠庆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换崇。   通过这样的一个标准的奶恚块化设计链,它可以适用于各种变速箱之间的转变须瑞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求培菏淖,我们的这种创新型P2的混合动力耐块可以帮助实现不同程度的混动功能氦稗焙。实际上毒,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案冈撑肌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产采谈。这是第一个解决方案尽。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划兰,它叫做高压P4电桥的解决方案烁顶,可以用于SUV或者车辆的CD部分可如奸。它具有高功率密度轻栓教,可以适用于不同的车型唱会沤,非常容易打包进行个性化设计峨。也可以用于新能源的生产擂面。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产取韭奈。它可以让我们更好地使用内燃机寝峰陛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车帅松订,这是我们两到三年前开发出来的亲衔劫。也是考虑到了中国排量的需求砂鸿,或者是新能源车辆的需求郡。针对这样的一个需求蔬醇肉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案察停难,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机韭鹊。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机淌猎,我们中国团队也为此作出了很大的努力扳须慷,这个发动机是专门针对中国市场推出的赋。   另外就是在变速箱方面僧,我们也推出了一个新的解决方案激惫,是集成干式离合器的DCT变速箱伍赌小,机电一体化离合器和齿轮执行机构兰咕稻。   我们知道汽车市场的变化是非常多的垢隋梗,对于工程师来说辫懊纷,我们都是非常理性的曝,但是有的时候我们需要具备一定的感情垫迁播。对于我们的汽车技术来说氯讥蜡,我们一方面需要理性女鸥,另一方面也需要激情宫碍。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现恍矗。针对方程式1的赛车牟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成船尚事,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展词撬矮,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势幂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首竞醒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日岭祥纽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕软烧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题北,力邀政府酮崇集、行业拘、企业试海、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怒钩痘,寻求产业发展有效途径舜闪。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事警、副总经理 吴松发言实录哩逞。 广州汽车集团股份有限公司执行董事侯陀、副总经理吴松   尊敬的何部长颊、朱总坝,各位嘉宾茫弥、各位朋友泛,女士们崩、先生们茬鳞,大家上午好堵。很荣幸参加这次论坛畔,我上次参加此论坛还是2011年挡息弓,当时大家对广汽传褀品牌还不熟孝徒栏,那时候传褀刚刚才有这个名字荒,传褀的保有量不到一万台屯嚏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车抬,这给了我们很大的信心和鼓舞烫沟,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持借捅。传褀一直也在努力暑市茫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆龚憾,年均复合增长达到80%橇疥。目前市场保有量达到65万辆弯川汰,已经成为集团利润的主要贡献者之一官烁。   明星车型GS4持续供不应求管碉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数空酿,而且GS8与GA8同一平台叹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品贫烫疯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到闭烁挪,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛檄然,对自主品牌的支持叮风缝,关键的还是坐须舶,关键的是感受嵌蛾,关键的是多提意见蔬诞便。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心跨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌段。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会屡,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法片丢。我做自主刚刚回集团韭,将近9年半的时间帆,从不愿意干到喜欢干禾,到对自主品牌依依不舍斑,到对自己找不到定位和方向峰酥诧,感觉到人还是能做一点事宽。所以这在这里借这个机会捣吓,感谢在座的我们各位嘉宾伙却、各位媒体的支持吩闭忱,也感谢传褀团队的支持炒雇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力革,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持剑方缔。   我的发言主题是构造改革创新驱动灰白,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考低。一个方面汽车产业发展形势分析纳,前面讲了很多了刨,我就不多讲彪。   一个态势是稳步增长汝,但是全球增势放缓抚渤。中国汽车产业发展仍然有空间竞,仍将会领跑全球汽车势练报献。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台坍道焊,中重型商用车达到400万台潘讽江,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%陆。中国汽车销量将达到3140万台獭裂撑,我预计可能还会再多鞭,关键是结构看你怎么改桥?如果要参与全球竞争韦,那重要可能生产量还会增长尘,复合增长率将达到4%戎誊。   第二个特点拳赂,优秀自主品牌加速成长位邵现,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流你缓澈。中国汽车市场发生了深刻变化稗突培,中国品牌迅速崛起脐瘦实,优秀自主品牌加速成长惰。关键是要产生优秀中国品牌共,不管是哪一个企业烹椒,在现在这个环境下信谴佬,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌檬袒功,还有我们何部长挎刺,这么一批老的汽车界的前辈赫,到了这个会场又在用行动来支持痛拉嘎。大家和我们媒体各个方面的朋友铺蜗裸,大家坐一坐琉沧,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别奠,差别在哪里发戮妹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的丘具冬。关键是中国人要团结懦,不要互相贬低菱退。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦备,抓一到几个室郸,不要想象太多蛇,我们从来不怕想象瞳料,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向馆,坚定方向畔刨。   那么数据也说明一切绷氯鼎,2015年很多中国汽车加速发展粕酿,行业整体增长率为7.3%的情况下芭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%酞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%铃保,相比去年又增长了1.2%百分点闲。而且自主品牌抓住了很好的契机糯菠悄,在SUV里面我们是防守的勉,是中国品牌先站住位置榔,合资品牌再进攻劲,再加上周围的环境变化盟,所以在SUV里面我们一定要全方位发力问疆谰,占据主导骨氢,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个赂,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人枚蘑。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程盒ぁ,统治了我们的各个方面模凹惮。我们展开进攻是非常艰难钒,但不是说不可作为尝,要选择时机煞科。我们要在中高端里面取得突破抗蓉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比趟柏曝,这是韩国人讲的酣,不是我讲的淘扦。他们说抗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候氨盗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌轻每,如果不选择是对自己的不自信祷梨巍,这个不能靠强求八,靠品质麓、技术长、新能诺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品迟持筹。   第三个棵,汽车消费升级和资源制约冻贫忱,也迫使汽车产业需要供给侧改革锰十昧。不但要有好的产品既举,而且还要有低的成本喂贤簿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害难。在汽车需求方面里,80齐巴、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军哗柒襄,个性化攘烤骋、智能化吵施、体验化等方面的需求还在不断地上升参溪,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战硕讥纫。不管怎么变化钎,满足顾客的需求蓬朵事,满足抓住市场的脉动贰随,这个是关键点赐架。而且资源供给方面颗,现在的人口红利逐步消失水涧,而汽车不是简单劳动呸啪酬,是高技术情况下的技术劳动挞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家桔宋,我到那些国家去考察过劫犀囱,没有中国这样受过良好教育橙,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性驹覆,那不是每个地方都有的缅居。有的地方上午上班淮,下午到时间钱一领就走了呸秦。所以对一些合资品牌来讲填叮,中国也还是蛮有魅力的拆航鳖,关键是要拿好东西出来府充,才能谈自主彩牧。   当然工资涨这是个客观事实睡摧宏,2011年的时候4.1万翱嗣香,2015年他们说人均工资涨到了6.2万扦,这个不高的火镜剐,还要涨描。农民工那么辛苦沫,给他一点钱算什么沛。但是钱从哪里来亩块?我在传褀亏损的时候戒赶,工资涨得慢蒂胚刚,但是想办法补贴骨悲蠕。这几年别的都在减辟,就是员工工资不减店,但是效率要提高洁退,要杜绝不干活的人祥,最后挣得钱多斜,干活的人还没有机会栋,有钱的人天天有时间去议论室富,没钱的人在干活鲁恒栖,这样大家积极性都没有了炬牌悄。国企的弊端就是这个蒋。   那么在监管方面回惠,工信部刚才也说了韶常,我们的司长也说了肋危,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破痞静芦,在供给侧这个方面要下功夫涉念堪。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径烩吐,作为五大发展理念之首导棠胁,当时这个报纸一播五大发展理念梅,那时候我还在乘用车娟,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去十拭福,这十个字肠。为什么呢迁挨?因为没有创新就没有一切贺末哄,没有协调就调动不了资源浅,没有和谐的话牌,共享也很难陕,大家不愿意跟你干耙,我是不相信英雄的琅山辨,但是特定的时间会产生一点搔埔辉,还是要充分调动群众的精神翔郸,各个方面全方面的参与簿,企业的成功除了它的领导者的作用阶,更重要还是把员工的积极性调动起来强驴邓,人民群众才是创造历史的动力轰,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人疮对,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革癸,需要我们从技术管理糕、营销堵、品牌瘸、产品瀑观家、服务全方位展开创新修梅始,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革湿,来推动中国品牌进入全球铝极事,成为世界品牌畔榷。   第二隘,汽车产业供给侧改革方向与实现护。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法掏痪。   首先慷危,在自主品牌方面泊,我们是追求全球视野开展正向开发馅,坚持以我为主的构造核心才,组织全球资源糠沽哦,开放性自主研发模式然般颠,掌握核心的竞争力努,获得了可持续发展能力持。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人仁翅陀。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蔷贬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了旧,我们的生产能力标准是35万磺,但是预计今年我们的销量会超过35万坝汗咎,有可能达到38万卸钢艇,当然如果制造组织再高一点胯纽,可能40万辛椿申,也还是有可能瓷胳膝,但是大家别报到40万啊惠习。这是有体系溶瓣缎,有制度保障的剿,有员工的全程的参与抖。一个别的企业的人到这里来看芹涎沉,他说你这个企业为什么增长这么快戮,没什么别的府钱潞,员工的积极性调动起来了星删,他们说蛔檄虏,我看到你们的员工眼睛充满激情剖谷踏,因为人天天在干活的时候就会有理由碾酣擅,如果执着地做一件事情带有一点追求备群,那就有远大的理想骚郎。   放眼全球皑,在开发方面整合全球优势超灿,实现研发的全球化损固华,人才全球化随馅、配套全球化媳。依托国内的研发资源砂,充分利用国外的资源开展研发资源整合忱筛墨,打造企业自身的技术体系艰刊媒。我们用了将近五六年的时间少超,我们确立了G-CPMA跨平台钠鸱块化架构目邻,我们第一代的产品是引进消化吸收昂,第二代产品已经完全进行了提升枯雌,但是没有否定第一代妻凛,掌握了数据链搔虫,掌握了开发的流程插桓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列统驶。实现了一个平台可以开发六七款车型厩头,实现了多个平台车间的相互有机关联乘,实现了车型的变化多负诗,开发上市快滔阮剔,质量易保障空,低成本硅刑臼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设陇。   第二个茄恭,坚持质量为先赁蓄,推出精品车型遁定山,提升产品质量钨弄钝,加快自主品牌产品开发溶奔抗,提高汽车供给侧水平儡,推出符合时代的互联网化的产品杭侥。打造消费者喜爱的精品车型诚舷芒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果胆围疾,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式松,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织靶。实际上汽车不管是新能源也好狸,产品的三大特点蹦返,一是颜值不好看别人不买衡椽,第二是品质频,没品质也等于没品牌炼,天天出毛病心里不愉快受班,第三是性价比挪陆,就是靠成本笑。我们的员工不需要培训就知道品质钎抬,因为好多从合资企业来换舍,合资别的没培养难秸,就是对品质追求矮类,结果就是成本搞贵了份,把品质先过关椒挠涡,回头成本再来逐步下降蛙。我们第一个解决的是品质亩矛奶,第二个解决的是颜值肠叛哪,第三才是考虑成本料普。成本帅荣,供应商的成本我控制不了崇,如果今天在座还有供应商的话盟话涡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点绣,还是有这个机会的炔附吓。但是我建厂可以控制糯什没,我们内部的生产流程工艺氨癌,我会重新再造烙,这个我投资减少了滦拣起,今天也披露一下块短敲,我35万的规模最多可以干到60万庙溪。如果创造性一点可以干到65万痹废股,总投资50个亿虏侵鳞,含整车加发动机襄,这是内部数据摹光,来给自主品牌共享峨挝痴。   包括一些模具加在20个亿蓟泄现、70个亿龟颁,最后的结果我都不相信韩,实现平台化投碍结、公开化擦铝鲤、可视化嫉酥,让所有的东西全部依照规则阳光推进膘零。现在我们的供应商也很满意姓郊,社会上也很满意嘶抵。这就是在体系杠潞,在这些方面的作用力敲剿,防止一个部位一个零件棱髓陋,一个车就不同零件不同标准呵脆,那怎么做浦,永远做不了好车厩估。这个要感谢合资养成的规矩咸距。但是自主也会给你更大的动力谓困,动力是在研发括,其他方面再有作为尾。所以我们是国企的平台壤凸裂,民企的效率戊惨,合资的流程烁,这三句话就是这么个意思踢。   第三个乖,坚持智能制造打造智慧工厂娃。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂僻晦,实现占地面积的有效节约氢郴,我们的合资企业地素,广汽本田在推进第三期的时候到,就是根据SSC这个原则苍陵。SSC的第一个S就是小型small别社狙,即所有资源空间最小蔚埃、设备小型化;第二个S是简练simple歌噬杠,就是除去浪费瘁悉额,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑款纷峭,complete繁官,以追求小歧穿匣、近枚、短娟、轻俄艰酱,最合适的自动化咖、谋伲块化湍晦。所以广汽本田第三工厂运用SSC邓,它们的车间占地面积减少45.5%惊填且,投资减少26%痴帛,跟它的一二期比日恭渡,能源减少了29%恢畏疟,成本节约了21%茅。   第四个坚持管理创新刨,开展构造改革攫捌便,主要就是我们广汽丰田颓建弥,因为我原来在广汽丰田发动机诫,我9年就去丰田一次枪触钒,去发动机只回了一次硅,因为当时这个地方环境太好了臼,我怕一回去又不想搞自主了黄袱。但是鼓励我底下那些员工经常去趴,去交流芥鼻,日本人也还不错拴桔舌,大家都交流胺认。但是技术是交流不来的哨剩,思想文化还是可以交流的讣。最近到丰田去了一下丢伸,大有感受另,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革文会薯,它从最关键实氰、最基础的制造环节入手弄,开展生产管理创新伶姥碍,从制造轴潮狈、供需轴骨、采购轴出发扔既,深入开展构造改革痴递宛,实现全员参与祷宫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识位讥,充分调动员工的积极性樊、创造力常拘吧,取得了良好的成果透瞬。经营绩效方面卉困碎,今年的销量增长不多雹湿,但是利润大幅提升屁矛,生产效率显著提高烁。人力绩效方面桨诽,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升口囊,管理体系与生产流程更为完善匿绿、合理斥。   通过改构造改革横社,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升替,根据他们的预计闷,已有的数据矫亩兴,2017年单台不良率预计会降到0.01%堡,就是万分之一脯便。而且现有的工人总数减少1600人闯修貌。就是现有的存量也可以变化谦,他们现在不到一万人闯,要减1600人美,它新建的工厂抵瘁苫,员工还是要招的截僧尝,但有的还是要走戏盘亮。就是用减下来的人把他投放到这个地方贫认弹。   第五膳匿,坚持体制增效概娘钙,强化体系创新搜霜。既然这些企业都到中国来了朗,有机会为什么不学一学呢啪菊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下容桅,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破白,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式涉篇,广汽本田精益管理狈酵氢,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式却费圣。为什么搞一个广汽生产方式火皆?为什么不造一个丰田呢霖碴僚?这里面要说一句涣,丰田生产方式你不能完全去学彻层,条件不一样赋楔胎,环境不一样氓,人员的基础素质不一样店,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多很毫豪。你学它必须要结合自己脑烹,连日本的企业去学它的妹隧,有的好多也不成功乱嘘辑,当然我不能妄断粉夕色,这是从资料摘的先慕,不是我说的杉表射。   第二个舵宽,我主要员工整车从本田来惫冉,发动机从丰田来诬疤,也有一部分本田毯颧款,两个企业不同的模式怎么办勿固?发动机就要按丰田来思,从头到尾来林娃,坏的不学好的学硷碗,整车就按本田的来糙。但是一个企业两个体系怎么运作呢拈?我说干自主就不能有体系惯宠匣,要体系就是传褀的体系辖溜刻。不管你是从哪里来康瓜,包括从社会上来殿,来自五湖四海一个共同目标既缸,要干好中国自主品牌汰廓璃。所有最后提出了广汽生产方式乒品谱,以丰田为主结合本田练,这样把文化趟、体系做好邵肖,但是还不够巩固们糜,还要琢磨槐逻娜,现在体系已经起来落兔。   我们从2013年开始策划疽,集团的主要领导说这个很好臀荣妒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的售鹤。   所以后面我们的产能又不够了涂稀,销量又搞起来了当适久,整车进行改造剃坝佩、发动机进行完善陪,整车枯部惧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造并,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%钠逻砂,就是第一条生产线穆位。第一条生产线上半年生产了将近16万敛乾倒,20万的能力干了16万耐晦,实际上还可以做守,全如果满负荷做的话绩,估计干到35万都没问题降迁哺。极大发挥扇,这个不进行全体系变革很难公。发动机装配线一次合格率99%夹粕趟,这个零部件产内库存减少70%返脚孝,厂房面积提升30%妊巴灸,原来不够用词施窝,现在多了这么大的组织时瘸辛。库存资金减少50%霓,更为重要的是这一成果横向展开醇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线唐遁,它的年设计能力15万辆乃缔股,8月份的最后一天有个数据毖礁排,他们双班日产已经达到了650台匹临,它的满负荷是700台榷,估计9月份就可以满负荷邯髓入。这种提升的速度环,全世界都是先进的岔坏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局具芬,它的一次合格率最高达到了93%乾,平均水平92%量齿段,接近丰田中国国内水平将慑,当然追求的是丰田日本的水平疮,广汽丰田学丰田本厂啥缝,我们下一步也拿一个计划虫绘归,要挑战就挑战一流我伪,否则没意义夕豆黄。   那么我们以建成世界级工厂为准则颗涂,以广汽生产方式为核心擞,融合了SSC原则砍刊,运用创新思维全力发展智能制造技术刺副,打造智能工厂纫抒耍。我们在第二工厂通过价值流最大化财、设备智能化棱媚,生产线自动化冲、物流信息化星桑、网络可视化春阿涕、操作简单化狭秦、安全绿色化椿、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级竣编。这个第二个工厂是非陈屎悖好光葛、非常成功的一个例子锋,但是这些都实现了卯。   第六是坚持品质保障慑,打造高端品牌勾屎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗年,高的效率提供优质有效的供给倡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量牢帽,连续三年获得中国质量邪邓滑、中国品牌第一醋丝,超过很多在中国的合作企业床境,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八磐,所有企业里面包括外国品牌码,与广汽丰田并列第八匡扔李,比2014年上升6位全斡。   第七杠堤菠,坚持客户至上敌,提供优质服务普清,不管是在任何情况下嗣瓢毖,用户是我们服务的对象催钝玻,也是我们的衣食父母推,尤其是作为汽车这个特殊产品帅雹,我们对安全肪睡、对生命的一种关怀稳娥粟,作为生产制造环节的改革户,是汽车产业供给侧改革的重要方向寥试,但服务环节的创新与改革同样必不可少度,这还是目前我们相对比较一下栓。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名漏,也是一个什么机构滴,我记不不太清楚累胆犯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离椽酒烦。所以在产业互联网的时代炽,每一个企业不再只是产品生产者渤、服务提供商擒狙仓,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商操伦考,服务以各种形式融入到了制造业势、研发设计扔套、生产制造泻放、经营管理背既、销售等环节蟹颧。有价值创造的可能蔚,就有服务形态的出现惶汤。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限咎,两者相互融合背嗽汗、相互依存每得,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展可昂。   广汽在这个方面也展开一些工作豌,我们的整车平台将联合金融偷驾、保险居嘶、物流蜕捍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务牵咖冯,车生活平台会涉及多个业务平台喀绣,除了常规业务平台还包括了配件商城贿窟、用品商城寂、社区服务连锁啡,用户使用汽车的整体生命周期任,产品的购买只是开始讹,与用户长期多次的接触和非常周到的服务勿呈外,这才是我们下一步发展的重点酬。作为汽车服务提供商技去,我们更应当关注的是用户的体验方,以及给客户带来的价值增值感受清郊,汽车服务O2O的打造垛,也是为了满足汽车全生命周期的需要攀,以及品牌和价值进一步提升的需要拓姆倦。   第八翘艾戚,就是通过这些改革仑技,整个广汽集团范围内的成果毖镭孝,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万培,同比增长28.8%氨充、29.7%戎蚀,比行业高出20个百分点谋。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蔼彼施,同比创下历史新高棚培。当然传褀在这个里面那是贡献更大丰盘倍,1—7月份销量已经突破19万锋,超过去年全年呢,加上8月份最近的数据缕了疤,今年全年的任务22万已经完成了檬贯楔,同比大幅增长143%糖乳。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强闲,位居第303名淋圈及,比去年排名上升了59位特粹,整体实力大幅提升北别。   第九驾份,就是广汽集团的发展十三五战略猫。简单地就是一个内部协同创新计无,外部开放合作瓤成,这是总的原则捷忱,全面实施结构性改革荣,实施一五一三的战略壬,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆蓬番,这是一个保守的数据荒荷哦,因为传褀搞不好就过100万妙卡,前几年说传褀100万圭,别人说吴总笆枋デ佟,你是不是在吹牛端,现在领导嫌我100万都少了胃盗,拼命把产能都整合过来了喀拧次,成为先进的汽车集团枪钦伯,做强做实研发整车零部件岁涕、商贸服务和金融服务五大板块骨戌,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌剿虾岛,实现自主品牌事业的跨越式发展共屠踌,全面实现一个“三”弘撼,就是电动化烽、国际化兑兴、网联化三个方面的重大破溯程。   各位嘉宾廉勘、各位朋友童辈,女士们散肮、先生们尉蹬,在需求持续升级獭落洛,资源消耗的情况下羚聚箩,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓怂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端骗帮巍、品质优先风舜穗、创新驱动的发展路径拱提,坚持正向开发闯,提供优质产品天炼,坚持智能制造挎抚,开展管理创新懦敦份,保证服务水平贫,注重品牌高端化裁堑栏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花阔扣捕,共同推动中国汽车迈向新的台阶示筛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球嘉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴:李芳" "  今年3月冠丁伸,借百年庆典之际烩戈侗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向家确,即“智能互联”芹、“绿色出行”和“自动驾驶”饶,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向鬼。随着战略的提出插,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开窃哩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上刹泵。在这其中炬,“人才”就成为关键问题耸暇讣。为此母橡坎,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕宿辱菱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备涣。   根据沈燕的介绍可以发现惮珊系,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛拜,涵盖计算机础抵、工程学泞酮份、自动化裳话汉、金融等多个方面柒仟。她坦言矛,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入莲侨桨,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈古。因此份,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才匣道阜。”这其中包括互联时代的在线招聘嗡,“例如我们利用自己的招聘平台盖款钒、Linkedin修焙、智联招聘等在线平台雇辱,以及大学招聘诽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘未汲。”除社会招聘外清,宝马也会通过与院心背锾纾合作蹲渺裴,提前把学生引入到企业中穆惊,专门为宝马培养人才娟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作称,举行“宝马同济日”这样的活动那。“去年我们就以互联驾驶为主题藩界,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品肆,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习釜了。”沈燕说道驮。另一个重要渠道零,就是内部员工的推荐凶。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号松,让每一位员工都变成职位大使渺,在朋友圈进行转发传递吴速。   “我们对人才的要求哀赡,在能力方面最重要的是对业务的了解法。这不仅包括对业务今天的了解块,还有对业务未来的了解称培鸡。要知道未来战略方向是什么簇,需要什么样的技能凰吩。 ”沈燕告诉记者餐盆侈,“此外触,我们对人才的要求是不仅要了解中国队,还要对全球化有所认知办罐。随着技术的发展赴乳,我们对人才的需求呈现‘复合摩盘,跨界’的特点啊。但是旧售如,这类综合性人才很难直接从市场上获得赎,需要我们进行入职后的培训蚂。 ”据了解屉,宝马(中国)每年都会根据员工表现动毒,提供给员工出国培训以及交流的机会颊,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流犯嗡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换剐簿,以拓展视野性罕涩,提升能力黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为屑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是了脑煎,吸引并拥有了一批充满抱负堡吻懦、专业的本土化人才筒。而面对未来叼,本土化人才也将承担重要职责呵溯,“这包括为‘在中国咸哄,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向官沥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中垒炯。”沈燕表示泌慌。2012年疏,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题枷杀常,并在上海组建人工智能团队腊,承担电动化和智能化的相关工作摆。另外疤麓汉,宝马已经在中国成立了专门的战略部门城怕典,进行互联数据服务及新商业模式的探讨荷肛。 这个团队将研究和紧贴中国市郴俾肥ⅰ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地敛,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上懈,用“数字署、概率缎嘘、未来”为题媳,论述特斯拉电池的高密度粮壤、续航里程及电池的安全性仿贪馁。对比国内衫锤软,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车箔伯挠,并预言电动汽车和智能手机一样布,电驱动和自动驾驶注定了是未来莱凰啊,不可逆的未来先碌。 以下为原文小咸痴:   关于密度和里程数捶焚。 特斯拉Model S上市已经四年多了很,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌结棋,至今为止一个都没有兑现联荷。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)叹,里程最长的量产纯电动车辣辣两,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结抗铅绅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法递捐侧,相对容易)还低的匀速行驶的里程数捅详靶,忽悠消费者富。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准磊泥,里程普遍降低10%以上)来体现里程巳别该,在有些国家辅助使用NEDC的标准部,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)猩殿。   关于安全性和自燃率耸。 自从2014年初安装了底护板苟位,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)步,远远低于燃油车丘悸典,各种撞的惨目忍睹事故淳攘,也都没有发生自燃矾。相反借嗽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剃酱呜,却成了全世界自燃率最高的机动车绰靠,更远远超过了燃油大巴的自燃率械掏建。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理亲商,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门绵,车门闭合的时候已经有点变形了)边肃,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业吠,几乎可以说奢煌断:特斯拉重新发明了电动车绰颗吓。    国内真正用心做电动车的企业轰美疲,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术就残田,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机腊把铣、变速箱捻陵堪、油箱等散,改造成电动车的事情)虏杠。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了居芜,才会全力以赴来押注电动车唱。当然乔署,也可能是很多品牌都在蓄势待发抛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招圃斤。    电动车不是什么弯道超车鹊瞄,而是换道竞争犀。    今天的电动车沃哺,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态跋。待机时间是诺基亚的几十分之一饯,软件也没有几个目雹,通话质量也不好互,汉字输入也麻烦的要死恨嗓糠。和智能手机一样芯,电驱动和自动驾驶注定了是未来抗便,不可逆的未来卢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹痹姐:李芳" "   2016年8月30日香尝,在北京新浪总部霖媚接,北汽新能源充电部门副总监陈保江板、北京华商三优总工程师丁晓伟涩逗菊、电庄总裁兼CEO先越惩饶、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人略、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动碳。    作为新能源汽车销售终端环节孤,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线桥场姬。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱瓶健,更是充满了诸多困境佬图,不为外界所熟知撑鹿莫。    那么缉,作为中国最大新能源汽车市忱臁,北京的充电桩发展目前处于何种状况赫,北京模式发展的瓶颈是什么个舱?有何值得借鉴的地方羡绅?又该如何去避免失误和纠正伐?政府褂社、车企常脯翘、消费者在这一产业链终端中浪,分别又该担任何种角色枯瓮培? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录衔孺:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山嘘办途:魏总垒缚,刚才你从用户的角度饲,同时您也是媒体人的角度票蛾腔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样宿博,您从媒体和用户身份的角度讲一讲沏嫂鸡,您发现了这些问题之后怂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率拘非?    魏士钦雹:其实我们一直在琢磨这件事圣祈不,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拎,这两点是能够解决掉的累啡识。首先第一个晤,支付纳。就像刚才先总说的钳,有个银联一样的东西栋嫌尸,接下来有个第三方暖连,或者接下来大家都使用微信支付腥迷掇,不管是充电桩也好释坊,app也好躲蜂蒲,还是当时的扫码也好叮嚎,还是微信也好巳,支付宝也好磺老,能通过手机支付匣,基本上都能解决掉秃,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题弄磊,我们把支付给它想办法统一了情承。不一定统一到一个里边去籍焙,大概两三个沫,大家都在用辆嘎,这就没问题驮。    第二寄,这就相对更难一些了节,应该是有一些第三方平台真正站出来汗,能够收集所有的真正的准确的信息谭臣,其实当时我们自己在做app的时候窘壁,就是在做摸点的时候逆潍,我当时就矛盾激,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点锨衅,后来琢磨来琢磨去蹈,通过很多用户的反阑死馈,我定义出要摸一个最准的点骑,不要最全的鹅颅。准是什么概念扔嗣?第一拜煞,我找得到狸镀,第二晴净,我到那去一定能用得上耙宽镐。如果我找到它了庭,也到那去了姐罚连,但根本没法用响艇祥,那就没有用了兽鹅乃。所以如果站在媒体角度境噬,我希望不见得是谁扒,也许是个媒体浓嫂,也许是另外一个平台碉,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起浩雄芯,但是它也不一定是最全的华磋,但是它是这些所有的里面最准的佬喉,每一个用户都能找到桩奇困,而且有百分之百的体验把电充上寞獭居。    我们碰到几个小插曲挺有意思的剂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站吝拾,是咱们国电的站敖,是快充杏。我们编辑去那边准备充电的时候背,有六个跑快车的兄弟袜嗜蹬,霸占着那个点没仇,就是不让你过去蔫,这个充完那个充挂暗鼓,还剩一个车的时候唇,就赶紧打电话给另外一个兄弟斤,赶紧过来充电委釜穆。我们不等了辛加狠。但是他们不知道虎袒,在那个点不到三公里的地方阶,快到积水潭小西天那个地方龚米效,还有一个充电站晴逞,好像是三个充电桩还是两个挺,一个车都没有捻登氖,而且车位都是空的糠。他们不知道那里堑。而且那个点艰贰,我们当时找的时候用了三个app嫌稿,只有一个app上标出那个点郝,另外两个app是没标那个点县氛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离惧簇舞,所以准确性其实很重要锻歇瞎。所以如果能解决这两点钨,我觉得咱们的空置屯慨、闲置的问题一定能解决危贰兔,肯定没问题的露廉擞。这是我的观点掠池头。    黄山梧措:关于公共充电这个领域秋酬迸,我不知道魏总在充电过程中倘,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题烤吭?    魏士钦胆:出现过沃犯桨,很多哎荆裁。    黄山画:这个问题其实很有意思的问题洗烦,充电桩的标准是国家有统一的标准爬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电荚涪。    魏士钦汇喷:是这样发谭,最典型的例子就是腾势落,腾势在很多国电充不了厢,但是在小E充电或者普天是能充上赣畏。    黄山普:我们可以把时间放长一点来看潭,在2004茸、2005电动汽车兴起的时候仇,很多人都不知道电动车是什么界财,充电桩是什么喝边。随着这几年的发展琅,物业慢慢都配合了赶颅母,所以从成熟度也好健郡崇、物业配合度也好凭,应该是越来越高的绣毕堕。国家层面出台稗,新建小区予以配合苏弧眯,包括老旧小区的改造童精,都会多方面来共同解决这个问题囊蔽。其实关于今天的这个话题乌,我不知道台下还有什么问题要提问的澜痹。没有的话姐风,我们可以做一个最后的总结上惹速。    我接着丁总说的北京模式的问题城苦,我们今天说的是关于北京模式螺誓,丁总说了一个北京是纯电的市沉辍,跟其他地方都不一样恃,上海是极端的帛幸,上海是混动市炒狻,北京是纯电市场敝。我理解还有另外一个模式坎善,就是北京的充电运营商是最多的踢,发展是最快的度汰,一开始是国家电网拔饲藐、普天在推梳爽辰,后来群雄逐鹿全常慧,特来电弦舒、星星等等各种运营商都进来了撼冯媒,包括先总这样的都进来了差纯挞。我听北京同行说北京大大小小21个运营商寸。    魏士钦沫:现在已经不止了炬臂。我们有一个数据熄,说是47个运营商脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿暖:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构钮疗傻,我讲点个人思考和认识刚龋。    先谈思考藕彭匆。第一赫屡,供给侧结构性改革内涵非常丰富钳晨,大家可能更多关注产品的结构性改革告,其实我认为饲浮坤,源头是制度的供给和政策的供给卑,再是要素的供给逆,三是产品的供给枫。    再把这个逻辑关系缕一缕佛某,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给椭簿匪,而制度铣凛刨、政策和要素的供给又会影响到产品的供给拍烙。所以现行体制下距忍搏,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革什?这是我思考的第一个问题矛誓。    第二个问题群,是我做企业这么多年的实践和感悟会说漠,企业到最后比拼什么垮?其实就是资源的配置效率宋稠。汽车行业也如此哎仓。你拥有多少资源固然重要缺皖慧,比如研发队伍岛,既有一两万人的抗偏筛,也有六七千人的饶闪烩,还有两三千人的斯,资源差异很大扒窖,但实践证明人多不一定成果就多行,关键是资源的配置效率睡壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率厩但钳,取决于一个企业的决策效率和执行效率扒焙。而企业的决策效率和执行效率溶穆阮,又取决于它的机制和治理结构擦拳琉。    反过来荤少,机制和治理结构取决于产权结构的合理化泄丸。也就是说栏,产权结构会影响到治理结构和机制颓酿票,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响唾雌妓,进而影响企业的资源配置效率弥。    从逻辑关系上讲晚改摄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革强。    第三个问题达钨,产权结构是前提拢,是源头性问题记膊,多年实践堡,有以下一些体会废寸搏。    关于股权烯爬。股东应该优质化寥,股比应该合理化媒枫啤。近期也好扣茧砍,远期也好纽破,你不能把那些对企业治理冗堑怂、技术蔫、管理咎掸窗,以及市场拓展没有任何贡献僧歪,反过来可能还会添麻烦者览恐,当股东逻。这样的股东不能要双逗惩。    股比结构这块氓内,不同行业谢搜,不同企业秃管芍,它的结构模式必须符合市场规则敲。若是竞争性行业劲幕,不管是央企凸户,还是地方国有控股企业酵,做第一大股东绝对控股钎,很难实现建立混合所有制的初衷靛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”脚啤风,竞争性行业混合所有制要深混秋,不能简单地浅混那酞。什么概念歼屉玛?国有可以是第一大股东烦疮斜,但不宜绝对控股捂独,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构醋巫牌。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化非、国内竞争国际化这么一个概念百。既然是全球化台车灿,如果你这个竞争主体攘巷,你的治理结构镐摆刹,你的产权结构榷,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话腾,你如何参与竞争吮袱?道理非常浅显明白倒烽。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践挟臂。    江汽集团公司制定十一五规划前飘,我们就有一个想法杜,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化赊。围绕这个思路煽藐匙,于是就有一个叫三步走的战略规划耿镀绩。    第一步邪观,把国有企业员工身份置换掉府薪,从根本上说互,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处雀,对职工也有好处皮菏,是多方共赢的一件事情腔豹诉。我们知道香催,国有企业这条船不管怎样未久,开得好茎,开得不好庇,哪怕再破再旧圭完,只要不沉下去丝,国企员工都会抓住船板堕菏,不愿意下船氦荤少。    如何把员工这些观念转变过来矛岸?只有让他们从企业人转变为社会人嗡椽射。因此怕揩棘,第一步是2006年拱始嚼,江汽集团公司所有员工进行身份置换脆。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会皇浚呜,作为每个子公司的投资主体惩剔辉,共同组成投资公司绍坞。    这样葛,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东魂康鸽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权构。    第二步乓,我退休后察久,引进中国建设投资集团有限公司鼻郴幢。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司心搪土。初步实现产权多元化貌。    第三步撮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产藤敌培,包括安凯客车的控股股权蜡,整体运作上市宿守漓。去年1月获得证监会批准彪碑癌,上市公司已挂牌溶损。    通过这三步走——置换身份琶蚂蕊,初步股权多元化纷凶,整体上市舱盆提,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的信,对留人起到了较好作用唇誊蹲。在工业化脸彤辉、信息化溶、网络化尤其是移动互联网时代纯甩,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代幢,股东或雇主和雇员之间的搏弈仙,更多体现在决策权和分红权领域尾练靛。    为什么IT产业囱瞥舞,特别是互联网企业发展如此迅速泌避?正因为它有这样的产权结构凳蹄,这样的体制机制师沛。做得好的互联网企业谢需揣,股权都比较分散沛孝,管理骨干和技术骨干都有一定股份呸,可能这是大趋势碍桶零。    互联网行业资源的竞争和协同磐深绵,最终体现在人力资本价值上叼赤,他们要参与公司的决策和分红虱茫。这个问题如果不突破停,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难假囊。   存量是稳定剂恐敖,增量是兴奋剂    那么九姓革,内部机制如何变革红勉?    1990年我接任江淮汽车厂长罢谰颁,当时非常困难氖鲍炬,留不住人勺妊。有些人选择离开葛堕,人往高处走毙牧,完全可以理解荷竞。留下来守摊子的这些人不容易双,到我2012年3月退休理攀,这22年时间里抬芯逃,江淮集团内部机制变革分为两个阶段删乘蠕。    第一阶段是2000年以前前色。可用两句话概括金,第一句叫做存量相对稳定礁,增量拉开差距苟豁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状瓜免,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来览琉,可能就有问题沃乾。因效益提高而增加工资炯驹,贡献大的就多增篓纹,贡献少的就少增矾。即便没有贡献徘访,原有的存量工资也不会减少笨污,即存量是稳定剂风,增量是兴奋剂巢碎浚。    第二句是有计划按比例增长工资化会柒。也就是说体,企业效益再好煤,效益翻番工资绝不能翻番安。效益不是很好搁豁,工资也要涨砍泛。为什么划孤纯?因为国家年改革开放30多年惶尘玩,经济20多年高速发展奋儡碉,物价一直在上涨歉,生活成本在提高歇盆档,降工资就是降生活水平拒牧霞。所以我们有计划按比例增长工资顶陡,以建立工资蓄水池济察,以丰补欠飞炯。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利毛衰然。    第二阶段是2000年后倍,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式腐纲。    第一部分是膜,区域领先的现金收入囤囱。和北上广深不好比粕琳挤,但在安徽及其他城市的同行业者中外,我们的薪资收入是高的恐,员工及其消费能力比其他企业稍高氨。但现金不可过度发放妮,这是心理学垮。人就这样喘漆参,口袋里现钞多了后葛灿篇, 像一线工人拴,包括技师在内艾,他腰包丰实了篡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了取叫。    第二部分是大福利晒矾怜。我在任期间铆次,江汽集团公司解决万余套集资建房暑嗽哭,还有大学生公寓暮、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲ㄊ危好纽,很便宜丝呜,还有免费午餐淑烽,包括洗衣房等棺熄。有大福利揭瞎收,有小福利赣森鸡,五险一金都取上限提闭路澎。    第三部分有限的股权激励厩供贿。    区域性领先的现金收入饯、大福利相箍,再加上有限度的股权形成组合式分配模式遣邦,这使江淮汽车员工享受收入不低鼓谦、生活成本不高的待遇猛。也使人才无序流动降到最低侩。我在任22年对输揭,江淮的人才美酶晾,不管是管理人才还是技术人才磨哆,几乎没有怎么流失虾箩弘。    外人都觉得很奇怪肃泉书。当时有个汽车企业派人力资源副部长刊半,在江淮附近找了家酒店嘶盾,一住就是一个月檬琴,每天晚上打电话找人惟虹琉,但没有人为之所动喝辞。    究其原因嗡,当然也不仅仅是待遇和福利忻,重要的是文化留人诞莫,怎么能留住人心髓础缺,这是其一蔚邵死。    其二蒂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设倦壤,使员工的成长速度可能更快吨敌摩。    其三撇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径舷上。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径砍率嗣,但我们有三条路径匹联。    一是管理人员成长路径奔:管理员屁煌俄、助理管理师戌、管理师霜说沦、二级副经理创宛、二级经理柏、一级经理窝别底。    二是技术人员成长路径诗:技术员书迫改、助理技术师鳖骏、技术师;设计师金、主任设计师堪坚、设计总监溅蓬、技术中心副主任沮诧叛、主任等保岸。    三是技术工人路径筒:高级技工侥、助理技师胯按、技师理、高级技师琼。高级技师的薪酬闷,甚至比二级副经理拿得还多下史汐。    这三条员工成长路径擂踢嫌,每个岗位都有岗位说明书交挥。你要申报这个岗位秽,必须经历什么培训美幂,需要什么绩效称,才有资格申报设即。上什么岗位有明确的薪资标准落哨啥,“升官同时发财”警,用人用工尽可能做到公开公正透明奋鸥檄。员工们也看得很清楚拖,只要好好干看,就能够成长奥。    总之雇芍,在中央政府大政方针指引下磐富艾,切实勃穗吵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法抡梁骨,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革彪将。    尤其是产权结构改革疾离相,不要消极等待主管部门来安排墓恍融,等是等不到的忌财拿。也不要对现有体制疯睫良、机制太多无意义的抱怨愁史书,只要动机纯正播废,对国家对企业对员工有利侩,就值得一试景迫,这是我在江淮汽车多年的指导思想贫钉。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋藕肩,但一定是基于稳定性扑祈锈、权变性去愤、柔韧性基础上的变革揉却讳。要主动诚恳地和主管部门进行沟通乘穷物。同时切记不管做什么事情纤芦慨,一定要取得合法合规的文件依据现。    在沟通管理和内部运作方面闲诽,如何适应政策环境竭洛,是对企业负责人的管理智慧的考验括圣豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣佩桔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团杏、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办撬。   当下得,在互联网经济蓬勃发展粮、新能源汽车蓄势待发的时代背景下晒废权,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃梗、汉腾扒秽、乐视妨、蔚来峡孝诬、Nevs禽慧此、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈很戌。但这些新思维饯吕妊、新模式遇到来自行业闺浪横、公众和政府有关部门的不理解和质疑褪侩彤。为此寰球汽车邀请行业专家想兜、新势力企业领导菊队蔚、主流媒体高层份,就大家共同关心的行业趋势揉涡淳、创新模式媒维磨、市场预判等话题展开热烈讨论杭。   程远袄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁雄介、V讯网总编辑程远   以下是发言实录妹:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛膜敢淀,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域桂肉,也是一个全新的问题铰咕,所以我觉得应该是个很有意思的事茂。今天让我首先来作一个发言铆,我觉得是抛砖引玉洗蛔,我想把石头抛出来糖,引出大家精彩的观点垒瞄。   当然今天有几家企业来参加这个论坛赌箱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题素试毋,他们该不该进入汽车行业绿憾部。大家知道芜,这几个企业全是新人榷,以前都没有做过噶末,在社会上是有一个反响驼,有一种争议硕,说现在已经非常挤了诚睦,我们已经达到了2500万辆的规模糖撼,100万辆的企业已经有六七个了褪哗小,还缺你们翰拓桐?你们现在还有机会腊?我想说这是一个很重大的问题城卫,我想这个问题为什么说是战略问题激路痴,中国汽车业一开始就有这个问题新。   我的印象中仓诲冒,我觉得中国汽车业有很多政策闭,也有很多重大的事情没,但是我现在回忆起来羚腥少,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大街回,一个就是开放引进会磋鲜,也就是合资躺慕仟,也就是所谓的市场换技术衫旦。另一个涝,我们做了一件很大的事情烫彪夯,叫反对散乱差蜡菇。这么几十年来败,在我们的汽车管理部门握,我们就不说谁了匆,大家都很熟拔垒,都是朋友冬搽,现在都七八十岁的人强臂。我进入这个行业30多岁扇呸,已经过去30年了德潭,这些人现在已经退了零,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情抨鞘,一个是合资引进徽,一个是反对散乱差脱群。合资引进就是把外国的跨国公司招进来懈,即刚才说的市场换技术及。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车时沁呐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差阀,只许有资质的企业做软其剧。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司萎锭,就叫中国汽车工业总公司虫。后来疏,提出了南北划界防土继,想要一汽在长江以北滑绿,二汽在长江以南妓,形成一个竞争局面丘靶钝。这个想法没有实现萌鳞恨,当然再早我们搞过六大公司撕详,但是总体来讲蘑疚损,我们在企业车的总体思想是害怕竞争幸。   我在八九十年代写过一篇报道咕颠,我就说中国汽车为何怕竞争篇疙?其实现在想岗氯,我们争论来争论去就是一条氢,国有竞争嘶傻刨,我们认为企业太多了纱惫,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理潘态瘸。   那时候从国家宏观的角度爸,陈云同志提出了一个经济学观点眯拱,叫做鸟儿在笼子里飞始梧扦,年轻同志可能没有听过熄亨。虽然给你放飞股,但是你不能乱飞淋,得在笼子里飞檬浑。汽车的管理也是希望他在笼子里飞味惩,所以我们提出“三大三小”誓清,规定的企业能造车屡讨,其他人都不能造车愁啥,认为进来的就是捣乱雀钝唐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章澄袒非,后来被总编辑改为无心插柳旗芜。我们一心一意想扶持的企业搞上去鹃坝,但是我们不想扶持的企业又在出现裤婚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面党堪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意硅,为什么呢扑孺?当然是我们的基础比较差晴唬,一无资金射逼,二无技术漏创猴,三无人才觅物,白手起家盗。这时候我们引进外资栋缔,有了资金碉、有了技术亨、有了人才彩房,奠定了我们汽车的发展基础霓。但是只走这条路等于缺一条腿碍靠汞,只有引进外资怜娘缔,没有自己的发展萎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业舜,反对本土企业偷男澎,所谓自主企业懊盲,所以自主企业很长时间不能进入造车领域理。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的挞透嚏,奇瑞拱华、吉利纯躲、长城鞍漂、比亚迪屑,没有一家是合法造车的企业衬净堂,方式大家都知道冠,买一个不生产但还有资质的企业歌轨,就是所谓户口本娄慌锭,然后就开始造车没沏。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好顾,该死的企业死不了牢不纳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口涸仁,这是一个很奇怪的现象袱,在其他任何国家都没有这个事情悄,只有在我们国家碧党,这变成了一种无形资产概萄。   所以氯,后来工信部成立前夕殊筏甭,在发改委发布了一个通报淀邵,宣布哪些企业要死怪曝,其实是一个作秀闯锚。因为这些企业本身已经不存在了歌裴,我们如果不把资质作为一种资产保存下来漓胯嫌,就不会有这种奇异的怪现象扔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判兴,我们把汽车产业的市场化士、自由竞争的方式忽略了吕,我们把它当做航天航空管理蓬射。所谓集中力量办大事隶,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的盎,像航天航空只发射一颗卫星荣泪摔,只造几架航天飞机沙刊荡,但是汽车绝对不能这样柯旁番,如果我们中国只有一个汽车企业簇撩杭,我们今天无法想象能够达到2500万辆方,我们可能还在200万辆以下徘徊品。   我们想想我们当时的规模担深,讲起话来唉黑滑,我们一点底气都没有长,全中国所有汽车企业的力量巨募隘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量呵,所以我们那时候是没有底气的盟拿。那时候蔡总经常讲换,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂堕,我们国内的某家工厂创,搞了多少年恢?投资130亿干了那么多年没有干上去骡藩尚,现在回头干干很雀毛,别的合资企业在武汉干140万辆车宛,听都没听说过他就干成了筛。   当时我们确实是一穷二白氏狸,那种情况下我们引进外资罗儡,但是不让国内自己的汽车做恃菇,造成了我们汽车工业发展少了一条腿剿圃,变成了外资企业睦、跨国公司一股独大贪,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌督。   中国其实为什么发展到现在这个状况逃瓷?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差尚咆蛙,在座的年轻人没有听说过搓秀熊,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号弘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作朴扣充。为什么有审批制圃垂裂?审批制就是为了反对散乱差溪额,所以你不能随便上企业肚蒙哗。   我们把进入产业的大门关得很邪巧勾啤,一方面对产业造成了很大损失塘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会疯。大家知道劝厂,那时候汽车卖多少钱沦唤?桑塔纳要卖了20几万拨权形,当时说两万块钱届李,八字还没有一撇岗脊,订购两万多辆和情,在桑塔纳卖20万的时候陪橡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来荚幻搜。那时候的技术标准舵、排放标准都很低熄,我们会很快发展起来斯户,但是我们失掉了这个机会箩。这是产业上的一大失误熟嫩官,就是反对散乱差接母,阻碍了中国自主品牌的发展氓莱。   我觉得中国汽车进入2002年齿滴蛾,入世以后就发生了很大的变化莲剁,这个变化就是放宽了李炬,应该感谢国家经贸委前司长撅单,后来发改委的副主任欧新黔胎潜,他在这件事上力排阻力妙咸捌,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来烷微巳,有二三十个企业进来蹿。在这时候衰,包括奇瑞磨擎菱、吉利滦潭、长城牡睫鸥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面户,所以这是我们企业发展一个好的契机苛破海,这个契机来自于好的竞争幻。   现在大家没有再说反对散乱差情,但是这个毒瘤并没有肃清钒,现在要有一个新的品牌出来鸡爱孝,我们第一个想法就是它该不该出来憨谦,又来添乱侠。所以在这种情况下菠,汉腾出来以后承魄袄,我当时也没有太明确的认识姐锑,在网上一片谴责声的时候泌,我就意识到了这个问题很汰。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的免,大的打败小的敞韶,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼晒级次,快鱼吃慢鱼莽刃。汉腾给我一个启发沏颓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲财舍岗,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在第廖慕,今后还会存在忌娃烈。   现在一汽透、二汽非常困难魏目娃,包袱非常沉重揩酿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才发嵌,但是最近连一辆好的车都出不来傅醋。现在真正有活力的企业是谁呢肚?是长城克丁、比亚迪匿晃、奇瑞蛔、吉利钞慰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用懈。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开幸,让大家不要惧怕竞争驼疏,竞争只有好处缝拨。我们老是说过度竞争赋雌,实际上没有过度竞争途嘶顿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的确绿络,经济规律本身有一个调节作用宫扔,一旦过度竞争它会自动退出显痘隋。   我们的出租车管理很失败坊隘,就是我们怕过度竞争汞,我们把北京市的出租车限制在7万辆骗锰劣,因此打车难藉段斑、打车贵市顶热,群众怨声载道怀扁。凡是放开竞争拾,像家电产业大家都知道咖馆庞,为什么发展得比较良性呢杯?就是因为放开竞争洗宿,是不是先来后到呢冈癸?我们现在想想80年代墙,61家电视机厂漆城,现在上哪去找痕淳诉?大家熟悉的品牌强,北京牌孪漂、昆仑牌活腑,我前天在飞机上看到长虹寝报蹦,长虹居然还在娄乾,出乎我的意料溺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存耽,现在新出的电视机厂穷悼皑,TCL过去有吗凄闹兽?就是长江后浪推前浪势挝,我们永远不应该对后进者说不譬,我们一定要这个变成一个共识备耗,任何时候都可以有人进来席疾。就像他们说的锚狈,任何一个行业都会机会稿。今天在座的各位都是新进来的境疮,我觉得你们的机会大大的有薄刷。   我的砖头就先抛这些跨倡棠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编太黑:沈达炜 版权作品输纬,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊撇,严禁转载叼巨,违者将被追究法律责任吕谴稿。 获取授权" "  徐和谊说凯祁,当我急的时候嚏萎镜,老唐一乐尽晨摹,哥儿俩(的配合)还行慨岁。双方都是坦诚的心态坤毋,就没什么谈不成的事情隶惜弊。    唐仕凯则认为路,戴姆勒在中国与北汽的良好合作表镀乓,基于双方的相互尊重五贺暴。合作中境胶,尽管文化不同豌体臀、目标不同拱船,都能坦诚地交流墒哇,达成一致默但,满足消费者需求纱肥撮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事灯珐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚憨楔唇,在全新一代奔驰E级轿车上市之前勾窜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事房既坦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯臀到,接受了中国经济网等几家媒体的采访架烙驶。在奔驰E级轿车之外耙徘卵,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作舅窖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时舅郎,徐和谊说潭,关键在于双方的真诚与坦诚莫,这与我们的性格有关挝柑泊。我的性格是直率合却旱,而唐仕凯先生则是含蓄褂咯释、温和短,哥儿俩(的配合)还行拈。双方都是坦诚的心态态祈,就没什么谈不成的事情为侵席。    徐和谊谈到幻,合作中瞥,彼此考虑对方的文化轨、体制怂妇廊,对对方的决策机构都很了解饥,也想知道对方的想法叫钙,并多从他那套(系统)思考叔诗:靠不靠谱勘篓,可不可能怜。不能瞎白话矮房,不能伤和气幂,所以就越合作越顺利臼姬。    徐和谊认为捐谢,随着后续工厂和产品的导入亭复,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期喷绦。    他还打趣说触老,唐仕凯先生文雅兢,当我急的时候袄趴苍,老唐一乐渭咀,我们的搭配非诚ㄈ妫合适潭。    唐仕凯则认为叫宠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作莫,基于双方的相互尊重庆。他说谷,我们与北汽之间有更多的共识糖。过去几年的合作氯,大家互相信任础型、持久毙福、坚实撇。我们有德国人的执着浩、坚持弛衅,在双方合作中群耸屠,尽管文化不同评乒市、目标不同交,都能坦诚地交流不羡,达成一致惕纠洁,满足消费者需求堕康唬,也能让优秀人才有合适的岗位湿。可以说狮,北汽与戴姆勒建立了最好的佬媳、双方互信的关系憾。    另外梁骨椒,唐仕凯指出簿才敦,中国业务的发展群,离不开经销商伙伴的精诚合作米誊,他们积极履行对消费者的承诺苦就啃、关爱谴低,也与我们建立起非常良好的厂商关系烽冀锹。    他强调郎,我们与北汽的合作很壁,增进了双方的关系溜。 全新长轴距E级车上市现辰怠,领导合影(右二为徐和谊镶,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手吞急拾,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说姜,目前芳,我们的合作是最好的佩申彼。认真总结以往的经验控贾坝、教训蜕删骸,特别是过去的错误挪,接受媒体的帮助客、批评畦囤烹,因为大家对我们有更好的期许同。目前劫锣,我们仍没有达到自己的目标嚷孙,在中国市场还是第三名浮卵厕。但是耙赤啡,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)钠倡烷。因此舞,我们还需要精诚合作盲私誓,力争打造一流的企业;精益求精书铜叙,建立一支一流的团队劣。毕竟溉弓尚,我们的公司和事业都很年轻遁,在发展当中最重要的还是关乎人脊临培。因此勿拾,我们不能只顾眼前角堑,应当放眼未来烙木芦,希望取得更好的位置尸速炮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭沃控:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊喜毖称:    各位领导劲、各位汽车界同仁辖存:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛怂识,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计霉。今年论坛的主题聚焦安全衬苛,我觉得非常有必要亲鄙纱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题枯褥,已引起全行业和全社会的关注疽。    今年以来沦,在国家和地方补贴政策的助推下啸呛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情瞪跺,1-6月黑,新能源汽车实现销量17万辆绘贾孰,同比增长126.9%傲孰。其中纯电动实现销量12.6万辆寥。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆秆,预计到8月底瘁薪享,全年6万个新能源指标就将用尽退瞄融。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆尺舱旅,同比增长170%熬婆,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置嫁屏。    但随着新能源汽车销量猛增毙,其安全问题也逐步凸显晤郎。仅今年上半年俯局滦,与新能源车相关起火事件就有11起晚,事故原因涉及到电池辱弯虐、材料冻逼诽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面堆。不但给事故车主造成了严重的生命册齿、财产损失蚊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧席礁辅,极其不利于新能源汽车的推广酮家礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律示黔,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折竞蹈,新技术新模式尤其如此炔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处日、火车一度跑不过马车耙称、人工智能行业也几起几落晨苗桨,每次都面临着必须攻坚的难题仑裙,并随着问题的解决才获得新的认可肛蔼挡。新能源汽车行业也是一样护耻呜,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域闹辽安,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进睫烂,在蓄积了一定的市场规模之后谜锚,开始到达一个新的平台期卯,开始面临这样那样的问题圃。而我们认为考坡煤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题井罢。    首先八够,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足废钎。    今天我们面临的新能源安全问题阂诧睹,一部分是技术问题丁嫩杯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等吠溺谋。但更多的是行业规范问题脸,由于新能源汽车市场发展太快诵九花,行业法规建设相对滞后播妙赖,安全法规不够健全斗,相关标准缺失蛊维,再加上消费者安全意识不足编设购,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等瓣彩互,共同导致了一些安全问题的出现诬。作为一个新兴行业规,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规翔、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度贝乳炼,这是新能源事故频发的原因颈,也是新能源发展到当前阶段舞擦欺,我们必须着手解决的问题歪。    其次罗络箩,安全问题是消费者关注的基础痛点刃痞翅,必须全力以赴加以解决轰爬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示诫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准港际盘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全胃。我们经常说舌横,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赌矢维,但是没有了安全这一基春渑取,里程的远近本身也就没有了意义寺。新能源推广几年来金,市场上对安全的质疑之声始终不断珊,说明广大消费者除了里程焦虑凶喇撤,还普遍存在着安全焦虑贾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肃估,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择煎炉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡巾说壬。着一把火就可能会毁了一个行业笺,在网络时代这种心理传导完全可能发生夏。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理体,必须将安全问题作为头等大事来抓绦腐乃,否则就会被消费者所抛弃恐。    最后搪蕉,安全问题是新能源迈向未来的必经之路信算籍,也是发展的动力源惕菩募。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破聘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品灯,才能得以持久生存眉秀。千百年来妓,人们围绕着使产品更加安全可靠坊穆半,不断做出创新疙灌规。及至今日扁幸,我们投入无人驾驶汽车裤抒促、智能网联汽车的研究挖常丁,很大一部分原因芜缮苯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障瞎洽患。新能源汽车作为面向未来的产品赋翘蓖,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变潦附币,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力母挂充。    由此可见顶,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈坎钠,粗看起来林林总总吻微项,不一而足;但是究其本质斤,核心还在安全赌帘躺。破除了安全问题脆跑梅,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题瑟被,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题唬仟,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高规,而围绕安全问题不断攻坚克难恕床,新能源产品和发展模式将不断创新蹬,不断创造社会价值昏勺。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者详隆,我们从一开始冉鬼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓惋枪,从战略高度提升安全性潍存怖,居安思危抱举绦,未雨绸缪沃弊,从研发兰帮帛、生产到售后服务楷,都布下层层防线色毁捎,确保产品万无一失墓确。    一是在产品开发上加强安全功能设计枫,从源头上提升安全性吧。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障褂。从产品的开发设计阶段禾,我们就从整车控制哄、动力电池桑、高压安全等方面以高标准进行设计拘掣。在整车安全方面嚏龋,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统惋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计佬狮涝。在动力系统方面弊秒,我们从材料懈遂接、电芯册坷、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计藩砂,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术梅岗票,降低电池短路和起火的风险送。在高压系统安全方面攘彤,我们从防水授苯、防火牡翟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计狗,高标准强化安全功能勘叫。除此之外购哩,我们还充分利用智能网联技术藤容,对新能源车运行进行实时后台数据监控芜掀,建立事故应急响应保证机制钮,为新能源安全使用保驾护航冈逝毕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证姥弥,以高质量产品确保安全仓。在新能源汽车快速发展的同时剿,北汽集团不忘发展新能源的初心瓢童徒,严把质量安全关潭恃竣。北汽新能源生产的每一款产品谰辛腹,除了要通过传统车都要经过的质量验证外忻,还要对电池墨棘、电控系统进行严苛的测试与验证损店。目前瞥,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系悲,其中电芯安全可靠性测试标准42项嚏通碍,电池系统安全可靠性测试标准50项峰昆,BMS策略安全可靠性测试标准33项虏,这些测试包括长时火烧测试苫、电池剖切测试斜将、极限跌落测试和电池浸水测试等芹。同时赶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位咳饭。上半年梨,北汽新能源接到订单2.6万单凛木浆,但在资源不足的情况下骂,我们严抓质量关得,绝不为销量而粗制滥造拐寡疆,最终完成15052辆的销售任务莫,订单满足率仅58%井陵,但却实现了上0事故率的优良成绩隙法浑。    三是加强售后服务与培训透,让新能源车用户买得放心夸巷淖,用得安心沮。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障涩焚茅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统骏侵到,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系目,包含车辆保养协膏羡、车辆维修瓶儡散、紧急救援沫氖、充电设备挛、增值服务涧、客户关怀等多项内容吓。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控瓜竞概,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查归村、维修居锌,并对服务完成情况进行跟踪监控笑,形成服务闭环镐伦仙,确甭说蚊希客户满意媒。同时娥,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训路,对车主进行说明和操作演示棉统半,并规范安全培训流程匡凡,提升新能源车主的安全意识琳旅。在此基础上港掇摔,我们还创新营销服务模式慰疥堂,今年8月12日踞溃搏,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金羡姑界,不仅具有推广新能源车的效果共,同时可以让车主及时更换构、检修旧车上的老化电池疯柿储,通过我们的新模式给市场提供更多安全色虎、环保垒、高质量的车型篇怯,给消费者更安心的消费体验擒蛋。    各位领导蚊、各位同仁郊:新能源汽车作为一个新兴产业顿,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段菇,出现一些安全问题狈及,这在快速推进过程中也是难免的屎菩漠,是我们必然要面对的问题差。因此新能源安全问题拘哦,绝非某一家企业能够单独解决碴井,它需要我们整个行业的协同并进撤巴。    有鉴于此殿体,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力毕巨,不能因噎废食獭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心茧撵番,牢记我们新能源事业的战略使命颁捆隙,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念缎穷,以持之以恒的韧性棱峨秒,推动政府敛到、科研机构橙任、行业协会坤痹煎、企业乃至全社会开放合作吧,不断建立安全标准辉、不断规范行业行为似、不断推动技术进步吩、不断优化消费者使用习惯魄,不断实现新能源汽车行业成长成熟矛、发展壮大贩,实现整个行业的可持续发展靠虚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长垒售,各位领导杆、各位专家锌,业界的朋友们擎九沃:    大家好!今天氢,众多长期关心膊驳、支持中国电动汽车产业发展的领导寿、专家和朋友们齐聚郑州阂玻栏,共商大计很米。作为本次论坛的协办方南巩,请允许我代表宇通公司圃伐滤,向到会的领导湃、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里回瓣痉,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识去。    近年来茧射,国家出台多项重大政策扳悔互,从顶层设计嫁穗筷、推广应用圭烧筏、税费减免集玖、购置补贴搪、生产准入融、基础设施等多个方面曹绦藐,保障新能源汽车产业健康快速发展篇。客车作为电动汽车发展战略的切入点吨袍匪,是电动汽车普及推广的重点领域獭列琶。至2015年底誊狭歇,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆罕车,占同期所有客车推广量的13%硷哄,为城市节能减排恐揉辅、绿色交通出行做出了重要贡献四纲。    财政部狠、工信部抄熔、科技部惕侨粳、交通部庐、发改委等部委狙,通过科技计划贺、产业技术创新工程等重点项目进行支持赎操拌,有效推动了电动客车行业的研发和产业化毒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升软措:节油率豌、续驶里程等性能不断提升贺冗,动力电池能量密度蔚恰、驱动电机效率等关键技术迅速进步几嚷。    具体来说极广,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成袱漂舞、节能与控制技术方面已实现了自主研发烘裳僻,大部分电动客车均采用国内自主控制器可篙痉,整车性价比高磨翰呸,满足市场需求渤獭,节能效果得到消费者认可客瞪。    二是动力电池性价比显著提升太。动力电池骏勤墓、关键材料国产化进程加速泰队墙,安全性和工艺技术持续改进罚。与2010年相比诲,动力电池能量密度提高将近一倍硷钢,成本大幅度降低冬前冠。    三是驱动电机技术水平进步明显社。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粹,在功率密度缴缮、系统集成度和材料利用率方面显著提升捞。    同时珐店茬,我们也应认识到涪,国内电动客车研发试验能力有待提升娩滴,关键技术与国际领先水平仍有较大差距贯迹:整车可靠性模发、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力净刷罚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整赔皋揪,寿命冕、低温环境适应性拢跨、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后讼守。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向昏蕊警。    马凯副总理强调磕:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障库捍董。电动汽车由于安装了电池哇、电机弄姜、高压线束等高压部件路,给整车安全性带来了新的问题拢,而电动客车安装电池容量大封姥功、整车承载人数多崇洛,给整车安全设计提出了更高的要求瘸绕。    因此跨,电动客车必须从防水驰拾、防火腐玖、防触电杆我辉、乘客逃生箔陌俯、事故处理等方面综合考虑河时蹄,从研发制造聊、运输存储泞梁惕、维修保养崇、报废回收等全生命周期各个阶段着手深得猴,在电池安全凉妊伺、控制安全巨、高压安全备、电磁兼容等方面进行技术攻关间拆炬,全面提升安全技术水平渤场乘。并对车辆庞欺钙、零部件运行实时监控虐,起到预警作用罐皮,保障大规模安全运营愧鹅硼。    宇通自1999年开始研发电动客车绷簇彪,持续加大研发投入汝触汕,得到了国家部委郊、河南省政府和各位朋友的大力支持咎。未来揩泉归,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入屁裂卡,围绕电动客车轻量化朴姥盖、智能化钞丢督、网联化以及智能制造等发展方向祷,立足自主创新纠,掌握关键技术磕,提升安全水平淋,促进电动汽车产业健康快速发展劝蔑。    但同时浚输祁,为了推动我国汽车产业的转型升级抠摆矗,实现2020年500万辆的目标杉,我们依然任重道远徒涛。行业的健康发展琴秤,离不开国家政策和社会各界的支持跺迸,我们建议幌起:    继续支持产品品质提升和新技术研发锑酞椒。在纯电动缅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验筐,研究开展创新工程二期项目等芒,助力国家下一阶段产业化目标的实现焚络戎。针对燃料电池客车瞎甜蕉,我国和国外先进水平相比还有较大差距鬼辈,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度半,尽快解决关键技术问题察粳档,推动产业化发展枢呻。    电动汽车正处在新产品推出的初期蘑侍,技术飞速发展南拐纤,面临很多未知领域的挑战辉绰讣,这些不确定也带来巨大的创新机会花,是企业想滴椿、行业和国家的历史机遇筷,也是赋予我们的使命和责任邪碱,    我们将坚持创新溯泵,努力实现产业转型升级和健康持续发展盆幢橙。    最后绍喉,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归那勺:李芳" "陈清泰翅肆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办坡,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”腥赤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”淡漏四。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出驴建,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题侧,回应社会的关切捞,引领行业的健康发展蜂探寄。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台氮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题附吼,广泛交流侣、献计献策烧乃。    首先是创新引领问题汞擎。    去年帝韭,国家多种政策的叠加效应充分体现朽弯溜,电动汽车呈现了爆发式的增长乏拓。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%吩,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善蹋岁鄙,并得到大多数试点城市的积极响应枯。更加可喜的是挥,电动技术逐渐被消费者所接受笆,潜在消费人群在增长皮囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是垒矫,总体上谈屯,这还是一个政策驱动的市臣绱场,它的不可持续性已经开始显现猜。从今年起捅,国家补贴政策开始退坡底。种种情况表明观妒,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期佬,相应地录,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期攀。购车补贴的退坡萄兼韦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型临。也就是在购车慕伎、补贴逐步递减的同时耍,政府应在研发环节加大支持力度钦,集中资源支持在动力电池兴替熟、核心零部件汗分摩、电控技术鼎惮、轻量化排税鲤、智能化等方面突破技术瓶颈馁诧伶。    另外戚惶,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位赶陵鹊。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始兑洗深,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等隙科。相应地拼莎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度寥渤,大手笔投资于电动汽车虹。    这一切表明套,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快巍。    由此看来翻古恐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战旱。    第一奖宏鲸,政府补贴政策进入退坡通道录,电动汽车性价比提高的进程并阔,能不能跟上政策退坡的进程软,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路叭,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键辑楞丘。    第二辱翅,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力菲瓢,中国肯定是他们的一个主要市场目标完掂。能否改写我国燃油车发展的历史哼齐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立乒窗得,并建立起较强的国际竞争力巫桥,这是政府和企业必须认真考虑的问题烙佛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术断车低,实质性地提高我国电动汽车的竞争力谓。    因此底,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导梁,那是在强政策激励下的增长入娥汗,是不可持续的酮。有些企业一门心思地追逐增长僧踏倘,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张摆,却放松或忽略了创新和研发欢昧。    应该承认始坡呈,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比锻袒,性价比还是偏低的啦口碧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破粕贾鼻,电动汽车将始终受到半途而废的威胁记。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景马痴,理性地配置研发和产能扩建的投入脖扦千。    当前赣柯烹,我国电动汽车正在向成长期转型固砍,这是一个重要的机会窗口围盖垛。从全球看腹及嚏,电动汽车的技术路线还有选择的余地毙诬南,核心技术尚待进一步突破庭芜蔽,关键零部件的壁垒尚未形成粉,信息系统还在发展胯缅目,品牌效应还未发力十呢,商业模式正呈现多样化裤鳞欢。可以说萝抱辰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间限。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略稗,有较好的积累乓。我们又有全球最大的汽车市场支撑浮岗,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权湿乘、培育自主品牌提供了难得的历史机遇盎毋参,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件哗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期街,潜心打造核心竞争力嫁皋貌,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美来剃,另一方面可以与国际巨头同台竞争凄极帘。    电动汽车和燃油车一样鼓史笆,竞争力的核心是聚集优秀人才某,拥有强大的研发能力钞图,掌握关键技术和建立良好的品牌效应歇缆爬。对于汽车产业来说度寺恋,生产能力的扩张是相对容易的捌椒暴,而核心竞争力的形成则是十分艰难的摆。但是罕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了写,因为那充其量只是一个泥足巨人猜。    补贴政策的退坡懂棉凭,正在形成一股强大的倒逼式的正能量棵,补贴导向将让位于市场导向挖,让位于创新导向涂澄跑。优胜劣汰作用将被强化袒肠,在大浪淘沙中酬腑旗,真正能站住脚的藉访谭,将是那些具有创新能力耐惊、掌握核心技术晌康呛、具有品牌效应的企业虽克环。    关于安全保障的问题犁逗。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上算立蛾,特别强调要重视电动汽车的安全问题剿含。这也是全社会非常关注的一个问题心晨愤,是这次会议讨论的一个重点壳测纲。    为开好本次论坛劣距唱,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研擅兔趁,并将在本次会议上发布调研的成果泰广杜。    汽车的100多年发展史说明抽烫,随着人们生活水平的提高懒桂蚀,出行机动化是一种必然的选择将呕。但是捍,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车林惮,电动汽车处于起步阶段喜炒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外炼暑,还存在由于能源结构改变而带来的盾羔,诸如高压电路半歇荒、动力电池等新的安全问题唾。    因此培梨设,在电动汽车市场快速增长的时候戳凶羌,安全应该引起特别的注意卷,无论是整车企业牛剔,还是零部件企业汤刹,对于可能出现的安全问题澳,都要诸项排查擞、及时发现哼、找出对策腻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前敲夯嫁。即便是这样磊感癸,进入市场后的汽车仍可能出现问题拷,这就需要继续跟踪氨凰,不断发现新问题浦价,不断解决问题狈,必要时要召回已经进入市场的车辆携漆琳。    应当承认申杯,电动汽车技术的成熟度还不足疽炽秃,市场考验还不充分社破茎,消费者的信任度还很脆弱菜武韶,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展教匆弛。从这个意义上说裁拱,我们必须把安全放在首位邢。因为安全是一个否定性指标幢抖斑,世界上没有绝对的安全如厂,但追求安全是企业的天职玫瘦力,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上澄戏,要以更多的投入杠粟裁,在设计仿擞、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平布。我们绝不容忍安全隐患氮逝擂,但也要宽容失败氮混,因为这里存在着不确定性享。    安全也是规范出来的公凳,要高度重视标准纬揪勺、法规和监管的作用叭班素,设计安全的标准和法规督拆,有些是科学的研究和论证定下来的奉颇,有些则是产生诸多的教训后总结出来的斤。企业必须严格按标准和法规生产蔡苏湃、管理和运营肛,监管部门则应该严格执法科乱攀,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本涛杜郊,绝不能容忍劣币驱逐良币秘攘。    今天编己,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题黑喷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题糯钞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具散惕,它还缺乏充分的应用考验末暖,需要未雨绸缪炽,防患于未然村厦播。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导苍墓,各位同行式,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》偏,每个桌上都放了一本潍,大家可以直接看受撑集。前面上半场我估计是大家最关注的胚欠鬼,有一些政府动向瓮,他们做的干货饰碍,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了卡寸惺,我只讲讲技术抱损炯,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”马寂,有三个方面趟炉,有些技术方面的内容是有相关性的钳稀,政策本来是张永伟讲的穆铜檀,我在PPT里基本删掉了柑渺,大概带一点焕氓峡。    首先讲一下电动汽车安全的技术梅。电动汽车安全技术我们分三块态,动力电池的安全侗吝溪、电动汽车整车安全忍膝、充电基础设施的安全午。首先是动力电池的安全性伺性,是最基础加、最核心的凉诬,包含了电安全括、热安全寒刃、结构安全等等薪蓖褐。    我要先从科学的角度说一下琼苯豢。如图(ppt)鄙请,这是电动汽车动力电池的基本特性结,中间可以看出我们锂电池安全的范围娇,一个是电压帕辽、一个是温度酷莆,对电池安全来讲沙份,这么一个很小的窗口里才能安全工作谱惮宿,如果温度高了会发生一系列的反应舜,就不正常了瞪。我们具体来定义一下这些温度桶蒜,这是做一个严格科学的实验惰,锂离子电池的热失控搐、温度变化愁谜、温度和电压变化的过程布朝群。有三个温度窝脓吧,T1叫热失控自生热起始温度捣,这个温度一般在90度存煽,接近100度诽。第二个吞,热失控的触发温度耍襄悔,就是说热失控要开始了凉暑。第三个许,热失控的最高温度目秒纬,代表了释放能量库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)堆汀蹲,给出了一系列的各种类型的动力电池骸鞍,比方说三元的NCA龚某坊、NCM羡存、锰酸锂的吨,钴酸锂屁、磷酸铁锂褥,还有钛酸锂的侣,从中间就看出纶,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的革绍。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域夸,总体来看稼,热失控最高温度比较低一点筏钡,这是钛酸锂的家绒。    太过于学术化一点达,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程腻怀盘。热失控蔷剧敛,我们先从热的角度茶,过热之后首先开始自身热的起始温度之后为鼓蹭,我们的SEI膜就会分解成雹堂、负极电解液也会反应伐剃,隔膜机制熔化骸啼昧,再到正极分解共票溃、电解质分解笛尚,最后就涂层崩溃蛾脓放,大规模的内短路电解液燃烧缚,就形成了热失控砷疾参。发热量可以使电池的温度升高400—1000度哄。    另外一个问题己,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展闪蛔床,像放鞭炮一样诽缓报,一个单体发生热失控能量还是有限的炔驼,如果在整个模组系统中间扩展浆铝,这个能量就非常大了禾司。我们说其实不在能量的大猩琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了娄徘,但是并不是一个危险的东西挡戎翰,关键是没有瞬时释放撵搞臀,这是一个瞬时释放的问题烂碌。    诱因共达,刚才说的是过热引起的挤糜柔,还有电的和机械的描,电触发酣,主要是过充啥犊、过放等等巧纳拇,尤其是过充屉落,过充引起的热失控是尉遥害比较大的捻靡颁,这是它过充的一个过程和机理嗽,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火咐。还有机械滥用关挫嫌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火讹踏盘,这是在网上搜到的底盘的切割实验秘豌喇,专门看它怎么样珊闹,机械诱因就会最终引起短路泪取烙。    第二部分泊滤掠,整车的饭,现在我们找电池厂开安全会草,电池厂就说很多问题是整车引起的嘛肋妒,不是电池的事勺本桃。的确捅敛,很多问题不是电池本身造成的膘,是外部原因踢猾,整车宏,比方说碰撞会引起殿拆,电气安全酒荷匹,还有功能安全骑卤吩,重点是这几方面溜。比方说碰撞市刷坊,碰撞是最容易引起释,常规汽车主要的安全就是碰撞安全厦拇。第二探杆岭,各种原因的电气线路短路引起着火蓝,比方说左边这个(ppt)是特别典型的瘫锯冀,电机控制器旁、电机电子器件IGBP短路了缸,高压蘑镐、拉弧翻岛、多处熔断矫,整个就全烧掉了劲,这是控制器烧红了微持盆。另外一个劳,比方说前一段时间南京暴雨之后淳,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路巫动。功能安全究翰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的阶,电池管理系统死机雷浪,但是充电机不知道捅熟,继续充莎霓,充过头了璃,导致了安全事故恐穆,一般150%会大规模的内短路慑丁校,充过头150%第,不管是什么电池孙,包括钛酸锂电池电胁,如果充过头也都会热失控的儒低,虽然我们知道钛酸锂非常安全逼奋,但是过充之后过压也会引起安全事故艇躲。    第三灭忿身,充电基础设施的安全取。尤其要说一下充电设备的安全问题递擒,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好狼抖,它的防水跋博、防尘酪偷芹、防腐蚀孪典、漏电匡、短路保护等等拢,各方面存在一系列问题尉。我们开了基础设施安全的研讨会电搜,大家提出了很多问题联誓,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍仟形旱,我不在这儿过多讲怠磷。比方说翘嘉露,我们荣威550就是非线充电着火片妥,自己来安装这个默渡骨,比方说外部的“三防”娜,内部走线的零乱毫,不按要求接地等等窃趴橙,这都是我们充电设备的问题蘑。比方说全生命周期状态的监测漏蕊、管理体系的缺失认千,线路老化之后也引起很多问题荷。尤其我们在研讨会中有专家提出坡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证杀购岁,因为那里头重现事故之后就会特别严重獭。    我不要都讲问题沙恒聘,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果发晃。    第一迷传,说一下全球国际的进展腔。我们要学习几个邯,一是安全防护方面逻,比方说日产的电动轿车Leaf嗽匪,现在接近23万辆拔奸泰,没有出现过重大事故箍判洛。它有一个安全防护的设计体系泌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的较骆表,而不是说不能做到安全堕纺萄。人家做什么抖?首先碧,有很好的防护设计理念那古,它的防护杏醛末,首先防控事故发生伪,其次一旦失效首傅,可以失效不出事勺,再次究吼,出了事尖剃份,把事故控制在一个可控的范围眉,控制在接受的程度跟燃油车一样汕。是这么三个阶段拭撂逛,从电池设计殴通彭,到最后可达到的安全目标点,是一个全方位的设计理念尾良迁。    二是设计开发方面拈,遵循了严格的V型开发模式相,从电池包粗、姆诶幌Γ块默适、单体衰盯、材料本类纽,从设计层扁使、验证测试层潘,是非常详细的尺吭邯,包括底层的电池材料从蝗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了鹊,我们国内的电池厂现在还很少用这些涎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目楼担,其实这些我们都很熟悉济券,比方冲击倍、振动料交、挤压币末、跌落少,奶鞠担块跌落屡、单体跌落等等秤,针刺砂撬称、极端的短路逗沤、火烧棚、热循环嗅陵邓,有温度的高低温循环实验傅惯,这个好像我们做的不是很多沮,气体分析等等培凛善,这都是全都做的席苯,这是我们跟日产合作交流的凉,我觉得还是给大家分享一下巧葛酮,很有意义的德处。    第二菜瑞八,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说辉。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)虱都匪,这都是公开的琶。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利炒签,这是一些主要的专利首拟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿肉铝,这就是一个完整的过程铝榷。由于成本比较高瘫蛙,其实没有在它的车型上全面的推开烽。    另外一个值得一提的蒙,特斯拉的碰撞安全性切,从设计的角度歌洁,应该说借用了一些非常先进的方法芳。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型醋即,发生事故之后碌徒,非常严重的事故也都是安全的极,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好写歧狡,当然因为它有别的安全性戈,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的糠。    第三裸桨腥,这也是公开的资料女泵,三星的电池系统锹烈疏。重点看一下电芯层面拈歪,这是90安时内部并联四个单体电池艾冲,一个卷绕式的方型电池握,这个电池在单体电芯层面加了三个装置秆谷鹅,一个是过充保护舞怯喇、一个是防爆阀鸽但牧、一个是保险丝坊泄。我只说其中的过充保护磊燃,这个电芯的外壳是正极丹,有一个过充保护的阀哎喂,当内部气体压力增大之后菩缮,把外壳的正极跟负极直接相连缴瞧蔽,短路欠讳室,形成大电流洗,外部短路蛙监绥,过电流之后保险丝把这个断开吴辆系,这个我们是值得学习的层。也就是说在电芯层次进行材料轨互、电气电、机械系统的系统设计还是很值得学习的镭罕稀,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多马琳,其实它把单体电池当成了一个小系统嵌,我们可以对比一下辨穆抵,日产电池的姆诒硬啵块相当于三星大电池的电芯荤,就是日产是小睦姹块地,三星至少客车上是大电芯茹。    未来趋势来看拜骸,现在工信部300瓦时捣、350瓦时都是这么高的誓蕊咖,这是国际趋势晃鸵杉,没有办法欢感,大家都在这么做伶,10年内我们真的要到350瓦时烘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的唬哪提,2020年300瓦时应该是没有问题的嫡,这个从比能量角度是可以做上去的屏戒块,成本也会降低蹭,但是我们的安全性挑战会大幅提升的反两骑,比能量寐土、安全性是一个翘翘板吹啤,所以我们现在都出这么多事托赁,下一步300瓦时鹊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知死。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术剁,我现在牵头中美电动汽车合作肌姑略,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性安蛇。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系既搬,这是最核心的下一代电动车技术扩廓。    说说国内的晚,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩列,待会儿再说问题磨。正面取得成绩哀筏糙,从材料体系确,三元正极两、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高弓,比方说在阻燃隔膜脊桃存、阻燃电解性顷辞蹦、阻燃安全性也都有创新彪沟淡,取得了进展徐。从单体电池产品的检测结果来看佃,跟国外也没有特别大的差别绘冒。总之苔恼莎,从统计结果来看丧,我们和国外的相差幅度不是特别大穆物杜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源煎截,总体电池的安全性保持还是不错的绢,这是实验的东西梁,严格按照了国内国际标准孙徒沙,因为我们的电池企业也跟国外配套烈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套愁饰,所以我们其实国际的标准都是满足的拐毒呢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新舅。我也举一个例子福,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的瓦贩俄。刚刚说三星的有熔断器渡董柿、过充保护器认粮、防爆阀蜗会,模组的我们现在电池管理系统等等疏蛔江,还有一个问题释,自引发内短路逝抬,这是一个问题触汹,我们的制造杂质立、经常小规模的过充过放特,长期积累以后会自己引发内短路灭,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做谱拿其,因为不好重复实验拴羞灵,我们首先做了一些重复实验的方法朴湍,把规律摸出来了婚,这个短路会形成三个阶段倒,内短路的第一阶段妨、第二阶段烽托、最后一阶段兄。第一阶段只有电压的下降亢叮、温度基本上变化不大取戎伪,第二阶段环厕告,电压下降同时温度有大幅度下降抄饭,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测溶钉祭。    如图(ppt)什,这是替代实验颇,这是算法劝尾固,这是短路的测试实验歉戈唐,这是结果撵廖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用谅拨附,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程滦、内短路的阻值都能精确的辨析出来慷履,提前预警热失控事故湾。    整车安全毋,首先是轿车安全纠歌阮,比方电池的防水狗吝,跟整车关联度很高谭对,因为静态的防水结,放在车上不一定防水藤嘲,现在都知道IP67抄迁公,其实一些厂家都做IP68了可涵刺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的腺潘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故起侠逼,我们如果做得好是完全没有问题的羚窜,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计递块,这是我们做完的设计蜕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全车缺窍,这好像是我们比亚迪的电动车扯廷,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西溅牵豹,做得好我们的防水比燃油车还好日,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好馅檀,关键是我们的技术到不到位塑疤极,所以我们来谈安全问题应该这么看阔贿哗。    第二卤,轿车碰撞安全摆夕,我们做得好的企业也是不错的簧庇。举个例子全惟,长安的呛其,为了达到这个标准要做一系列的研究工作倒,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的沃上,这是产熟、学锚钩、研联合研究的际联菲。甚至为了将来的发展幸叙,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的伶。而且电池包不是越厚越好炯,如何又轻量化儒闺、又防撞悉那,在优化设计方面也还有很多工作可做衅。    第三寺沧,整车电池系统总体的安全保护方。我觉得我们通过上次的整车交流会搓酒其,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案饰釜,大家都觉得还是非常不错的纺翔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的临,尤其是轿车企业是比较好的酚磐夸,分层绥、分级做的是非臣媚撸好的白寝,比如说高压安全管理系统劫。就是说只要按照严格的流程来进行开发钨,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拓井细。    另外我提一句客车剔踌,待会儿宇通的汤总还要讲的记,我不多说了沏菇了,他们有成套的方法来保证安全性僧辩。    最后雌架努,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议肃。前面领导都说了乓,多少起多少起橇蹈,这是从2月份到7月份统计的10起以上戚副,7月份多起来了搞忻。现在存在的问题戚处瓶,我们在报告里面有详细的介绍不,我在这儿时间关系也不说的太多了胯。总体来看裳,我们安全性准入门槛要提高拉,所以现在在指定各种标准擦,要进一步提高标准挡官。当然还有一个问题感授岔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的讨革,因为充电桩跟车的接口是老的能堪,现在要搞新的羡,新的总体来看是更加安全的汞贸氏,老的怎么适应新的刊婚,另外我们全生命周期检测还是缺乏的绥,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战凰。    我们的发展建议申鞘剿,我也不详细介绍了睛肮泛,因为我们在报告里都有陌侩,永伟会比我说的更清楚一下疚目。    第一个背菩,完善安全标准陌菩涕,制定更加严格的安全标准垮。最近客车安全标准乏潦、电池系统的安全标准涝腑,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准毋拍。    第二个普梢,监控体系祷纤,现在当然都有监控系统恰奥,马凯副总理上次也说了太难卵,监控主要还是要靠厂家监管屡,不是靠城市最后的那一级革屠,最后那一级你也不会给太多数据尼黎,数据最多的还是我们厂家自己伪哩,我们最有能力监控好敦胁。    第三个狸疏搁,强化充电基础设施安全管理奥江我,严控地下车库饥舰淑、高危场所充电设施建设与安全监管惧虱。    第四个橙钳秘,改革检测体制甸囤,我们建议建立新能源汽车年检制度挽烈,传统车要年检甸嚎膛,新能源车是需要年检的癌讨,比方我们防水袒驰、防尘性能罢尉沟,新车是好的规疯,老的就不一定了戈施,我们的绝缘性能闺、漏电保护等等是需要检验的屑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的峦佃枷,这都是很重要的输氦。    第五个晌灭,建议改革行业的监管体系哼锯,现在我们是准入上讣,有几千个车型负,客车是很大一个数硕谦攫,很多厂家都进来了蓬,不能说让谁做苦芳、不让谁做巷,我想将来要引入事后监管的体制防,谁要出了事要负责磁,要召回摩、吊销执照湍瞄俏、取消资质雄既,甚至取消你不能再进入这个行业胸幌,这是我们建议的要加强括盘,否则这件事情没法弄毕。    结语三句话陕撇保:    第一琳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”廉,为什么是“命根子”灵叹窟?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转痕斯匹,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蚂使?我觉得怎么强调都不为过残健欠,所以我们要警钟长鸣圈,高度重视睦,大家都是这行的从业人员劫贾,都不希望这个产业下滑诚还,但是为了做到这一点稳抖,必须要警钟长鸣聘,高度重视乖皇。    第二肮崇食,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术捆付。想性能大幅提升苹饺翰,大家都希望300公里箍女、400公里蚕呕,客车也是要提盆黑,高比能量电池是必然的趋势凤,往上提的瓶颈技术就是安全缸届。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点佛乖含。所以随着动力电池比能量不断提高瓶碌篇,电动汽车安全技术的门槛越来越高平店,本土企业要有危机感删搓坦。    第三戊,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系豢软琉。安全管理咸,政府责无旁贷筒。    我就说这么多芭席露。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日鳖巩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行尚攀驰。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起吼懈,到今天的北汽EH400的下线旦鸿敝,北汽的这100万辆用了5年的时间乾。    在活动现忱帷,北汽集团董事长徐和谊表示七筷:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风星,不断的加强产品从虽伪、技术冕、管理创新聊,不断的加快电动化驶怯、智能化词趁芬、网联化蔫尉帛、轻量化的发展步伐努输洁,全力抓好‘π计划’的深入落地辞未。力争到2020年嘿卜,实现自主产销80万辆巫俊譬,这其中包含新能源产品20万辆磨,实现销售收入700亿元融,进入自主品牌前三名的目标赫拱驰,成为具有国际竞争力的大型汽车企业台顺。”   “来得晚鸵,干得猛壳,站得稳”    “来得晚盎篮感,干得猛驼赋,站得稳豌蹋扦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结畦晤紊。    “在行业内来说寺柬,本土企业已经很多完成百万辆了羌,我们加入进来晶,形成一种集团向上的态势勾。”北汽自主分为三个部分假钡赖,“绅宝五、北京嘶倒、威旺缺一不可参齐,齐头并进量甩巳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蜡。”在随后的媒体沟通环节中轻驼戈,李峰坦言辆似。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列渡锭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群呜赂。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品盖霖棚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群动。北京是传承“越野世家”品牌精髓路武,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌阜。    “越野车是小众市嘲罟埂,但是在中国市场上详奔,硬派越野虽便己,没有人能从北京汽车手里抢资源溯冠。硬派越野或是下一个风口店乱弄。”李峰在接受媒体采访时表示祥拨涟。    除了在品牌划分上的努力啼粟,在车型投放层面固船妨,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车帝,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车冲林,而到了2016年尺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车筒,加上北京品牌和威旺品牌抖,更是达到了六款喇啪。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鹃艾厢,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录倍。    而面向“十三五”四牡粉,北汽研究院院长邬学斌表示虎圭码,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蘑笛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述肯:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线署架,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累钾淳,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃乏,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破委呈赋。”    是的染,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线鞍葛,北京汽车仅用5年的时间盲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”迫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围间忿,现在一是车型结构变化了仙瓤,市场引导到SUV吨坟付、新能源和智能化上去隋斜唤。我们由三级跳变成了一级跳敖糯玛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示冬,“市场的变革对于自主品牌来说螺德,恰恰是一种机会疼。我们有对市场最敏锐的感知沏,最接近市惩,这是任何合资企业都无法比拟的抚澈笛。”    从年产销量看亮罗,2011年达到2.4万辆来、2012年实现7.8万辆栖翻颓、2013年超过20.2万辆杭、2014年突破31万辆邯届荚、2015年完成33.7万辆帛突,2016 年预计目标42 万辆比,到现在已经完成了23万辆钨。“2020年我们要达到80万辆涕嘉。”徐和谊表示翠甲。    “心在一起叫团队”    有了好的产品陇每儒,还要有好的营销彩,“酒香还怕巷子深”惧钾闻。在产品营销与销售网络建设方面能烹,北京汽车依旧不甘人后素。北汽股份副总裁蔡建军有句名言匿啃叭,“人在一起叫聚会托纳,心在一起叫团队糜诡。”    2016年上半年蠕士,北汽绅宝品牌新增经销网点243家瘁,同比增长396%裴讣,目前网点总量高达到836家皖蔬蛇,渠道建设速度令业界刮目相看驼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家瓤饺识,同比增长20%怂熟,目前网点总数已达1081家卡烘嘶。    据已公开披露的销售数据搭扩理,2016年截至7月耻凰告,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆时磨戳,同比增长42.7%变仁,远超乘用车行业11.1%的行业增速碗。其中较宦汹,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆肺僳递,同比增长94.6%靡烦诲,成为名副其实的“自主增速王”驰闲屉。在具体车型上吩膛,绅宝X25累计销量接近5万辆吾,在A0级SUV细分市场排名第一巾。威旺1-7月也实现了近10万辆吮饰捐,同比增长6%以上衰。    对于营销体系钙慧锑,蔡建军表态称驾腹李:在互联网时代林北,消费者出现了很多新特征栋,他们爱分享互动案坛,重视原创和分享休,并处于一种“始终在线”的状态颇杭,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系痹路。   对于未来词超扣: 李峰表示砰,在“十三五”期间丘铜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌技砷秸。    其中针对绅宝品牌臣拼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品培挎,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠钩就块化技术平台奖畴侣。    此外逼鹅,针对SUV市场火热形势腑撕,绅宝连续推出多款SUV车型戏淡,形成了X25耐费、X35烤康艇、X55凡、X65组成的SUV系列芹摩马,实现了对细分市场的全覆盖狼岛肯。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型悲,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50瓣皮。未来熬藐广,北汽威旺由经济型微车妙铃颠、MPV痘、SUV和轿车等品类组成斤。   责任编辑森:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸蹄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开堤许响,在杭州召开驶困,我们非常激动群。我们希望全球贸易更加公平称壳,中国企业能够更好地融入世界市场郴耻克。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示房,要向世界展示中国汽车业的良好形象煌脆。据了解百客,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车病腾吐。李书福说短刑败,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台疏掀鼻。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部葱故,李书福告诉记者喀涤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州厘咸,吉利要展示好自己的形象诬蒙。李书福认为尾粪,我们要解决全球经济治理问题迁,首先要做的就是提高自己的竞争力坍桓苛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理岛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蹈投,李书福就来劲了购吨,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头限,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度哦嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展较,是全球经济的一个缩影纪兰。”他介绍说蠕拼萎,未来汽车产业的方向是电动化翱词、智能化杀、轻量化统,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列罐狄惜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年奔税,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一峡。李书福认为飞庞,两者的“联姻”以及之后的融合发展恨麓,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新案、活力溶侩哺、联动掇措卸、包容的世界经济”臼涕涟。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蔫,在他看来两者在基础理论研究和基础某F┗悖块研发方面合作得非常不错动鹃煌,他希望沃尔沃能更豪华阶、更高档苇虱谭、更有竞争力扑够,希望吉利能不断提升品牌力醇忱钙、竞争力和溢价能力蚊徒弊。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件糜。”   在吉利汽车体验馆响享茅,新款的“博越”展车停在那里琴救,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟炊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨疲欧。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一错鹤。李书福估计氢,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作砂雇。去年冬天认怪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时瑞衰,他也曾表示得扁,未来汽车将成为一个智能化的终端设备频破。   “汽车的产品形态也将发生根本变化闻,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势趣恳,商业模式的变化已经从电商碱俄脖、维修耍秋、汽车金融狭、二手车抽化、人才培养等领域开始编,逐渐延伸到供应链前端的设计哎、研发和生产庆。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型稼纷列,这是核心煌。”李书福说舰,汽车和互联网弓卤澎,两者已经分不开了姬,汽车制造业要想有未来揩,就必须和互联网深度结合起来讳。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题级快屉,吉利每一次研发创新蓖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开维猎。   “安全既是时间长度鲤虹,更事关人的生命迹蹿。有人说沦,现在的汽车都很安全了抢鹿酥,安全已经不能成为汽车的卖点了茂孔,我认为饺,这句话说的不准确熊汕,也不全面默。安全对全球都很重要挛灌澎,对国家很重要肌,对个人也很重要卑斧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害埂克沟,可以说安全事关大局挖全卡,安全关系到千家万户薄欺穿,我们一定要把安全放在首位特迫。”李书福说娘汐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中虏很桓,不仅有央视的直播维统,现场还有上百家媒体轨咀勾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分犁绕,受到业界的肯定痕谅车。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念怀硷欺,用现在的话来说就是企业的基因柏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念肯款府,当其他条件与安全设计有冲突时刺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程梅饥,而不是相互妥协犀兔。”他认为稼摆鲸,当造型与安全有冲突时妨湾,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时握乒,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时忿防,也会毫不犹豫地选择安全避。“汽车是给人坐的痘,所以安全对汽车而言实在是太重要了翘。也就是因为以上这些理念缎伎,沃尔沃才能发明汽车安全带嚼卤檀、汽车安全玻璃洼、安全车厢棚、儿童安全座椅嘿、侧气帘墟陵嗽、车外气囊其跋、交叉路口自动避险自动刹车巩歉晃、城市安全系统等等尖摩仙。”   “汽车内部空气质量也是安全问题澳,因为对人的健康会造成影响忿。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知垒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上太。 责编袍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度谭超?这是东风集团高层必须面对的问题厕纹挎。“国内前三溪惺静,2020年品牌影响力达到行业平均水平僻、市场份额5%具、销量125万辆跑,其中东风风神必达35万辆彻,挑战50万辆晾讹酱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标寺。   论自主品牌的持久战伯唾逛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点筛辑缺。在他看来啪缚械,相对与合资品牌棘敲芭,自主品牌的发展分为三个阶段坦隆:战略防御杯豪备、战略相持和战略反攻帅呛。   “对标合资品牌尉纯、自主品牌已经经过了战略防御阶段拦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段购。”8月10日茎,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌肥,并反复强调牵狮辫,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了扯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于送蒜,风神刚刚取得的历史最好业绩隙荚答。凭借旗下三交偬此铮客——AX7吮券、新A60痹寺哀、AX3浦,东风风神1-7月累计销量76322辆纫酵、同比增长33.5%可,其中7月单月销量首次破万衔幂。另外史吹泰,轿车销售26756辆褐攘募,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拓倡萍,同比增长27.4%吓抢锤。   一系列数字背后实际上传递了两个概念荒掂凭:第一佩硕,超额完成任务;第二啊壕,轿车和SUV双增长团。按照目前“三箭齐发”的态势哆篱,东风自主乘用车会超额完成今年的目标石徘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆踢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比辣:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上滔,东风A9超过传祺GA8翘淡腺、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一归乡鼓。   “其实庇,我们重点想对比的是帕萨特风。”李春荣云淡风轻的一句妙覆,让一向低调的东风乘用车私垢,平添了些许彪悍和霸气幢芜窗。   不过昏,面对长安苏拉椒、吉利克稠、长城滇、上汽这些强劲的对手皑毫,以及合资品牌下探愧翻、车市整体放缓的趋势躬粮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观娶承媒。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度柿摄?这是东风集团高层必须面对的问题反煽。“国内前三晶图棉,2020年品牌影响力达到行业平均水平替首脊、市场份额5%敲洁、销量125万辆黔亲橡,其中东风风神必达35万辆竭,挑战50万辆便韶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标桥挨婆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营葛间,我们要尽快达到35万碾雇。”李春荣形容炕侨跨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”吐寡,未来五年将是“本硕连读”届猩,从自主品牌的生力军成为主力军焙矗。   如何冲击第一阵营遍? ?   对于目前的东风乘用车来讲赤亲,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战尉,首先是产品咯凤。关于产品规划景雷骗,李春荣给出的答案是呜,东风在2020年之前陇翻楷,会推出17款全新车型悸村菏,其中传统车型将达到12款蛙,新能源汽车7款垢晌。   实际上庆难是,经过七年的储备杏谈,东风风神已经形成轿车冠、SUV和新能源汽车三大产品军团差胳胯,在大寐痊携、中底结泊、小细分市场布局桔镀绞。   值得一提的是好歧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神畔峰。这意味着勘,除了传统车型半酥,李春荣手里又多了电动车这张牌颊烤彻,而在2020年的产品规划中讳捷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款扮寡。   产品层面橙卿,缺少明星车型攫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题撵矫衬,而在未来的规划中期,东风乘用车的目标非常明确擦祥孙:提升车型效率池疗耍,培育明星车型羡磋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型豹渡,半数以上产品达到细分市场行业平均值庞蛾。   实际上邪,东风乘用车下一步面临的问题宫迸密,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”纳。除了风神之外踩,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等辜谋,以及合资自主品牌碗全说,而在东风入股PSA袒,成为第一大股东之后府惋趣,东风乘用车无论在资源整合爆卤冠、品牌溢价氖鸿旁、平台技术方面柬,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应衡蠕亥,当然这还需要时间证明头恨溯。   不过酬触沥,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向敞灰筛:资源协同包括产品睦橙视、平台井啊陶、制造技术吃迹、供应链矾筏、营销和国际协同蓟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要谈踞劣,随着车市的放缓兜免乘,近年来荒蹦,从豪华品牌到合资品牌集挞锋、再到自主品牌授,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证春。   与成熟品牌不同牵盒,创业中的自主品牌绰暑,在招募经销商清、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力轮布橙。随着竞争的加剧澎裴、产品的丰富期柏疲,未来将对渠道提出更多的挑战型,比如一年之内连上四款新车的吉利韶醚肪,目前最重要任务之一就是加强渠道管理长。   盈利能力当然是最为重要的标准纶郊,但是牺牲自己袖、持续补贴经销商苇镶尝,也不是长久之计绞茎,解决之道要不断有竞争力的产品推出洼沃官。今年年底系骋茄,风神AX5即将上市筏,明年AX1也将上市杯。   实际上惕,在青海活动开始之前静胳骄,李春荣提前到达西宁憾,专门到长城和长安4s店进行调研菊。让他感到欣慰的是娶,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75郝彤凹。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的摔迪品,我可以负责任地说但,我们的商务政策是最好的籍挽,没有之一帽。”李春荣对于渠道的重视程度膏绞,基本上是亲力亲为铜茄。   目前辰,东风正在加大招募经销商和扩网的力度付怖。按照规划农兼,每年净增网点50家杭,未来单店销量逐步提升至800台以上标煤琅,达到中国品牌经销商中上水平彻。 责编喀母挫:李芳" " 《匣榍伞(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日航缝黑,由中国汽车技术研究中心主办躲,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办室。在本届安全论坛上界驶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲凰,在回顾过去的同时熔,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议肺浓检。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人钙圭、车辆慈履欧、道路等影响交通安全的诸多因素芦,促进共同发展汇,从而降低事故中人员伤亡率奖腾,最终有效改善中国道路安全状况精聪。   会后疚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦棺、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访乖。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念戏霜,并阐述了对于人圣、车钙、路勃沁姥、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解席挠。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示尝碴,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务靡淮桶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念悉匆,一是日产汽车“三重保护”安全理念蜜担,即分别从社会洪皖、个人和车辆三个层面采取措施寂,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念暗,就是在车辆的周边伺萝涵,设置一个安全保护屏障囊,针对车身周围不同的危险接近程度凳敛,我们会开发相应的技术进行保护僻。   除此之外抢,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力糙感。在车辆的前方聘、两侧承篙、后方建立一个全方位的安全屏障临,这正是日产汽车“安全屏障”的理念径撅。同时骂炒衫,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化哗蕾幸,日产汽车也研发了一些相关技术段没实,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术慰擦。   日产汽车始终将零排放膜顿挟、零伤亡作为企业愿景猜磺镰。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担峡归,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术伙挥撅,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术检钢,可以在自动模式下完成转向节掸丘、加速和刹车等操作两伐嫩,提升车辆的安全性能掳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况怪凤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题雀席撅。即使后座坐有乘客泰,后侧方视线也不受遮挡膏脯犀,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车灰会犊。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头柑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上宦,帮助驾驶者做出正确的判断陡。   针对电动汽车领域楷爆瑞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位梢墩,而电动汽车上的安全技术熔同,应该也已经达到了世界顶级水平杀骑。”   谈及无人驾驶和自动驾驶洛,高桥信彦表示京聘狙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蚀巴,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶采,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶尚啦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍殴,日产在研发智能交通技术的同时锚惮,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目墨糠泄,其主要分为四大领域栖。第一大领域是关于自动驾驶技术的口猴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验匈隙不。第二大领域主要针对电动汽车(EV)试,对电池以及其安全性能进行研究铜淑稿。   第三大领域是新的移动方式滑盯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备丝叉,换句话说揣,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助念,我们针对这个展开了研究邪磋力。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判刹,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展须犯鼓。   未来娠,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及酸累,同时凛锭,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险琉槐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术腊,进一步降低交通事故发生率席焚、持续改善中国道路的安全状况癌肝。 责编灵叛献:李芳" "     【环球网报道】8月10日分,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市梅,共推出6款车型峨,售价区间为17.58-23.58万靖赐屋。   新车亮点簧供董:   外媒点评屯太:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编挝辅:李芳 版权作品贾禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权孟惧,严禁转载朴兽,违者将被追究法律责任浮竞擦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口垮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭李椭。   不久前赊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜掳,北汽集团以549.329亿美元营业收入奋,排名第160位钢狠呜,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单懒兰幕,也是首次入围世界200强沥绿。“我之前的预测是在180名左右访畦糯,这个结果确实出乎我们意料讹氮桶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话低饥梯。   据网通社了解羞,2015年协,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元第伎,再创历史新高雀卤。“十二五”期间饲链,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆沸辩娟,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元柬,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元箔倦谐,增长3.4倍秸狭。   通过与徐和谊董事长的沟通交流努,网通社可以断定以下两点横庐:一埔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续桓崇每、稳定的增长亭慈盘。二烯纷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重辑。   为什么能做出如此判断币陇?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上不稍?徐和谊的一番话做了最好的解答惕袜咳:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂保,咱们给人家代工挣俩臭钱汹,那是发展民族工业谓?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗八?不可能尝匠枚。能走向国际化吗猛屠坏?那更不可能商滔。”   然而伤,做自主品牌比伶,光有决心棋、喊口号是没有用的潮铰。正如徐和谊所说淮:“干自主品牌真的难奈,现在大家都处于成长阶段坝床桂,想要效益好显然不现实先。但是效益不好就不努力豌怂,就情有可原吗本?当然不是!忻。”   从“1 ”变“2 ”箔蜡,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心铺晃。短短5年时间啃颂,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”抛够,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心墙。“北汽人要有工匠精神激吐垂,低着头浆沉桶、少说多干谭离奠,闷头干许炔,一代人不行两代人火,肯定成功琳想叫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求宦北化。   随着“十三五”规划的展开惯椽滇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”扣。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局拿荒。据悉桔商,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产想、供聊、销羞稼萌、研于一体的北汽集团南方基地认。   届时传嗓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心氨悸悄,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市匙,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展浑,形成1+1>2的布局锨幂。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品酶汉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺典鹅。   “十二五”期间价骑,北汽集团凭借超前的战略眼光肥犁唾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展戳。通过产业链合作垮,北汽掌握了最核心的三点(电池砰、电机净塘垃、电控系统)技术芍桐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军桂据,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆刃惩,并取得了中国第一喇棉秒、世界第四的业绩馆楞随。   据徐和谊介绍疥悼锤,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上拓蹭限,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案锤伺裳。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前旦,北汽集团零部件业务板块几乎是0彤缉,经过这几年的快速发展全,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元份挨,这是之前想都不敢想的里俄糜。”对于北汽集团的转型狠济,徐和谊深有感触阔。   据徐和谊介绍糜吼嫌,未来北汽集团将围绕汽车产业链古颓始,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型惫臼,包括汽车金融蔡、二手车胃陈、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸返结,带来规陌痈希和效益的双丰收朵。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点戊。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业莆师,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向怖洼,这也是转型升级的重要标志之一任。北京通航以合资龟卡捶、合作外侵、资本运作为主要模式末逗醒,在国内实现了产品工业化和市场营销系形农。虽然规模不大令锣,但已经显现出良性发展态势枷毖。   直视软肋枪啊穆,质量和效益成关键词   “整体效益不高帝,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言奉,“我们举一个例子期绩拣,这次500强名单共6家中国车企上榜毯,总共盈利114亿美元疆镜时。美国2家车企刹萎,共盈利171亿美元囤。我们的产销量远高于对手稠驹,总体效益却不如他们梳。”   徐和谊指出负间泊,提升效益槽,整合全球价值链汝角,转型升级却唉晶,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的眯寇男,也是整体中国传统制造业需要提升之处害通担。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施舰呜,向好的企业学继,从7个维度努力糖珊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗却。还有四个月萌,拭目以待间娟橡。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头变猾,通过与他的交流可以看出轨竭,对于北汽集团的成长他是满意的规献。然而奉沽,作为一名中国汽车人醒懦卯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌本。   “跻身全球200强企业凡盗,不是终点其,而是新的起点懒。”徐和谊更是霸气直言簿沛:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强闺吵,中国汽车行业前三甲板点路。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编潮:李芳" "   车云按乓:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行峡纠峰。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲力贯,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法闷淌城,并谈到了自动驾驶所面临的挑战覆款瞪。本文由现场演讲整理而成敛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基次浠辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸匙继吕,这两方面的关联性是显而易见的极。    说到沃尔沃罐形淀,大家联想到的第一个印象就是安全安。的确鼻峡琼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候簇,他们就讲撤饺戒:“车是由人来驾驶的尝聘。因此粪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全梦墩誓。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则醒荆眯。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明伙菠。可以这样说布,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面萄徒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带糕。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术第。其中当然有标配的泌幻,也有选配的脆,组合成不同的配置且。这里我稍微着重介绍一下侠,沃尔沃的City Safety城市安全系统屏录擅。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统旁瓜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂汐。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史汲汉难。在2006年的时候蒜涸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统姜轿。第二年也就是2007年椒俄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能翠坎发,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统稻撇。2008年陶管空,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety律,成为一个技术子品牌袒堕娄。之后的十年中这套系统不断地更新完善枯,扩展了许多新的功能鹃猾,比如增加了行人探测贡邯箍、自行车探测列惊其、大型动物鹃挂捐、路沿和路障探测与避撞功能拖丹。    避撞系统为什么这么重要呢幻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶搁汞,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车瞥、转向功能的话贸棠,一切都是空谈滥录。想象一下星贯,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车堆说盒,这将是非常严重的问题缺陷伞敖伺。避撞系统的工作机理非常简单翁,首先是探测栏,然后是评估决策浅冻砷,最后是干预敌史南,包括警告或者自动刹车鹅毖伎。    首先是探测哆湘。相比以前碉店惭,探测功能已经取得了巨大的飞跃哇蟹筹。从单个雷达到多雷达和摄像头内借阶,并结合多传感器融合算法俱贫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战厕乃。    接下来是决策瘫念水。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型艾怯恍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞汉耿。但是你在路上开车司萍呜,特别是中国的路况丹每,不可能前面只有一个障碍物献。所以随着多传感器的应用规,现实需要更先进的威胁评估算法峦氢射,可以同时考虑多个对象晦骑富。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象功绢。随着更复杂的传感器和威胁探测能力参康兰,你车周围的一切都可能是潜在威胁钢。    复杂的算法肯定会增加计算量笔肋,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估彻携,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步逼,有必要进行适当的简化瞳蔽寐。但问题是怎么简化梨?比如现在大家经呈眩看到的中国式过马路算赎,一群人一起走倘驳挡,走到路中间陪熟卵,可能有几个人继续往前走电,有一些人停在那里椽弄,另一些人却往后退任婪,这时候要判断预测是非常复杂的藕醋。所以妙,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性衔裴,使得警告和干预措施如何定时肛渤、提升相关性和可信度始终受到挑战典。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁垒膜,才能提高决策的相关可信度虱劝恕。    最后一步是干预淳。判断之后还要有一个干预的策略粉耍蠢。干预一般是两种瞪虾康,先是警告抬媚漂,再可能干预绩。怎样警告呢希?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告爆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁艰碉。如果没有可感受到的威胁存在姐红,原则上车辆不应该警告驾驶员韧轰报。这是因为赴躲授,如果还是警告痊,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因广辫妨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率浩。时间长了之后稍,他就会把系统关闭或索性换辆车薄充,在中国的路况环境下其苫栋,如果一路上都是不停地警告揽艇椿,这的确是个问题塑烤。    警告只是一个声光或振动的信号庭,那么在警告之后脾悉吨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢逆?我们的策略依然是籍:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生虱磊,否则车辆不应自主动作顶,理由也是刚才所说的既喘。可喜的一点是泌蛋,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升斜,自动干预所需的时间大大缩短了戒沸,相比十年以前底虎冉,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能杰。最后一点甩屎,怎么协调人机界面风,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异细恃,也将是一个很大的挑战既储驰。    刚刚讲了很多簿,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素胚。首先是效率问题彼犯捎,要调整警告反应的时间杏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效饯?警告干预是否可感知与理解毛纫?第二是相关性湾,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出犯?是正确的警告酞丢菏,还是漏报或误报蓖脯蚀?比如说路前方有一辆大卡车稳皆,系统把它误认为是高速路交通标志牌里,而不给任何警告胶,这个明显是漏报桅。但是反过来说烽,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车扰,从而警告干预品工,这个就是误报礁功位,这也是第一类和第二类误报的区别镜。最后是接受程度譬苯,警告是否很高程度被驾驶员所接受雾钨、并配合垢膏?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭惫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性凉啃,所以这三个因素之间要互相平衡涛秦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程旗,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目挎芳戒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等经群。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目废伤。    大家或许会问为什么要做自动驾驶芹霉?是不是因为最近自动驾驶党岭、无人驾驶炒的很热氓郎珐?同时还有一些顾客在问毯氢,自动驾驶以后甭鹃,我们的驾驶乐趣在哪里淳搜谜?因为很多人喜欢操控闪泄酞,喜欢在山路或者赛道上开车刑稠。    我们完全理解这些考虑藩纱帛,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况菏瓢谈,今天早上我走的是中环弟怠,走走停停彤京躲,就像这幅照片中般的拥堵瓷挥揪。当然屋辜荤,交通拥堵也不是中国所独有图,随着城市化进程的加剧休脖惶,这是全球性趋势惊。请问这样的驾驶乐趣何在嵌缔?    除了拥堵单览系,还有安全问题丧,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量玫距。城市化的发展也加剧了空气污染茸,以及可持续发展与能源的危机瓷病。对各位顾客来讲抽香,还有实现实时互联和出行便利的需求衫。    所以勉袒痢,自动驾驶对社会辰、环境和经济带来的益处是多方面的皋媳榷。首先篙尘磋,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全建,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的聚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误备瓢,即使提升不到100%安全苏煤厂,但是97%停贡、99%可不可以蛋紊拳?自动驾驶还能连带产生其它的好处花散,改善拥堵酣瞳咎、节省能源消耗袍膘嫁、减少大气污染梯,以及使旅途时间利用更高效秦观。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利纳,但我们说肯定也有挑战甭屁汕,世界上没有免费的午餐郝。对于使用者来说群铜凛,有人机交互的挑战蒲藉。还有失效模式控制胖,万一系统失效以后你烹,怎样用冗余系统来后备控制秽体。有跟其他车辆系统的交互佩苯下,你不只是一辆车单独行驶在路面上擅。怎么感知环境认,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知裤沮辣。还有最后一个市妓,再好的系统坛骋案,当顾客不当使用的时候寥,怎么做这方面的技术应对处理硅。对于车辆设计来说弓毒,还需要各种各样的冗余系统做后备驾,确保自动驾驶安全疚。    其实图背裁,自动驾驶不光是技术问题憨刺动,更重要的是对社会和伦理的挑战涕,大家是不是能接受葛?首先顽,什么样的商业模式断厩腾,是我们现在继续卖车的模式蚀,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式谦。基础设施的改变饯筛签,比如说车道线痊胖蒂、公路标识的统一煞踞狮,这也是非常重要的殊刷。还有保险公司是否接受迁,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任癸。最后是公众的接受程度锨弊,法律和法规的约束较拣逻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注亲,从而也引发了很多相关的讨论肪沤铰。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么磋?我们非常明确吵,这也是一贯的战略凳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者茧晤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者上遣。    这里举个最近的例子膳处褐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车唾芥癸,已经在欧洲量产上市搜超,今年下半年也将在中国投放市场椒釜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统申,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”疽济拴,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向玻,而无需跟随前车判。要知道徒襄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的彪办。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景炒姑,那就是到2020年阂桨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡吉。这是沃尔沃汽车庄重的声明汇樊姬,也是一个非常具有挑战性的目标姆订,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢林?    我们认为首先要充分研究净络舵,通过真实用户与真实交通炬敖孤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通肩沪家。还要多方的合作蔬,沃尔沃汽车通过与包括供应商掸毋鹅、大学研究机构司势梁,以及政府部门在内的强强联合挖卜,来应对全球挑战纤。自动驾驶之路没有捷径鲁无,就像练马拉松一样弗拼申。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步纹八痴、循序渐进的媚脓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全荷,我们走的每一步也都要以安全为核心冻耐亲。我们要以客户为导向湍论,通过提炼典型路况脆恫,悉心定义测试所用的通勤道路叫丁歧,同时尽量控制风险轿梧。在技术成熟之前毁订,必须反复的测试灸,以保证安全与可靠物鲜。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试倡版突。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目泡:要验证对社会和经济带来的好处吴,是不是适合当前的交通环境撑,顾客首、社会公众的接受程度嘉隘,还有道路基础设施的支持是不是充分衔陀痰,与其它车辆和道路使用者的互动狮廉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定汗袍。    这个项目其实已经在2013年正式启动了趣腾,真正的大规模测试将在2017到18年前蜕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车菩怖狠,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试贩腿撂。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目访蜕。    上图右边是哥德堡市区的地图飞舅蠢,这条环路相当于上海的内环或中环仇,即城市高速交通路稿尺,是没有行人峭泥、自行车挥健,也没有交通信号灯位茬储。自动驾驶测试者是租赁顾客禽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶肩。在驾驶过程中鞋,允许处理其它事务随急偷,从驾驶员监控到不监控偶,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术亭技全。    这里我要讲个非常重要的概念脑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶嘘。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段淡囤,驾驶员还是负责监控和指令亥端,必要时恰筹,还应尽快接管人工干预季,所以还有不少局限性辟钢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控祈,车辆负责监控交通环境溪,根据路况决策和反应毋偷卡,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事技淳。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能厂椒夸,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已寞次。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理宽侣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度靠募,驾驶员需要对驾驶负责墒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸钢屯慈,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶怀敲,或者SAE第4级的程度设,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刺。可以看出屎,这是两个阶段之间非常明显的分界线踏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理跨酗稳,简单地讲邵朴,是通过多传感器融合蒜懦艇,包括单个或数个摄像头湘抬缄、毫米波雷达漠、激光雷达踢其、超声波传感器等涉捎,加上云端和高精度地图具蕾姥,来感知周围环境颅钳谋,评估路况和交通状况乐,相应决策与控制汀讲,最后通过制动塑舜废、转向和发动机系统来执行干预让截别。处于安全和可靠的考虑叭锰,我们有备份系统雀缚套,冗余的执行机构界,万一其中一套系统有问题绵奠,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶辰。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司挎伙吵,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅械率。2017年客挥蓬,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证甫扇鹤,随后我们将在中国谭擞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证遂播忙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶吼,自动驾驶的远景又如何蚊叔扑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸刀。如果大多数车辆有自动驾驶功能攻杜,车辆可以与人轻霓、车臂、路互相沟通维,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放收且纺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上锑俗,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布乘,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时棉讣,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任立寒嵌。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺说狗琳,这既体现了我们对社会和顾客的责任感涪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心敛拆。 责编等草摹:李芳" "   从很多角度来讲堵翁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的闭簧。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功廊龚,必须在中国取得成功;要在中国取得成功充,国产化是必须的道路薯泡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家咸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市签,能够接触到更多的消费群体漆惕。在网络发展策略方面缸身钮,我们会更加看重网络的构成形式滔,像城市快修店脖信、售后维修中心违署蚀、维修工厂等守卉,主要目的是增加服务的便利性庞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务冻。    上周末(7月29日)携卸塘,在接受采访时搜,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士澎氰毯,回答了中国经济网等媒体的提问坎辈,内容涉及国内高档车市忱抗忌选,宝马在中国市场的发展战略姑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容铆。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士诞茄坤,年轻粪么慕、专注把工好,富有亲和力;与媒体的沟通自然残煌齐、坦诚栓,也表现出宝马品牌极强的自信与活力俱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时覆,刘智说叔,中国经济发展已经进入一个新常态寂偏荆,就是从高速增长进入一个健康嗣豌、可持续性的增长朵。但是醛,随着经济运行质量的提高帘滴,每一个百分点的增长掠,都是一个不容小觑的数量痉。把这个结论放到豪华车领域良,我们所存在的这个行业到,应该不会有前几年爆发性的增长洁耐穷,市场会以一个比较稳定喊丝、健康插耙逻、可持续的态势继续发展粉搬。就宝马而言掳冗闹,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势上刻。比如春,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售腹单虎,而是把新车稿、二手车婆核,技术保险沫底酶,国际式售后服务一起发展衔请,我们叫“利润四驱”疽炒崇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展贸救。    今年颗耪湍,在集团诞生100周年之际豆汤,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略纽恰。那么盗,这些战略在中国市场怎样“落地”馁?刘智谈到篱盾,宝马集团刚推出新的第一战略巷,其中的很多元素不仅是契合中国市衬罱⒏小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊槽。他举例说械宪,宝马提出的智能互联概念碴,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上抱,领先欧洲10年以上活,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础不。再比如新能源方面何完辖。中国政府强调肺白怂,到2020年新能源车要达到500万辆秘寐浑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线苇,包括纯电动和插电式混合动力车型缚谈,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV械骋。所以在新能源车领域坚肠,宝马会加大对中国市场的投入扦弄快。因此朗纱,“从很多角度来讲涵镀凹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”加,刘智说福污。 BMW i3    随着本土化战略的实施态,高档车市场国产车型所占比例越来越大堆奶。那么坝摧思,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瓤含相?刘智介绍说罐,目前冠隋惟,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系故。在几大豪华车品牌里面庐廷挤,就进口车的销量来讲乾雇敲,宝马应该是最大的贩草。我们对目前的状况还是满意的冗藕酷。因为这本身就是在我们的商业计划内筒客。    至于将来鞠扇,刘智强调倘辅:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功卉孺堆,必须在中国取得成功葛侩,在中国取得成功妻柏,国产化是必须的道路”蔬。所以潞盛母,宝马集团会继续加大对国产车型的投入淬。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心添慈划,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蛊答。不久前蔽饰维,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车拢酷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场脚。从长远来讲戮滤,国产车型的占比会越来越高棺奇。 全新BMW X1    近年来谅捅芥,高档车市场经销商层面的动向备受关注良,宝马经销商的盈利情况怎么样呢麻牛?刘智认为壳,应该说筹,这是一个行业性话题爱。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力簇,在厂商给予经销商更多的支持配合后段逝拟,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势金码。就今年上半年的情况而言陛剑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的鹿秒。对比去年的数据刮,我们发现牧,不管是在新车毛利柒,还是其他业务板块誊售顷,尤其是在售后忍丰多、二手车梁、金融保险等等几个业务板块鳖,我们都有了明显的进步娥练。因此薄脸,他觉得滩:“目前疵褪娠,宝马的经销商网络是非常健康的”少妒。因为踞,随着中国市场的不断成熟烯乘旱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式脐。从厂家的角度来讲时堡泻,我们也不断调整新车的供求关系稠香,调整车型的配比掀绥贤,调整商务政策统。综合下来镜扛,应该说目前宝马经销商网络释笑螺,处于一个非常健康的可持续发展状态肚扮。 全新BMW 7系    那么炯坟,比较以往拱淋,宝马在经销商网络的拓展上迷签,节奏会不会放缓一些斑?刘智表示尾美,在经销商网络上鬼,我们仍在稳健进行拓展窘你,一步一个脚印地往前走粪侍。从绝对速度来讲杠洗棉,或者是从增幅来讲翟,因为基数变的越来越大陆,所以这个百分比是越来越低的骇韭态,这是很正常的侧。目前商淖,我们全国的零售网点超过了五百家杯袱,覆盖了全国所有的省市自治区词,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蛔,覆盖了很多中小城市廖凶藕。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体什潦。在网络的发展策略方面腾,我们会更加看重网络的构成形式来脯,并不只关注于网络的数量吗矗淋。所谓的“形式”就是像城市快修店宝适、售后维修中心裸檄、维修工厂等等一系列的体系概念梗。主要目的是增加服务的便利性困肪,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务侧。对于经销商承荤股,也可以进一步降低他们的投资和初期成本晨澄,让他们有一个非常健康良性的发展局辽。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价ge有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析lai看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽che要“三分修,七分养”,有些时候,车zi开着开着就出现了一些毛病,ke能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那me究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被zhui尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么shi么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本